درایو تست جیپ چروکی (آزادی) از سال 2007 SUV

Jeep Cherokee یا Mitsubishi Pajero Sport

ما SUV های بودجه را در رقابت بین شورولت نیوا و سوزوکی جیمنی ارائه دادیم. متقاطع خاص واقعی هنگامی که پورشه کاین و BMW X5 مصرف کردند مقایسه شدند. و امروز شما SUV های معمولی ساده دارید. از بعضی جهات ، طبقه متوسط.

آنها باید جایی را برای قرار دادن چمدان ها داشته باشند و در عین حال 30 لیتر سوخت در هر صد نمی خورند. ایده آنها از Savva Safonov را مقایسه کنید. برای مدت طولانی نمی توانستم معنای آن را درک کنم. به نظر می رسد دردناک معمولی است. اما اگر در مورد آن فکر کنید ، این دقیقاً همان چیزی است که فرد به آن احتیاج دارد. سودمندی عادی برای پول عادی. هیچ چیز دیگر. من خودم آماده نیستم که هزینه تصویر ، طراحی ، شمع الکترونیک شیک ، برخی از درختان موجود در کابین و پوست شخصی را روی فرمان بپردازم. حتی از این فریاد می زند. اما برای ارائه یک قیمت صادقانه برای توانایی متقاطع ، یک طراحی قوی و اعتماد به نفس آنها در توانایی های خود. به خصوص هنگامی که این خصوصیات به نوعی راحتی ، امنیت و ارگونومی همراه است. با توجه به آخرین محدودیت ، لیست متقاضیان برای محصولات چینی و روسی بسته است. اتومبیل های اروپایی به دلیل قیمت تخلیه دریافت می کنند. ژاپنی و آمریکایی باقی مانده اند.


حاشیه ایمنی
ما باید با Jeep Cherokee برخورد کنیم ، که در محدود (این تنها تنها آن است) و موتور دیزل اکنون 1681،000 روبل و میتسوبیشی Pajero Sport هزینه دارد ، که در یک تجهیزات مشابه ، برتر ، 1،569،000 روبل هزینه خواهد داشت.

بدنه ورزشی میتسوبیشی Pajero روی یک قاب قدرتمند ایستاده است و تعلیق پشت آن یک پل نامحلول با دوام است. جیپ چروکی قاب ندارد ، اما بدن معمولی وجود ندارد: در ساختار پشتیبان آن ، این دو عنصر در یکدیگر ادغام شده اند و همچنین برای قابلیت اطمینان جوش داده می شوند. در پشت در تعلیق ، مانند آن ژاپنی ها ، یک پرتوی کامل از پل. ما SUV های مشابه را برای حضور یک دنده کاهش یافته طبقه بندی می کنیم. البته هر دو رقیب در یک جزوه دارای یک Demultiper دو مرحله ای هستند. و البته ، ما تنظیمات را با موتورهای دیزلی انتخاب کردیم. بالای عملی یافت می شود ، که روی نقشه مشخص شده است ، همچنان صعود می کند.


ارگونومی وجود دارد! صفحه نمایش بلند است ، دور آب و هوا بلند شده است ، و مجرای هوا در طرفین است ، اما اگر می خواهید به موسیقی گوش دهید ، در جیپ بنشینید


در صفحه جلوی جیپ ، توابع به سادگی روی یکدیگر تنظیم می شوند. با این حال ، دایره آب و هوا راحت است ، توقیف شده است


قفل را فراموش نکنید
من می خواهم با تحسین شروع کنم. بنابراین من آن را انجام خواهم داد. چقدر زیبا میتسوبیشی Pajero Sport خاموش است! یک معجزه ، چگونه او از طریق برف های سنگین مارس راه می رود ، به طرز حیرت انگیزی تپه ها و فورد را فتح می کند. ترخیص جاده و شکل خط مقدم به حدی است که می توانید از هرگونه موانع معقول صعود کنید ، و هوس موتور و دو قفل در انتقال آنقدر مؤثر است که می توانید به تمام مشاغل منطقه مسکو بروید و به خانه برگردید با چکمه های خالص عمق اعلام شده فورد 600 میلی متر نیز آخرین نیست. من قبلاً با این ژاپنی آشنا شده ام و توانایی های او راز نیست ، اما آنها دوباره و دوباره تعجب می کنند. به خصوص دکمه جادویی که به دستور می دهد دیفرانسیل عقب را مسدود کند. در سمت چپ فرمان ، در منطقه کور واقع شده است. برخی از دارندگان به طور کلی ماشین را در مورد آن فراموش کرده و می فروشند ، بنابراین یک بار این گزینه و بدون استفاده از آن. چقدر از دست می دهند!


در اینجا فضای بیشتری وجود دارد ، اما این مورد باید باریک و طولانی باشد ، به عنوان مثال ، مانند یک تمساح بادی


در آمریکایی ، جنس تنه در بالا مطرح می شود. اما قسمت بالای دهانه گسترده تر است: پیانوی کودکان کوچک بدون جداسازی وارد می شود

کوهی لغزنده را تصور کنید که حتی نمی توانید بیش از یک چهارم با اورکلاک وارد شوید. ظهور فقط لغزنده نیست ، بلکه Utykan با تپه ها و چاله هایی که چرخ ها روی آن آویزان هستند. بنابراین ، با کلیک بر روی این دکمه ، به آسانی به بالا می روید که گویی در امتداد آسفالت رانندگی می کنید. بنابراین ، Mitsubishi Pajero Sport الکترونیکی ضد گردش ندارد. از این گذشته ، با موفقیت با یک قفل سفت و سخت در پل عقب جایگزین می شود. این حرکت درست است. تمام سیستم های الکترونیکی در ابتدا برای کار آسفالت اختراع شدند. شکستن بعدی آنها به SUV با چنان خزنده همراه بود که صاحبان در این زمان دندان های خود را می آوردند. آنها خوب کار می کنند در حالی که شما فرمان را مستقیم نگه دارید. ارزش آن را دارد که آن را به گوشه ای کافی تبدیل کنید ، به عنوان مثال ، ماسه ای را در امتداد برخی از خاکهای موذی رانندگی کنید و موتور خفه شده است و لنت ها محکم چرخ ها را می گیرند. البته استثنائاتی وجود دارد ، اما آنها در محدوده قیمت دیگری قرار دارند.


جیپ چروکی می تواند دامن سپر جلو را برداشته و سپس زاویه ورودی به 36 درجه افزایش می یابد


Mitsubishi Pajero Sport یکی از معدود اتومبیل هایی است که به طور خاص برای خارج از جاده در نظر گرفته شده است. یعنی همه انتظارات


سیستم ضد بوم الکترونیکی در اینجا به شدت تداخل دارد


300 کیلوگرم و 2 ثانیه
جیپ چروکی الکترونیک دارد. خاموش می شود ، اما ، افسوس ، نه کاملاً. این سیستم حتی در هنگام روشن شدن دنده کم کار می کند ، اگرچه نماد ESP خاموش روی داشبورد روشن می شود. تنها چیزی که می توان با هیستری ضد بوم در جیپ چروکی توجیه کرد ، لحظه قابل توجه موتور دیزل است که حداقل باید کنترل شود. با نگاهی به ویژگی های او ، می فهمید که شاخص های حریف ژاپن چقدر کوچک هستند. با داشتن حجم 3.2 لیتر دیزل میتسوبیشی ، 343 متر نیوتن قادر به صدور هستند و واحد جیپ با حجم 2.8 لیتر دارای نقره 460 نانومتری است. اما هیچ کششی وجود ندارد ، آنها از کرایسلر مطمئن هستند. و بنابراین ، جیپ چروکی قادر است یک تریلر عظیم را بکشد که در آن می توانید 300 کیلوگرم بیشتر از ژاپنی ها بارگذاری کنید و به یک صد سریعتر شتاب می یابد و تقریباً دو ثانیه برنده می شود.

با این حال ، تمام مزایا در آسفالت آشکار می شود. وی به دلیل دستیاران الکترونیکی وسواس و ضعف هندسی ، آزمایش خارج از جاده را از دست داد: فقط 189 میلی متر ، زاویه ورودی 28 درجه (ژاپنی ها به ترتیب 215 میلی متر و 36 درجه دارند). جایی که Pajero Sport هنوز بدون ترس و توهین در حال عبور است ، چروکی در حال حاضر شکم را خرد می کند. آیا من آماده هستم که واقعاً بگویم جیپ میتسوبیشی را از دست می دهد؟ فقط تحت تأثیر شکنجه های پیشرفته سامورایی. در غیر این صورت ، من می گویم: خارج از جاده بهتر از چروکی است. او فرمان بسیار ساده تری دارد. مانور با آن در زمین خشن راحت تر است. او از فورد عمیق نمی ترسد ، و اگرچه عمق مجاز سد آب تنها 480 میلی متر است ، اما مصرف هوا دارای آب غول پیکر است. خوب ، آیا Archaic Pajero با فرمان سنگین خود و قطر هیولای چرخش با آن مقایسه می شود؟


فرمان و ترمز کجاست؟
پیوند جیپ به میتسوبیشی ، اولین چیزی که به دنبال فرمان و ترمز هستید. و وقتی پیدا نکردید ، بدون آنها می روید. طبل هایی که در محور عقب Pajero Sport قرار دارند از برزیل به ژاپنی ها عرضه می شوند. می توانید آنها را روی یک سمب یا مارات ضربه بزنید ، اما آنها را با یک SUV سنگین متوقف کنید ... شاید نه. فرمان جمع و جور برای Pajero Sport مستقیماً از Outlander XL گرفته می شود. اما او به یک فرمان فرمان نیاز دارد تا بتواند آن را آسان تر کند. مشکل این است که فرمان یک قطر بزرگتر در زانوهای راننده میتسوبیشی قرار می گیرد. بنابراین ، ما مشکل را بسیار از دست دادیم ، این ماشین به بدن جدیدی احتیاج دارد.

من دوباره بخشی از حقیقت را در صورت اسارت به سامورایی نجات دادم. بامبو خود را بگیرید و گوش دهید: آیا خنده دار نیست که مهندسان کرایسلر با ساخت طولی و عرضی جنگیده اند؟ خوب نیست؟ نکته دیگر خنده دار تر است: بعد از گذشت چندین دهه از کارها ، ناگهان به آنها گفتند که یک ساخت عمودی نیز وجود دارد. اما معلوم شد که برای آنها خیلی زیاد است.

افسوس که سامورایی نیازی به فرود در مجاورت دفتر تحریریه نخواهد داشت. نتیجه گیری به شرح زیر است: ژاپنی ها با پیشوند Sport King Off Off Road ، و جیپ افسانه ای به طرز چشمگیری در آسفالت قوی تر است.


نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

 
 

منبع: مجله 4x4 [ژوئن /2010]