Test Drive Kia Ced 2007 - 2009 هاچ بک

چهره های چه کسی حادتر است؟

امروزه جهانی فقط واگنهای راحت نیستند - رقابت با مینی بوس ها باعث شده است که آنها را چند وجهی تر کنند. اختلافات واگن شورولت-لاتتی و KIA-SID SW توسط سرگئی ووسکرسنسکی مورد قضاوت قرار می گیرد. عکس: جورج سادکوف.
 
شورولت لاتی
اولین واگن در مارس 2004 در نمایشگاه موتور ژنو برگزار شد. اندکی بعد ، ماشین در روسیه فروخته شد.
موتورها: بنزین 1.6 و 1.8 لیتر (109 و 122 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: به علاوه ، ستاره ، نخبگان ، پلاتین.
قیمت در روسیه: 410 900-498 300 مالش. (16 دلار 600-20 200).
Kia ceed sw
پس از هاچ بک ، که در اواخر سال 2006 آغاز شد ، SID Universal در ژنو معرفی شد. در پایان سال 2007 ، فروش در روسیه آغاز شد.
موتورها: بنزین 1.4-2.0 لیتر (109-143 لیتر) ، دیزل 1.6 لیتر (115 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: LX ، سابق.
قیمت در روسیه: 503 500-650 100 روبل. (20 400-26 300 دلار).
سازندگان واگن های ایستگاه فراموش نکردند که این ماشین ها باید جادار باشند. اما در عین حال ، آنها به طور فزاینده ای ورزش پیشوند را می گیرند و با ظاهر آزمایش می کنند. با این حال ، برخی دیگر به کلاسیک های ژانر اختصاص داده اند.
رقبای ما این را کاملاً نشان می دهند. شورولت لاتستی به اشکال و نسبت های کلاسیک جاذبه می کند. خطوط محدود ؛ ظاهری قابل تشخیص اما کمی سنگین احترام به خودش است! او به روش خودش جذاب است ، اما شاید خیلی ساده باشد
سازندگان کیا سید SW به وضوح می خواستند کمی خطر کنند. به پیشوند واگن اسپرت - با آبشار باز از فانوس ها و پنجره های جانبی تغذیه کنید. ظاهر گرم می شود علاقه: رقابت چگونه توسعه خواهد یافت؟
حقوق مصرف کننده
یک همکار که با تمام غرفه های اسکی خود به زمین تمرین می رود ، از ستایش لاتستی خسته نمی شود. یک سالن عملی ، یک تنه چشمگیر و به راحتی دگرگون شده ، البته معایب وجود دارد ، اما به طور کلی شورولت کره ای درخواست های انبوه را برآورده می کند.
اما شریک زندگی فقط برای یک ثانیه به کیا صعود می کند و وقتی ، سرانجام (بعد از نیم ساعت!) ، لهجه ها به وضوح در یک هواپیمای زیبایی شناسی جابجا می شوند. اکنون ما در حال بحث در مورد یک مجموعه جمعی هستند ، اما با این وجود بیانگر. ما پلاستیک های شسته و رفته و جامد را تأیید می کنیم ، که به نظر می رسد بوی متفاوتی دارد ... در واقع: حتی ارتباط زودگذر با آهنگ های اتومبیل به روشی کاملاً متفاوت. عملی بودن مهم است ، اما روح به چیزی به یاد ماندنی نیاز دارد.
اوه ، یک درس ناسپاس برای جستجوی کشمش در محافظه کار خوب لاتزتی! با توجه به این نزدیکی ، چنین رقیب بیانی ، داخلی داخلی باعث چنین ناامیدی نمی شود. از این گذشته ، کابین کاملاً جادار است. مواد نهایی جوان نیستند ، اما مرتب به نظر می رسند. با یک شخصیت روشن در اینجا ، افسوس ، به شدت ، اما عدم حضور آن تا حدی باعث می شود که شاداب (به خصوص با روشنایی) ترکیبی از دستگاه ها را دوباره پر کند. شاید با کیفیت افسرده به دلیل محفظه چمدان حجمی همراه باشد؟
گسترده ، اما کوچک ، در ابتدا واقعاً الهام بخش خوش بینی است. سپس متوجه می شوید که در زیر یک درب بار باز ، شما در همه رشد حتی متوسط \u200b\u200b- هشتاد متر - نمی ایستید. می فهمید که پشت صندلی عقب به صورت افقی قرار ندارد. چیزهای کوچک آزار دهنده؟ اما پیدا کردن آنها ، شما به دیگران چسبیده اید.
شما بین یک فرمان عظیم و یک متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bو گسترده ، به محل راننده فشار می آورید ، بی رحمانه در یک صندلی آمورف گسترده قرار می گیرید ، که در آن برای مدت طولانی در جستجوی یک نقطه پشتیبانی شنا می کنید و اهرم گیربکس را می گیرید ، از آن شکایت می کنید اندازه حرکات و وضوح پایین سوئیچینگ. به نظر می رسد که لاتستتی از جایی که اصلاً در مورد این چیزهای کوچک فکر نمی کردند.
در پشت ظاهر زیبا و فضای داخلی راحت یک رقیب فقط تأثیر تازگی نیست. SID SW جادار و جادار است ، محفظه بار آن نسبت به یک همکلاسی چشمگیرتر به نظر می رسد. مکانهای مخفی زیادی برای چیزهای کوچک در روده تنه وجود دارد. اما نکته اصلی این است که به راحتی به محفظه های بزرگ تبدیل می شود و به وضوح روشن می کند که این ورزش می تواند عملی باشد. با قدردانی از متعادل و متفکرانه این تصمیمات ، مبل عقب بزرگ در حال حاضر به طور کامل درک شده است.
اما صندلی جلوی سید روستایی است. از آغوش راست او انتظار بیان بیشتری دارید: ورزش-ویگون از همه! برای توجیه این نام ، واگن ایستگاه مجهز به یک تنه کوچک اخم ، تنظیم شده از راه ، از دو جهت بود. آنها دستگاه های جالب ، یک اهرم روشن از جعبه ، پدال های راحت را فراموش نکردند. در یک کلام ، لهجه های لازم قرار داده شد.
خودآزاری و بیانگر
آویزهای او راحت هستند. در جاده ، واگن ایستگاه ، مانند یک کشتی کوچک ، به طرز حیرت انگیزی از بی نظمی های مختلف فراتر می رود. کمی دوست ندارد هر نوع ریز و درشتی ، پر سر و صدا در زیر چرخ ها و با سرعت زیاد به دلیل ایجاد بدن ، می تواند باعث ایجاد علائم دریای شود. با این حال ، به طور کلی ، شورولت لاتستی با وظایف وسیله نقلیه با مسئولیت پذیری روبرو می شود.
او یک لحظه دارد و به همین دلیل یک موتور مناسب است. قابلیت مدیریت نیز محکم ، قابل درک و قابل پیش بینی است. من روی رول های بدن در گوشه ها تمرکز نخواهم کرد ، مانند ، در واقع ، روی حرکات دیر هنگام فرمان. دقت بالا مدیریت - سرنوشت ورزشکاران. و در اینجا من فقط با رامبل یک موتور با 2500 دور در دقیقه بازدید می کنم ، با شک و تردید به سالن می شکند. بنابراین ، به گفته سازندگان Latsetti ، باید یک واگن ایستگاه ارزان قیمت وجود داشته باشد: راحت ، خلط ، کاملاً عاری از تمایل به مشورت و تعجب. دیدگاه دیگری را در نظر بگیرید؟
سیدو برای جلب توجه در برابر پیشینه عمومی اشکال و چاه داخلی کافی بود. سازندگان آن فقط باید بیشتر به راحتی توجه کنند. و آنها به خوبی با این کار مقابله کردند: کابین به طرز حیرت انگیزی ساکت است.
موتور تقریباً تا 3500 دور در دقیقه شنیده نمی شود و در حالت های سفت تر کار آن را آزار نمی دهد. اما طبق برنامه ، این فقط یک واگن ایستگاه خانوادگی نیست بلکه یک واگن ورزشی کامل است. سید به دنبال این است که خود را با یک حریف در همه چیز تضاد کند. بنابراین ، موتور ، بعد از رسیدن به 4000 دور در دقیقه ، به نظر می رسد شخصیت صلح را با سرعت کم و متوسط \u200b\u200bنشان می دهد ، گویی که باد دوم را بدست می آورد. سید به یک جنجالی تبدیل می شود و ورزش پیشوند را کاملاً توجیه می کند.
خلق و خوی راحت را فراموش کنید! نه ، موتور بلندتر کار نمی کرد ، اما در سایر تنظیمات ماشین ، بیش از حد بیان احساس می شد. متراکم ، با شدت انرژی عالی تعلیق ، رشته ای را برای هرگونه بی نظمی تکان دهید. پدال ترمز و فرمان فوراً به اقدامات شما با واکنش های معتدل پاسخ می دهند. تعارف یکی پس از دیگری دنبال می شود. در اینجا یک شخصیت روشن و جوان است! اما کمی زمان می گذرد و فکر شروع به عذاب می کند: آیا واگن ایستگاه خانوادگی به چنین تنظیمات شاسی غیر سازنده نیاز دارد؟ از این گذشته ، در یک سفر طولانی ، همه اینها می توانند به سرعت خسته شوند
صلاحیت سنی
وقتی رویکردهای مختلفی برای مفهوم همان نوع ماشین وجود دارد ، بسیار عالی است. نکته نه تنها این است که SW KIA SID مدرن تر است: بلکه برای گروه سنی دیگری طراحی شده است ، که از روشنایی خواص فوق از عملکرد قدردانی می کند. و اگرچه با ترتیب دوم SID ، ممکن است که ورزش های اغراق آمیز برای کسی دور از ذهن به نظر برسند. و پس از آن ارزش دارد که نگاهی دقیق تر به شورولت لاتستتی بیندازیم. در تعادل غیرمستقیم او ، تصمیمات منطقی زیادی وجود دارد ، هرچند که همیشه به کوچکترین جزئیات فکر نمی شود. ساخت ماشین جهانی ، چند وجهی آسان نیست. و لهجه ها حتی در ایستگاه های ایستگاه می توانند ، همانطور که معلوم شد ، در چهره های مختلف قرار گیرد.
سرگئی Voskresensky: در میان واگن های ایستگاه ارزان قیمت ، شورولت لاتستیتی را بسیار موفق در نظر گرفتم. و او بسیار متعجب شد که چگونه سهولت دیدنی کیا سید SW حریف را فشرده کرد. اما قیمت در دست لاتزتی بازی می کند.
شورولت لاتی یک دهقان متوسط \u200b\u200bمعمولی است: عملی ، اما کسل کننده. کمی قدیمی -مد روز و عاری از کاستی ها نیست. اما او هیچ رقبای مستقیمی با همان قیمت ندارد.
ارزیابی عمومی 7.7
+ یک فضای داخلی بزرگ ، تنه عقلانی ، ترمزهای راحت ، پویایی شتاب و دست زدن.
- عبور از محل راننده ، انتخاب ضعیف گیربکس ، نه یک تحول بسیار موفق صندلی عقب.
Kia Ceed SW ترکیبی جالب از فرصت های عملی و سورتمه ای روشن است. به نظر می رسد برای کسی بسیار گران و جوان به نظر می رسد ، اما به طور کلی ، پیشوند ورزشی-Wegon کاملاً توجیه شده است.
ارزیابی عمومی 8.1
+ مناسب ، فضای داخلی جادار ، تنه جادار و کاربردی ، تنظیمات شاسی بسیار بیانگر ، عایق صوتی عالی.
- پدال ترمز ، صافی متوسط.
 
 
 
 



  
 

منبع: مجله "رانندگی"