درایو تست Jaguar XKR از سال 2006

قلاده گربه وحشی

پس از آنکه جاگوار در سال 1989 تحت کنترل نگرانی فورد قرار گرفت ، گربه وحشی به گردش خون رسید. در ابتدا ، اندازه متوسط \u200b\u200bS نوع راه اندازی شد ، که با کلاس E مرسدس به رقابت پرداخت ، و سپس از نوع جرم X در شاسی فورد موندئو ظاهر شد ، که اولین ماشین جبهه و تمام چرخ در تاریخ بود نام تجاری. هواداران Snoting Jaguar از اینکه ماشین های اختصاصی در دسترس فانی ها قرار گرفتند ، ناامید شدند. خوشبختانه ، در اوایل دهه 1990 ، فورد حتی بیشتر پاتوس برند استون مارتین را به دست آورد ، که همچنین سایه ظریف خود را بر روی جاگوار دور انداخت.
 
پنهانی نیست که مدل های جگوار انبوه با استفاده از واحدهایی که توسط Ford Discion تهیه شده اند ساخته شده اند. چنین وحدت به تولید کننده کمک می کند تا پس انداز کند ، اما در عین حال هزینه مارک را کاهش می دهد. رابطه نزدیک با فورد ، برخی از مشتریان را که به این واقعیت عادت کرده اند که جاگوار همیشه اتومبیل های ظریف و اصلی است ، دفع می کند. طراحی سدان های نماینده XJ را به خاطر بسپارید ، که از نسلی به نسل دیگر یا E-Type افسانه ای تغییر نمی کند. پس از چندین سال ماجراهای یک گربه وحشی در بازار انبوه ، بازاریابان این شرکت به طور جدی نگران تصویر جاگوار بودند. این امر به ویژه پس از آنكه نگرانی فورد مجبور شد معتبرترین برند خود استون مارتین را بفروشد و جگوار خط برتر را در رده های خود به دست آورد.
با جدایی با استون مارتین ، نگرانی فورد قراردادی را برای حمایت مالی از سری بعدی پیوند حفظ کرد و بر این اساس ، توانایی قرار دادن نماینده 007 را در یکی از اتومبیل های خود قرار داد. در حال حاضر ، مناسب ترین نامزد نقش جیمز باند ، Jaguar XKR قابل تبدیل است که ما یک درایو تست را در دست گرفتیم.
یک شبح سوئیفت گیلاس ، پوشیده از بالای پارچه بژ ، لوکس به نظر می رسد ، و اگر در 18 ثانیه یک سقف درون تنه تاشو شود ، جگوار به یک توقف چشم معتبر تبدیل می شود. اولین نسل HC ، که در سال 1996 ظاهر شد ، مجموعه ای از جوایز سنگین را برای سبک و ظرافت جمع آوری کرد. مدل فعلی این سنت را ادامه می دهد. لبه های تیز از طریق کانتورهای صاف کمی قابل توجه هستند ، نشان می دهد که ما نه فقط یک گربه بلکه جگوار نداریم. پرخاشگری شکاف را روی هود اضافه کنید. نشانه ای متمایز از قدرتمندترین نسخه XKR ، که توسط یک موتور کمپرسور 420 اسب بخار به جای یک V8 جوی با ظرفیت 300 اسب بخار مشخص می شود. شکوه و عظمت یک کوره رادیاتور کروم دو طبقه ، آبششهای روی بالهای جلو و پراکندگی کامل لوله های اگزوز تکمیل شده است.
دکوراسیون داخلی تحت سلطه اتحاد سه گانه پوست ، چوب و آلومینیوم ، مشخصه دستگاه های طبقه بالا انگلیس است. با این حال ، در واقع ، فلز بالدار به عنوان یک جعلی پلاستیکی است. از آن ، فرمان فرمان و سوئیچ های فرمان از چنین آزادی ها و ساده سازی ها حتی به خود مارک های ژاپنی اجازه نمی دهد ، و در Jaguar چنین راه حلهایی مانند تمسخر یک خریدار است که 170،000 دلار مجبور کرده است.
بقیه فضای داخلی بسیار شیک است. کنسول مرکزی حداقل دکمه ها است و تمام عملکردهای کمکی در داخل سیستم رابط با صفحه نمایش لمسی پنهان است. البته ، وقتی در هوای آفتابی بدون سقف می روید ، کمی محو می شود ، اما استفاده از آن هنوز راحت تر از درک هرج و مرج دکمه ها است ، آنچه بسیاری از اتومبیل ها با فراوانی گزینه ها رنج می برند. واحد کنترل صندلی ها در مرسدس روی درب انجام می شود ، که به شما امکان می دهد به سرعت موقعیتی مناسب را بدست آورید و ترمز دستی معمول با یک الکترو هیدرولیک مدرن جایگزین می شود.
استفاده از صندلی های عقب برای هدف مورد نظر خود ، یعنی حمل افراد روی آنها تقریباً غیرممکن است. اگرچه جگوار به عنوان ماشین با فرمول فرود 2 به علاوه 2 اعلام شده است ، اما در واقع دو برابر است. بزرگسالان به سادگی در عقب قرار نمی گیرند و کودک زیر 5 سال ، اگر بتواند در آنجا صعود کند ، بلاستروفوبیا بلافاصله رشد می کند. او نمی تواند چیزی جز آسمان ببیند ، و در حال حرکت آنقدر آشفتگی قوی است که گوش های خود را می گذارد. بهتر است این مکانها بسته شود و آنها را به یک محفظه اضافی برای چیزها تبدیل کنید. به هر حال ، محفظه اصلی چمدان ماشین قابل تغییر است. اگر سقف را جمع نکنید ، حجم آن 283 لیتر است ، اما اگر قسمت بالای آن تاشو باشد ، تنه به 200 لیتر کاهش می یابد.
اما آمار کافی آقایان ، موتورهای خود را شروع کنید. در پاسخ به لمس کردن دکمه قرمز روی تونل مرکزی ، جگوار از خواب بیدار می شود ، کلیدهای کلیدی با آرامش در جیب راننده ذخیره می شوند ، درها نیز به طور خودکار باز می شوند. در بیکار ، موتور کاملاً بالا می رود ، اما هنوز جوهر واقعی آن را نشان نمی دهد. اما ارزش آن را دارد که روی گاز کلیک کنید ، همانطور که یک پنبه سبک در خاموش کننده شنیده می شود ، و صدای جنجال به یک غرش واقعی تبدیل می شود که توسط سمی های مسموم کمپرسور تکمیل می شود. صدای عجیب و غریب که با کلمات قابل توصیف نیست. یک دستگاه 6 قطبی به صورت جفت با موتور کار می کند و این جفت کاملاً متعادل است. در پاسخ به هرگونه لمس به پدال گاز XKR آماده است تا بخش دیگری از شتاب را ارائه دهد. و برای کسانی که به نظر می رسد سریع پاسخ اتوماتیک هستند ، پیشنهاد می شود از رژیم ورزشی استفاده کنید ، که در آن دستگاه حتی پاسخگوتر می شود ، یا با تغییر دنده های چرخ فرمان ، مانند فرمول 1. حتی هنگامی که پیکان سرعت سنج به یک علامت جادویی 250 کیلومتر در ساعت نزدیک می شود ، که بر روی آن محدود کننده سرعت الکترونیکی نصب می شود ، جگوار شتاب مطمئن را ادامه می دهد. تنها چیزی که به تحرک حجم قابل تبدیل از مخزن بنزین آسیب می رساند. با رانندگی فعال در اطراف شهر ، 70 لیتر به سختی 200 کیلومتر به اندازه کافی کافی است و پس از آن مجبوتی مجدداً در یک پمپ بنزین تماس می گیرید. این مربوط به پول نیست ، برای چنین پویایی و موسیقی متن فیلم با شکوه ، ترحم نیست که 35 لیتر از 95 در هر صد را بریزید ، اما نیاز به حضور در لباس ها تا حدودی آزار دهنده است. درست است ، در آنجا می توانید جلوی همکاران خود را نشان دهید و دسته ای از نماهای اسکورت را جمع کنید.
Jaguar نه توسط شاسی فورد عامیانه بلکه توسط پلت فرم Supercar Aston Martin DB9 مستقر است. این ماده کاملاً از آلومینیوم ساخته شده است ، که علی رغم ابعاد بزرگ و لیست عظیمی از گزینه های اساسی ، باعث شده است که توده قابل تبدیل در سال 1635 کیلوگرم 200 کیلوگرم کمتر از XKR نسل قبلی باشد. علاوه بر این ، آلومینیوم به بدن اجازه داد بدن را سفت تر کند و ماشین مطیع تر است. بر خلاف سری 6 BMW و پورشه 911 ، که نزدیک به قیمت و کلاس هستند ، جاگوار تنظیمات راحت تری دارد. کمک فنرهای فعال که به طور خودکار بسته به ماهیت حرکت و کیفیت جاده ، استحکام را تغییر می دهند ، اول از همه ، به راحتی توجه می کنند و فقط در آن زمان رسیدگی می کنند. حتی در لاستیک های عظیم 20 اینچی ، یک گربه وحشی دارای یک تجهیزات نرم است و به شما امکان می دهد تا مأمورین پلیس بستر را در حال حرکت طوفان کنید ، که این یک دستاورد واقعی برای یک ماشین اسپرت است.
با یک رانندگی سریع ، جاگوار تحت کنترل یقه الکترونیکی است که به سرعت کار می کند و در عین حال هموار کوچکترین تاخیر می تواند کشنده باشد ، واکنش به فرمان فرمان در XKR فوری و دقیق است. در صورت تمایل ، سیستم تثبیت می تواند تا حدی قطع شود ، هنوز هم توسط راننده از خطاهای ناخالص بیمه می شود ، اما به شما امکان می دهد با دود از زیر چرخ ها شروع کنید و به دلیل واقعیت ، سرعت چرخش را کمی افزایش دهید که در عملکرد موتور دخالت نمی کند. در چرخش های جگوار ، بسیار بی خطر است ، ارسال آن در یک اسکیت به دلیل استفاده از چرخ های مختلف ساخته شده بسیار دشوار است (عقب از قسمت های جلو گسترده تر است) ، این به دستگاه اجازه می دهد تا سریعتر تسریع کند و آن را ایجاد کند انعطاف پذیرتر و کنترل شده.
اما آنچه مهندسان با آن سوراخ شده اند با ترمزها است. آنها در جستجوی راحتی و واکنش های نرم دستگاه به هرگونه اقدامات راننده ، آنها تا حدودی پدال ترمز را تحت الشعاع قرار دادند. در نتیجه ، اگر یک سوار آرام هیچ شکایتی ایجاد نکند ، پس از آن با ترمز تیز با سرعت زیاد می توانید با ترس از سرماخوردگی بپوشید. قبل از اینکه ماشین به تیم راننده واکنش نشان دهد ، که روی پدال مهر شده بود ، برای یک ثانیه تقسیم می شود: آیا ارزش اجرای دستور او را دارد؟ البته ، سپس لنت های ترمز کاملاً دیسک ها را قلاب می کنند و XKR به سرعت سرعت خود را پرداخت می کند ، اما کسری از دست رفته ثانیه در ماشین اسپرت می تواند گران باشد.
با این وجود ، هرچه کسی بگوید ، علی رغم موتور عظیم و تنظیم تعلیق موفق ، جاگوار یک ماشین اسپرت خیلی نیست. این مناسب تر برای تحمیل سفرهای اطراف شهر یا سفر دوردست مناسب است ، نکته اصلی نظارت بر عرضه سوخت است. من می خواهم در مورد XKR با سخنان یک ضرب المثل قدیمی انگلیس بگویم: آقایان می توانند راه بروند ، اما هرگز اجرا نمی شود. این کاملاً منعکس کننده جوهر قدرتمندترین جاگوار همه اسب بخار در زیر کاپوت او در یک مهار زیبا است و قادر به نشان دادن توانایی های واقعی خود فقط با کنترل حساس از استاد خود است.

Jaguar XKR
جسد کابریولت
موتور 420 اسب بخار
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 5.3 ثانیه.
حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت
قیمت از 165،000 دلار
 
ایگور سیرین
 
 

منبع: چرخ (شرکت)