Summander 2005 - Drive Test SUV 2007
وقتی جاده مانعی است
کلمه جیپ ، که زمانی به اشتباه وارد واژگان ما شده است ، به عنوان نام کلی هر اتومبیل نه تنها برای جاده های صاف ، در زمان های اخیر جای خود را به اصطلاحات مناسب تر می دهد. اما هیچ چیز نمی تواند ایده کلاسیک درباره اتومبیل های جیپ را تغییر دهد. بنابراین فرمانده جدید مطابق با استانداردهای کلاسیک جیپ ساخته می شود. برای برخی غیرقابل قبول ، برای کسی-تنها افراد ، که با آنها بررسی می شود ، و ارزش آن را دارد که در صنعت خودرو شرکت کنید.
چشمان خود را ببندید و چنین ماشین را تصور کنید. اشکال سخت ، غلبه عناصر مستطیل شکل در خارج و داخل. به عمد یک مشبک خشن رادیاتور ؛ قوس های چرخدار که به جیپ شباهت به مخزن می دهد. یک درب محفظه درب قدرتمند سخت ، در طرفین که دستگیره های قدرتمند با کروم می درخشیدند ، چه نوع ماشین است؟ من فکر می کنم خیلی ها به هومر می گویند! اما نه ، ما در مورد بزرگترین جیپ ها - فرمانده صحبت می کنیم.
موارد فوق را نباید به عنوان درخواست مقایسه دو رقیب درک کرد: فرمانده و هومر اتومبیل های کاملاً متفاوت هستند. اما بی رحمی مغز و پرورش Daimlerchrysler بدون اینکه به نسل جدید مدل جنرال موتورز نگاه کند ، قابل درک نیست. اگر می خواهید ، هر دو اتومبیل یکی از معدود بازارهای کلاسیک موجود در بازار هستند: اگر از نظر فنی نباشد ، پس از آن در روح آمریکایی ها ، شبیه به ظاهر سخت آنها. اگرچه فرمانده چهارم بیشتری به نظر می رسد.
چه چیزی را می خواستید بلافاصله بدون شروع موتور به آن توجه کنید؟ شاید همان چیزی که در DC اختصاص داده شده است: فرمانده جدید اولین SUV جیپ در تاریخ اخیر است. در غیر این صورت ، این گراند چروکی کاریزماتیک است. یعنی می توانیم بگوییم که در آزمون ما نسخه ای جادار تر از هندی ها وجود دارد.
من نسبت به بیانیه 7 ساعت اول واکنش نشان دادم ، زیرا برای مدت طولانی می توانید اتومبیل هایی را که در آن ردیف سوم صندلی ها فقط برای حمل و نقل نوزادان بسیار آرام مناسب است ، لیست کنید - و چنین مواردی را از کجا دیدید؟ اما یکی از همکاران من با میل خود در گالری مطرح شده مستقر شده است (در ماشین ، هر ردیف در حدود 10 سانتی متر بالاتر از مسیر قبلی قرار دارد) ، در اینجا دیگری دنبال کرد ... واکنش واضح است: اینجا کاملاً راحت است! البته ، این راحتی نیست که فرمانده برای مسافران ردیف های اول فراهم می کند ، اما هنوز نیازی به بستن گوش ها با زانوهایشان نیست!
قیمت: شما می توانید یک فرمانده جیپ را با موتور 4.7 لیتری 235 اسب بخار در پیکربندی اصلی برای 47.800 یورو خریداری کنید. تجهیزات استاندارد شامل ABS ، ترمز دستیار و EBD ، ESP ، رایانه روی صفحه ، فرمان ، بی حرکت کننده ، کنترل کروز ، 6 کیسه هوا ، کیسه هوا خواهد بود. یک SUV با موتور 5.7 لیتری در حال حاضر 63.500 هزینه خواهد داشت و با حداکثر تجهیزات - 67000 یورو.
و چگونه می توانید چنین چیز دیگری را به عنوان یک نصب آب و هوایی شخصی برای نشستن در کامچاتکا دوست دارید؟ یا ویندوز (در دی سی آنها را دریچه می نامند ، اما به نظر من این پنجره ها هستند: آنها باز نمی شوند) با پرده هایی که در پشت بام بالای ردیف دوم صندلی ها قرار دارند و نور اضافی را به مسافران عقب می دهند؟ بنابراین ، حضور 7 کرسی در فرمانده را می توان با اساس کامل مورد بحث قرار داد.
پس از ارزیابی غایب از ابعاد جیپ و هندسه درها ، این ترس وجود داشت که صندلی های تاشو از بیرون به مشکل تبدیل شوند. اصلاً: ردیف دوم و سوم صندلی ها موقعیت خود را به راحتی تغییر می دهند - به معنای واقعی کلمه در چند ثانیه. و این مهم است ، زیرا با سریال سوم فرمانده در واقع بدون تنه باقی مانده است.
اما با ترافیک شهری ، چاشنی و گرما از آسفالت و دیوارها پایین می آید. ما از شهر بیرون می رویم - به رودخانه ، در مزرعه ، به جنگل. Off -Off!
درست است ، در ابتدا ما هنوز باید به جاده های آسفالت عمومی برویم. آنها طبق معمول از آنها از قلب استفاده می کردند و اولین تست تعلیق فرمانده در حال حاضر در اینجا است. ما پنهان نخواهیم شد: آسفالت ضعیف مزیت ترین پوشش برای چشمه ها نیست. بی نظمی Comander برای یک یا دو نفر برگزار می شود: یکی ناهموار - دو گودال.
در یک سایت مخصوصاً موفق که در ردیف سوم نشسته است - چه سرگرم کننده است! - او سر خود را روی پشت بام زد (اینجا است - منهای نسبی آمفی تئاتر!) حتی یک شکاف کوچک در جاده به طور قابل توجهی به بدن منتقل می شود ، و چرخش بیش از حد و عمودی در کابین نگران است. اما هیچ کاری نمی تواند انجام شود ، ابعاد بدن و مرکز بالایی بر ثقل تأثیر می گذارد. ما تسلیت خواهیم گفت: با این وجود ، ما یک کودتای ورزشی را آزمایش نمی کنیم.
بگو ، راننده مجبور به غفلت از کمربند ایمنی نبود؟ اما من از آنها غفلت نکردم. فقط این است که صندلی های جلو برای یک فرد بزرگ طراحی شده اند و در نتیجه من بین عناصر پشتیبانی جانبی قرار می گیرم.
و چرا مسافر جلو نمی تواند لرزش ناخوشایند را کاهش دهد؟ پاسخ این سؤال عجیب دیگری از کابین فرمانده را نشان می دهد: بالای درب جلوی راست ، قلم در این مکان کشف نشده است. این در قفسه جلو است که به شما امکان می دهد با برخی از شیک ها به سالن صعود کنید ، اما چنین دارنده مشکل فوق را حل نمی کند.
به دلیل نوسان ، قابلیت های HEMI 5.7 لیتری 326 اسب بخار را به طور کامل ارزیابی نمی کند. و شرم آور است! از این گذشته ، اگر حالت لگد در ماشین چشمگیر نباشد ، شتاب کلی بسیار خوب است. واکنش حاد خودرو به کار پدال گاز به شما امکان می دهد سبقت و مانور را پشت سر بگذارید و به یاد داشته باشید که این یک کار جداگانه برای نگه داشتن چنین کلاهبرداری در گوشه ها است. علاوه بر این ، فرمان در اینجا ، به بیان ملایم ، حاد نیست و شما نمی توانید بلافاصله ارتباط آن با چرخ های جلو را احساس کنید.
در اینجا می خواهم چند کلمه در مورد ترمزها بگویم. آنها غیر تهاجمی هستند: اگر کمی فشار دهید ، کمی به حالت تعلیق در می آیید. ویژگی اصلی سیستم: ورود خیلی زود به روند مهار ABS ، به همین دلیل ، با فشار مداوم روی پدال چپ - به ویژه در گوشه ها - ماشین شروع به لرزیدن می کند که شما در لاستیک تابستانی روی یخ لخت سرعت می گیرید.
اما در اینجا ما بزرگراه را خاموش کردیم و روی تخته شستشوی خاک چرخیدیم. نوشیدن یک کلمه کاملاً دقیق است ، اگرچه بیشتر اتومبیل ها در چنین شرایطی حداکثر خزنده بودند. با این حال ، اگرچه سرعت ما کاهش یافته است ، اما ما به طور مرتب کلوپ های گرد و غبار را پرورش می دهیم. علاوه بر این ، مهم نیست که چقدر پارادوکسیکال ، در یک پوشش کمتر ، اما کمتر سفت و سخت ، سیستم تعلیق راحتی بیشتری را فراهم می کند. هنگامی که هندسه مسیر کاملاً غیرقابل تصور شد و آهنگ به هیچ وجه ناپدید شد ، من به یاد می آورم که فرمانده ، مانند گراند چروکی ، دارای یک حرکت کامل کامل از Quadra-Drive II با سه دیفرانسیل خود قفل است. (در بازار روسیه با موتور 5.7 لیتری ، در استاندارد می رود). در صورت لزوم ، Quadra-Drive II می تواند نه تنها دیفرانسیل بین EOSE ، بلکه محور عقب و جلو را نیز مسدود کند. اعتراف می کنم که ما نتوانستیم 3 چرخ را به طور همزمان آویزان کنیم ، وقتی کل گشتاور باید به آخرین کارگر منتقل شود. اما آنچه موفق شد ، به فرمانده بالاترین امتیاز را برای توانایی متقاطع می دهد.
وسایل نقلیه کوچک ، ترخیص کالا از گمرک بزرگ و معابر بزرگ دست و پا گیر تر از Grand Cherokee است ، این دستگاه توانایی صلیب هندسی عالی است. و موتور ، تا حد امکان از حدود 2500 دور در دقیقه و جعبه ای با پایین آمدن در این نزدیکی ، با یک اهرم در تونل مرکزی روشن شد ، به شما امکان می دهد بیش از حد نگران کیفیت خاک در زیر چرخ ها نباشید - آنها از همه جا بیرون بروید.
فرمانده جدید جیپ فرزند وفادار برند خود است. در چنین اتومبیل ، شما احساس اطمینان بیشتری نمی کنید نه به ویروس آسفالت صاف ، بلکه جایی که چرخ ماشین هنوز گذشت. و کسی که در پشت فرمان فرمانده قرار دارد ، خود را با سؤالی مانند آن که من نیاز دارم عذاب نمی دهد؟ پاسخ آن باید قبل از سفر دریافت شود.
این ماشین توسط فروشنده رسمی جیپ در سن پترزبورگ ، المپوس تهیه شده است
متن: فیلیپ برزین
عکس: رومن زوبکو ، مارگاریتا مرادووا
