تست درایو Jaguar XJ از سال 2012 سدان

موقعیت ویژه Jaguar XJ جدید.

ناوبری چشم بر روی دستگاه الکترونیکی سپر سرد است، حتی اگر نه در نوآوری. اما در اینجا یک صدای زنانه دلپذیر است، افسوس، ما را بدون اشاره به یک اتصال پیچیده ترک کردیم. در نتیجه، به جای بزرگراه A13، ما تقریبا در مرکز پاریس بود. در میان ترافیک ترافیک! اما مشکل نیست پاریس ها گردن را پوشانده و پنجره ها را باز کردند تا به ماشین نگاه کنند. جای تعجب نیست که Jaguar XJ جدید بود.


عکس ها تا آنجا که به اثر Jaguar XJ در واقعیت عبور نمی کنند. وظیفه اصلی طراحان، ایجاد تهاجمی نیست، اما در عین حال ظاهر بسیار مطمئن بود. به نظر می رسد آنها موفق شدند. اما ظهور جدید XJ به مدت طولانی موضوع اختلافات خواهد بود. ما بیش از حد 42 ساله به سبک کلاسیک از همان XJ عادت کرده ایم

بلند، کم، با چرخ های بزرگ، شبح زیبا و اپتیک های پیچیده. او یک مرد خوش تیپ نیست، بلکه باعث احساسات مبهم و مقاومت در برابر وسوسه، عبور می کند و نه به یک کار دشوار تبدیل می شود. تصور از XJ جدید تولید یک قوی است. این بسیار قوی تر از لیموزین های سیاه از Troika آلمان است. چه کسی فکر می کرد که جگوار در مورد انقلاب تصمیم بگیرد؟ XJ سابق تجسم ظرافت و محافظه کاری بریتانیا بود. همان نماد آلبیون مهیج، مانند ملکه، بن بزرگ یا بلغور جو دوسر. و حالا؟


از دست دادن LED ها توسط جگوار عبور نکرد. در این شرکت، نه تنها به جنبه های زیبایی شناختی، بلکه به محیط زیست نیز گره خورده است. بازار، 152 LED اجازه می دهد تا شما را به صرفه جویی تا 1.4 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر از مسیر. بی هوش در قرن بیست و یکم، حتی لامپ های نور باید از طبیعت مراقبت کنند

و در حال حاضر از iPode، به دقت توسط Jaguarovs به شیک 1200 وات Bowers و Wilkins سیستم صوتی متصل، کلاسیک سونات های بتهوون کلاسیک نیست و نه جوش، اما صدای قدرتمند Lady Prodigy و مد روز Lady Gaga! در حال حاضر به جای معمول معمول یک صفحه نمایش بزرگ که شما می توانید اطلاعات مختلف را برداشت. دستیابی به موفقیت؟ و چه کسی گفت که جگوار باید گربه های خود را در حیاط خلوت از باغ وحش کلاس نماینده راه اندازی کند؟


در کنار نیمه کلاسیک نیمه قرن پیش، XJ جدید بیشتر توسط یک کشتی بیگانگان یادآوری می شود. اما جاده های ورزشی افسانه ای جگوار C نوع و نوع D، داشتن دو پیروزی 24 ساعته از دو ساعت (و جگوار هفت)، اشاره به راننده XJ

ریتم جدید این شرکت که در دهه گذشته به سرعت با مشتریان معمولی خود به سرعت به سرقت رفته است، از Jaguar XK خواسته است. Jan Callum، Jaguar Chef-Designer، اعتراف کرد که موز او بازیگر در کوپه بود. این کار کرد! Jaguar XF سال 2007 به معنای واقعی کلمه جهان را منفجر می کند، جایگزین S-Type می شود و بسیاری از جوایز طراحی را می گیرد. و سپس این شرکت Tata هند را خریداری کرد.


با کیفیت مواد و مونتاژ داخلی، گسل را پیدا کنید! و محل فلاپ ابزار سنتی، یک صفحه نمایش 12.3 اینچی TFT را به دست آورد که می تواند خواندن سیستم ناوبری را می توان نمایش داد، و همچنین منوهای مختلف. چرا این بود که کلاسیک را رها کرد؟ معلوم شد که بریتانیا نمی خواست شماره های معمولی را با نمایش های اضافی بارگیری کند و تصمیم گرفت تا کل مرتب را به رسمیت بشنود.

هنگام تغییر به حالت ورزشی، نور پس زمینه به قرمز تغییر می کند و یک رقم بزرگ با شماره انتقال فعلی نمایش داده می شود. دستگاه های کمپرسور فقط دستگاه های کتیبه سوپر شارژ و یک منطقه قرمز را که با 6،500 انقلاب شروع می شود، می دهد. می توان اشاره کرد که اعداد در نزدیکی فلش برجسته تر از اطراف آن هستند. این کار به این صورت انجام می شود به طوری که راننده زمان کمتری برای خواندن خواندن چشم را بلافاصله اطلاعات به روز رسانی را خراب می کند

اما این آغاز پایان نبود. برعکس! پول مواد مغذی صنعتی هند از دست دستبندهای بریتانیایی، فورد برداشته شد. و در اینجا من در چرخ Jaguar XJ نشسته ام و چشمانم را باور نمی کنم. داخلی لوکس است! کنسول مرکزی سقوط و تونل مرکزی مرکزی یک راننده را متهم می کند و از خلق و خوی مبارزه می کند. و یکی از عناصر کلیدی داخلی یک کمربند چوبی است که از شیشه جلو اتومبیل شروع می شود و به قایق های زرق و برق دار اشاره می کند. علاوه بر این، اگر مسافر جلو یک تصویر کامل را نمی بیند (آن را مانع داشبورد می کند)، سپس راننده هماهنگی کامل دارد.


پیشگام جگوار برای معرفی نمایش های حسی به ماشین. تعجب آور نیست که در XJ آن را با فشار دادن انگشت کنترل می شود. درست است، مدیریت بسیار پیچیده است و نیاز به اعتیاد دارد. اما واشر شیک انتخابی انتقال اتوماتیک، لذت بخش و ظاهر است، و به لمس. در کنار آن، دکمه های فعال سازی حالت زمستان، سیستم تثبیت را خاموش می کند. درست زیر دستگیره الکترومکانیکی و همان کلید با یک پرچم چکرز که تنظیمات ورزشی تعلیق، فرمان و پدال شتاب دهنده را فعال می کند.

اما من جوی استیک چپ را در فرمان را دوست نداشتم، در این واقعیت که اگر شما دقیقا کلیک کنید، می توانید از عملکرد بعدی استفاده کنید و مسیر را به جای حجم چرخانید. هزینه های حزب پیش از آن؟ منجر به بحث سریع و نور پس زمینه آبی از دکمه ها و لوازم خانگی شد. اما شما نباید فکر کنید که جگوار به طور ناگهانی تصمیم گرفت تا تجربه همکاران کره ای را اتخاذ کند. این رنگ باید سطح تکنولوژی بالا XJ را منعکس کند. ما باید مورد استفاده قرار گیرد

یک کلید فوق العاده یک زن و شوهر از بلوک های پلاستیکی از لکسوس نیست (زمانی که آنها آرم های خود را بر روی کلیدها از Corolla متوقف می کنند؟). به طور طبیعی، لازم نیست که آن را از جیب من خارج کنید. دکمه شروع / توقف را فشار می دهم، و دیزل به زندگی زیر هود می آید! درست است، این امکان وجود دارد که در مورد این یاد بگیریم. ممکن است برای یک تچومتر خیلی زود یک منطقه قرمز شروع شود. برای داخل سکوت کامل است


برای Jaguar XJ، دو موتور ارائه شده است، اما در 4 نوع از بازگشت. Basic XJ مجهز به سه لیتری Turbodiesel (در عکس در سمت چپ، بازگشت: 275 اسب بخار، 600 نانومتر)، مرحله بعدی اتمسفر پنج لیتری V8 (در مرکز، بازگشت: 385 اسب بخار، 515 نانومتر). و در بالای همان V8، اما با یک سوپر شارژر مکانیکی (راست). این 470 اسب و 575 نیوتن متر را توسعه می دهد و برای نسخه گل سرسبد SuperSport موتور مجبور به 510 اسب بخار و 625 نانومتر. هر یک از موتورها تنها با یک دستگاه اتوماتیک شش سرعته ترکیب شده است

بله، و در حال حرکت، یک شش لیتری شش، با توربو شارژ سازگار، شگفت انگیز است. ارتعاش؟ در مورد چه چیزی صحبت می کنید؟ و او شروع به رای دادن تنها زمانی که راننده مراسم را با پدال گاز نمی کند. و من می خواهم این کار را انجام دهم! 275 اسب و 600 شاخص نیوتن متر که به طور جدی نسبت به بازگشت موتور BMW 730D برتر هستند. و چه، اگر نه هفت، برای نقطه شروع XJ بروید؟ Porsche Panamera نامناسب است، به این معنی که XJ باید حداقل در BMW عنوان راننده راننده را بگیرد.


شاهکار مهندسی Jaguar XJ آلومینیومی. بدون جوشکاری! فقط 2800 موج و 90 متر از اتصالات چسب. این شامل 50٪ از آلومینیوم در حال حاضر مورد استفاده، ثانویه است، اما در شرکت آنها می خواهند این رقم را به 75٪ برسانند. مزیت اصلی بدن پیچیده جرم کم است. به عنوان یک نتیجه، Jaguar XJ با اتمسفر V8 180 کیلوگرم آسانتر از BMW 740I و 185 کیلوگرم نسبت به مرسدس S500 است. طرح بندی ماشین موتور سابق موتور، چرخ های عقب پیشرو. انتقال درایو تمام چرخ برای XJ ارائه نمی شود.

رقیب جدی برای بور. مهم نیست که آیا XJ در امتداد بزرگراه مستقیم حرکت می کند یا راننده پارکینگ سیم پیچ بر روی چرخ احساس نمی کند. هیچ واکنش هیستریک، بیش از حد تیز وجود دارد، جگوار در گربه هوشمند و مهربان است، اما هیچ افکار در سر وجود ندارد که در جاده ها ده متر مربع طول می کشد. تبدیل تعجب!


Silhouette XJ بیشتر شبیه انباشت ورزشی بزرگ است. سقف کم پایان، طول بزرگ در ترکیب با بدن کم و پایین تخت مجاز به بهبود شاخص های آیرودینامیک. این کاهش نه تنها سطح سر و صدای هوا، بلکه ضریب Cd به 0.29 کاهش می یابد

تنها ادعا در پیگیری راحتی فرمان، نور بود. اما تا پایان آزمون من در حال حاضر با این نکته مواجه شده ام. علاوه بر این، شما می توانید از RaceCloth با یک دکمه واقع در کنار واشر مارکدار انتخاب ACPP استفاده کنید. بر روی جعبه چکش کلیک کنید و جگوار به یک شکارچی تبدیل می شود. مرتب شدن با خون قرمز ریخته می شود، فرمان به شدت تر می شود، تعلیق سفت و سخت است، و پاسخ های گاز کمی بد است. نوار نهایی در حال تبدیل شدن به واشر ذکر شده در موقعیت S است. اتوماتیک شش سرعتی یک جفت چرخ دنده را پرتاب می کند و تام کردن جگوار در آهنگ های سیم پیچ به یک بازی جالب تبدیل می شود.


طول کوتاه Jaguar XJ 5122 میلی متر، آن را تنها در کلاس تنها جدید Audi A8، و سپس تنها 5 میلی متر است. پایه چرخ 3032 میلی متر. برای نسخه L به هر دو شاخص لازم است برای اضافه کردن 125 میلی متر

اما در Autobahn، با سرعت بالا، دیزلو دیگر ذوب نیست. بنابراین، ما یک همکار نزدیک تر را می دهیم، و من به مبل عقب می روم. عقب دنج، اما قرار گرفتن در معرض سلطنتی نسخه کوتاه از XJ باعث ایجاد آن نیست. هیچ تنظیم و صندلی های خود وجود ندارد و پرده ها در پنجره های جانبی از درایو الکتریکی خارج می شوند. عجیب و غریب. تجهیزات مشابه در حال حاضر تقریبا هر یک از رقبا است.


شکل بزرگ پریدن جگوار بر روی درب تنه از هر امضا محروم است. سازندگان خودرو به طور منطقی معتقدند که XJ به تعیین های اضافی نیاز ندارد. به هر حال، از نامزدهای XJ نیز می تواند هنگام سفارش ماشین ها رد شود

اما در شب، مارک فیلیپس، رئیس این گروه، که در طراحی داخلی مشغول بود، گفت که ما رفت ماشین آلات به قبل از seventive و به زودی در XJ حداقل ظاهر خواهد شد تنظیم مبل عقب. اما اشاره ای به این که بیشترین محل موفق نیست از دکمه باز Bandacch با تعجب تیره و ابر آلود شد. آنها می گویند، آنها در راحتی از راننده متمرکز شده است. با این حال، مسافر به طور مداوم باز می شود جعبه دستکش هنگامی که آن را به سادگی می کشد دست به صفحه نمایش (به منظور آن را باز کنید، لمس دکمه نیازی).


XJ جدید یک مکانیزم فرمان با نسبت دنده را دریافت کرد، مانند یک سدان XFR متهم، و کمک فنر تغییر ویژگی های خود را 500 بار در ثانیه. جنبش جگوار XJ بسیار خوب است. نکته اصلی این است برای رسیدن به یک دست به طور غیر منتظره آسان استفاده می شود. و فراموش نکنید که برای ترجمه کمک فنر به حالت عادی در جاده بد است. در غیر این صورت، چرخ های 20 اینچی و تایرهای کم اطلاعات عمومی بلافاصله بر روی تمام تفاوت های ظریف آسفالت گزارش دهید. اما، البته، XJ بسیار راحت تر از پورشه پانامرا است

روز بعد تعجب منتظر ما بود. در حالی که ما تنظیم نمایش دو منطقه اختیاری (راننده و مسافر به دست گرفتن تصاویر مختلف)، همکار دوباره آویزان سنسور گلوور است. و در اینجا نگاه ما باز دلربا کشو، عینک از داخل با مخمل بنفش روشن به پایان رسید! جالبه! آیا ممکن است به انتظار چنین از Jaguar قبل از؟


XJ به عنوان تجربی جگوار، این است که، تجربی جگوار رمزگشایی. آزمایش با گربه های بزرگ شرکت صرف حال حاضر از سال 1968. قبل از آن به نظر می رسید که بزرگترین پرش قبلی XJ، که در سال 2002 از debuting شد. به او اجازه دهید و نه تغییر بیش از حد، اما اولین XJ با بدنه آلومینیومی شد. و به عنوان یک نتیجه، انقلاب حاضر دقیقا XJ جدید بود! مشخصات فنی، آزمایش موفقیت آمیز بود. حالا آن را به مشتریان است. آیا آنها مانند یک دگرگونی بنیادی درک؟

چرا آن را در XJ دیروز نیست؟ معلوم شد که چنین ضرر و زیان خواب آور فقط با نسخه بالا از جگوار XJ گل سرسبد SUPERSPORT هستند. نام قول این معنی است که در زیر کاپوت این سدان ترین موتور قدرتمند ارائه شده برای XJ. پنج لیتری کمپرسور V8 توسعه 510 نیروها و 625 نیوتن متر گشتاور است و باید یک لاشه بزرگ به صد فقط 4.9 ثانیه به شتاب.


گل سرسبد جگوار XJ SUPERSPORT خودش را فقط به امضا بر روی بال جلو و منحصر به فرد چرخ های 20 اینچی باز می شود. در داخل او سقف چرم. و از لحاظ فنی، آن را از عادی XJ افزایش لنت های ترمز و حضور دیفرانسیل فعال متفاوت

اما قبل از آزمایش تمام امکانات موتور هیولا، من مجبور شدم ترافیک را به یاد داشته باشم. و حتی در سرعت کم شما می توانید از این جگ لذت ببرید. نه، نه به دلیل افزایش توجه به ماشین. صدا! V8 افکار بسیار خوبی است که شما می خواهید حتی پنجره ها را باز کنید. و اگر شما صرف؟


در Jaguar XJ SuperSport، یک نکته جالب کشف شد. در XJ معمولی، دستگاه هنوز انتقال را برای رسیدن به حداکثر انقلاب ها تغییر می دهد و مهم نیست که آیا حالت دستی فعال شده است (این را می توان بدون در نظر گرفتن موقعیت انتخاب در D یا S انجام داد، فقط بر روی هر یک از لوب های فرمان کلیک کنید) . اما در جعبه SuperSport در مرحله مورد نظر، حتی اگر پیکان Tachometer در حال حاضر در برش است! در حال حاضر دیگر ماشین های زیادی با رژیم دستی صادق نیست. ستایش

آموزشی ویبولیتین، این دیزل دیروز نیست! خلوص V8 مخملی جایگزین شده است. در دو جهش XJ SuperSport Dials 100 کیلومتر / ساعت و فلش سرعت سنجی سریع پرواز خود را ادامه می دهد. البته، احساسات کاوش نمی شوند، به عنوان مثال، در پورشه Panamera Porche Panamera گران قیمت و بی نظیر، اما Jaguar و نباید مسافران را در شوک بررسی کنند. شخصیت حفظ شده است به سرعت، اما هموار.


قفسه های سقف عقب در سیاه رنگ شده اند. به گفته طراحان، XJ را با قایق های لوکس نیز مرتبط می کند. سقف باید در مورد پل کاپیتان یک قایق مدرن یادآوری کند

اما با سواری شدید، بهتر است از سیستم مراقبت از مراقبت از خود خلاص شوید، آن را به طور کامل به کار می برد، حفظ هر گونه تلاش از hooliganism. طولانی فشار بر روی دکمه همان سیستم تثبیت را خاموش می کند. و سپس شاسی را می توان به طور کامل لذت برد. در چرخش های شیب دار، جگوار چرخ دنده قدرتمند قدرتمند، ستون را پرتاب می کند، ارزش کمی برای بیش از حد گاز دارد. و به راحتی در یک رانش به لطف دیفرانسیل فعال با مسدود کردن کنترل می شود. بدون شکایتی و ترمز، و جعبه به طرز ماهرانه ای Panzovakov را هنگامی که در حال حرکت به پایین، راننده با یک Ropeknem قدرتمند V8 را خوشحال می کند. گاهی اوقات برای اهرم دستکاری چپ، شما بدون نیاز خاصی به لذت می برید


اجازه دهید هر کسی رابطه با تاتا هند را اشتباه بگیرد. تمام جگوارها هنوز در انگلستان تولید می شوند، در شهر بیرمنگام

به هر حال، در ارائه Erol Mustafa، که گروهی از مهندسان را هدایت می کند، برای 3 سال گذشته که در XJ جدید کار می کنند، فراموش نکرده اند که به ذکر است که SuperSport از اورکلاکینگ از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت در 1.9 استفاده می کند ثانیه این دور از حقیقت نیست. اما بدون کلاهبرداری هزینه نکرد. همه این جگوار هیچ تغییری چرخ دنده ای را که در مرحله دوم نیست، ایجاد می کند. انتقال طولانی با یک موتور تله کاملا با موفقیت همراه است. بله، و از Rywa با سرعت بالا خلاص شوید.


15 رنگ بدن برای XJ، 12 گزینه رنگ پوست و انواع مختلفی از درج های چوبی در دسترس هستند. شما می توانید پانل های کربن را انتخاب کنید. سقف را می توان با آلکانتار یا چرم بریزید و یک فرمان با لبه چرم ترکیبی در دسترس است. همانطور که برای الکترونیک، لازم است 56 هزار روبل برای صفحه نمایش دو طرفه، برای سیستم سرگرمی برای مسافران عقب با دو صفحه نمایش 77،600، پرداخت شود، و دوربین عقب 12،300 روبل هزینه خواهد شد

با این حال، در گوش های سالن XJ و استراحت می کنند. صداهای آیرودینامیکی به حداقل می رسد. موتور تنها زمانی که اورکلاک کردن یا در حالت ورزشی متصل است متصل است. با این حال، این همه مربوط به جاده های خوب است. ما قبلا می خواستیم از لاستیک هایی که می گویند شگفت زده شود، آن را خیلی آرام با دیچ، Dunlop Sp Sport Maxx GT (جلو 245/40 R20، از پشت 275/35 R20). اما معلوم شد که همه چیز به عنوان آسفالت. ارزش آن را به یک مسیر تایر خشن تبدیل شده بلافاصله اعلام کرد ROE با صدای بلند. اما ما اروپا نداریم. در روسیه، کل آسفالت است.


مبل عقب نسخه بلند پایه هنوز هم تقریبا تمامی مواد سیبداری است که تنها صندلی های گرمایش و تهویه وجود دارد. بدون نیاز به ذکر است در مورد آب و هوای چهار منطقه. سوال این است که تنظیمات و پرده های جانبی با درایو الکتریکی باشد؟ سیستم صوتی Bowers & Wilkins در سه گزینه قدرت (400، 600 و 1200 W) موجود است. در عملکرد بسیار پیشرفته، دارای 20 سخنران است و نیاز به اضافه وزن 69 هزار روبل دارد

این کنجکاو است که یک فاصله 125 میلیمتر اضافی (نسخه طولانی) بر رفتار ماشین تاثیر نمی گذارد. اول، جرم تنها 23 کیلوگرم افزایش یافت. ثانیا، توسعه هر دو گزینه موازی بود. به عبارت دیگر، Jaguar XJ طولانی به عنوان متفکرانه کار کرد. اما در پشت مبل، این تفاوت بسیار قابل توجه است. مسافر الکترونیکی اسباب بازی اضافه نمی کند، اما جداول تاشو ظاهر شد، آینه در سقف و مهمتر از همه، سهام بزرگ از محل.


قیمت روسیه برای Jaguar XJ با 3،555 میلیون روبل شروع می شود. این برای یک سدان دیزل است که توسط لوکس انجام می شود. بنزین 385-قوی XJ دقیقا یک میلیون گران تر است. و اضافی برای پایه طولانی از 170 هزار روبل. Jaguar XJ SuperSport تنها با قدرتمندترین موتور 510 قدرت ارائه شده است و حداقل 5.615 میلیون دلار در دسترس است. LADST SUPERSPORT گران تر از 300 هزار نفر دیگر است. نمونه کارها طلایی منجمد (از 4.025 میلیون در هر دیزل تا 5.325 میلیون در هر نسخه پایه با V8)

این برای پاسخ به سوال اصلی باقی مانده است: کجا صاحب Jaguar XJ بروید؟ عقب با یک روزنامه و یک لیوان ویسکی؟ گزینه عالی هنگام رانندگی، لذت بردن از عادت های دلپذیر و جهش های کوتاه مدت؟ بهتر! به منظور لذت بردن از xj، مهم نیست که کجا بنشینید. او جذاب است و توجه را جذب می کند. حتی زمانی که هنوز هم ایستاده است. و اجازه دهید او هرگز از آلمانی های معروف هل می شود. او به آن نیاز ندارد! جگوارها در طبیعت بسیار کمتر از خرس هستند. و چه چیزی، چگونه جرم نیست، ارزش و اصالت را می کشد؟ احتمالا این یک موقعیت خاص است.

وادیم گاگارین
عکس نویسنده، Kirill Orlova و Jaguar

جایگزین

برای رقابت با یک جگوار جدید به خصوص با کسی نیست. در اصل، جگوار XJ به وسط بین لیموزین های سنتی آلمان آئودی، BMW و مرسدس و یک ورزشکار واقعی پورشه پانامرا می افتد. جایگزین دیگری Lexus LS بزرگ است.

سری BMW 7
در سال 2009، 1404 اتومبیل فروخته شد

بذر BMW بلیط قابل دسترس ترین به بالاترین کلاس است. برای 3.2 میلیون روبل، ممکن است صاحب یک سدان 730i با یک بنزین سه لیتری سه لیتری 258 باشد. دیزل 730D حداقل 3.5 میلیون دلار ارزش دارد. و 740 با 326 اسب هزینه 4 میلیون دلار خواهد بود. مکمل برای اجرای بلند مدت 200 هزار روبل.
انتقال درایو تمام چرخ XDrive فقط برای BMW 750i (از 4.45 میلیون) در دسترس است و هزینه های اضافی 200 هزار. در بالای سدان 760i BMW برای 5.6 میلیون. بلند پایه 760 است در حال حاضر 6.2 میلیون. دستگاه با یک موتور V12 شش لیتری با ظرفیت 544 اسب بخار مجهز

مرسدس S کلاس
در سال 2009، 1347 خودروهای فروخته شده

221th مرسدس شده است به مدت 5 سال تولید شده است، اما از آن است که به تصویب مواضع خود را به فروش تنها کمی از دست داده سطح BMW. S350 اساسی با V6 272-قوی خواهد 3.6 میلیون روبل هزینه. و برای 3.8 میلیون، ممکن است برای تبدیل شدن به صاحب یا درایو تمام چرخ S350 4MATIC و یا نسخه طولانی پایه آن از حد معمول S350.

4.6 میلیون و دوباره باید انتخاب کنید. همان مقدار مخزن چرخ دنده های بلند چرخ های بلند S450 (340 اسب بخار) و هیبرید Hybrid S400 طولانی است. و همانند S500 388 قوی با پایه استاندارد! بیشتر خیلی گران است 7.1 میلیون آمپر S63 AMG.

و در بالای دو سد با V12 تحت هود. 517-STRONG S600 هزینه حداقل 7.9 میلیون و S65 AMG غیر واقعی با یک موتور هیولا، برجسته 612 اسب بخار است. و 1000 نانومتر (!) 12 میلیون نفر را می کشند. هر دو تنها در درایو عقب عقب پایه ارائه می شوند.

Lexus LS
در سال 2009، 553 ماشین فروخته شد

تنها ژاپنی ها در این بخش، اما در حال حاضر ارزش آن را ثابت کرده است، تنها با وزن V شکل فروخته می شود. تبدیل شدن به صاحب LS 460 (381 اسب بخار) در بسته اجرایی آن را برای 4 میلیون 17 هزار روبل امکان پذیر است. درایو تمام چرخ LS 460 AWD از 4.352 میلیون شروع می شود. و پایه طولانی LS 460 لیتر از 4.363 میلیون.

مانند مرسدس، Lexus LS با یک نیروگاه هیبریدی ارائه می شود. LS 600H L استثنایی طولانی مدت و انجام حق بیمه هزینه 5،836 میلیون دلار خواهد بود. نسخه منحصر به فرد گران ترین (6،076 میلیون) است.

آئودی A8.
در سال 2009، 296 خودرو فروخته

سال گذشته آئودی A8 سال گذشته به طور کامل از موقعیت ها عبور کرد. اما در حال حاضر در عجله به نجات جدیدترین هشت از فروش او هفته آینده آغاز خواهد شد. درست است، در حالی که Audi A8 تنها در تنها تجسم 4.2 V8 Quattro (372 اسب بخار) در دسترس خواهد بود. قیمت از 4.5 میلیون روبل.

بعدها، یک نسخه دیزلی با حجم مشابه V8 (350 اسب بخار) به روسیه می آید. مانند بنزین، تنها با انتقال درایو چرخه کواترو ارائه خواهد شد. هنوز قیمت دقیق وجود ندارد، اما انتظار می رود که A8 TDI حدود 4.75 میلیون نفر را بپرسد.

پورشه Panamera.
در سال 2009، 117 اتومبیل فروخته شد

بیشترین ورزشی در این سوار شرکت در پانامرا بهترین در چرخ است. به هر حال، مدل کاملا در بازار روسیه آغاز شده، خرید و فروش فقط در ماه سپتامبر سال گذشته آغاز شد. و در حال حاضر اصلاح مقرون به صرفه تر با حجم V6 300-قوی از 3.6 لیتر به ارزش آن از 4،094،000 در هر نسخه با مکانیک است.

درایو تمام چرخ Panamera 4 به طور قابل توجهی گران تر از 4.569 میلیون است. این تفاوت در قیمت توضیح داده شده است، ظاهرا، همچنین در این واقعیت است که به عنوان یک گزینه رایگان، شما می توانید یک جعبه PDK رباتیک با کلاچ دوگانه سفارش دهید. اما برای نسخه عقب درایو عقب PDK هزینه های اضافی 169 هزار روبل. 400-قوی هشت سیلندر پانامرا S و 4S پایه، به ترتیب، 5،231 و 56666 میلیون. و در بالای یک درایو 500 چرخ دنده Porsche Panamera توربو از 7.764 میلیون روبل.
 

منبع: auto.mail.ru.