درایو تست جیپ چروکی (آزادی) از سال 2007 SUV
چروکی ، فاتح دون
2100 کیلومتر برای یک جیپ به روز شده با موتور دیزل - مسافتی نیستنیاز به بازدید از Rostov-On-Don بود. و از یک سوزن ، جیپ چروکی ، که باید از آن دور می شد ، کاملاً جدید بود. چنین ترکیبی از شرایط گناهی بود که از آن استفاده نمی کرد. از طرف دیگر ، سفر با ماشین قول داده است که به یک رویداد بسیار اقتصادی تبدیل شود. برای خودتان قضاوت کنید: این چهار نفر باید بروند ، و اگر ما از هواپیما استفاده می کردیم ، برای هر یک حدود 11000 روبل بیرون می آمدند ، و این ، اگر اشتباه نکنم ، فقط یک راه! قطار طولانی ، 22 ساعت و راحت نیست. آنها فهمیدند: فاصله از مسکو تا روستوف-دون 1050 کیلومتر است ، یعنی برای یک سوخت دیزل ارزان قیمت در یک جهت حداکثر 2000 روبل را صرف خواهیم کرد (در نتیجه ، معلوم شد که حتی کمتر است). ما هزاران جریمه دیگر را در آن قرار داده ایم: یکی از ما در اواخر دهه 90 ده ها بار در مسیر M4 سفر کرد و به خوبی با اخلاق سلطنت در این جاده آشنا است (در نتیجه ، این گرانتر ، ارزان تر - ارزان تر). به طور کلی ، سودآور و علاوه بر این ، راحت است.
اشتباه بیرون آمد
و این اشتباه این بود که هنوز لازم بود شب برویم. بنابراین ، به ویژه ، ترک پایتخت در صبح آسان نیست - ترافیک مداوم. در ابتدا ، حدود ساعت 9 صبح ، مهد کودک ما را در جاده حلقه مسکو پیدا کرد. خوب ، ما آن را به جاده Domodedovo و تقریباً بلافاصله - به Staro -Kashirskoye Shosse روشن می کنیم. دو دقیقه رانندگی عادی و دوباره در دم ترافیک استراحت می کند. کسی که راه را می داند ، مانند پنج انگشت خود ، نمی تواند در برابر بیانیه این واقعیت مقاومت کند: در یازده ساعت و نیم معمول من - اگر در طول روز بروید - ما دراز نخواهیم کرد. و در شب ، به هر حال ، جاده یک ساعت زمان کمتری طول می کشد. آروم باش! شما در بهترین شرکت هستید ، به زیبایی در اطراف ، یک قهوه می نوشید و به موسیقی گوش می دهید. خوب ، زمانی که ما متوجه شدیم: نمایشگر ویژه ای از آینه نمای عقب در Cherokee وجود دارد ، که اطلاعات مفید زیادی را نشان می دهد - در مورد فشار در هر یک از چرخ ها ، دمای هوا بیش از حد ، مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت یا حدود ساعت ها و دقیقه ها در راه. به هر حال ، روی سوخت: در بزرگراه ، مصرف حدود 10 لیتر در 100 کیلومتر اجرا بود. در ترافیک ترافیک به 12.9 لیتر رسید. همانطور که توسط رایانه روی تخته مشهود است. اما ماشین صفر بود ، بنابراین میانگین مصرف بعد از دویدن ، به احتمال زیاد کمتر خواهد بود.
هشت سال پیش ، در یک ماشین خوب ، بزرگراه M4 امکان حفظ سرعت متوسط \u200b\u200bکیلومتر در صد صد را فراهم کرد. اکنون - بیایید بگوییم ، دویدن جلو - اجازه نمی دهد. اما در حالی که سرانجام از دامنه عملیاتی خارج شدیم. بزرگراه مسکو - Voronezh کاملاً گسترده است ، در این زمان به طور کامل بارگذاری نشده بود ، بنابراین جیپ چروکی از سرعت کروز در محدوده 140 - 160 کیلومتر در ساعت پشتیبانی کرد.
اما در اینجا ما به خارج از منطقه مسکو رفتیم. پیش رو یک جاده تقریبا خالی است ، با پوشش کمتری مناسب ، کاملاً قابل مشاهده است (مزیت رانندگی در طول روز) ، چرا در وقت صرفه جویی نمی کنید؟ 180! با توجه به سرعت سنج ، البته که می تواند اغراق کند.
پیش از پلیس ترافیک! - یکی را در سمت راست فریاد می زند. اما - دیر! آنها موفق به کند شدن شدند ، اما بیش از حد مشهود است: ما خیلی سریعتر از حد مجاز 110 کیلومتر در ساعت حرکت کردیم. بله ، و جنگنده برای ایمنی در جاده ها با صلاحیت پنهان شد و از ستون روی نوار تقسیم کننده فقط یک پوزه از یک سرعت سنج خارج شد. هیچ کاری برای انجام دادن وجود ندارد: ما متوقف می شویم ، مودبانه عذرخواهی می کنیم ، جریمه کاملاً متوسطی را پرداخت می کنیم - ما در بودجه هستیم. و تحت یک کلمه فراق مهربان ما فراتر می رویم.
اجرا با اعتماد به نفس
در طول گفتگوی کوتاه و خوشبختانه ما با بازرس ، وی موفق شد از او بپرسد: جدید؟ دقیقا. بنابراین رنده کروم در جلو ، که قبلاً در آنجا نبود ، زیر آفتاب پاییز می درخشد ، گویی که هر پانزده دقیقه آن را مالش می دهیم. با این حال ، جیپ چروکی برای خریدار روسی به خوبی آشنا است. و اگر این اتومبیل های زیبا در جاده ها اندک باشند ، به دلایل واضح ، که اصلی ترین آنها تعداد کمی از روس های ثروتمند است که می توانند سبک اسپارتان را بپذیرند و از پتانسیل خارج از جاده خود استفاده کنند. با توجه به این پتانسیل ، از آنجا که یکی از ما پنج سال پیش چروکی را در آفریقای جنوبی آزمایش کرد ، هیچ چیز تغییر نکرده است. به نظر می رسد که هیچ سوراخی وجود ندارد که هندی قادر به رانندگی نباشد. طراحی فریم ، ترخیص کالا از گمرک بالا ، بیش از حد کوتاه ، یک زرادخانه کامل خارج از جاده - یک جزوه ، سیستم مسدود کردن مرکز و دیفرانسیل های عقب - همه اینها در دسترس است. و در آسفالت ، ماشین کاملاً شایسته رفتار می کند ، که از نظر تئوری ، آن را برای دوستداران فعالیت های در فضای باز و سفرهای طولانی جذاب می کند. از این گذشته ، به هیچ وجه سالن نزدیکی وجود ندارد ، که در آن چهار نفر راحت بودند و یک محفظه چمدان نسبتاً جادار.
در محل راننده نیز بد نیست ، اگرچه ما مشخصات صندلی را دوست نداشتیم - خیلی موفق نیست و بدن در سفر طولانی خسته می شود. و به دلایلی ، هیچ مکانی در زیر پای چپ وجود ندارد ، باید آن را بیرون بکشد ، سپس فشردن آن خیلی راحت نیست. راننده و مسافر جلو یک تونل عظیم به اشتراک می گذارد و احساس می کند که او ، خوب -به همراه گره پدال ، کمی به سمت چپ منتقل می شود. اگرچه این امر با دید یا مدیریت مشکل ایجاد نمی کند ، اما صندلی خود به مجموعه کاملی از تنظیمات مجهز است. فقط فرمان ، طبق سنت آمریکایی ، فقط به سمت بالا و پایین حرکت می کند. با این حال ، گرفتن موقعیت مناسب در چرخ دشوار نیست.
با این حال ، ما خیلی دلپذیر نخواهیم بود و به دارندگان فنجان مناسب که برای هر چیز کوچکی استفاده می شدند ، و یک سیستم صوتی نسبتاً مناسب با پخش کننده دیسک جمع و جور ، که می تواند با دکمه های پشت فرمان کنترل شود ، توجه خواهیم کرد. به هر حال ، فرمان از شفافیت آن راضی بود - کیفیت بسیار ارزشمندی که اغلب در SUV ها پیدا نمی کنید. روی فرمان ، همیشه بازخورد نسبتاً واضحی وجود دارد ، که در واقع این امکان را فراهم می آورد که بدون ترس از سرعت بالا در بزرگراه ها حفظ شود.
علیرغم توربودیل 4 سیلندر (هنگامی که اتومبیل های مرسدس به همان مجهز شدند) و یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک ، چروکی کاملاً بریده شده است. در شهر ، او به سرعت از چراغ راهنمایی شروع می کند و به خوبی در بزرگراه رفتار می کند. با این حال ، موتور پر سر و صدا است ، اما شاید پس از چند هزار نفر ساکت تر شود. تنها چیزی که کمی ما را ناراحت کرد ، انتخاب نرخ دنده در دستگاه است. این خودرو با اشتیاق شتاب می گیرد ، اما عملاً قادر به تهیه وانت مناسب با سرعت بالاتر از 90 - 100 کیلومتر در ساعت نیست. به لطف دنده پنجم کشیده - مطمئناً اقتصادی تر است ، اما برای این مسیر ، وقتی لازم است که از واگن ها عبور کنید و پس از آن ، به نظر می رسد بهترین راه حل نیست.
اما ، با شتاب ، ماشین جاده را کاملاً نگه می دارد. حداقل با بارگیری تقریبا کامل. رول های بدن در نوبت به هیچ وجه نمی ترسم ، و در خطوط مستقیم قادر است فقط یک باد جانبی قوی را از این مسیر بکشد. و ترمزها راضی بودند. در هر شرایطی می توانید به آنها اعتماد کنید.
فیدر
بزرگراه فدرال M4 (بدیهی است که سایر جاده های روسیه) - این فیدر است. همه برای چه کسی می فهمند. منبع درآمد اضافی برای افراد مبتلا به میله های راه راه ، تعمیرات است. در یک بزرگراه دو لاین شرم آور ، این یک فاجعه واقعی است ، و بسیاری از مناطق مختلف در M4 وجود دارد. یک بار دیگر ما به ترافیک آهسته می رسیم ، اتومبیل ها در Jerks حرکت می کنند. و در زیر علامت واژگون ، سرعت ممنوع است که گویی عمداً به 20 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. پیش رو ، FUPA است که به نظر می رسد هنوز کند است! چراغ های اضطراری چشمک نمی زنند و در سمت چپ مداوم است. اما خم به وضوح جاده ، هیچ گونه تقابل ای وجود ندارد ، و با اتمام مانور ، یک خط متناوب شروع می شود - ما به سرعت جلو و مستقیم به دست پلیس راهنمایی و رانندگی هستیم. یک سال پیش ، این یک مانور کاملاً قانونی بود ، زیرا ماشین آینده با سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت به جلو حرکت می کرد. اکنون - غیرقانونی است ، زیرا نسخه جدیدی از قوانین ترافیک وجود دارد ، و در هر شرایطی ، حتی اگر خودرو با سرعت 1 کیلومتر در ساعت در جلو باشد ، از طریق مداوم در هر شرایطی ممنوع است. اینکه یکی از ما با لذت نامشخص توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی توضیح داده شد. خواستار عقل سلیم در چنین مواردی به ندرت کار می کند و به عنوان این بار هزینه های اضافی را معلوم می کند. در غیر این صورت ، تصور کنید ، نوار قرمز و محرومیت احتمالی از حقوق. هوم ، یک پلیس راهنمایی و رانندگی یک مکان نان را انتخاب کرد ، به اندازه کافی برای یک قایق بادبانی سه عرشه
به هر حال ، افراد باتجربه ، راننده ، در میخانه در این نزدیکی ادعا کردند که پلیس های ترافیکی محلی به طور ویژه با رانندگان کامیون موافق هستند و رانندگان را به نقض تحریک می کنند. بسیار شبیه به آن است. در اینجا شما در جاده ها ایمنی دارید. یک راه یا روش دیگر ، اما برای رستوف در نهایت از 500 روبل فراتر رفتیم.
اما در مورد جاده معروف پرداخت شده به M4 چیست؟ او است! و سفر به این سایت پنجاه کیلومتر به طول 20 روبل است. با این حال ، مزیت اصلی آن عدم وجود بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی است. و بدون آنها ، یک حادثه در اینجا کمتر از سایر مناطق است. درست است ، پوشش نیز بد نیست ، و عرض آن برای بزرگراه فدرال مناسب است و ماشین های کمی نیز وجود دارد. اما این تنها 50 کیلومتر از 1050 کیلومتر است!
به طور کلی ، با توقف در کمین ، پلیس راهنمایی و رانندگی ، برای میان وعده و قهوه ، ما با یک دقیقه 13 ساعت در مسیر روستوف گذراندیم.
ساعت شب
اما در راه بازگشت ، هنگامی که بعد از ناهار به جاده رسیدیم ، شب ، کمتر از 12 ساعت طول کشید. البته این کار دشوارتر بود ، اما پلیس در تاریکی نمی ترسید: یک راننده نادر خطر توقف را دارد ، ناشناخته بر روی موج موج. البته ، انتخاب در مناطق روشن و در پست های ثابت ناپدید نشده است ، اما از دور می توان آنها را مشاهده کرد ، بنابراین فقط 200 روبل جریمه ها را گرفتند. ما فقط یک بار متوقف شدیم و سرعت آنها را 23 کیلومتر در ساعت برداشتیم. اوه کشور! اوه اخلاق!
به جای یک رزومه ، بیایید بگوییم که 60 ٪ از بزرگراه به روستوف-دون جاده های کاملاً قابل قبولی است ، اگرچه در بعضی جاها به طرز منزجر کننده ای باریک و دو خط. اما 40 ٪ باقیمانده خسته شده اند به طوری که یادآوری این موضوع ناخوشایند است. همه بخش های بزرگراه دارای علامت گذاری نیستند ، که به خصوص هنگام رانندگی در تاریکی خطرناک است. تصور کنید: باران ، در بعضی جاها مه مهمی ، و ناگهان علامت گذاری - تنها نقطه عطف - از بین می رود. فقط نور خوب چروکی و حداکثر غلظت توجه ذخیره شده است. چه ایمنی می توانیم در مورد آن صحبت کنیم ، چنین جاده هایی و چنین بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی!؟
خوب ، رانندگان البته خوب هستند. البته همه ، اما بسیار زیاد است. افراد دیوانه با تمایلات خودکشی ، بسترها موضوع دیگری است.
متن: آندری اوسیپوف ، اولگ اوسیپوف
