تست درایو جیپ چروکی (Liberty) از سال 2007 SUV

تست سلینگر

من همیشه گفته ام که روسیه بهترین مکان برای درایوهای تست است. اگر تحت تعریف یک درایو تست برای درک یک پیاده روی دلپذیر نیست، یعنی آزمون یک مدل جدید. به عنوان مثال، برای مثال، لازم نیست که آهنگ های خاصی از جاده ها را از حلقه باغ بچرخانید و هر درجه ای از دشواری در اختیار شما قرار بگیرد. علاوه بر این، هر ناوگان در خارج از جاده و افتخار، همانطور که Comprade Bender صحبت کرد، در شرایط ما دشوار است پیش بینی، ناگزیر به شدت افراطی و در پایان. اما سوالاتی در مورد آنچه که دستگاه قادر است، باقی نمی ماند. بنابراین پس از سفر به دریاچه Seliger، سازماندهی شده توسط کرایسلر، هیچ جیپ جدید Cherokee، و نه به متقاطع جدید (این نوع از این ماشین خود را تولید کننده خود را تعیین می کند) Dodge سفر.
پرواز به دنباله
لعنتی خوب است زمانی که سازمان دهندگان درایو تست در حال تلاش برای ایجاد این رویداد فوق العاده است. شخصا، من هنوز هم، اگرچه هفت سال گذشت، من در جزئیات به یاد می آورم که ارائه اصلی ارائه چروکی نسل گذشته در آفریقای جنوبی، در یک پارک ملی بزرگ است. در میان چیزهای دیگر، آن را در آنجا اتفاق افتاد و پرواز هلیکوپتر: Piloto Buru به نظر می رسد که هیچ چیز برای از دست دادن زمین های بومی محرمانه وجود دارد، و او به ما ناامید (و دقیقا محاسبه شده) توسط piloting. تعجب من چه زمانی بود، و این بار متوجه شدم که ما مجبور بودیم به Seliger برویم، ما یک هلیکوپتر داریم. به اعتراف، من نمی دانستم که MI-8 قادر به گرفتن 22 نفر است. البته، هیچ اشکال از بالاترین خلبان حمل و نقل نشان داد خدمه، ماشین پرواز تقریبا دقیقا و بسیار کم بود، اما با یک قطره آدرنالین ما هنوز دریافت کردیم. و ما رک و پوست کنده ما خوشحالیم که مسیر بازگشت به پایتخت باید بر روی خودروها غلبه کند.
از چمنزار، که در آن هلیکوپتر فرود آمد، به مجموعه هتل به نام دنباله، ما پیاده روی پیاده روی در هوا خالص (+9) هوا داشتیم. در اینجا من متوجه شدم که چرا این مجموعه به این صورت نامیده می شود، و غیره: این مسیر است، جاده ها در درک معمول از این کلمه نیست. مشکل در SUV دشوار نیست، اما در ماشین مسافرتی بسیار دشوار است، همه چیز بستگی به ترخیص و آب و هوا در آب و هوای بد دارد، بهتر است حتی در واگن افزایش ناپذیری سعی نکنید. با این حال، آنها یک راه ساده را پیدا کردند: مهمانان ارائه می شوند تا حمل و نقل را در ساحل دیگر دریاچه ترک کنند (پارکینگ وجود دارد)، و آنها را به محل تفریحی توسط قایق ها و یا در قایق ها بر روی کوسن هوا تحویل می دهند . اتاق ها، توجه داشته باشید در طول راه، در حدود همان در ساحل جنوبی فرانسه ایستاده است. درست است، کلبه ها ورود به سیستم، بزرگ، آپارتمان با یک جکوزی وجود دارد.
با این حال، من از تم ماشین بیش از حد پریشان شده است. اما در اینجا آنها، نسل چهارم جیپ چروکی، منتظر ما از یک حصار ورودی هستند. (من در براکت ها یادداشت می کنم، که نسل های این مدل آن را آسان نیست، بنابراین برخی از مورخان نام تجاری می توانند چروکی فعلی را به نسل سوم طبقه بندی کنند، دیگران به پنجم یا حتی به هفتم. این است به سختی مهم است، اما اگر آن را سخت به دنبال نام، همه چیز می آید چهارم).
I. جیپ چروکی.
سبک و راحتی
طراحی بیرونی به صراحت شهادت می دهد تا به ریشه های بازگردانده شود: Cherokee دوباره شکل های زاویه ای کلاسیک، مجبور کردن و حتی در مورد نسل اول مدل، و حتی در مورد پیشگامان جیپ های مدرن مشهور از جنگ جهانی دوم Willys به دست آورد. خوب، سبک نظامی، به عنوان غم انگیز، در حال حاضر دوباره به مد. در حال حاضر او حتی خانم هایی را که به طور فزاینده ای قادر به دیدن رانندگی اتومبیل های وحشیانه بزرگ نیستند، ترساندند. چروکی، با این حال، SUV متوسط، اما یک سبک جدید قدیمی به صورت او است. صادقانه، من شخصا هیچ چیزی علیه ظاهر سابق هند نداشتم. اما طعم است. در حال حاضر Cherokee به نظر می رسد بدون شک بیشتر شجاع تر، او به معنای واقعی کلمه او را با قاطعیت می کشد. Lupportlessly بی دفاع به خود را از دست داد مکان از بیانگر تهاجمی به جلو با چراغ های اصلی بلوک اصلی این را رد نخواهد کرد.
با تمام تغییرات، مدل با نام تجاری کاملا قابل تشخیص بود، از حالا به بعد، کوره رادیاتور کروم، آرک چرخ تراپزی، سه پنجره جانبی. طول ماشین تقریبا یکسان بود (منهای کوتاه مدت 3 میلیمتر)، اما 20 میلیمتر و پایین تر از 201 میلیمتر بود. اگر یک چروکی خارجی جدید، جیپ را کاملا محکم بکشید، سپس در داخل آن شگفت آور است، به نظر می رسید کمی بزرگتر بود. در منطقه شانه، آن را آزاد شد، و سقف، با وجود این واقعیت که آن را پایین آمده، فشار نمی دهد، فضای کافی وجود دارد.
داخلی به عنوان یک کل هنوز ساده و کاربردی است، اما تفاوت در مقایسه با مدل نسل گذشته بسیار معقول است. اول از همه، کیفیت مواد تکمیل شده بهبود یافته است: پلاستیک در پانل جلویی و درب های درب دیگر خیلی سخت، پوست از کیفیت خوب و صندلی ها، و در RAM، یک اثاثه یا لوازم داخلی نرم نیست. یک سپر با فلش های Orange Arrows بسیار آموزنده است که در حال حاضر Cherokee دارای یک مرکز خبری در هیئت مدیره EVIC است. یک طاقچه اضافی با یک سطح غیر لغزش در بالای کنسول مرکزی ظاهر شد، راحت است که آن را در آن قرار دهید، می گویند، یک تلفن همراه یا برخی چیزهای کوچک دیگر. کنسول خود را با ونرز و دکمه ها بیش از حد نیست، کنترل سیستم کنترل آب و هوا و سیستم صوتی (شما می توانید و از فرمان) ساده تر است.
شما می توانید به هر حال، یک چروکی جیپ را با یک سیستم چندرسانه ای MyGig با یک صفحه لمسی، عملکرد کنترل صدا، یک دیسک 20 گیگابایتی سفت و سخت برای ذخیره فایل های موسیقی (حداقل 100 ساعت!) یا عکس ها سفارش دهید. به علاوه 8 ستون، ساب ووفر، تقویت کننده 368 وات.
صندلی ها راحت تر شده اند. بالش پایین تر طول می کشد، درجه ای از حمایت جانبی، دامنه ای از تنظیم کننده های الکتریکی گسترش یافته است. بنابراین، علیرغم این واقعیت که ستون فرمان تنها توسط گرایش تنظیم می شود، بر تمام قوانین آسان است. راحت تر، سوئیچ حالت انتقال در حال حاضر به دست نمی آید، بلکه یک سوئیچ ضامن نیمه سمی در پایین کنسول مرکزی نیست. توانایی تنظیم شیب مسافرین عقب و عقب.
حجم محفظه چمدان را می توان در محدوده 419 تا 1404 لیتر متغیر، اگر صندلی های عقب را برداشته شود. علاوه بر این، در کنار مفصل محفظه، بخش های خاصی با اتصال دهنده ها وجود دارد، کف با پوشش دو طرفه ارائه می شود، علاوه بر این، پالت ضد آب زیر آن وجود دارد.
بله، من تقریبا فراموش کردم که در مورد گزینه های Slider Sky Sky Sky Sky Panoramic Funny، اما به نظر من، کاملا در شرایط آب و هوایی ما کاملا ضروری است. اساسا، این یک حفره بزرگ، یک ماده ضد آب است که به هارمونیک می رود. من بر روی کلید کلیک کردم و سقف را حداقل در قسمت ها باز کردم، حتی به طور کامل، به ردیف عقب صندلی ها. یا، برعکس، از ردیف عقب.
با این حال، وقت آن است که درک کنیم که چگونه همه آنها سوار می شوند.
بر روی بنزین
و چروکی یکسان نیست، بسیار بستگی دارد به کدام موتور در زیر هود واقع شده است. علاوه بر این، نه تنها در مورد سرعت بخشیدن به پویایی یا حداکثر سرعت. در جاده ها و جاده های دولتی که ما به طور عمده و کل روز اول را تعقیب کردیم، تفاوت در رفتار اتومبیل ها با واحدهای مختلف قدرت واضح بود. اما به ترتیب.
12 شیر V6 در حال حاضر به عنوان یک anachronism خاص درک شده است. این، البته، آزمایش شده توسط زمان، به خوبی متعادل است، او او را در دفاع و سر و صدا دلپذیر با سرعت بالا رد نخواهد کرد. اما، جمع شده با همان ماشین سالمند 4 سرعته، او یک احساس عجیب و غریب از ناسازگاری را در شخصیت چروکی معرفی می کند. البته، این یک ارزیابی صرفا ذهنی است، اما احساس کردم.
ماشین با V6 به نظر می رسد نه به اندازه کافی، بیش از حد آسان در چرخش های سرد بر روی فله، رس و یا لغزنده بوم به راحتی و، به نظر من، بیش از حد به زودی برای شکستن به Skid، در حال حاضر و مورد فعال شدن سیستم esp coucer است. این سیستم، به هر حال، کار خود را با شبکه های معمولی آمریکایی وارد می کند، اما بسیار هوشمندانه عمل می کند، عمدتا یک چرخ آهسته تر (یا چرخ) و کاهش عرضه سوخت نیست. تنظیمات بسیار صحیح! علاوه بر این، تخریب سفتی هر دو با حرکت فعال در حالت 2WD (درایو چرخ عقب) و در حالت خودکار 4WD رخ می دهد. وضعیت را می توان با رفتن به حالت پایین 4WD اصلاح کرد، اما مسدود کردن سفت و محکم اتصال به سرعت سواری سریع نیست.
در اینجا من باید حدود دو شرایط دریافتی را بگویم، تا حد زیادی بر ادراک ماشین تاثیر گذاشت. اول، ما سوار، ما باید اعتراف کنیم، برای اکثر موارد به شدت برای چنین جاده ای. بنابراین، به احتمال زیاد، یک راننده قدرت هیچ چیز ناخوشایند در رفتار بنزین چروکی متوجه نخواهد شد. ثانیا، تمام اتومبیل ها به لاستیک های تمام فصل با یک محافظ غیر قابل بیان برای چنین تست هایی مناسب نبودند. اما شاید این برای بهتر، واقعیت رفتار رفتار ماشین باشد. علاوه بر این، لاستیک ها برابر با بنزین و نسخه های دیزل هستند.
با این وجود، در زمان احساس لحظه تخریب و گرفتن چروکی، کار چرخ و پدال گاز، به نظر می رسد آسان است. با هر موتور، او رفتار کاملا قابل پیش بینی دارد. بله، و تنظیمات فرمان کافی است: هیدرولیکول بیش از حد تداخل ندارد، Rabble با سرعت رو به رشد سنگین است و همیشه در مورد آن بازخورد وجود دارد. خوب، و 3،42 نوبت از توقف تا زمانی که توقف طبیعی برای جیپ طبیعی است.
در solyark
واژه صادقانه به عنوان اگر من به ماشین دیگری نقل مکان کردم. در اینجا دوباره، شیب دار و کور به نوبه خود افزایش، من inertia آماده شدن برای گرفتن ماشین، اما هیچ تخریب خوراک اتفاق می افتد! Cherokee با اطمینان از مسیر مشخص شده پیروی می کند. و اگر شما اضافه کنید؟ بله، تخریب رخ می دهد، اما به نحوی با اکراه و به طور قابل توجهی بعد از یک نسخه بنزینی رخ می دهد. این، در چنین ماشین در Kosoyram و Buaerakov، شما می توانید بسیار سریعتر حرکت کنید. مورد چیست؟
من فکر می کنم نه تنها این که دیزل چروکی واقعا کمی سخت تر از همکار بنزین است. با توجه به احساسات من، Turbodiesel، کار در یک جفت با ACP 5 سرعته، در هماهنگی کامل با سیستم درایو ثابت SELEC-TRAC II باقی می ماند. گشتاور 460 نانومتر آن را در حالت خودکار 4WD برای برخی لحظات قبل از مسدود کردن کلاچ و چرخ های جلو متصل می کند. در نتیجه، هنگام رانندگی در شرایط دشوار، ثبات بیشتری خواهید داشت. با یک کشش خاص، می توان گفت که دیزل چروکی بیشتر از بنزین است. اما با V6 زیر هود شما می توانید سرعت کمی در مسیر را توسعه دهید.
در نهایت، من باید چند کلمه در مورد خود توربودزر بگویم. او برای سال اول شناخته نشده است، اما اکنون کاملا نهایی شده است. اول، موتور ساکت تر شد، ارتعاش تقریبا به طور کامل ناپدید شد، که قبلا در کابین احساس می شد. ثانیا، قدرت او در 27 نیرو رشد کرد و گشتاور یک بار در 100 نانومتر افزایش یافت. در اصل، این یک موتور جدید در همان حجم است. علاوه بر این، یک موتور بسیار مقرون به صرفه، اطلاع.
مجموع چیزها
با توجه به ویژگی های در حال اجرا، Cherokee جدید جیپ از ماشین نسل قبلی متفاوت است، و نه تنها به لطف تنظیمات موتور و انتقال. قبل از آن، من به یاد داشته باشید، حرکت های طولانی از آویز ها زده شد. همراه با نوسان کوتاه، آنها یک انفجار عالی SUV را ارائه دادند. به نحوی بر روی آن در امتداد پایین رودخانه نیمه افقی حرکت کرد، بدون اینکه دشوار بر روی تخته های نیم متر، زمانی که دو چرخ در یک بار به تعویق افتاد. یک بدن به اندازه کافی سخت با یک قاب که در آن امکان پذیر بود، مجاز به احساس کاملا اعتماد به نفس در همان زمان بود.
و ماشین جدید باعث استحکام بدن می شود، حتی واحدهای قدرتمند قدرتمند تحت هود است و هنوز هم قادر به استفاده از سیستم سوء استفاده از جاده ها از درایو کامل است. اما تعلیق متفاوت شد. به عنوان مثال، به عنوان مثال، 5 اهرم جدید ظاهر شد. در نتیجه، ماشین تبدیل به یک مانور و راحت شده است. بدن به نوبه خود به میزان بسیار کمتر رول می شود، یعنی تعلیق ها سخت تر شده اند، یا نه بیشتر الاستیک. اما چنین تنظیمات مسافر به طور طبیعی منجر به کاهش حرکت خود شد. در نتیجه، آن را بیش از یک بار قبل از خرابی در معقول، حقیقت، سرعت رخ داد. یعنی، با مشکلات جاده ای متعارف، چروکی جدید بدون دشواری مقابله می کند، اما باید با احتیاط، در هر صورت، به آرامی حرکت کرد، به آرامی حرکت کرد. موانع متناسب با امکانات خودرو. با این حال، من فکر نمی کنم که چروکی نسل جدید برای حمله به گوشه های بسیار نزولی بدست خواهد آورد. و برای ریمل های متعارف در طبیعت یا سفرهای روستایی به کلبه یا ساحل Seliger، توانایی های او کافی است.
اما Cherokee در هنگام نزولی از کنترل نزول تپه، دو سیستم کمک دریافت کرد و در هنگام شروع هیل شروع به کمک هیل کمک کرد. اول (شناخته شده در مدل بزرگتر Grand Cherokee) در دنده کاهش یافته فعال می شود و اجازه نمی دهد که ماشین هنگام رانندگی سرعت بخشید. دوم او را نمی دهد تا ظرف دو ثانیه به عقب برگردد، که به اندازه کافی برای حرکت پا با پدال ترمز در پدال گاز است.
من، شاید هنوز هم می توانم بگویم که ماشین از 51،600 دلار وجود دارد. در حالی که دلار بیش از حد تقویت نشده است، قیمت روبل به نظر می رسد رقابتی است.
دوم سفر دوج
به چهره اش خیره شده است
Avenger، Caliber، Nitro، و در حال حاضر در اینجا و سفر دوج سفر به معنای واقعی کلمه دو سال جدید است. من فکر می کنم که سفر تحویل نخواهد شد. و بعد از همه، قابل توجه است: هر یک از این مدل ها اصلی است، هدف آن است، و در عین حال هر شخص هویت شرکت تازه را تغییر می دهد. من این بیان را از آثار تهاجمی، استبداد و تمایل (اگر نه ناخوشایند) در چهره در یک جبهه بزرگ بزرگ با یک متقاطع کروم و یک سر یک رام در مرکز، دوست دارم.
در این ردیف، سفر به نظر می رسد شاید کمی کوچکتر از همکار و حق، آن را هنوز هم به نفع یک خانواده بزرگ (یا شرکت های بزرگ) است. اما، موافقم، و او بیانگر را رد نخواهد کرد: ضربه گیرهای توسعه یافته و آرک های چرخ دار برجسته، که در آن ممکن است حداقل چرخ های آلیاژ 19 اینچی وجود داشته باشد؛ خط سقف به خوراک، اسپویلر عقب و سقف بر روی سقف همه شهادت می دهد تا آمادگی خودرو را به پرتاب های دور و سریع نشان دهد.
سازنده او را متقاطع می نامد، و من بحث نمی کنم. اگر چه با موفقیت مشابه، می توان آن را می توان با یک واگن از افزایش قابل قبول نامگذاری کرد. یا فقط 5 درب هتشبک. در هر صورت، ترخیص 182 میلیمتری زمین، موتورهای بنزینی قدرتمند، و ظاهر خارجی به طور کلی، برخی از ویژگی های خاصی از ماشین را نشان می دهد. با این حال، این ویژگی ها در مورد ما محدود به نوع درایو است. پیوست ها و تمام نسخه های درایو درایو سفر نیز به بازار ایالات متحده عرضه می شود. در هر مورد تنها در روسیه فقط درایو جلویی روسی. با این وجود، ماشین قبل از جاده بد، که من کاملا از سلینگر به مسکو متقاعد شده بودم، نجات نمی یافت. البته، در بالا سفر، بر خلاف چروکی، ما مسنجر نیستیم، آن را از طریق گودال ها پرش کرد و یا پریدن در اطراف ضربه ها این نیست که در نظر گرفته شده است. وظیفه اصلی او با راحتی برای ارائه یک خانواده (یا یک شرکت گرم) از نقطه A به نقطه B. و بنابراین گفتگو جداگانه سزاوار یک سالن است.
شرکت کابین
در داخل سفر گرم، نور، بزرگ و دنج. این به طور کلی کلمات است. اما توجه به طور خاص به طور خاص توجه دارد. اول از همه: سالن می تواند پنج یا هفده سالن باشد. در مورد اول، صاحب دارای محفظه توشه ای از 784 لیتر (با صندلی های عقب بسته شده 1562 لیتر) است. اگر شما یک ردیف سوم را سفارش دهید، حجم محفظه را می توان در محدوده 167 تا 1461 لیتر تغییر داد. و در هر صورت در کابین شما بسیاری از مکان های اضافی برای بوت پیدا خواهید کرد. این تنها یک جعبه دستکش سرد، محفظه ای در دستگیره بین صندلی های جلو و طاقچه (با نگهدارنده فنجان) در هر یک از چهار درب جانبی است. همچنین محفظه مناسب (273x22 میلی متر) تحت صندلی مسافر جلو (در پیکربندی غنی، حقیقت، R / T) وجود دارد. و در دو بخش استاندارد در طبقه بین صندلی های ردیف اول و دوم در آنها قرار می گیرند، به عنوان مثال، شش قوطی با یخ، علاوه بر این، این بخش ها با قفل های قفل و درج قابل شستشو مجهز شده اند.
در صندلی راننده شما می توانید بسیار راحت دریافت کنید. ستون فرمان قابل تنظیم و کج است و از طریق خروج. صندلی همچنین دارای مقدار کافی از تنظیمات، از جمله درجه کمربند کمری است، و آن را به طور متوسط \u200b\u200bنرم، بالش و پشت طول بهینه است. خوب، و فقدان حمایت جانبی در این خودرو به درستی درک می شود که شما به طور مناسب مورد نیاز و حفاظت از محل اقامت خانوادگی یا همکاران مورد نیاز است و این تظاهرات را به دست نمی آورید. پس از انجام کل مسیر 400 کیلومتر پشت چرخ، من به طور کامل خسته نیستم.
از آنجا که ما در مورد صندلی صحبت می کنیم، ارزش آن را در مورد نوآوری به نام تقویت کننده کودک می گوید. اینها به ردیف دوم صندلی های طراحی شده برای کودکان که از 22 تا 39 کیلوگرم طراحی شده اند ساخته شده است که به 102 میلیمتر افزایش می یابد، به طوری که شما می توانید از کمربندهای صندلی معمولی استفاده کنید. اگر کودک هنوز خیلی کوچک باشد، می توانید از یک سیستم دیگر استفاده کنید که به شما اجازه می دهد تا ردیف دوم صندلی ها را به اولین چیزی که کودک همیشه نزدیک است حرکت می کند و در عین حال در زره خود و در محل امن بود. آینه کروی در Cerema به شما اجازه می دهد تا پیگیری آنچه که در پشت اتفاق می افتد، پیگیری کنید.
چشم و محافظ ابزار را با دستگاه های قابل فهم و یک منبع نور پس زمینه دو رنگ بسیار ساده تر می کند. کنسول مرکزی می تواند با یک صفحه نمایش رنگی 7 اینچی ازدواج کند: در اصل، آن را برای ناوبری GPS در نظر گرفته شده است، اگر چه سیستم استاندارد هنوز در دسترس نیست. اما هنگام حرکت با معکوس، می توانید آنچه را که برای خوراک اتفاق می افتد نظارت کنید، تصویر از دوربین موجود در سیستم ParkView می آید. یک گزینه بسیار مفید، با توجه به ابعاد مناسب و معقول دستگاه. شما همچنین می توانید یک مرکز سرگرمی برای مسافران ردیف عقب را با یک صفحه نمایش 8 اینچی در سقف و پخش کننده دی وی دی سفارش دهید. به طور کلی، ارگونومی سفر به خوبی به نظر می رسد، زیرا خوب است که در آن سفر کنید. به علاوه آن بیش از عایق صدا. درست است، در سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت، سوت از آینه های جانبی به گوش می آید. و، به تعجب من، از جایی در مقابل سالن، باد در حال حاضر انتخاب شد، از جایی که من اعتراف کردم، درک نکردم. با این حال، یک نسیم ضعیف آزار دهنده نیست، بلکه نهفته است. علاوه بر این، نصب و راه اندازی هواشناسی به طور کامل با کار خود مقابله کرد.
شاید شما می توانید در مورد دکوراسیون و تجهیزات سالن به ما بگویید. با این حال، چراغ قوه، چهار سوکت 12 ولت و چیزهای دیگر می تواند به فروشنده در هر مرکز خریدار بگویید. وقت آن رسیده است که به حرکات نوآوری ها بروم.
در جاده
اول، واضح تر، در شرایطی که درایو Dodge سفر درایو گذر شد، چند کلمه در مورد جاده ها بود. من نمی دانم چگونه شما، خواننده عزیز، و آهنگ های روسی متوقف نمی شود. نه به معنای زیبایی های طبیعی اطراف، بلکه به معنای کیفیت و ترتیب آنها. چقدر میروم، خیلی شگفت انگیز است. ما سالانه در چنین جاده هایی از زندگی و سلامت هزاران نفر از مردم، تعداد زیادی از اتومبیل ها و تریلیون روبل ها را از دست می دهیم. اما موضوع اگر اساسا اعلامیه های بیشتر، ساخت و ساز اپیزودیک و کوچک (در برابر مقیاس مقیاس کشور) در تعمیر و بازسازی بزرگراه ها کار می کند، نمی کند.
با توجه به استانداردهای روسیه، از ساحل Seliger به Ostashkov، و بیشتر به Rzhev Road، کاملا تخریب شده است. البته، سایت های با Ughabs، چاله ها و زمین، به عنوان پس از بمب گذاری، به اندازه کافی است. اما از طریق آنها بروید و در سرعت مناسب، شما می توانید. این کار را در سفر بسیار خوب است. متقاطع (خوب، اجازه دهید متقاطع، از آنجا که سازنده اصرار می کند)، به طوری که آن را متوجه ضعف های کوچک بوم، پرواز در امتداد آن، مانند یک قایق بادبانی در موج های کوچک در آب. تعلیق قطعا بر روی یک سواری راحت تنظیم شده است، آنها به اندازه کافی انرژی فشرده هستند، حتی در زمان بدون توجه به زمان، هرگز به شکست نرسیده است. در عین حال، من آنها را بدون نیاز به نرم نیست: بدن در نوبت مکعب است، اما به طور قابل توجهی نیست. در این رابطه، سفر آمریکایی نیست، بلکه ماشین اروپایی است.
در آن مکان هایی که آنها مجبور بودند به طور فعال مانور شوند، فرمان به خوبی تغییر کرد. تنظیمات آن کاملا روشن است، شما همیشه تصور می کنید که دقیقا چرخ های جلو تماشا می کنند و در چه زاویه ای باید RAM را مجبور به رانندگی در اطراف مانع بعدی کنید. فرمان تقریبا سه چرخش از توقف تا زمانی که متوقف می شود، بنابراین از زمان به زمان من مجبور به کار سخت است. اما بنابراین امن تر، ماشین خانواده حادثه حاد تر برای هیچ چیز. و هیدرولیک به درستی کار می کند.
سفر ما منجر به 2.7 لیتری V6 در یک جفت با ACP 6 سرعته شد. و من این ترکیب را قطعا دوست داشتم. 185 نیرو به اندازه کافی برای احساس در جاده با اطمینان هستند، و انتقال انتقال اتوماتیک انتقال تقریبا غیر قابل تشخیص است. این است، و واحد قدرت برای حرکت راحت پیکربندی شده است. این بدان معنا نیست که او یک ماشین خسته کننده کاملا فریبنده و شاد در رفتار است. البته، پویایی شتاب دهنده قابل توجه یا مهارت های جانبی به نوبه خود از آن وارد می شود، بدون بی معنی است، مدل های دیگر برای چنین تمریناتی وجود دارد. اما سفر می تواند به سرعت حرکت کند و بر روی جاده نگه دارد. علاوه بر این، درایو جلو چرخ، تنظیمات تمام مکانیسم ها به همراه وزن و ابعاد، ماشین را مطیع می کند و قابل پیش بینی در واکنش هایی است که اشتباهات جدی در کنترل نیستند. می توان گفت: این به این ترتیب: متقاطع واکنش کاملا به دستورات اشتباه واکنش نشان می دهد. به عنوان آخرین راه حل، سیستم تثبیت کننده ESP و سیستم تثبیت کننده ERM به اصلاحات می آیند یا به کمک بارک کمک می کنند.
بله، به طوری که فراموش نکنید: سفر دوج نیز با یک موتور 2،4 لیتری 4 سیلندر ارائه شده است که با ACP 4 سرعته جمع شده است. اما، پذیرفته شد، ممکن بود آن را امتحان کنید، شاید زمان دیگری.
اما، بازگشت به سفر کوچک ما: هیچ تنظیمات و سیستم های امنیتی کمک نمی کند، اگر نه به شدت توجه و شسته و رفته در آهنگ های به اصطلاح فدرال ما. به زودی پس از Rzhev، من آن را به بزرگراه Novorizhskoye گرفتم. که می تواند به عنوان یک ریگ جدید، و به طور کلی بزرگراه، در فاصله حدود صد کیلومتر از مسکو در نظر گرفته شود. علاوه بر این، من از آنجا رانندگی کردم، من به DPS در پست رفتم، و به طور معمول دو طرفه جاده کردم. به نظر من، چنین بزرگراه ها شرم ملی هستند. بوم از کیفیت انزجار، ناهموار، با حلقه های عمیق و صفحات غرق شده، با نشانه گذاری به سختی برجسته، اگر هر کسی در دسترس است. و جنبش شدید، بسیاری از کامیون های طولانی از غرب است.
به طور کلی، حتی سفر دشوار از زمان به زمان از طرف به سمت، مانند یک تفنگ در طوفان پرتاب شد. پس از همه، لازم بود که به RUT وارد شوید، سپس به فضای عملیاتی بروید تا قطار جاده بعدی را برطرف کنید. این زمانی بود که من می خواستم اسب بیشتری را در زیر هود داشته باشم! اگر چه من کاملا به خوبی درک می کنم، مهم نیست که چقدر این است، اما برای همه موارد کافی نیست. در حقیقت، در شرایط مدنی، کارکنان، قدرت و لحظه ای در V6 کاملا کافی است. بله، و ACP دلیلی برای سرزنش در غیر تاریخی خاص نبود. اما پس از همه، در جاده های ما به عنوان در جنگ.
من واگن را در نزول از تپه به سر می برم. به نظر می رسد که این منطقه کاملا پیش رو قابل مشاهده است و همه چیز سرعت و زمان مانور را محاسبه می کند. بنابراین نه: با توجه به رفتن به نیمه کیلومتر، کامیون به طور ناگهانی در 9 سالگی ظاهر می شود! او نمی تواند، او ممنوع است، اما او آن را انجام می دهد! من همه چیز را از طریق موتور فشار می دهم، و راننده تراکتور تبدیل به یک فرد عاقل شد و وضعیت را دیدم، به طوری که کمی کاهش یافت، به طوری که می توانستم مانور را کامل کنم، با لیبرال کار کردم. و سفر به خوبی انجام شد. و پس از نیم ساعت، او به ما کمک کرد تا یک همکار را به ما کمک کرد تا تمام قدرت های ترمز را به دست آورد تا از اسلاید خارج شود که در آن ماشین با یک جریان متراکم قرار دارد.
با این حال، چنین مواردی تنها قسمت های عادی در آهنگ های ما هستند. من یک بار دیگر خودم را گرفتم فکر می کنم که در حالی که در کشور ما در واقع با ساخت مسیرهای مدرن با باند مدرن مقابله نمی کند که تقاطعات با جاده های ثانویه در همان سطح، با کنگره های ویژه و غیره، هیچ مکالمه خاصی وجود ندارد امنیت حس.
اما، رک و پوست کنده، این سفر هنوز به من لذت می برد. و در ورود به پایتخت، من به طور کلی، شما می توانید بگویید، در پشت چرخ استراحت، تماشای تنها به منظور رفتن به یک کمین پلیس نیست.
در فروشگاه
سفر دوج، با تمام اصالت خود، در بخش بازار نسبتا متراکم قرار دارد، جایی که او دارای رقبای زیادی و فورد S-Max و Opel Zafira و Mitsubishi Grandis و دیگران است. در دارایی، سفر دارای یک تجهیزات اساسی نسبتا مناسب است و در حالی که دلار دوباره گران نیست، قیمت رقابتی از 34،300 دلار است. به نظر من، و قضاوت با افزایش دو بار در فروش ماشین ها دوج در روسیه بازار، چشم انداز مدل خوب است. این احتمال وجود دارد که نه تنها خصوصی، بلکه صاحبان خودرو شرکت ها ممکن است در این ماشین علاقه مند باشند.
من فکر می کنم ما به سفر به صفحات AI بازگشت، و در مورد هزینه مالکیت در مقایسه با رقبای صحبت خواهیم کرد.
   

 
اولگ Osipov

 

منبع: مجله خودرو اخبار [سپتامبر 2008]