درایو تست Jeep Compass از سال 2006 متقاطع

بدون تغییر سنت ها

برای چندین نسل از رانندگان ، کلمه جیپ مترادف کلمه SUV بود. و ناگهان - SUV Jeep Compass ، نزدیکترین خویشاوند Hatchback Front -Wheel Drive کلاس Golf Golf Dodge ...
با حمایت از برند رنوم ، تاکنون جیپ برای چیزهای کوچک رد و بدل نشده است: قاب غیر سازنده چروکی ، گراند چروکی ، Wrangler افسانه ای ، SUV SUM SUMLANDER جدید -همه این اتومبیل های خارج از جاده قادر به معجزه هستند ، که برای آنها از احترام شایسته در بین خریداران نه چندان گسترده ، بلکه واقعی - فاتحان شن و خاک.
 
اما زمان در حال تغییر است. کاست مبارزان حرفه ای خارج از جاده کاهش می یابد. آنها با کراس اوور جایگزین می شوند - اتومبیل هایی با تمام چرخ های چرخ و ترخیص کالا از گمرک بزرگ ، در نظر گرفته شده برای ساکنان شهری ، که گاهی اوقات به طبیعت مرتب می شوند.
 
انتخاب SUV ها (چه حرفه ای و چه پارکت) بسیار گسترده است. به گفته کارشناسان جیپ ، در سال 2007 ، 54 مدل در کلاس SUV در کلاس SUV ارائه می شود. ایستادگی در این سریال آسان نیست.
 
Jeep Compass غیر استاندارد چه ویژگی هایی دارد ، چه برجسته ای در طراحی آن گذاشته شده است؟ در حقیقت ، معلوم شد که مقادیر برند در نسخه پارکت بدون تغییر باقی مانده است.
مبارزه با رنگ آمیزی
برای چه کسی Daimlerchrysler تصمیم گرفت از اصول این برند دست بکشد؟ بازاریابان نگرانی مخاطبان هدف جدید را به عنوان متخصصان جوان (25-45 سال) که به زندگی خانوادگی متمرکز شده اند توصیف می کنند و در عین حال از آزادی قدردانی می کنند. اساس استقلال آنها نیز درآمد بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاست.
رهبری DaimlerChrysler هنگام انجام یک گام اساسی به سمت گروه جدیدی از مشتریان ، کار دشواری را برای طراحان خود تعیین کرد: یک SUV جدی و بی پروا. اولین نسخه از قطب نما به عنوان نمونه اولیه در نمایندگی خودروهای دیترویت 2002 و تا حدودی یادآور دوزیستان ارائه شد. این ماشین سریال ظاهری عجیب و غریب اما کاملاً تکان دهنده دریافت کرد. ارتباط ظاهر قطب نما به دلیل عناصر جدید و جدید از نمای بیرونی به دست می آید: عینک های سمت عقب مثلثی ، مانند هاچ بک مزدا 3 ، که در پنجره عقب قلم های باز درب ادغام شده است - این محلول برای اولین بار در ظریف استفاده شد آلفا رومئو 156 ، و اکنون در آینده نگر هوندا سیویک از نسل گذشته. البته ، در مورد یک جیپ جدید و راه حل های سبک اصلی وجود دارد. همان طرف های بامپر را که می توان با نوزادان آمریکایی Stormfordshire Terrier مقایسه کرد ، مقایسه کنید. و سنت های این برند در قطب نما به لطف ویژگی های خانواده جیپ ردیابی می شود: یک مشبک رادیاتور با هفت شکاف ، چراغهای گرد و یک قوس چرخ ذوزنقه.
 
علی رغم چرخ های چرخدار نسبتاً بزرگ (2635 میلی متر) ، در جاده قطب نما تقریباً همان اتاق با کالیبر Dodge را می گیرد. فشردگی به لطف پیشروهای کوتاه جلو و عقب که در پارکینگ در جمعیت شهری دخالت نمی کند ، و همچنین یک تنه کوچک که فضای آن یک ذخیره کامل است ، حاصل می شود. فقط 436 لیتر برای لگد باقی مانده است - حجم یخچال خوب ، اما یک SUV نیست. همانطور که توسط طراحان برنامه ریزی شده است ، برای جبران کمبود فضای مفید در محفظه بار در صورت راحتی استفاده از آن: به عنوان مثال ، جنس چمدان یک تابلو برداشته شده سبک اما قوی با یک پوشش وینیل عملی است.
 
قطب نما نمی تواند از یک تنه بزرگ برخوردار باشد ، اما برای مسافران عقب راحت است. سه مرد در چهره استاندارد با راحتی در ردیف دوم قرار می گیرند. قسمت پشتی صندلی های عقب را می توان به زاویه ای به 12 رساند. آنها همچنین می توانند تاشو شوند. در این حالت ، یک سطح صاف از محفظه چمدان تشکیل می شود.
 
من الگوریتم را برای تحول صندلی مسافر جلو دوست داشتم: با حرکت سبک دست به یک میز تبدیل می شود ، که بر روی آن می توان لپ تاپ را قرار داد و نیش زد. در ترافیک شهری ، هر راننده ای از فرود زیاد - 5.1 سانتی متر بالاتر از کالیبر قدردانی می کند.
 
لیست گزینه ها پیشنهادات زیادی برای جذب کاربران جوان و فعال دارد. به عنوان مثال ، سیستم صوتی آکوستیک آکوستیک ، که در صفحه داخلی درب پنجم واقع شده است ، می تواند به تکیه گاه های لولایی تبدیل شود تا با باز کردن تنه ، صدا به سمت فضای داخلی هدایت شود ، بلکه در جهت مخالف است. امروز شما کسی را با رادیو با عملکرد MP3-Files Reading تعجب نخواهید کرد ، اما با استفاده از یک آداپتور ویژه (در لیست تجهیزات اضافی) ، پخش کننده iPod را می توان به آکوستیک وصل کرد. و یک گزینه بسیار غیرمعمول: یک سقف در چمدان محفظه چمدان ساخته شده است که می تواند به عنوان یک چراغ قوه قابل حمل برداشته شود و از آن استفاده شود. و در برابر پس زمینه این گزینه ها ، پلاستیک ارزان پانل های داخلی ، متضاد با صندلی های چرمی اصلاحات برتر ، به نظر نمی رسد. من مطمئن نیستم که طراحی داخلی خرد شده برای نمایندگان روسیه از جنس عادلانه جذاب خواهد بود و SUV ها را ترجیح می دهد. قطب نما ، البته به دور از یونیکس است. با این حال ، برای بسیاری از خریداران کراس اوورها ، این یک عزت است ، نه یک ضرر.
شخصیت مبارزات
در شرایط شهری یا در بزرگراه ، یک جیپ کاملاً غیرنظامی با یک هاچ بک معمولی تفاوت چندانی دارد: تا 90 ٪ گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود و قطب نما به عنوان یک ماشین معمولی پیشرو جلو می رود. رول های کوچک در گوشه و کنار تصور کنترل خودرو را خراب نمی کند. فرمان آموزنده است ، با اثر واکنشی کافی و تلاش بهینه. محور عقب هنگام لغزش چرخ های جلو یا به زور به طور خودکار وصل می شود - برای این کار ، کافی است که کروم را در بلوک اجرایی اجرای دیفرانسیل مرکز واقع در کنار ترمز دستی بکشید. در این حالت ، قدرت موتور بین محورها به نسبت مساوی توزیع می شود. اما ویژگی های ماشین در حومه شهر شکسته هنگام حرکت در امتداد آسفالت به ویژه به وضوح آشکار می شود.
 
اکثریت قریب به اتفاق SUV ها قبل از ورود تراکتور به گودال ، جایی که برگزارکنندگان درایو تست تصمیم گرفتند قابلیت های خارج از جاده قطب نما را به ما نشان دهند ، دست و پنجه نرم می کردند. گل در وسط غنیمت چکمه های ماهیگیری ، و جیپ روی لاستیک های آسفالت (بدون هیچ گونه اشاره ای به خاک) ناشناخته برای آزادی. با تشکر از ترخیص بزرگ (200 میلی متر) و کار تأیید شده دیفرانسیل مرکز. برای دامنه ها ، صعود روی قطب نما نیز به لطف فراز و نشیب های کوتاه ترسناک نیست.
 
و در جاده پر پیچ و خم کشور ، قطب نما حتی بیشتر شگفت زده شد. شدت انرژی تعلیق شگفت انگیز است: با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، ماشین به راحتی با تپه ها و چاله ها صاف می شود. جیپ واقعی!
 
خوشبختانه ، طراحان قطب نما کاملاً قاب سنتی را رها نکردند و تا حدی آن را در بدن ادغام کردند. همانطور که تصور می شود ، میانگین حسابی بین SUV فریم و ماشین با بدنه بار با بار باید مورد دستگاه را با وزن نسبتاً کمی با استحکام بالا فراهم کند. معلوم شد که چنین ساختار قدرت با ساخت طولی و عرضی ، اجتناب ناپذیر در جاده های کشور ، به خوبی مقابله می کند. سیستم تعلیق مستقل انرژی از همه چرخ ها - هم در خط و هم در جاده های پوشیده از صفحات بتونی ناهموار با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، او اجازه نمی داد یک شکست واحد در این زمینه باشد.
 
قطب نما استاندارد شامل سیستم ESP تا حدی قطع شده است. در یک جاده لغزنده ، SUV به وضوح مستعد تخریب محور جلو است ، اما به محض اینکه ماشین شروع به کشیدن خطرناک می کند ، حتی الکترونیک خاموش سرعت موتور را کاهش می دهد و چرخ ها را ترمز می کند. تجهیزات استاندارد همچنین شامل ABS و کنترل پیگیری است.
دستگاه غیرمعمول
دو موتور برای قطب نما در نظر گرفته شده است: یک توربیدیزل تولید 2 لیتری 140 اسب بخار فولکس واگن و یک موتور 2.4 لیتری بنزین 2.4 لیتری با قدرت 2.4 لیتری 2.4 لیتری که در میشیگان مونتاژ شده است. با اولین قطب نما ، به طور متوسط \u200b\u200bکمتر از 7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند - برای اولین بار ، ماشین جیپ می تواند از چنین کارایی برخوردار باشد (عرضه این اتومبیل ها در سال 2007 آغاز می شود). ما با نسخه مجهز به موتور بنزینی آشنا شدیم. با توجه به بیانیه مطبوعاتی ، پویایی این موتور کاملاً قابل قبول است: برای تسریع در مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت قطب نما با یک گیربکس 5 سرعته ، 10.7 ثانیه لازم است ، و با یک متغیر ولگرد -0.6 درجه سانتیگراد. با این حال ، در واقعیت ، به نظر می رسید که این متغیره احساس شتاب را روغن کاری می کند (اتومبیل هایی با انتقال یاتاقان در آزمایش وجود داشتند).
 
به هر حال ، نصب یک متغیر بر روی SUV یک عمل نسبتاً نادر است: تا همین اواخر اعتقاد بر این بود که چنین گیربکس نمی تواند گشتاور بزرگی را به چرخ ها منتقل کند. تفاوت دلپذیر از مکانیک و انتقال اتوماتیک سنتی بهترین صافی و نقاط نامرئی دنده است. طرف معکوس مدال - متغیره ، همانطور که بود ، راننده را از رانندگی سوق می دهد ، اجازه نمی دهد لحظه تغییر دنده را پیش بینی کند و در نتیجه لحظه شروع شتاب را احساس کند. قطب نما با متغیر کاملاً انفجاری نیست.
 
قطب نما از چه جهتی می پرسد؟ من فکر می کنم درست است با وجود برخی از سازش ها ، این هنوز یک جیپ واقعی است. شما با یادگیری قیمت پیکربندی اساسی: 24900 یورو ، برخی از کاستی های آن را فراموش می کنید. و به خصوص طرفداران متعصبانه از سبک ، شاید ، اطمینان نمایندگان دایملرچریزلر را اطمینان دهند که هاچ بک کلاس گلف کالیبر بر اساس SUV قطب نما ساخته شده است ، و نه برعکس ...
.
ویژگی های فنی Jeep Compass 2.4 Cvt II
ابعاد ، میلی متر 4405x1810x1630/1740
پایه ، میلی متر 2635
نوع موتور بنزین در یک ردیف 4 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 2359
حداکثر Power ، L.S./RPM 172/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 220/4000
انتقال یک متغیر رشته ای
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 185
لاستیک 215/60 R17
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، از 11.3
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 9.5
حجم مخزن ، L 51.5

پاول سوخوف
عکس سازنده
 

منبع: مجله Avtopanorama