تست درایو جیپ Wrangler 1996 - 2006 SUV

جیپ Wrangler: آخرین مورد Mogican

شما ... سعی کنید به آن نپردازید. "نماینده فروشنده قبل از تحویل کلیدهای جیپ Wrangler ، افسانه ای ترین SUV آمریکا به من گفت. و پس از آن ، به همراه کلیدها ، وی سی دی را با موسیقی از جیپ - مونتاژ سنگهای کشتارگاه ارائه داد. هوم ، پس سعی کنید بعد از آن آرام سفر کنید ...
افسانه افسانه ها
SUV فریم کلاسیک با آویزهای وابسته در محدوده شاخه کرایزلر جیپ برای مدت طولانی وجود دارد که به تدریج این وحشی شخصیت سازی سبک جیپ شد. این درست است: چروکی اهلی و حتی بیشتر Sibarit ، اما کاملاً درمانده در Grand Cherokee Off -Road ، نمی توان مورد تقدیر قرار گرفت. اتومبیل های خوب ، اما بسیار معمولی - تقریباً مثل همه.
در همین حال ، عملاً چیزی برای مقایسه با Wrangler وجود ندارد: تعداد کمی از وسایل نقلیه حرفه ای با آویز وابسته و هزینه قابل قبول در این جهان وجود دارد. Gelandewagen سه درب حساب نمی کند: یک مشتری کاملاً متفاوت ، و دسته قیمت یکسان نیست ، زیرا یک کلاس G مانند سه وارلر هزینه دارد. و تقریباً همه مدل های دیگر ، مطابق با درخواست مشتریان ، آویزهای جلوی مستقل به دست آورد - شرم بر آنها!
در همین حال ، حتی اگر یکی از رقبا مدلی از چنین طرحی را منتشر کند ، او هنوز هم نمی تواند با محبوبیت و شهرت با جیپ Wrangler روبرو شود. آیا شنیده می شود: در عصر SUV های ما و همه نوزادان تک چرخ ، آمریکایی ها موفق به تولید یک دستگاه کاملاً غیر عملی هستند که طراحی کلی آن در اواسط قرن گذشته ایجاد شده است. که نه تنها معایب ، بلکه یک مزیت نیز دارد: در این مدت ، جیپ Wrangler خود را تقریباً به کمال رساند. حداقل این را می توان به موتور ، آویز و انتقال نسبت داد.
از نظر ساختاری ، ماشین بسیار ساده است: قاب اسپار که روی آن بدن و موتور کاشته می شود ، آویزهای وابسته در جلو و عقب و انتقال همه چرخ با محور جلوی متصل و پایین آمدن چرخ دنده ها. همه چیز ساده و قابل درک است ، زیرا چنین وارنلر ده و بیست سال پیش بود. فقط طراحی تغییر کرده و تا حدودی طراحی داخلی است. اما نه ، توقف: با توجه به این واقعیت که خریداران از تنظیم درجه روشنفکری Wrangler بهار کوتاه - در آخرین استراحت ، تولید کننده عجله کرد که عنصر الاستیک را با چشمه ها جایگزین کند - اکنون ماشین کمی شده است نرم تر و مطیع تر. اما فقط کمی ...
اما ارگونومی تقریباً همان نیم قرن قبل باقی مانده است. حداقل ، شما ممکن است فکر کنید ، با صعود به Wrangler. نه تنها ماشین زیاد است ، بلکه آستانه نیز مانند یک پارتیشن بسیار زیاد است - شما باید از طریق آن عبور کنید. بارگیری در پشت چرخ نیز بسیار خاص است: صندلی از نظر ارتفاع قابل تنظیم نیست و دامنه تنظیم ستون فرمان به وضوح کافی نیست. علاوه بر این ، فرود در هر صورت عمودی به نظر می رسد ، بنابراین این ماشین را نمی توان راحت نامید. شما نمی توانید با یک wrangler بزرگ تماس بگیرید: قوس های چرخ از هر طرف چند سانتی متر می چسبند ، اما به دلایلی سالن قبلاً به طرز چشمگیری ساخته شده است. ظاهراً به خاطر تعمیرات: پانل های درب مسطح که به خصوص به طرفین نمی چسبند ، و آسیب دیدن تقریباً غیرممکن است و تعمیر آن آسان تر است.
همان تصویر پشت است: تقریباً کل فضای سالن توسط قوس های چرخ عقب خورده می شود ، به طوری که صندلی عقب به وضوح مانند افراد دارای چهره متراکم نیست. با این حال ، به سادگی نمی تواند آن را دوست نداشته باشد: آنها به آنجا صعود نمی کنند. از این گذشته ، برای این کار ، شما نیاز دارید ، به سه مرگ خم شوید ، از آستانه درب بلند قدم بزنید ، از یک صندلی به جلو کمی فشار یافته نشت کنید و روی مبل عقب سقوط کنید. برای کسانی که هنوز تصمیم به انجام این کار دارند ، ما گزارش می دهیم: پشت کاملاً راحت است ، به خصوص اگر به مقدار بیش از دو نفر در آنجا باشید. و فضای کافی در ارتفاع وجود دارد ، و جایی برای قرار دادن پاهای شما وجود دارد - به طور کلی ، طبیعی.
اما اگر سالن حداقل با یک کشش بتواند پنج صندلی و کاملاً مناسب برای زندگی باشد ، آنگاه تنه Vrangler ، سازندگان آن به وضوح از سوپراسپرت های اوایل دهه 80 جاسوسی می کردند. حداکثر این که دور از یک SUV کوچک می تواند سوار شود ، یک چمدان با اندازه متوسط \u200b\u200bاست ، همه چیز دیگر باید در صندلی عقب یا در دست مسافران قرار گیرد. و اگر فکر می کنید که صندوق عقب به دلیل این که یک ذخیره کامل وجود دارد ، بسیار کوچک است ، پس اشتباه می کنید - چرخ یدکی روی براکت روی درب عقب آویزان شده است ، به طوری که هیچ ارتباطی با آن ندارد تنه. در غیر این صورت ، این نمی تواند باشد - ذخیره در هر صورت نمی تواند در صندوق عقب Vrangler قرار بگیرد.
رگ سواری
من در جایی اطلاعاتی را دیدم که موتورهای نصب شده بر روی جیپ Wrangler را می توان توسط یک سوپر شارژر مکانیکی تولید شده توسط برخی از شرکت های آمریکایی خریداری کرد و پس از آن قدرت موتور تقریباً دو برابر شد. البته قدرت خوب است ، اما در این حالت من به سادگی نفهمیدم که چرا یک گله اضافی در اینجا لازم است. Jeep Wrangler یک SUV کلاسیک با یک پایه کوتاه است و این واقعیت که چشمه ها در این نسل با چشمه های حساس تر جایگزین شده اند ، هنوز اجازه نمی دهد این ماشین از GTI خارج شود. جای تعجب نیست ، اوه ، این برای هیچ چیز نیست که نماینده شرکت به من نسبت به کودتا هشدار دهد - Wrangler واقعاً مستعد این موضوع است ، و خطر کودتایی می تواند در هر شرایطی بوجود بیاید ، حتی وقتی که به این موضوع مشکوک نیستید آی تی. طبیعی ، از نظر هر راننده ، حالت سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت بر روی این خودرو به غلظت نیاز دارد: هدایت با یک دست به سادگی خطرناک است. از آنجا که تکان دادن این جیپ برای تف است. دو حرکات پرانرژی از فرمان ، و گاهی اوقات حتی یک Wrangler را می توان با لاستیک انجام داد و کمی با دم قرار داد. ما باید به طراحان ادای احترام کنیم: لاستیک ها به گونه ای انتخاب می شوند که در هر شرایطی ماشین می رود ، اما به هیچ وجه تمایل به کودتا را نشان نمی دهد. اما این فقط به آسفالت صاف و در یک جاده خاکی ، جایی که Wrangler نیز خوشحال است که با سرعت زیاد پوشیده می شود ، کمک می کند ، می تواند به راحتی در هر سنگی و در یک ثانیه سفر کند تا در پشت بام قرار بگیرد. بنابراین با دقت بیشتری ، اگر ناگهان خود را در پشت چرخ چنین اتومبیل پیدا کردید.
اگر یک راننده آرام هستید و از تحریکات Wrangler دست نمی کشید ، پس از آن با رعایت همه محدودیت های سرعت ، حرکت یکنواخت را در امتداد بزرگراه دوست خواهید داشت. البته Kozlit بسیار قوی است - یک پایه چرخ کوتاه و یک مرکز گرانش بالا به ظاهر ساخت طولی و عرضی کمک می کند. بنابراین راحت است که در صندلی جدا شوید - در برآمدگی بعدی شما به راحتی از پشت خود از پشت در پشت خود می خورید. لازم است نگه دارید - یک دسته ویژه روی صفحه حتی در مقابل مسافر ساخته می شود تا سقف به سقف آسیب نرساند. به هر حال ، در مورد سقف: پلاستیکی است و در زیر آن ، در کابین ، یک قوس امنیتی واقعی از یک لوله ضخیم پنهان است. درست است ، به منظور ایمنی خود مسافران ، که می توانند پیشانی خود را در مورد این لوله بدون تصادف قطع کنند ، در یک پارچه مخصوص پارچه پیچیده شده است.
این واقعیت که جیپ به خداحافظی بر روی چاله ها می خورد ، یک اشکال نیست ، این یک ویژگی ، سازنده است. و مهندسان این شرکت همه چیز ممکن را برای کاهش اثرات ناخواسته انجام دادند. معلوم شد که حتی با سرعت حدود 140 کیلومتر در ساعت (به سختی پراکنده!) Wrangler مسیر را ترک نمی کند. همین مورد در چاله ها: او پرش می کند ، اما نیازی به اصلاح فرمان نیست - ماشین از مسیر پایین نمی آید. موتور نیز خوب است ، حتی اگر چهار سیلندر باشد. 149 اسب آن برای حرکت پویا کافی است - شتاب به صد در یک Wrangler 2.4 -Liter تنها 13 ثانیه طول می کشد ، که برای چنین SUV یک شاخص بسیار خوب است. همانطور که انتظار می رفت ، موتور با قدرت کم لیتر در قسمتهای کم و متوسط \u200b\u200bقرار داشت - کلاسهای پایین با اعتماد به نفس که به شما امکان می دهد در یک فریب سوار شوید و وسط خوبی که پویایی مناسبی را فراهم می کند. پیچیدن این موتور به زنگ زدن بی معنی است - هرچه به محدود کننده سرعت نزدیکتر شود ، پویایی شتاب شدیدتر می شود.
بهتر است از پایین سوار شوید - راحت ترین گزینه. و موتور تقریباً نامفهوم است (در قسمتهای بالا و متوسط \u200b\u200b، صدای آن به شدت به سالن چسبیده است) و با شتاب بسیار خوب است. شما می توانید در یک سوم در اطراف شهر رانندگی کنید ، و گاهی اوقات آن را با دوم و چهارم رقیق می کنید - موتور در هر صورت به خوبی کشیده می شود. درست است ، وزوز هنوز کافی نیست - برای چنین SUV شفاف با لعاب خوب ، Wrangler معلوم شد که از نظر دید شگفت آور بی اطلاع است. مهمتر از همه ، آینه ها مقصر هستند - خارجی ها کوچک هستند و به طور کلی جعلی بی فایده به طور کلی. بنابراین ، شما باید دائماً سر خود را پیچانده باشید تا به هیچ ماشین کوچک بپردازید. به جهنم با شهر!
جو
برای آزاد کردن ، در پامپاس! گاز روی زمین است ، پرواز طبیعی است! یک جاده خاکی شکسته با چاله های عظیم کسی را آزار نمی دهد: ما با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت پرش می کنیم و به Wrangler این امکان را می دهد که به طور دوره ای تمام چرخ ها را از جاده پاره کند. اگر کسی چسبانده نشود ، مقصر نیستم. بله ، و Wrangler نیز: این توسط چنین دیوانه وار ایجاد شده است و قرار نیست با هر راننده و مسافران سریع سازگار شود.
مسابقه Wrangler واقعاً مانند پرش ها به نظر می رسد: ماشین ، در واقع پرش می کند و سوار نمی شود. من و سرعت این که چرا به این شکل اشاره کردم: ماشین آنقدر پیاده روی کرد که دیدن اعداد موجود در سرعت سنج امکان پذیر نبود. آویزهای وابسته از بین نمی روند و از این طریق دستگاه حتی پرش بیشتری دارد. اوه ، و در اینجا اولین مانع جدی است - یک اسلاید شیب دار با یک رول در بالا. ما برای یک ثانیه متوقف می شویم ، دنده کاهش یافته را با قفل کردن دیفرانسیل مرکز و به جلو روشن می کنیم - در دنده دوم به بالا. Wrangler با یک موتور با عصبانیت و اشک آور رشد کرد ، اما به طور مداوم از صعود صعود کرد. هنگامی که فقط خورشید از طریق شیشه جلو اتومبیل قابل مشاهده شد ، اولین شک در آن قرار گرفت: آیا اکنون از این تپه از پشت بام بزرگ شده ایم؟ نه ، آنها پاشیده نشدند: بدون حتی از دست دادن سرعت ، Wrangler به بالای تپه پرواز کرد - ما تقریباً به یک درخت سیب سقوط کردیم که در آنجا رشد می کند. یک شماره وجود خواهد داشت: از پایین قابل مشاهده نبود! ما می چرخیم و در همان دنده دوم می چرخیم ، این بعد از بلند کردن چندان ترسناک نیست. کاملاً جسورانه تر ، ما در مورد حماقت آشکار تصمیم می گیریم ، زیرا هر جیپر باتجربه عمل ما را طبقه بندی می کند - ما وارد تپه می شویم ، اما اکنون با توقف در وسط شیب و به دنبال آن از یک مکان اثاثه یا لوازم داخلی. در واقع ، ما به کسی توصیه نمی کنیم که این کار را انجام دهد: روی چمن مرطوب (باران فقط می ریزد) ، ماشین نه تنها نمی توانست تپه را لمس کند ، بلکه علاوه بر این و با کوبروم به عقب می چرخد. اما Wrangler در جالبترین شیب متوقف شد و به راحتی سوار شد و حتی بدون بازی با کلاچ. علاوه بر این. جیپ به راحتی از طریق یک لوله روده خشک شده که از طریق آن مرسدس ML می تواند یک بار در آزمایش ما حرکت کند ، پرید. و سپس او روی سنگها پرواز کرد تا مسافران دندان داشته باشند. بله ، به نظر می رسد که بدون دلیل نیست که تمام عکس های جیپ Wrangler به همان سبک در کاتالوگ ها طراحی شده اند: در اینجا او روی سنگهای عظیم صعود می کند ، و در اینجا او بر رودخانه غلبه می کند. عکس هایی از SUV های سالانه Malborov حتی به طور شیب دار می آیند - هشدار دهنده های مخصوص تهیه شده مسیر را در دره می گذرانند ، و آویزان مورب برای آنها همان معمولی است به عنوان گنجاندن سیگنال چرخش.
به هر حال ، در مورد موربلیستی: من یک ساعت و نیم را گذراندم ، تمام گودالها را با اندازه مناسب و معقول سفر کردم ، حتی در یک ساحل سنگی با تخته سنگهای عظیم قرار گرفتم ، اما نتوانستم Wrangler را مجبور کنم حداقل یک چرخ را آویزان کند. این فقط شگفت انگیز است: ماشین به اندازه پل های پرتو پیچ می کند که گاهی اوقات زاویه انحنای بین آنها تقریباً به 90 درجه می رسد! و در عین حال ، هیچ صدای واحد ساخته نمی شود که به کار شدید انتقال و آویزها شهادت می دهد - یک جیپ واقعی احساس می شود!
Wrangler بعداً از یک ساحل شنی ، یک جاده جنگلی شکسته و حتی در یک محل ساخت و ساز بازدید کرد. و در هیچ جا ، من تکرار می کنم - در هر کجا این SUV حتی دلیلی برای شک به توانایی او در مخلوط کردن خاک نداد. در بیشتر مواقع ، اتصال پل جلو حتی لازم نبود - Wrangler همه چیز به شوخی در درایو عقب می رود. من فقط مجبور شدم به اهرم به اهرم ، واقع در سمت چپ پاسگاه ، روی ساحل برگردم: در ساحل ، هنگامی که ما به شن و ماسه عمیق سوار شدیم و در یک محل ساخت و ساز ، هنگامی که یک ماشین شروع به حفر درمانده روی یک شمع شن و ماسه کرد درایو چرخ عقب. یکی از اهرم های ترافیکی به خودی خود متصل است و محور جلو به هم وصل شده است - اکنون هر چهار چرخ با دقت چند متر قبل روی شن و ماسه تف می کنند. اما ما تصمیم گرفتیم که آن را ایمن بازی کنیم: ما مجدداً جزوه را جابجا کردیم و یک چرخ دنده پایین روشن شد - اکنون می توانید بدون ترس از سوزاندن کلاچ ، با سرعت بیکار خزیدید. با کاهش و حتی با یک دیفرانسیل مسدود ، Wrangler در همه جا خزنده می شود ، از شن و ماسه ساحل عمیق گرفته تا چرنوزم چسبناک. این فقط این هیجان است: کجا او را به همین ترتیب رانندگی کند ، به طوری که او حداقل کمی ، برای نجابت ، آن را اطمینان داد؟ من هرگز در سه ساعت چنین جایی پیدا نکردم ...
در همین حال ، تنها پس از آزمایش متوجه شدم که این فقط سطح اولیه است - کوچکترین Wrangler ، بدون قفل اضافی (سفارشی) لاستیک سریال عقب یا حتی جلو ، سریال با الگوی آج جهانی. خوب پس ، شاید یک نسخه 4.0 لیتری با موتور شش سیلندر ، گشتاور تقریبا نیمی بیشتر باشد و اوج آن با سرعت کمتری کاهش یابد؟ احتمالاً ، چنین Wrangler به راحتی از همه جا عبور خواهد کرد. اما همچنین یک نسخه تخصصی از Jeep Wranler Rubicon وجود دارد که دارای قفل های دیفرانسیل ساخته شده سفارشی ، ترخیص جاده بزرگ شده ، لاستیک های دندان و محافظت ویژه در زیر پایین ...
به خودی خود
معمولاً در مورد اتومبیل هایی که از ردیف عمومی بیرون می آیند ، می گویند: این دستگاه دوم (سوم) است. به این معنا که اگر دستگاه عادی ندارید ، نباید به دستیابی به هرگونه انحصاری عجله کنید - این دستگاه ها در طول استفاده روزانه بسیار خاص هستند. برخی به سادگی عملی نیستند ، برخی دیگر از نظر طراحی بسیار پیچیده هستند ، بنابراین هر تعمیر جزئی می تواند برای ماه ها ادامه یابد ، و برخی دیگر گاهی اوقات حتی موارد ابتدایی مانند قفل درب را ندارند. جیپ Wrangler ، خوشبختانه ، قفل درب دارد ، اما طراحان زحمت نمی کشند که همان مکانیسم ساده هود را بیابند. کاپوت فقط از بیرون باز می شود و برای هر کسی - کافی است که دو قفل شیک را در طرفین کاپوت باز کنید و دسترسی بدون مانع به روده های خودرو فراهم می شود. من فکر می کنم که این واقعیت به تنهایی کاملاً کافی است که شما ، خوانندگان عزیز ، فهمیدید که ماشین جیپ Wrangler غیر عملی و غیر واقعی چقدر است. و این بدان معنی است که باید در گاراژ یا حداقل - در یک پارکینگ محافظت شده ذخیره شود. عصر عصر ، شما نمی توانید مدت طولانی آن را ترک کنید - ناگهان اشغال املاک شخص دیگری نیز روزنامه ما را می خواند و آنها می دانند که هود Wrangler به راحتی باز می شود.
توصیه شخصی من - جیپ Wrangler برای تنظیم باید به طور خاص گرفته شود. جدید یا پشتیبان - مهم نیست. این ماشین در ابتدا بسیار شیک و جالب بود و حتی پس از تنظیم معقول ... سال گذشته ، یکی از چنین Vrangler ، با جیپرهای بلاروس با استفاده از اجزای خارجی تنظیم شده بود ، از این آزمون بازدید کرد - یک ماشین شگفت انگیز به نظر می رسید که یک شگفت انگیز است. ترخیص کالا از گمرک جاده به اندازه غیرواقعی افزایش یافته است ، وسایل نقلیه قوس های چرخ دار ، فراوانی از قطعات کروم ، چرخ های گسترده یک گودریچ با یک آج بسیار توسعه یافته. اگرچه باید گفت که این امر عملاً بر خصوصیات در حال اجرا ماشین تأثیر نمی گذارد: او قوی تر نشد و هدایت و هدایت بدتر از نسخه استاندارد. با این حال ، خصوصیات اصلی آن حفظ شده است - یک سبک و هاله منحصر به فرد. جیپ Wrangler به اندازه سایر SUV ها عملی نیست ، کاملاً ناراحت کننده است و بر روی کارشناسی تأثیر نمی گذارد ، اما به سادگی از بین بردن و شدت انرژی باورنکردنی آویزها ، حاشیه ای از موتور چهار سیلندر آن و یک ولع برای پرش از ثانیه های دوم می کشد. واد و دقیقاً یکسان است ، از نظر تئوری و برنامه سازندگان ، باید یک جیپ واقعی وجود داشته باشد - نه مدنی ، شانه ، بلکه کمی وحشی ، مشتاق و منحصر به فرد. مانند Wrangler ...

منبع: "Avtogazeta"