درایو تست جیپ چروکی (آزادی) از سال 2007 SUV

لیبرالیسم هند

نمونه جیپ چروکی از سال 20012007 در روسیه بسیار لاغر فروخته شد. با این حال ، در بازار ثانویه این دستگاه ها کافی است و قیمت SUV بسیار جذاب است. آیا ارزش استفاده از این جیپ را با چهره خنده دار دارد؟ چه مشکلی می تواند ایجاد کند؟ و به طور کلی ، این چه نوع جانوری است؟
در روسیه ، جیپ چروکی جدید اخیراً بسیار گران بوده است ، به خصوص با توجه به سادگی مواد دکوراسیون سالن. و هیچ چیز تعجب آور نیست که فروش این مدل کاملاً ناچیز بوده است. در نتیجه ، قیمت های موجود در بازار ثانویه توسط اتومبیل های آورده شده از ایالات متحده که در وطن آنها ارزان است ، به ویژه با توجه به دلار کم فعلی ، دیکته می شود. رانندگانی که زمانی چروکی جدید را در روسیه خریداری کرده اند ، بسیار رنج می برند و فرصتی برای فروش ماشین برای پول عادی ندارند.
فکر نکنید که Cherokee 20012007 ، که نام آزادی را در ایالات متحده آمریکا به همراه دارد ، یکی دیگر از SUV احمقانه است. اگرچه این همان چیزی است که بسیاری از مردم فکر می کنند ، با دو چراغ جلو مرتب به قسمت جلوی این دستگاه نگاه می کنند. در حقیقت ، چروکی (ما ماشین را به این روش خواهیم خواند) یک SUV واقعی. بله ، او قاب ندارد ، اما بدنه حامل دارای اسپار قدرتمند و آمپلی فایرهای بی شماری است. بعلاوه ، توانایی صلیب هندسی عالی ، ترخیص کالا از گمرک جاده ، تعلیق طولانی و نرم و نرم را فراموش نکنید. سیستم All -Wheel Drive در اینجا نیز بد نیست ، و می تواند از دو گزینه باشد (ما اتومبیل های چرخ عقب را از ایالات متحده آمریکا ، که در واقع تعداد کمی هستند) در نظر نمی گیریم. ساده تر ، به نام فرمان-ترانس ، نیاز به رانندگی بر روی آسفالت خشک فقط در چرخ عقب دارد و هنگام رانندگی دستی به صورت دستی ، با استفاده از یک اهرم در کابین ، محرک تمام چرخ یا دنده پایین را محکم وصل کنید.
اما اتومبیل هایی که دارای قدرتمندترین موتور 3.7 لیتری هستند می توانند از قبل انتقال SELEC-TRAC داشته باشند که با حالت 4WD تمام وقت متمایز است. با روشن کردن آن ، راننده این فرصت را می گیرد که از مزایای همه درایو چرخ در تمام طول سال استفاده کند (با این حال ثابت نیست ، اما به طور خودکار متصل است) بدون خطر برای شکستن ماشین. خوب ، اگر شما اغلب قصد رانندگی در خارج از جاده سنگین را دارید ، پس به دنبال یک اتومبیل با بسته بندی دیفرانسیل خود در عقب TRAC-LOC باشید (فقط در اتومبیل های 3.7 لیتری نیز قرار گرفت). علاوه بر این ، هنگام مطالعه خودرو ، به وجود یک بسته گروهی Skid Plate اضافی توجه کنید: محافظت از مخزن سوخت ، جعبه دستی ، سیستم تعلیق جلو. او در لیست گزینه ها قرار داشت ، بنابراین برخی از موارد خاص اقتصادی از او امتناع کردند. و بیهوده برای رانندگی در خارج از جاده ، این موضوع بسیار مفید است. بسیاری از کارشناسان متقاعد شده اند که این ماشین در کلاس خود بهترین است. آیا یک سیستم درایو تمام چرخ می تواند روی چروکی 37 ساله شکسته شود؟ افسوس ، چنین مواردی وجود دارد و با هر دو نوع انتقال.
با این حال ، کارشناسی ارشد خاطرنشان می کند که سیستم های چرخ دار چروکی بسیار قابل اعتماد بودند و اگر اتفاق بیفتد ، با اجرای بیش از 100،000120،000 کیلومتر. علاوه بر این ، به ندرت وقتی تعمیرات بسیار گران است: با مشکلات جدی ، صاحبان معمولاً عناصر استفاده شده را می یابند. خوب ، نیاز به تغییر تاج Cardan یا Easter با اجرای زیادی از صلیب ها باید برای همه صاحبان همه SUV های Drive Drive درک شود. تعویض یک جفت صلیب 300 دلار هزینه خواهد داشت ، نصب یک بخش دنده جدید به 120 دلار نیاز دارد. هنگام خرید خودرو ، با دقت از Antenpers قدامی Cardan Antenpers را به دقت بازرسی کنید ، و همچنین در مورد کتاب خدمات بررسی کنید ، چند بار روغن موجود در گیربکس تغییر کرده است (این کار باید بعد از 40،000 کیلومتر انجام شود و اگر گل و 20،000 کیلومتر را هدایت می کنید). در غیر این صورت ، می توانید به یک تعمیر بسیار گران قیمت برسید.
به طور رسمی ، چهار موتور در چروکی قرار گرفتند. در میان آنها یک دیزل 2.5 لیتری (143 اسب بخار) بود که خیلی سریع با یک واحد 2.8 لیتری جایگزین شد (150 اسب بخار اول و از سال 2004 163 اسب بخار). با این حال ، باید فوراً گفت که یافتن دیزل چروکی در بازار ثانویه روسیه تقریباً غیرممکن است.
آمریکا ، نه اروپا به تأمین کننده اصلی چروکی مورد استفاده در روسیه تبدیل شد و قیمت خودروهای 35 ساله را بسیار جالب کرد (همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، در ایالات متحده این مدل تحت نام آزادی فروخته شد). با این حال ، زیرا در ایالات متحده ساده ترین Jeep Liberty فقط 16000 دلار هزینه دارد. جدید! چنین خودرویی همه گیربکس درایو را نخواهد داشت و زنگ ها و سوت ها نیز وجود دارد. اما 16000 دلار! و اتومبیل های شیب دار با تمام کیک ها با 25000 دلار فروخته شد.
به همین دلیل است که اکثریت قریب به اتفاق چروکی در بازار ثانویه ما دارای موتورهای بنزینی در زیر کاپوت هستند. دو مورد از آنها وجود داشت: یک سیلندر 4 سیلندر با حجم 2.4 لیتر (147 اسب بخار مطابق با استانداردهای قدرت اروپا و 152 اسب بخار طبق آمریکایی) و 3.7 لیتری V6 (به ترتیب 204 اسب بخار یا 214 اسب بخار). موتور 2.4 لیتری فقط با مکانیک و انتقال ساده Command-Trac ترکیب شده بود و اتومبیل های V6 در اکثر موارد دارای اتوماتیک و انتقال SELEC-TRAC بودند (می تواند فرمانده و حتی مکانیک باشد).
آیا فکر می کنید Cherokee 2.4 بسیار اقتصادی تر از اتومبیل با V6 است؟ داری اشتباه میکنی. اگر به آرامی از نقطه A به نقطه B حرکت کنید ، البته ، یک موتور 2.4 لیتری کمی هزینه خواهد کرد (اگرچه همه چیز به 15 شهر مربوط می شود در اینجا در هر صورت ترک می شود). اما ارزش نشان دادن فعالیت در جاده را دارد ، زیرا مصرف به حدود 1820 لیتر افزایش می یابد.
علاوه بر این ، فراموش نکنید که چروکی 2.4 لیتری در خصوصیات پویا برجسته تفاوت ندارد و از همه مهمتر ، گیربکس اتوماتیک ندارند. و سوار شدن به یک جیپ آمریکایی با قلم لحن بدی است. بنابراین معلوم است که بهترین موتور Cherokee V6 است. علاوه بر این ، به گفته مکانیک ، او قابل اطمینان ترین است. V6 دارای یک طراحی اثبات شده است و به جای کمربند زمان بندی دارای یک زنجیره قابل اعتماد است که به راحتی می تواند بیش از 250،000 کیلومتر مقاومت کند. اگرچه لازم به ذکر است که کمربند زمان بندی روی موتور 2.4 لیتری نیز بسیار قوی بود ، اما جایگزینی آن در کل حدود 500700 دلار هزینه دارد.
شاید تنها محل موتور نسبتاً ضعیف 3.7 لیتر را می توان پمپ بنزین نامید که با گذشت زمان به دلیل بهترین سوخت ما در جهان مسدود می شود. لازم است کل مونتاژ پمپ را که گران است تغییر دهید ، بنابراین استادان پیشنهاد می کنند که به طور جداگانه یک پمپ پمپاژ (400 دلار) قرار دهند. و منبع پمپ واقعاً بی حد و حصر است.
گیربکس های چروکی معمولاً مشکلی ایجاد نمی کنند. همانطور که قبلاً فهمیدید ، اتومبیل هایی با موتور بنزینی 2.4 لیتری پایه یا موتور دیزل 2.5 لیتری فقط مکانیک داشتند. اگر در زیر کاپوت یک V6 یا دیزل با حجم 2.8 لیتر وجود داشته باشد ، در اینجا یک دستگاه اتوماتیک بسیار رایج تر است. گیربکس اتوماتیک قابل اعتماد است ، اگرچه کامل نیست. اگر با ماشین اغلب سوار شوند یا به طور مداوم در جاده صعود کنند ، پس از 100000 کیلومتر ، جعبه ممکن است نیاز به تعمیرات داشته باشد.
اگر به موقع متوجه این بیماری شوید ، می توانید 12001500 دلار برآورده کنید. و اگر مشکل را شروع کنید ، باید دستگاه را کاملاً مرتب کنید ، که بسیار گران است (معمولاً صاحبان این کار را نمی کنند و به دنبال جعبه های استفاده شده در جداسازی می شوند).
یک داستان جداگانه سزاوار تعلیق است. برای اولین بار در تاریخ جیپ ، Cherokee دارای تعلیق چرخ جلوی مستقل است. به محض اینکه به تصمیم گیری در مورد استقلال شناخته شد ، بسیاری از بدبینان شروع به اطمینان از این که جیپ جدید خیلی بیشتر از قدیمی شکسته خواهد شد (در عین حال ، امیدوار است که برای رسیدگی به جیب چروکی ، آن را توجیه کند ، آن را حفظ نکرد. منشأ آمریکایی). با این حال ، شاسی کاملاً قوی بود.
معمولاً با استفاده از حدود 100000 کیلومتر ، باید در سیستم تعلیق سرمایه گذاری کنید و این باید توسط خریدار که ماشین 5 ساله را بررسی می کند ، به خاطر بسپارید. علاوه بر توپ پایین ، در این زمان اهرم های فوقانی اغلب از بین می روند ، کمک فنر و حتی یاتاقان های چرخ ، که با توپی ها روی چرخ های جلو می روند. آخرین جزئیات گرانترین قیمت حدود 400 دلار است. کمک فنر برای هر یک 110 دلار هزینه دارد و اهرم های فوقانی هنوز 200 دلار هستند. بنابراین معلوم می شود که در صورت عدم ناموفق ، تعلیق تعلیق می تواند 13001500 دلار هزینه داشته باشد. جیپ چروکی بیشتر از بسیاری از ژاپنی ها می شکند ، اما در عین حال ، نمونه چروکی 20012007 به طرز چشمگیری قابل اطمینان تر از اتومبیل های قدیمی این برند بود که تعداد زیادی از مشکلات را به صاحبان آنها ارائه می داد. بنابراین ، می توان آن را نه تنها از یک عشق به آمریکا خریداری کرد.
گشت
داستان جیپ چروکی ، مانند کل شرکت جیپ ، با مدل ویلیس آغاز شد.
در سال 1962 ، یک مدل کاملاً جدید به نام Jeep Wagoneer/SJ ظاهر شد که به عنوان پایه ای برای اولین چروکی بود ، در سال 1974 نشان داده شد. این خودرو دارای بدنه 3 درب بود و در واقع اصلاح ورزشی تر از واگنر معمول بود. اما می توان خاطرنشان كرد كه در چروكی بود كه اولین سیستم كاملاً اتوماتیک تمام چرخ محرک شروع به قرار دادن جعبه Quadra-Trac برای اولین بار کرد.
دومین چروکی در سال 1984 نمایندگی شد. این او بود که نام قبیله هندی را در جهان مشهور کرد و به یکی از محبوب ترین SUV ها تبدیل شد. در چروکی با شاخص XJ ، آنها طیف گسترده ای از واحدهای برق را قرار می دهند. بنزین حجم زیر را داشت: 2.5 لیتر (105 اسب بخار با یک کاربراتور ، 115 اسب بخار ، 118 اسب بخار ، 123 اسب بخار یا 127 اسب بخار در صورت تزریق) ، 2.8 لیتر (کاربراتور ، 115 اسب بخار) ، 4.0 لیتر (6 سیلندر در A ردیف ، از 170 تا 193 اسب بخار). موتورهای دیزلی وجود داشت: 2.1 لیتر (85 اسب بخار) و 2.5 لیتر (113 اسب بخار یا 116 اسب بخار). Cherokee XJ هر دو نسخه 3- و 5 درب داشت.
جیپ چروکی XJ تا سال 2001 در ایالات متحده تولید شد (در سال 1996 ، این مدل ترمیم شد). و در چین هنوز هم انجام شده است. خوب ، در سال 2001 ، جهان چروکی جدید را دید که ظاهری کاملاً متفاوت به دست آورد. علاوه بر این ، در ایالات متحده حتی تصمیم گرفته شد تا آن را در آمریکا تغییر نام دهد ، آن را به عنوان آزادی فروخته شد (در روسیه و اروپا ، این مدل نام Cherokee را حفظ کرد). در سال 2004 ، این ماشین ترمیم شد.
سال گذشته ، نسل جدیدی از آزادی در بازار ایالات متحده نشان داده شد که دوباره ظاهر بسیار تهاجمی به دست آورد. حیف است که این ماشین هنوز به ما نرسیده است. این مدل به دو موتور مجهز است: یک بنزین 3.7 لیتری V6 (205 اسب بخار) و یک موتور دیزل 2.8 لیتری (177 اسب بخار).
جیپ چروکی به طرز شگفت آور یک ماشین خوب بود که البته شکسته می شود ، اما نه خیلی اوقات. علاوه بر این ، فراموش نکنید که چروکی یک SUV واقعی است. در اینجا او بهترین در کلاس خود است.
متخصص
آندری لمگوف ، مدیر کل شرکت متخصص DAX:
در اوایل دهه 90 ، تقریباً محبوب ترین ماشین روسیه جیپ چروکی افسانه ای بود. با وجود اشتهای خوب ، این اتومبیل ها به مقادیر زیادی به روسیه وارد می شدند. و اکنون در جاده ها با وجود سن 15 ساله ، اغلب می توانید چروکی را در شرایط عالی ببینید. جیپ لیبرتی ، که ادامه سلسله برادر کوچکتر است ، در شرایطی قرار گرفت که قوانین جدید گمرکی برای یک ماشین با حجم 3.7 لیتر به طور قابل توجهی بزرگتر از مرسدس ML 320 و BMW X5 پرداخت می کند ، اگرچه هزینه این اتومبیل ها تقریباً دو برابر بالا بر این اساس ، عدم تناسب بین قیمت خودرو و هزینه های انگلی برای ترخیص و تحویل گمرک اجازه نمی دهد که ماشین در شرایط خوبی به روسیه برسد ، زیرا بلافاصله در مقایسه با آنالوگ ها به یک خرید غیر سودآور تبدیل می شود.
دیمیتری اروخین ، مدیر کل مرکز وام های اتومبیل ، دکتری:
ما خوش شانس بودیم که شاهد جهانی شدن اقتصاد جهانی هستیم ، وقتی مرزها پاک می شوند و کالاها و خدمات آزادانه بین کشورها جابجا می شوند. با توسعه اینترنت ، بازار جهانی فروش خودروهای استفاده شده نیز از مرزهای کشورهای ما عبور کرده است و امروز ما که در روسیه هستیم ، این فرصت را داریم که از طریق اینترنت در حراج های اتومبیل در ایالات متحده و کانادا خریداری کنیم. خرید ماشین در حراج به شما امکان می دهد تا از 10 تا 20 ٪ قیمت خودرویی که برای فروش در نمایندگی های اتومبیل روسیه ارسال شده است ، خریدار را پس انداز کنید. بر این اساس ، برای جیپ آزادی در سال 2005 ، پس انداز از 3000 دلار تا 6000 دلار خواهد بود.
هنگام خرید ماشین در حراج اعتبار ، ویژگی هایی وجود دارد. اول از همه ، این نیاز به پرداخت هزینه ای برای خودرویی است که هنوز در خارج از روسیه است. بنابراین ، تأمین مالی خرید در دو مرحله است. در وهله اول ، خریدار توافق نامه ای را با یک شرکت اعتباری به پایان می رساند و 20 ٪ از هزینه ماشین را پرداخت می کند. یک شرکت اعتباری ارزش حراج ، تحویل و ترخیص کالا از گمرک یک ماشین را به خود اختصاص می دهد. پس از گذشت ماشین از ترخیص گمرک ، خریدار توافق نامه وام را با بانک امضا می کند و یک ماشین دریافت می کند. کل روش خرید در حراج ، تحویل و طراحی وسیله نقلیه با اعتبار از 45 تا 60 روز طول می کشد.
دنیس اسمولیاف
عکس نویسنده: یان سگال
 

منبع: مجله Mkobil [آوریل/2008]