Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 مینی بوس
تغییر و تعجب
Kia Carens جدید واضح تر ، شیک تر و از نظر ظاهری مینی ون است (برخلاف نسل قبلی). نمونه دیگری از عملکرد قدرت کره برای غافلگیری (همانطور که از شعار انگلیسی کیا قدرت غافلگیر کننده ترجمه می شود). کره ای ها بزرگ شدند ، در جاده ها گران تر و کامل تر به نظر می رسید ، اما برچسب قیمت حدود 28000 دلار باعث می شود تصویر آن در برابر پیشینه رقبای برجسته تر جذاب تر شود.
و تصویر برای اتومبیل های کره و کره ای به معنای زیادی است زیرا تولید کنندگان محلی در مورد پیروزی های خود در مسابقات در معتبرترین ، خریداری شده ترین و غیره صحبت می کنند. اکنون کیا در تلاش است تا جامعه را متقاعد کند که برچسب های قیمت برای محصولات آنها نباید به طرز فجیعی سرخ شود شماره. آنها ممکن است با قیمت اروپایی ها و ژاپنی ها مطابقت داشته باشند.
ویژگی های قابل تشخیص تری در ظاهر کارنز وجود دارد. کیا اولین کسی نیست که یک موفقیت موفق را با جهان در امتداد موضوع جمع کند ، بیشتر از این که نتیجه به طور کلی مانند هر چیزی نیست. دهانه شبکه رادیاتور آن گسترده تر است ، پراکندگی چراغهای جلو شفاف می شوند و چراغ های مه در لانه های ذوزنقه مخصوص مشخص شده کاشته می شوند. مصرف هوای مرکزی به پایین منتقل می شود ، که باعث می شود تهاجمی تر به نظر برسد.
اپتیک پشتی نیز بیانگر تر شد و در سپر یک نمایشگر دیفیوزر با یک صدا خفه کن یکپارچه در آن وجود دارد. بدون شک ، کارن های جدید از سلف خود بزرگتر شده اند. ما مطمئناً بررسی می کنیم: 55 طولانی تر ، گسترده تر از 52 و بالاتر از 41 میلی متر. پایه چرخ نیز به اندازه 130 میلی متر افزایش یافته و مسیر از 80 میلی متر گسترده تر شد. همه اینها به لطف سکوی کیا مگنتیس (و هیوندای NF) امکان پذیر شد. برای اطمینان از اینکه تغییرات در ابعاد باعث تأثیر مثبت بر راحتی می شود ، فقط به داخل نگاه کنید. در ردیف دوم صندلی ها ، سه نفر از آنها را می توان با خیال راحت اسکان داد ، در حالی که زانوهای پشت صندلی های جلو را لمس نمی کنند ، حتی اگر مردم در آنجا بلندتر از 190 سانتی متر نشسته اند.
در مورد زیبایی شناسی فضایی که در اندازه رشد کرده است ، کره ای ها دوباره شگفت زده شدند: یک طعم و مزه طراح خوب و تناسب با کیفیت بالا. کنسول مرکزی با تر و تمیز فلزی ساخته شده است و دستگاه ها از نظر اندازه بسیار بزرگ هستند. سه دایره دستگاه مستقیماً به درایور نگاه می کنند: یک سرعت سنج در مرکز ، یک فشار سنج در سمت چپ و شاخص های دمای خنک کننده و سطح سوخت در سمت راست. نشانه ها به خوبی روز و شب خوانده می شوند. در لبه های کنسول مرکزی دیفیوزرهای بخاری کابین قرار دارند. بین آنها ، یک صفحه امتیاز با یک ساعت ، یک دکمه زنگ هشدار و یک لانه برای نصب رادیو. (متأسفانه ، ضبط کننده های رادیویی تمام وقت کیا فقط بلندگوها و آنتن ها را ارائه نمی دهند).
قیمت کیا کارنس
از 726،000 روبل. تجهیزات استاندارد شامل یک موتور 2.0 لیتری ، KP مکانیکی ، ABS ، فرمان ، کیسه های جلو و دو جانبی ، تهویه مطبوع ، قفل درب قفل مرکزی ، درایوهای برقی ویندوز ، بی حرکت کننده ، قفل مرکزی است. انتقال اتوماتیک در مجموعه برتر خود موجود است که از 813،000 روبل هزینه دارد.
در زیر صفحه کنترل آب و هوا با یک صفحه نمایش تک رنگ کوچک اما آموزنده قرار دارد. اهرم گیربکس ، مانند بسیاری از مینی های مینی ، بر روی نوعی پایه قرار دارد ، اما در مقابل ، به عنوان مثال ، از محلول داخلی در فورد کهکشان ، تونل مرکزی را تشکیل نمی دهد. صندلی راننده نرم و بدون پشتیبانی جانبی تلفظ شده است. اما دامنه تنظیمات در طول و ارتفاع کافی است.
کف محفظه مسافر 40 میلی متر پایین می آید. این امر باعث می شود ظرفیت عقب کابین روی صندلی های ردیف سوم با راحتی نسبی ، دو نفر بلند 180 سانتی متر افزایش یابد.
در حرکت کارنس ، هم به عنوان اتوبوس و هم به عنوان یک سدان. آویزها (آنها به همراه این سکو ، از سدان Magentis به اینجا مهاجرت کرده اند) بسیار پر انرژی هستند ، اما رول ها و ساخت طولی حتی در فعال ترین مانورهای مشاهده نمی شوند. و موتور بد نیست! واحد 2.0 لیتری 145 اسب بخار به طور کامل در قسمتهای پایین و سرعت متوسط \u200b\u200b، با مکانیک پنج سرعته ، به طور کامل کشیده می شود و این امکان را به شما می دهد تا کل قدرت منتقل شده توسط چرخ ها را بهینه تحقق بخشند.
برای تنبل ، یک دستگاه چهار قطعه با تعویض دستی در دسترس است. Carens با آن تا حدودی در پویایی شتاب از دست می رود ، اما با این حال ، شما نمی توانید در مورد مزایای انتقال خودکار برای مدت طولانی غافل شوید.
سیستم ESP روشن ، خجالت زده نیست ، اقدامات راننده را تنظیم می کند و چرخ جرثقیل را ترمز می کند. اصلی ترین دکمه سیستم ESP خاموش ، واقع در سمت چپ فرمان. فرمان به خودی خود مانند یک پیش فرض به نظر نمی رسد ، اما بازخورد و حاد خوبی دارد: فرمان فقط 2.86 از توقف به توقف می چرخد.
ترمزها با پیش بینی و پدال آموزنده آنها سزاوار تعارف بودند. لازم به ذکر است که اکنون در Carens تمام ترمزها دیسک هستند. این تأثیر مفیدی در کندی دارد: برای توقف کامل با 100 کیلومتر در ساعت ، یک مینی وان به حدود 42 متر نیاز دارد. تصور باقی مانده از سفر به کارنز دو برابر است. از یک طرف ، رقبا دارای ده ها پاداش دلپذیر در همان مبلغ شروع هستند: از یک رادیو معمولی گرفته تا یک راننده چنگال بیشتر.
این واقعیت که فقط 5 صندلی در پایگاه داده وجود دارد و این واقعیت که موتور دیزل به روسیه نرفته است ، باعث افتخار کارنس نمی شود. اما ، از طرف دیگر ، مینی ون کاملاً با وظیفه اصلی سازماندهی حداکثر فضای حمل و نقل مسافران مقابله کرد ، در حالی که به راننده توهین نمی کند.
کارنس از راحتی ، دید و چیزهای کوچک دیگری که در یک تصویر با تصویر یک ماشین خانوادگی محکم ایجاد شده اند ، ناامید نشد.
این ماشین برای شرکت آزمایشی Dakar ، فروشنده رسمی KIA تهیه شده است
متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین
