تست درایو جیپ گراند چروکی 1999 - 2003 SUV

زیر یک بزرگ دوستانه ...

همه یا تقریباً همه جیپ ها را دوست دارند. فقط افراد زیادی وجود ندارند که می خواهند این اتومبیل ها را خریداری کنند ، بلکه چیزهای زیادی هستند. اما برخلاف یک خریدار خارجی ، ما به طور معمول دستگاهی را با موتور بنزینی انتخاب می کند. اگرچه دیزل ، همانطور که به نظر می رسد ، بسیار طبیعی تر با یک SUV سنگین و آرام و آرام است ، نه یک برگ کوچک و بی پروا.
استدلال اصلی هواداران تراکتورهای بنزین امروز فقط می تواند تا حدی در نظر گرفته شود. تفاوت در هزینه سوخت 95 و دیزل حداکثر 20 درصد است. اعتیاد به موتور دیزل توضیح داده می شود ، نه با ملاحظات راندمان سوخت ، بلکه با این واقعیت که رفتار خودرو کاملاً متفاوت می شود: شتاب با اعتماد به نفس در انقلاب های کم و یکنواخت ، غلبه بر تمام قطارهای کشش. در همین زمان ، جمع آوری سه SUV در همان کلاس با موتورهای دیزلی چندان آسان نبود. اما چه کسی می خواهد بتواند ...
هر سه آشنایان خوب ما (تقریباً قدیمی است ، و مدل ها کاملاً تازه هستند). ما در ماه مه سال جاری میتسوبیشی Pajero III را نمایندگی کردیم. نسخه طولانی با موتور دیزل پس از آن به نظر می رسید یکی از موفق ترین ها. Isuzu Trooper ، در بدنه ای به روز شده و با موتور جدید ، از سال گذشته به طور فعال در بازار روسیه فروخته شده است. و جیپ گراند چروکی ، که قبل از آن (در بدن قدیمی) چلپ چلوپ ما و خارج از کشور تولید می کرد ، فقط با موتورهای بنزینی برای بیشتر مصرف کنندگان شناخته می شد. کل تثلیث مجهز به توربودیلزهای با حجم نزدیک (3-3.2 لیتر) است ، اما اگر ژاپنی ها مکانیکی هستند ، با پل های جلویی قطع می شوند ، سپس یک مسلسل آمریکایی با محرک تمام چرخ. پیجرو نیز خودش را متمایز کرد. از دیگران. در یک زندگی سوم ، او خط جیپ مشخصه خود را از دست داد.
کاملاً از نظر ظاهری ، دو جیپ مد لباس اولترامودرن و کنتراست میتسوبیشی با Isuzu. جانباز ده ساله ، گرچه ترمیم شد ، اما ... بزرگترین و بزرگترین این سه نفر است. Trooper به طور کلی شجاع و سخت از نظر ظاهری است ، اما شما هنوز هم نمی توانید آن را 100 ٪ زهد بنامید. بار انتهایی از طریق درب بالابر انجام نمی شود ، بلکه از طریق علامت نوسان نامتقارن عملکرد باربری باری بدن. روی فرش موجود در تنه نوارهای طولی سخت است ، بار در امتداد آنها مانند ریل ها می چرخد. اما پلاستیک بسیار زیبا که تایر یدکی را پوشانده است شکننده و نرم به نظر می رسید.
Pajero به طور غیرمعمول زیبا ، دوستانه و در عین حال نوعی جمع آوری شده ، متمرکز است. در جلو ، محافظت از میل لنگ قابل توجه است ، تقریباً از چرخ به چرخ و عدم وجود نمای کلی. با این حال ، بخش هایی از سپر ، با جایگزین این بیش از حد ، می توانند پنج سانتی متر از جاده فاصله داشته باشند و چرخ های جلو تقریباً بر روی دیوار شیب دار وارد شوند. اما روکش های پلاستیکی در لبه پایین بدن کاندیداهای بالقوه قربانیان مشکلات خارج از جاده هستند. در نقاشی گراندا ، پرخاشگری ناشناخته ، اما بدون بدخواهی و تحریک. او متورم شد و حتی از سلف خود چشمگیرتر شد. این واقعیت که سهام موجود در صندوق عقب بدون شک خوب است. شکل بدن از لحاظ بصری جامد تر است و شستن ماشین آسان تر است. شیشه درب پنجم ، به هر حال ، به طور جداگانه از کل ساختار باز می شود. خوب ، کافی است که در اطراف بوته قدم بزنید ، وقت آن است که از سالن ها صعود کنید. ما موافقت می کنیم که موتورها را شروع کنیم ، اما در حال حاضر هیچ وقت وجود ندارد. بنابراین ، به ترتیب
در داخل ایسوزو به طور غیر منتظره پر سر و صدا است. به نظر می رسد که موتور بسیار نزدیک و بدون هیچ گونه عایق سر و صدا پنهان شده است. البته زنده ماندن امکان پذیر است ، اما توجه داشته باشم که تقریباً هیچ چیز از بیرون شنیده نمی شود. وقتی پشت فرمان می شوید و به اطراف خود نگاه می کنید ، احساس جادار و کیفیت وجود دارد. با این حال ، پانل ابزار کاملاً باستانی است ، به ویژه این امر در مورد کنترل اجاق گاز و تهویه صدق می کند. قلم امداد و تثبیت فازی از ویژگی های بارز زنان ژاپنی در حدود پانزده تا بیست سال پیش بود. بررسی در جلو و دو طرف بسیار قابل قبول است ، اما به پشت شما حتی نمی توانید به اطراف خود نگاه کنید می توانید فقط یک قطعه از آسمان را ببینید. بهتر است در آینه های جانبی حرکت کنید. به هر حال ، آنها برای فشار دادن دکمه اضافه می شوند. یک دریچه غول پیکر دو برابر سنتی تر این احساس جامعه را با طبیعت افزایش می دهد. مکان پشت فرمان را نمی توان صندلی ایده آل تا حدودی لغزنده و بدون پشتیبانی جانبی نامید و فرمان بدون تنظیم طولی آزادی مناسبی را به وجود نمی آورد. اما نگرانی از مسافر جلو بین صندلی های او (یا او) به تونل وصل شده است ، یک دسته راحت به تونل وصل می شود. علاوه بر این ، یک دکمه قفل درب روی درب وجود دارد که قفل درب را مسدود می کند و راننده را کپی می کند: مسافر می تواند فوری خود را مسدود کند و در غیاب راننده ، شما هرگز نمی دانید.
Pajero تقریباً برعکس ایزوزو است. فرود بسیار راحت ، یک فرمان ، دست های سرد با روکش های چوبی. بین صندلی ها ، بازوهای با تثبیت میانی به جلو و عقب رانده می شوند. اشکال ارگونومیک سپر ، از جمله کنترل سیستم استریو ، که قرائت آنها به همراه تهویه و گرمایش در یک صفحه نمایش درخشان نمایش داده می شود. سقف در اینجا بسیار زیاد است ، و قبل از آن تقریباً باید با دست خود دسترسی پیدا کنید. این بررسی همچنین از همه جهات به جز عقب قابل قبول است. سه پیشانی عقب کامل و ذخیره ای که با هم همپوشانی دارند ، آنها را از آینه های بیرونی استفاده می کنند. درست است ، در زیر کف محفظه چمدان ... ردیف سوم صندلی ها به صورت ارگانیک از آنجا خارج می شوند و در جهت حرکت قرار می گیرند. این باعث می شود که یک عقب بلند و کم عقب باشد. میتسوبیشی در ارتفاع ، علی رغم بی پروایی ، علی رغم بی وقفه.
در فضای داخلی ، گراند جدید ترکیبی محکم از سبک های آمریکایی و اروپایی است. پلاستیک با کیفیت بالا مجاور نیست که همیشه سوئیچینگ منطقی و محل دستگیره ها باشد. به عنوان مثال ، برای روشن کردن مه ، ما مجبور شدیم سرمان را به خوبی بشکنیم ، هیچ جا در آنجا نه یک اهرم و نه دکمه وجود ندارد. معلوم شد که این کار با کشش بیرون ، در امتداد محور ، یک کلاه از سوئیچ فرمان سمت چپ انجام شده است. و در صفحه فرمان درست زیر شست ، دو دکمه. در نگاه اول ، سیگنال صدا و به نوبه خود گردش کنترل کروز. و وقتی می خواستم وزوز بزنم ، اشتباه کردم. مشخصات صندلی ها همچنین می توانند در هر نوبت روی بالش محدب عمیق تر باشند.
اما ، درست است ، همه این مضرات جزئی با صدای واقعاً شیک سیستم استریو CD جبران می شوند (اگرچه مدیریت دوباره غیر منطقی است). جیپ شاید ساکت ترین کل تثلیث باشد و بررسی وی قطبی تر است. مرحله بعدی از مکانی به معدن است. به معدن؟ دقیقا! جایی که ویژگی های خارج از جاده حتی بهتر ظاهر می شود ، اگر در یک حرفه شنی در نزدیکی لیوبرتسی ، جایی که یک فلات گرانیتی سنگی با قطعات شکسته دو متر و یک دریاچه وجود دارد ، در ژاکت که تقریباً غرق هومر هستیم ... (این شماره را ببینید.) حتی در راه آنجا ، حتی در آسفالت ، رهبران و افراد خارجی نیز فاش شد.
Trooper ، همانطور که انتظار داشتیم ، خود را به یک دهقان میانه نشان داد ، اگرچه یک گنگ کامل نیست. Pajero III با موتور DID مدرن ، اگرچه به طور عادی فقط در محدوده سه تا چهار هزار چرخش شتاب می گرفت ، اما این کار را بسیار قابل قبول کرد. به هر حال ، هر دو دستگاه و اجازه حرکت در حالت II IV به جای I-III-IV-V. این بسیار راحت است ، این خاصیت موتورهای دیزلی است. من حتی نمی دانم چرا در جعبه های آنها چرخ دنده های زیادی برای حمل بار وجود دارد؟ روی خود یا پشت خود.
اما جیپ کمی ناامید شد. شما می نشینید ، شروع می کنید ، درایو رفت. نوشیدن ، غرق شدن گچر در کف و فایده ای ندارد. ماشین نمی خواهد تسریع کند. نه ، به تعداد مطلق فکر نکنید ، دینامیک کاملاً در بالا است ، اما هنوز احساسات کافی وجود ندارد. به خصوص در مقایسه با بنزین V8 Grand. او قبلاً دردناک است. علاوه بر این ، جیپ بسیار نورد است و در جاده ای که به شدت نماز هیدرولیکی است ، می شود. اما وقتی آنها روی سنگ ها بیرون آمدند ، من می گویم: او ناهموار می کند ، گویی اصلاً آنها نبودند. خود را مستقیماً نوسان کنید و هیچ ضربه ای شدید نداشته باشید. از این نظر ، ایسوزو به طرز چشمگیری سخت تر است. باز هم ، دو طرف مدال در جاده تکان دهنده است و بهتر است مسیر را در بزرگراه احساس کنید. میتسوبیشی جایی در وسط است. (فقط می توان امیدوار بود که این یک میانگین طلایی است.) این مربوط به صافی دوره است. به طور معمول مدیریت با آن متناسب با آن است. اما در این حالت ، رهبر واضح Pajero ، با وجود تعلیق نرم. او فقط چنین تقویت کننده فرمان را دارد که شما واکنش معکوس از جاده را احساس می کنید.
در مورد آرامش ، شاید هر یک از افراد مزایای خاص خود را داشته باشند. بنابراین ، جیپ کاملاً شن و ماسه را با هر چهار مورد می کند. جایی که ما به آرامی Pajero را روی شکم قرار داده ایم و ماسه های مرطوب و سرد را برای مدت طولانی حفر کردیم ، گراند در تلاش سوم قرار گرفت و فقط مسیر را چرخاند. فقط روی دستگاه ، یانکی احمق وقت نداشت ، کره ، گودالهای زیر چرخ ها را حفر می کرد. و در ساحل صخره ای ، که حتی تصور نمی شد که چیزی را مجبور کند ، Trooper ، مانند یک سرکش واقعی ، در امتداد وحشی های وحشتناک صعود کرد و به هیچ وجه دست نیاورد. با این توضیح ، یک بدن سخت در یک قاب قوی و معابر عظیم آویز. به هر حال ، Isuzu All -Wheel درایو به راحتی روی صفحه روشن می شود. با این حال ، اگر فراموش نکنید که آن را خاموش کنید ، در ابتدا شما در مورد پوشش سخت نمی فهمید که چرا ماشین به هیچ وجه هدایت نمی شود. تا زمانی که بدانید چگونه وضع موجود را بازیابی کنید.
مدتهاست که مشخص شده است که همه چیز را برای خود انتخاب می کنند ، بنابراین ، ما معتقدیم که هر یک از SUV های فوق پیروان داغ خود را خواهند داشت. Pigzon و مد روز Pajero III بسیار چشمگیر است ، Grand Cherokee تهاجمی و خنک است و Trooper برای خارج از جاده به سادگی ضروری است. قیمت آنها نزدیک است و در موقعیتی سودمندتر از این نسبت ، کیفیت شاید ایسوزو باشد. اگرچه نامهای بلند رقبا به تنهایی هزینه می کنند.
 
ولادیمیر اسمیرنوف
عکس توسط اسکندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها