درایو تست Jaguar XKR-S از سال 2011

تمام عکس های Jaguar XKR-S از سال 2011

گربه وحشی برای پیوند

منحصر به فرد Jaguar XKR مجهز به 4 لیتری هشت با کمپرسور با ظرفیت 420 نیرو برای کمک به پیوند از آزمایشگاه مخفی اخراج شد.
با حل و فصل همه مشکلات موجود در میهن مادری خود ، مأمور ویژه ملکه اعلیحضرت جیمز باند انگلیسی برای محبت ویژه بعدی به اهمیت دولت به روسیه فرستاده شد. آنچه در روسیه در انتظار اوست ، پیشاهنگی را نمی دانست ، زیرا او باید جزئیات این عملیات را در محل دریافت کند ، از نماینده 004 به نام کاترین. او مدتهاست که در روسیه کار می کند و از همه مشکلات این کشور دوردست شرقی آگاه است ، اما او قادر به کنار آمدن با آنها نیست
تنها چیزی که جیمز در مورد مسکو می دانست این بود که در زمستان یخبندان های شدید وجود دارد و در تابستان گرمای غیرقابل تحمل ، خرس ها در خیابان های پایتخت قدم می زنند و مردم عمدتاً به تانک ها و حامل های زرهی سفر می کنند.
Jaguar XKR منحصر به فرد برای کمک به پیوند آزمایشگاه مخفی فرستاده شد. جیمز مشتاق نبود ، اما شما از اقتصاد جهانی جلوتر نخواهید بود: شرکت فورد موتور ، در حالی که در آستانه ورشکستگی بود ، مجبور شد شعبه انگلیس خود را از استون مارتین بفروشد و به همین دلیل اوراق قرضه به جگوار ارزان تر پیوند داده شد. فقط این واقعیت که گربه وحشی با همکاری نزدیک با مهندسان استون مارتین و بدنه آلومینیوم XKR ایجاد شده است ، تقریباً مشابه مدل DB9 است. بله ، و موتور باند انتخاب شد که لازم بود 4 لیتری هشت مجهز به کمپرسور 420 نیرو. شاید به اندازه کافی ، "جیمز تصمیم گرفت و با اکراه پاکت را با یک کلید تراشه دریافت شده در موضع ثبت نام در فرودگاه باز کرد: اگر تئاتر با یک چوب لباسی شروع شود ، یک ماشین از کلید. به هر حال ، یک اسباب بازی شیک

پیدا کردن خود جاگوار در پارکینگ معلوم شد که بسیار ساده گیلاس قابل تبدیل با یک پارچه با پارچه روشن به سادگی نمی تواند گم شود. علاوه بر این ، با بهره گیری از فاصله از راه دور موتور (ویژه ، غیرقابل دسترسی برای فانی صرفاً) ، جیمز از غلتک های هشت ، با یک چاشنی طعم دار کمپرسور لذت برد و گاهی اوقات ، گویا کمی سرفه ، جگوار قلعه های سبک را به داخل می کند. یک خاموش کننده
با نگاه به گربه ، باند لبخند زد: 20 اینچ شیک ، چرخ ها و شکاف های مختلف ساخته شده روی هود ، که توسط یک کوره رادیاتور کروم تکمیل شده است ، لذت هایی هستند که فقط نسخه های کمپرسور HC می توانند به آن بپردازند. حیف است که توطئه در چنین اتومبیل ناخوشایند است ، اما اگر با اصل لباس هدایت شوید ، می توانید وارد جگوار به هر جامعه ای کاملاً جدید شوید و هیچ کس بی تفاوت باقی نمی گذارد.
با باز کردن درب ، باند به اتحاد سه گانه پوست ، چوب و آلومینیوم برای او آشنا شد. تنها پس از توجه بیشتر با توجه به جزئیات ، مشخص شد که دومی به دلایلی خود را به دست آورد و به جای آن پلاستیک خاکستری را ارسال کرد. حتی آسترهای فرمان از آن ساخته می شوند. برای شلیک به طراح اصلی یا تکنسین که چنین کفر را بر سر افسانه انگلیس ساخته است ، باند فکر کرد ، اما بلافاصله خود را گرفت و فکر کرد که پلاستیک نه تنها ارزان است ، بلکه او نیز ماشین را تسهیل می کند. باشه ، بگذار او زندگی کند.

به خصوص اگر به علم مادی مشغول نباشید ، فضای داخلی کاملاً مناسب به نظر می رسد. کنسول مرکزی مانند خود انگلیسی ها سختگیرانه و لاکونیک است. فقط دکمه های اصلی کنترل آب و هوا و کنترل سیستم صوتی روی پنل ساخته شده است ، تمام توابع دیگر از طریق صفحه نمایش لمسی در دسترس هستند. پانل ابزار همچنین به حد دو مقیاس کوچک از یک فشار سنج و یک سرعت سنج با روشنایی سالاد و خطرات کوچک ساده شده است. حاشیه سوخت و اطلاعات اضافی در صفحه نمایش رنگ نمایش داده می شود. هیچ چیز حواس پرتی و قادر به تحریک کننده وجود ندارد ، به خصوص اگر از کلید روی سقف استفاده کنید و در 18 ثانیه قسمت بالای نرم را در تنه مخفی کنید. به هر حال ، هنگامی که سقف بسته شد ، می توان از آن برای چمدان استفاده کرد ، اما قبل از افتتاح باید پرده محدود کننده را بکشید. Jaguar برای حرکت بی پایان ایجاد شده است ، و در جاده می توانید روی هر چیزی تمرکز کنید: برای حدس زدن در مورد این کار ، به مناظر زیبا روسی نگاه کنید یا فقط به نشستن بلوند در نزدیکی نگاه کنید: افکار در این مورد مناسب نیست ، این در حال حاضر از آن است دسته احساسات و خیالات.
همانطور که جیمز پرسید ، تعلیق جگوار برای حداکثر راحتی ممکن برای چنین اتومبیل تنظیم شده است ، اما بدون نوسان آزار دهنده. برای دستیابی به چشمگیرترین خصوصیات ، XKR مجهز به کمک فنرها با تنظیم سفتی اتوماتیک بود. علاوه بر این ، راننده هیچ

مکانیسم های تأثیرگذاری بر روی آنها در سیستم تعلیق فقط یک حالت کار ، اما چه! شما می توانید از طریق پلیس های بستر پرش کنید و کمتر در مقابل حفره ها کند شوید. برای یک ماشین اسپرت در چرخ های 20 اینچی ، یک شاخص باشکوه. جیمز گذشته استون مارتین خود را به یاد آورد و اخیراً فراری را آزمایش کرد ، آنها نه تنها روح ، بلکه حتی مهر و موم از دندان ها را لرزاندند. البته ، جگوار به ویژه برای مسابقه در امتداد بزرگراه مسابقه سازگار نیست ، با این حال ، گچ كاهش كافی از شاسی در شهر وجود دارد ، و چرخش كافی كه در عادات یك گربه وحشی حاكم است ، یك راه حل منطقی برای رانندگی برای هر كدام است روز
موتور کمپرسور 420 اسب بخار با یک اتوماتیک 6 سرعته جمع می شود و در کنار هم اتحادیه ای را ایجاد می کند که می تواند با Boni و Claid رقابت کند. و اگر انتخاب کننده را شبیه به توپ گلف منتقل کنید ، با روشن کردن رژیم ورزشی ، XKR به یک گربه وحشی واقعی تبدیل می شود. این حتی می تواند عصبانی تر باشد ، فقط با استفاده از سوئیچ های فرمان ساخته شده از پلاستیک ارزان. هنگامی که پایین می آید ، جاگوار به طرز خطرناکی و با یک سیستم تثبیت جدا شده در کمترین فشار روی گاز ، تهدید می کند که پنجه های قدرتمند را به یک لغزش پاره می کند. اما لوازم الکترونیکی یک اسکید احتمالی در جوانه را خاموش و خاموش نمی کنند. شتاب به صدها در 5.3 ثانیه برای خودش صحبت می کند تا با چند XKR همراه باشد و فقط به علامت ارزشمند 250 کیلومتر در ساعت ، پیکان برسد

سرعت سنج به طرز شجاعانه جگوار را کاملاً تحت کنترل راننده و کنترل الکترونیک یخ می زند.
تنها سوراخ جدی گربه وحشی که توسط جیمز یافت شد ، ترمزها بود. به نظر می رسد که آنها از مدل های کلاسیک که از مدار طبل استفاده می کنند وام گرفته شده اند. با رانندگی آرام ، همه چیز در هنجار آسان است که فشار را فشار دهید و منجر به کند شدن یکدست و به وضوح دوز می شود. با این حال ، دور شدن از تعقیب و کند کردن در آستانه ، و گاهی اوقات در پشت خط معقول ، باند به طور جدی چند بار ترسید که XKR او را رها می کند ، و وقت خود را برای هضم انرژی جنبشی داده شده به او ندارد. پدال ، با انتخاب یک حرکت رایگان ، در برابر دیوار نامرئی قرار می گیرد و کاهش انتظار می رود که موها پس از آن موهای خود را با یک جفت موهای خاکستری غنی می کند و پا آنقدر پدال را به کف فشار می دهد که چرخ ها هستند بلافاصله مسدود شد در نتیجه ، کاهش سرعت 2/3 از حداکثر غیرممکن است: یا کاملاً هموار ، یا در حال حاضر روی زمین ، زیر بحران ABS. علاوه بر این ، سطح کندی پایین تر از انتظار جیمز بود ، احتمالاً چرخ های جلوی نسبتاً باریک مقصر این امر هستند ، که بار اصلی را به خود اختصاص داده است ، و لاستیک های عقب هنگام ترمز ، افسوس ، کار ناکارآمد: کار اصلی آنها پراکندگی است جگوار ...
جیمز با غم و اندوه با روسیه و جگوار جدا شد. وی این تصور را به دست آورد که XKR به طور خاص برای این کشور دور و سرد با آسفالت با کیفیت ضعیف و مد برای اتومبیل های قدرتمند ، اما نه خیلی اسپرت ساخته شده است. و بگذارید هوای آفتابی در مسکو حتی کمتر از لندن مه آلود اتفاق بیفتد ، جیمز همیشه عاشق اتومبیل های گران قیمت و نفیس با یک بالای باز بود و جگوار برای نیازهای او کاملاً مناسب است. بگذارید مایکل شوماخر و نزدیکترین اقوام وی دندانپزشکی فراری و پورشه را انتخاب کنند. جنتلمن می تواند راه برود ، اما هرگز اجرا نمی شود.
پ. این فقط پلاستیک در سالن است ، من هنوز هم می خواهم با آلومینیوم واقعی جایگزین کنم که برای 170 هزار دلار برای ماشین لازم نیست.
متن: لئونید پاولوف

+
واحد قدرت
تعلیق
طرح

-
ترمز
حجم کمی از مخزن سوخت

قیمت ماشین آزمایش شده 170،000 دلار است

تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
پرده های بادی
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت پویا
تعلیق قابل تنظیم
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم با عزیمت
دکوراسیون فرمان با چرم
دکوراسیون سالن با چرم
گرمایش برقی شیشه ای لوبیک
گرمایش برقی صندلی های جلو
آینه عقب
کیت بلوتوث برای تلفن
قلعه مرکزی از راه دور
دسترسی بدون تماس
تهویه مطبوع
کنترل آب و هوا دو منطقه است
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
درایو برق آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
سیستم CD-Audio
تغییر دهنده سی دی
حسگر روشنایی
سنسور باران
کامپیوتر سفر
شبه
چراغهای مه شکن
واشر چراغ جلو
چرخ های آلیاژ
رنگ آمیزی فلزی
الکتریسیته صندلی راننده
الکتریسیته صندلی های جلو
کروز کنترل
چراغهای جلو Xenon
مشخصات فنی
بدنه
بدنه نوع 2 درب قابل تبدیل
تعداد مکان های 2+2
حجم تنه ، L 283/200
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1635
جرم کامل ، کیلوگرم 2075
طول ، میلی متر 4791
عرض ، میلی متر 2070
قد ، میلی متر 1329
پایه چرخ ، میلی متر 2752
ترخیص جاده ، MM 120
موتور
نوع حوضه با Supercumener Drive
مکان جلو ، از نظر طولی
مکان و تعداد سیلندرهای V8
حجم کار ، سانتی متر 4196
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 86/90.3
درجه فشرده سازی 9.1
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 420/6250
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 560/4000
انتقال
گیربکس 6 سرعته ، اتوماتیک
درایو عقب
تعلیق جلوی دو لینک با کمک فنرهای تطبیقی
تعلیق قفسه با کمک فنرهای تطبیقی
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک های 245/35 ZR20 در جلو 285/30 ZR20 Behind
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 5.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 19.1
چرخه کشور 8.6
چرخه مخلوط 12.3
ظرفیت مخزن سوخت ، L 70.6
بنزین AI-95 سوخت