تست درایو جیپ چروکی (Liberty) از سال 2007 SUV

شکار وسایل نقلیه مبارزه

هر ساله اتومبیل های کمتری در بازار وجود دارد، اما این بدان معنا نیست که شما هیچ چیز را انتخاب نکنید.
 
چه چیزی را آزاد می کنی؟
جذابیت بزرگ ماشین در تنوع آن. و مهم نیست دقیقا کوپه، سدان، یا، می گویند، Oscoretum. انتخاب بزرگ است. ما در اطراف شهر سوار می شویم، اما می خواهید به صورت شجاعانه نگاه کنید و به طور مداوم دستمزد را خریداری کنید. شما از ماشین استفاده می کنید و یک وانت به عنوان یک حامل کالاهای کم تناوب مناسب خواهد بود. از باتلاق خارج نشوید و شما با اسب ها از قرض دادن قرضه روور نروید، از دست ندهید.
 
چه چیزی را آزاد می کنی؟ و تصویر و رفتار تحمل کننده در آسفالت و اعتماد به نفس در خارج از جاده ها؟ چنین نامه ای وجود دارد! درست است، در الفبای سرفه، چنین اتومبیل هایی اکنون زندگی خواهند کرد. بازاریابان اطمینان دارند: امروز استعدادهای تمام وقت امروز به اندازه کافی نیستند. تقریبا آخرین موگارها دو خودرویی هستند که در آزمون حاضر ما کاهش یافته اند. و هر دو آمریکایی. جیپ چروکی یکی از ساکنان بومی از PRAIRIES است، از شرکت، که با مفهوم بسیار جیپ آمده است.
 
Suzuki-Grand Vitara-XL-7 آمریکایی، که طبق آن طبیعی است. اگر چه ماشین در ژاپن تولید می شود، اما بازار اصلی برای کشورهای مشابه است. هر دو با جعبه های اتوماتیک، موتورهای قدرتمند و در سنت جدید روسیه در ثروتمندترین پیکربندی. سه، دو بار!
  
جنگجو شجاع و دوچرخهسواری
در کلاس گلف هیچ ماشین معتبر از این گلف وجود ندارد. بنابراین؟ در این مورد، نام تجاری، که نام را به کل قبیله بزرگ جنوب شرقی داد، نیز به نوعی از رقابت خارج می شود. جیپ، بدون توجه به اینکه چقدر سرد است، به نظر می رسد با افتخار، شما حتی می توانید بگویید، pompous. به این سوال، آنها می گویند، چه نوع جیپ، تویوتا یا میتسوبیشی، صاحب سرفه آمریکایی تنها می تواند از بین برود و حتی حتی لبخند می زند. تنها او وجود دارد! شعار تبلیغات بلند مدت جیپ خود بهترین ارزیابی تصویر است. این پنج است!
 
اما درباره Suzuki چیست؟ آه، سوزوکی، اما موافق، نیمه خوب وجود آن، این شرکت به عنوان تولید کننده موتور سیکلت های با شکوه، معتبر و غیر دوش، شناخته شده بود. با استفاده از اتومبیل، این شرکت تماس گرفت نه چندان دور، بنابراین افسانه ها در مورد چهار چرخ سوزوکی هنوز هم خورده نشده است. با این حال، سرفه ها با Beakov S در مواجهه با رادیاتور، یک داستان را با دستان خود (چرخ ها) ایجاد می کنند. کیفیت ژاپنی را ارائه می دهد و نه توانایی های معامله ای از شنیدن همه در بسیاری از آنها. سپس شما از ابعاد قدردانی می کنید و به خصوص افراد شناخته شده در مارک ها اغلب XL-7 را برای قرض دادن قرضه می گیرند. در چگونگی! بله، و اتومبیل با موتورهای 6 سیلندر مانند ما.

این هند فقط نیاز به یک دارد
ظاهر سه سال پیش، چروکی جدید با لمینیت طرفداران متعدد همراه بود. این بیشتر خواهد بود، در سی سال در آگاهی از میلیون ها، تصویر جیپ طبقه متوسط \u200b\u200bبه شدت ثابت شده است: مربع چنین خرد شده، خشن است. چروکی جدید کاملا متفاوت است. دور، شسته و رفته، جایی حتی pizhonist، و، به گفته بسیاری از ژاپنی ها.
 
اما پس از همه، آن را فشرده بود. و در حال حاضر بیرونی این جیپ باعث می شود تنها احساسات مثبت. به خصوص نسخه RenheGeid مربوط می شود. Apostate نشان می دهد که تنه بالا با مه های یکپارچه (110 W برای رفتن به کور. چه می گویید؟ خوش تیپ و جذابیت. سرخپوستان واقعی قطعا با چنین نام مستعار مناسب، حداقل یک گوزن سریع یا عقاب قدرتمند می آیند. خوب، یا چیزی در این روح.
 
اما رهبران سوزوکی قطعا در برادران رنگی ثبت می شوند. این کاملا عادلانه در XL-7 در ظاهر بسیار مدنی مدنی بیشتر، به جای یادداشت های اعتماد به ماجراجویی، منصفانه است. با این حال، باید پذیرفته شود، با گرما از Restyling گرما به نفع رفت. طراحان به وضوح سعی کردند تا بزرگترین جنوب شرکت را از ویتارا دموکراتیک بیشتر فاصله بگیرند. چراغ های قدرتمند تراپزی قدرتمند به علاوه یک مشبک اصلاح شده رادیاتور می آید.
 
این تاسف است که طراحان پوشیده شده در فیزیولوژیکی XL-7 و خسته شده اند. و مهمتر از همه، در پس زمینه پرهای خیره کننده و رنگ آمیزی رنگ های رنگ آمیزی جنگی، بزرگ بزرگ ویتارا به نظر می رسد خوب است، بیایید بگویم، به عنوان یک Dachance پیچیده، که برای پیاده روی با یک تفنگ آمد.
 
 
  
و او Wigwama را رنگ می کند!
تحسین از جیمز Fenimore کوپر خواهد ملی هند کلبه، خیمه او دروغ نیست، هیچ برنامه کامل متفاوت است. همان درست است برای کابین چروکی است. خب، به من بگویید، تا معلوم شد که این اندازه احترام 4490h1820h1825 به خصوص بر روی نیمکت به پرسه زدن مجاز نیست؟ با عرض آن را بسیار خوب است، و زانو که تحت فشار قرار دادند تا آن را در مقابل متوقف می شود متصل بودن در برابر پشتی. خود را به عنوان صندلی های جلو بالش بلند بسیار راحت، ثروت از تنظیمات، چرم عملی و اثاثه یا لوازم داخلی پارچه بود.
 
به طوری که راه راه، گورخر سبک، راه حل های مختلف تمام داخلی چروکی است. از یک طرف، شیک دریچه های هوا و دستگیره درب، و دیگر پلاستیک توک توک من دوست شما هستم. چرخش باز کردن درب پنجم، به عنوان انتظار می رود، از پیاده رو، مجهز به بیش و بالا می برد شیشه ای خود را به طور جداگانه زن سرخ پوست امریکایی را از کیسه حتی در له در سوپر مارکت پرتاب. راحت است. اما سرنشینان عقب علاوه بر هیچ سرگرمی ضد آدامس تنباکو.
 
بیشترین توهین آمیز، که خطوط تیره تایپ تر است. به عنوان ویندوز بلوک nesusvetno واقع بر روی کنسول وسط، و حتی در زاویه 45 درجه به سمت راننده. و برای گرفتن اطلاعات از یک کامپیوتر onboard، لازم است به ورزش ها مهره های گردن تقریبا بر سر او است. پانل ابزار چراغ آبی رنگ است. بسیار هیجان انگیز است، البته، اما آن را کاملا قابل خواندن نیست. و چه کسی، در نهایت، پوست سر در چنین یک واحد کنترل آب و هوا عجیب و غریب؟ چرا چرخ را دوباره اختراع؟ بچه ها، همه چیز فکر کردن به شما، اما بیا، بیا، به نوبه خود به خنثی است. در پایان، کسانی که می خواهند همه این ترفندها پاسخ طعم ملی هند وجود دارد.
 
این امر به ویژه در پس زمینه از سوزوکی قابل توجه است. طراحان به تازگی خار سالن گراند Vitara، و در حال حاضر در اینجا آن لذت بخش است. فرمان ناز، کروم حلقه در صفحة پانل ابزار، دکوراسیون چوب حتی می کند تصویر کلی خراب نکند. اما مهمتر از همه، آن را راحت تر بسیار راحت تر است. اول، داخلی 7 نفره. خوب، خوب نیست نفره 7، و فرمول 5 + 2، پنج بزرگسالان، دو فرزند است. به ارگونومی انجام سرزنش نیست. اب و هوای بدون دستورالعمل انجام دهید، مرتب کردن بر اساس پنجره و یک عضو از جامعه برای نابینایان، روشنایی ایده آل است.
 
البته اشکالاتی وجود دارد، اما آنها کوچک هستند، کلمه حق. خوب، فکر می کنم، دولت ناخوشایند سقف خورشید با دو دکمه. در حالت تهویه، زمانی که درب است کمی افزایش می یابد، نمی تواند به طور کامل باز شود ابتدا باید برای پوشش پنجره.
 
در هر صورت، بین کلبه و خیمه مخروطی سرخ پوستان خوب را انتخاب کنید، شما می دانید!
 
 
اگر یک نقص وجود داشته باشد، در داخل، روشن و به خوبی سازمان یافته در داخل سوزوکی (سمت چپ) اگر یک نقص وجود داشته باشد، تنها یک ماده به پایان رسید بالاترین کیفیت نیست
 
در سالن، Cherokeka شکایات بیشتری نسبت به پیچیدگی و لوکس است، اما در عملیات روزمره، نوسانگر آمریکایی به نظر می رسد کمتر عملی از ژاپنی است
       
اگر طراحی سالن چروکی است، بنابراین من می خواهم به طور کامل آمریکایی تماس بگیرم، سپس داخلی سرزمین بزرگ، به طور متوسط \u200b\u200bشخص بین المللی است
   
دستگاه های XL-7 به طور ایده آل در هر زمان از روز خوانده می شوند، دشوار است که از بین بردن نمایشگاه Cherokee، به ویژه در شب، دشوار است
 
Yankees دوست ندارد اهرم خرد کننده سنتی، مانند سوزوکی (عکس در سمت چپ)، ترجیح دادن دکمه های ساده تر و یا اهرم ها مانند یک جیپ
 
چو، شنیده اسلحه تندر
آمریکایی ها نه تنها بومی، و همه بدون استثنا، اتومبیل های پویا را تحسین می کنند. با توجه به اشتیاق سوزاننده جورج بوش هموطنان به انتقال اتوماتیک و عدم تمایل به یک ماشین جمع و جور، روشن می شود که چرا موتور 4 سیلندر در طرف دیگر اقیانوس اطلس مربوط نیست. بیکار، و قطعا به ماشین با موتور V6 صعود خواهد کرد. به هر حال، طبق الزامات آمریکایی ها، مهندسان Suzuki یک تجدید نظر جدی با شش لیتر V شکل را تنظیم کردند. ده اسب را اضافه کرد و آن را با یک اتوماتیک 5 سرعته مدرن گرفت. چگونه اتفاق افتاد؟ به نظر من، حتی خیلی سرد است. پاسخ یک دوئت جدید برای افزایش عرضه سوخت، به سختی مانند یک ماشین ورزشی است: تیز، فوری، تیز. و از ابتدای XL-7 مادر، مادر را نمی سوزاند! گذرنامه 10 ثانیه به صدها ثانیه برای چند ثانیه سریعتر درک می شود. اورکلاکینگ بسیار خوب است و مهمتر از همه، همانطور که در سرعت ها بیش از 100 کیلومتر / ساعت بزرگ و طولانی است، کشتی بزرگ و تمام زمین باقی می ماند.
 
شگفت انگیز ترین چیز این است که غلات آهسته تر از هفت نفر هستند. نه خیلی، اما کندتر. و این، با توجه به لیتر اضافی حجم کار و 27 لیتر اضافی. با. موتور اما هندی واقعی، سنت های اجداد را خلاصه کرد: جعبه چروکی از عصر حجر. چهار انتقال (از خودشان (از خود افزودن چهار انتقال به جای گسترش) در غیاب حالت ورزشی انتقال (در XL-7، به کلمه، چنین هیچ کاری وجود دارد)، فرض می شود که آیا این یک سواری فلگماتیک در همان 200 سال است با اسب های بیش از حد، پس قطعا یک بولکو نیست. خوشبینی و رحم را اضافه نمی کند، تقریبا در اگزوز صدایی محموله. در حالی که شما موسیقی را در Pogrom نوشتید، احساس نمی کند که شما در یک کامیون کمپرسی کوچک در شهر هستید.
 
خوب، هر چند ترمز در زنجیره مسافری، آموزنده است. این به همان اندازه به هر دو خودرو اعمال می شود. اما هنوز، مهندسان Suzuki می خواهند یک لرزش انگشت را بر روی یک وسیله نقلیه سنگین و قدرتمند از پشت درام ها دنبال کنند. صرفه جویی تردید به خصوص با بار کامل، و با سرعت 140 کیلومتر / ساعت. و چون پنج نفر کار نکردند.
  
فراموش نکنید که تلویزیون را روشن کنید
احتمالا هیچ برنامه ای شبیه به گشت جاده ما وجود ندارد. در غیر این صورت، Yankov شکایت رودخانه رودخانه در قدرت کافی از وسایل نقلیه تمام زمین و وانت، اگر در همه خشک نشده است، حداقل به جریان تبدیل شده است. فقط خطرناک این یک مورد برای خنک کردن در خارج از منزل است. آنها می گویند، در جیپ بر روی آفتاب آفتاب حتی یک چشم انداز وجود دارد، شما می گویند، شما پشت چرخ یک ماشین غیر فعال تر با مرکز گرانش بالا، خطر ابتلا به کودتا وجود دارد.
 
بر خلاف hippos مانند Ravenly یا Taho، جیپ و سوزوکی در بزرگراه رفتار با Painka. من فرماندهی فرماندهی، تمایل به حفاری نیست، و، و، و بزرگ، نه بز نیست. اما بیشتر از آنها ارزش لازم نیست. واژه های این آهنگ به خوبی شناخته شده است: رول های عرضی، مسیریابی عمودی بر روی بی نظمی ها، رانندگی، جایی که نه.
 
به این غیر منتظره، اما کاملا منطقی منطقی می تواند به جز خط بعدی اضافه کند. در مورد مرطوب و حتی، بزرگراه زمستان به خصوص در مورد سوزوکی مراقب باشید. موتور قدرتمند یک بار یا دو چرخش چرخ ها را در پرتوهای حتی بر روی آسفالت خشک می کند. و اگر زیر پای شما باشد؟ متأسفانه، رژیم رانندگی تمام چرخ انتقال، که می تواند از تمام فصل ها استفاده شود، صرف نظر از دولت جاده، Grand Vitara هیچی ندارد. انتخاب برای شما یا به طور مداوم سوار کامل درایو، و شروع به مورد تجاوز به انتقال، و یا به آرامی ارزیابی وضعیت جاده.
  
حرفه ای شن و ماسه
این 90 درصد سربازان سربازانی که هرگز از یک پوشش جامد حرکت نمی کنند، ما توصیه می کنیم این کارشناسی ارشد را از دست بدهیم.
 
اما شما، متفقین از گل، اربابان باتلاق، ژنرال های معدن های شنی و طرفداران خدای به نام وینچ، من از اقامت خواهم پرسید. خبر خوب وجود دارد. خارج از جاده ها XL-7 و Cherokee بهترین کیفیت خود را نشان می دهد.
 
برای شروع هندسه تنها Minus Grand Vitara پایه ای بلند است: قاب را می توان بر روی تپه روشن کرد. با این حال، spars ژاپن با دوام و نه یک مفصل نیست. اما حرکت تعلیق عالی است. Suzuki نمی خواهد تحت هر شرایطی PAW را افزایش دهد، و یک هارد دیسک با انتقال پایین دست اجازه می دهد تا مقدار زیادی.
 
خیلی، اما نه همه. در واقع، از معایب بخشی از هفت دو. لاستیک اول برآورده خواهد شد. بریجستون-Dewler، که به مدت طولانی تکمیل تمام جاده سوزوکی، بسیار مانند شکنجه فراتر از آسفالت می کند. محافظ است با گل مسدود، و دیوارههای کاملا بی دندان می باشد. چه به چسبیده، برای چه؟ تصور کنید که یک skateware-هنرمند در اسکیت احمق؟ چیزی که در این روح از بالا، به نظر می رسد شاید، اما پایین نمی خواهید. اما حتی قرار دادن چیزی وحشیانه به خود XL-7، از جمله فوق العاده خشک، شما تا به حال به دست آوردن مجدد خواهد که مسدود کردن دیفرانسیل در محور عقب ارائه نشده است. در قطر می تواند شدیدا نشسته است. ما نشست. و آنها را از دام انتخاب شدند، مثل همه سخت پوستان، معکوس می باشد.
 
شما همچنین می توانید بر روی چروکی نشسته، شما همچنین می توانید احمق، به آنها می گویند، و مخزن در گودال غرق خواهد شد. به خصوص برای چنین شیب دار درایو تمام چرخ ها، چیزی است که سازندگان به cunes ارائه شده، اهرم های سیستم تعلیق جلو آن کم زیبا. اما این است که شاید تنها در جمجمه جنگی هر بشکه رسید. در اینجا و امنیت با شکوه از مصالح زیر مخزن گاز از ورق فولاد، که می تواند به وسیله نقلیه زره پوش آمده، و حتی مراحل Pontoian به حالت تعلیق بسیار بالا است. و اگر آن را بسیار علاقه است، باز کردن دو مهره، تضعیف دو، و شما می توانید پاتخته به تنه بزنند.
 
بله، و لاستیک در جیپ هستند جدی تر Chudgier-Rangler، و زاویه ورود باید لرز لرزان در jejer واقعی 36 درجه (تندتر تنها در پاجرو و چکش-H2)، علت و حرکت از تعلیق واقعا عظیم. اگر چه آنها هنوز در قطر نشست. درست است، نه طولانی است. خوشبختانه، تمام cunes به روسیه (به جز برای ورزش) با دیفرانسیل پل معکوس خود قفل عرضه می شود. و کمی از خود پر کردن با یک ترمز دستی، یک جیپ در واقع با یک حلق آویز مورب آن مقابله کرد.
 
 
پایه بلند است بهترین دستیار jeeper است. راما XL-7 لطمه می زند زمین در حال حاضر در holmik متوسط
 
Werethod با یک حرف بزرگ نرخ دوره تعلیق عقب و سهام از فضای زیر سپر جلو
   

Vibromassagers عرضه نشده
در سایت از آسایش، همه چیز بسیار ساده است. چروکی را فتح فقدان تقریبا کامل از هر گونه لرزش و یک سیستم تعلیق کاملا نرم. مشکل این است که سر و صدا از هم موتور با انتقال، حتی سر و صدا آیرودینامیکی در سرعت های بالا. خفه زمزمه موتور، به سختی بادهای قابل توجه در قفسه در هر صد و بیست: Vitara بزرگ بسیار ساکت تر است. و توسط راه، دقیقا به همان عدم ارتعاشات. همانطور که پیش از صافی، آن است که هیچ بدتر از جیپ.
 
اگر چه، البته، حضور پرتوهای مداوم از محور عقب در هر خودرو دارای هیچ راز باقی مانده است. کامیون قرص نان، ضربه و کنده شما را همراهی به عنوان مگس آزار دهنده است.
 
    
 
محفظه توشه از جیپ یکی از مهمترین و بزرگ در کلاس است، حداقل 820 لیتر

در کنار کامپیوتر در هیئت مدیره، او پاره وقت قطب نما و به دریا سنسور دما، مناسب است در بالای سر واقع شده است خیلی راحت نیست
 
  
دسترسی به تنه با شیشه باز آن را به پوست را دشوار می سازد
 
به چنین واحد کنترل آب و هوا و مکان دکمه ها پنجره به استفاده می شود
    
 

سازمان از محیط زیست برای صندلی های عقب را می توان هر دو در محل دررفتگی درگیر و از راه دور

اسپویلر در مجموعه بالا به کامل از مسئولیت محدود شامل، اما برای برخی از دلیل هیچ مه وجود دارد
 
   
صندلی راننده است تنظیم زاویه تمایل از بالش، و نه ارتفاع آن است که بهترین گزینه است.
 
   
دسته صندلی راننده در هواپیما طولی تنظیم

Kuvarka
همان مورد زمانی که شما نمی دانید که به این باور. موسسه آمریکایی ایمنی بیمه (IIHS) XL-7 به امن ترین وسایل نقلیه تمام زمین در بازار انجام شد، رتبه کلی خوب است، و بالاتر از آمریکایی ها و نه. به خصوص تمامیت ساختاری از بدن در تصادف از جلو را ستود. اما EuroNcap، سوزوکی زیرک تنها سه ستاره، به خصوص نتایج حاصل از این برخورد از جلو، انتقاد کرد. ما نمی خواهد تنظیمات به هم آمریکا و نه متخصصان اروپایی است. راهنمایی اصل لنینیستی به و تقسیم، ما برای XL-7 شرکت چهار را دریافت کنید.
 
با یک جیپ انبار کمتر است. هر دو اروپا و امریکا هموار فوم cherokeys برای فقرا محافظت زانو رانندگی و بارهای بالا بر روی قفسه سینه نشستن در مقابل.
  
پشت دریا Tulka نیم؟
با توجه به شروع ادامه یورو، هر سوزوکی در روسیه به نظر می رسد به عنوان یک پیشنهاد بسیار جذاب است. از آنجا که آن را به دلار فروخته می شود. بزرگترین بزرگ Vitara قاعده مستثنی است. قیمت 2.7 لیتری هفت با یک علامت از 31890 $ شروع، و تجهیزات شامل کنترل آب و هوا، و چرخ های آلیاژی، و یک ماشین الکتریکی، و صندلی گرم می شود. تجهیزات مسئولیت محدود است که گران تر 2200 $، می افزاید داخلی چرم به صفحه، درج زیر درخت، کروز کنترل و الکتریکی. اراده اتوماتیک پنج سرعته علاوه بر درخواست یکی دیگر از 1410 $. حداکثر 35500 $ می باشد. به علاوه استاندارد ژاپنی سه سال یا 100000 کیلومتر گارانتی. باغبانی طبقه متوسط \u200b\u200bارزان تر با V شکل شش در روسیه یافت نشد.
 
جیپ گران تر است حتی اگر شما یک رکورد شیک و سرد را برای نقطه شروع (41،850 یورو) انجام دهید، اما 3.7 لیتری محدود، به هر حال با 40 هزار شروع خواهد شد. بله، بسته بد نخواهد بود. و تفاوت پنج هزار نفر برای عروق های تمام زمین های مد روز و پیزوهونیستی به نظر می رسد توجیه شده است. اما اگر ما یورو را به دلار ترجمه کنیم، بیش از حد پرداخت به تقریبا ده هزار افزایش می یابد. علاوه بر این، کمتر از 2 سال یا 40،000 کیلومتر از شرایط گارانتی، حتی خدمات پیشنهادی برای استانداردهای روسیه را نجات نمی دهد. جوهر خدمات این است که اگر در طول سفر شما به پایان رسید بنزین، ServiceMen جیپ آن را به طور مستقیم به ماشین خود را به ارمغان می آورد. کاملا رایگان خوب، اگر مشکل شما را در جاده پیدا کرد، جیپ به شما پرداخت می کند محل اقامت و وعده های غذایی. اصلی ترین چیز برای نگه داشتن چک!
    
ما تصمیم گرفتیم:
نام اصلی امتیاز متوسط \u200b\u200bجیپ 3.9 از ظاهر پیجونید آن است، به علاوه شکوه افسانه ای از گذر عالی، که مدرن ترینر مدرن با زرق و برق در عمل تایید می کند. چیز دیگری این است که در برابر پس زمینه قیمت بسیار بالا، ناراحتی های غیر قابل درک از لحاظ ارگونومی در کابین، یک گیربکس قدیمی و، به طور مستقیم، کیفیت ساخت ژاپنی نیست. اسباب بازی مد روز برای 40،000 یورو؟ در صبحانه، نمی توانید ذخیره کنید.
 
البته، Suzuki، توجه زیادی به شخص خود را به عنوان یک هند واقعی توجه نمی کند. و در جاده های خارج از جاده، هفت به دلیل پایه بلند، نیز پایین تر از Grand Vitar است. اما با توجه به ملاحظات عملی XL-7 برآورد میانگین 4.2، یک خرید بسیار سودآور است.
 
و نه تنها به دلیل بهترین کلاس قیمت. این کاملا معتبر است، به لطف ابعاد و نام پنجره V6، Rooly، به عنوان Minivan، و قابل اعتماد، مانند یک ماشین Kalashnikov، Suzuki به کل دیگر هنوز هم بسیار سریع و با استعداد در ماشین جاده ای است. و همه چیز من باید پشیمان شود، این در مورد عدم وجود دیفرانسیل خود قفل محور عقب و حالت تمام وقت 4WD است. سپس این Suzuki واقعا به عنوان یک دسته از Rivim-Car از خرید منطقی نامیده می شود.
 
Mikhail Medvedev، Maxim Potcharov
 
  

منبع: مجله لیموزین [11/03]