رانندگی Jaguar XJ از سال 2012 سدان

یک موقعیت خاص جگوار XJ جدید

چشم ناوبری روی صفحه الکترونیکی دستگاه ها بسیار جالب است ، البته در یک تازگی نیست. اما صدای زن دلپذیر ، افسوس ، ما را بدون اشاره به یک تناوب دشوار به ما واگذار کرد. در نتیجه ، به جای بزرگراه A13 ، خودمان را تقریباً در مرکز پاریس پیدا کردیم. در میان ترافیک! اما مهم نیست پاریسی ها گردن خود را چرخانده و پنجره ها را باز کردند تا به ماشین نگاه کنند. جای تعجب آور نبود که Jaguar XJ جدید بود.


عکس ها نشان نمی دهند که Jaguar XJ در واقعیت چقدر مؤثر است. وظیفه اصلی طراحان ایجاد یک ظاهر غیر تهاجمی ، اما در عین حال بسیار با اعتماد به نفس بود. به نظر می رسد که آنها موفق شدند. اما ظاهر XJ جدید برای مدت طولانی موضوع اختلافات خواهد بود. ما به مدت 42 سال به سبک کلاسیک XJ قبلی عادت کرده ایم

طولانی ، کم ، با چرخ های عظیم ، یک شبح زیبا و اپتیک های پیچیده. او مرد خوش تیپ نیست ، اما باعث ایجاد احساسات مبهم و مقاومت در برابر وسوسه می شود ، از کنار می گذرد و به سختی نمی شود. برداشت XJ جدید قوی می شود. بسیار قوی تر از لیموزین های سیاه از سه آلمانی. چه کسی فکر می کرد که جاگوار در مورد انقلاب تصمیم خواهد گرفت؟ XJ سابق تجسم ظرافت و محافظه کاری انگلیس بود. همان نماد آلبیون مبهم به عنوان ملکه ، بیگ بن یا اوسینکا. و حالا؟


سرگرمی برای LED ها یک جگوار نبود. در این شرکت ، این نه تنها به جنبه های زیبایی شناسی بلکه به اکولوژی نیز گره خورده است. مانند ، 152 LED می توانند تا 1.4 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر سفر صرفه جویی کنند. بی رحمانه؟ در قرن بیست و یکم ، حتی لامپ ها باید از طبیعت محافظت کنند

و اکنون از iPod ، که با دقت توسط Jaguar به سیستم صوتی شیک 1200 وات Bowers & Wilkins وصل شده است ، نه سونات های کلاسیک بتهوون و نه یک کیف کوچک ، بلکه صدای قدرتمند لیدی گاگا مد و شیک! اکنون ، به جای مرتب سازی معمول ، یک صفحه نمایش بزرگ ، که می توانید اطلاعات مختلفی را نمایش دهید. دستیابی به موفقیت؟ و چه کسی گفت که جاگوار باید گربه های خود را در حیاط خلوت نماینده کلاس نماینده قدم بزند؟


در کنار Jaguars کلاسیک نیم قرن پیش ، XJ جدید بیشتر یادآور کشتی بیگانگان است. اما اقوام افسانه ای ورزش از نوع جگوار C و نوع D ، با داشتن 5 برد برای دو برد در 24 ساعت Le Man (و در کل هفت نفر از آنها وجود دارد) ، به راننده XJ اشاره می کند

ریتم جدید این شرکت ، که در دهه گذشته با مشتریان معمولی خود به سرعت در حال پیر شدن بود ، Jaguar XK را تنظیم کرد. یان کالوم ، جاگوار ، طراح ارشد ، اعتراف کرد که بازیگر زن کیت وینسلت در کار خود در محفظه خود بود. کار کرد! 2007 Jaguar XF به معنای واقعی کلمه جهان را منفجر می کند و از نوع S جایگزین می شود و جوایز طراحی زیادی را دریافت می کند. و سپس تاتا هندی این شرکت را خریداری کرد.


یافتن تقصیر با کیفیت مواد و مونتاژ داخلی غیرممکن است! و محل پانل ابزار سنتی توسط یک نمایشگر بزرگ TFT 12.3 اینچی گرفته شده است که می توان نشانه های سیستم ناوبری و همچنین منوهای مختلف را به نمایش گذاشت. چرا کلاسیک ها را رها می کنیم؟ معلوم شد که انگلیسی ها نمی خواستند شماره های معمولی را با نمایشگرهای اضافی بارگذاری کنند و ترجیح می دادند یک مرتب را ترسیم کنند.

هنگام جابجایی به حالت ورزشی ، نور پس زمینه به قرمز تغییر می کند و تعداد زیادی با شماره دنده فعلی روی صفحه نمایش داده می شود. دستگاه های نسخه های کمپرسور فقط توسط کتیبه فوق شارژ و منطقه قرمز تولید می شوند که از 6500 چرخش شروع می شود. ممکن است متوجه شوید که اعداد در نزدیکی فلش ها بیشتر از سایرین برجسته شده اند. این کار به گونه ای انجام می شود که راننده وقت کمتری را صرف خواندن چشمان چشم می کند بلافاصله اطلاعات مربوطه را می گیرد

اما این آغاز پایان نبود. برعکس! پول مسکونی صنعتی هند از دست انگلیسی ها ، دستبندهای فورد برداشته شد. و بنابراین من پشت فرمان Jaguar XJ می نشینم و چشمانم را باور نمی کنم. فضای داخلی مجلل است! کنسول مرکزی جریان و یک تونل مرکزی عظیم راننده را در آغوش می گیرد و روحیه جنگی را تنظیم می کند. و یکی از عناصر اصلی فضای داخلی کمربند چوبی است که از شیشه جلو اتومبیل شروع می شود و در قایق بادبانی شیک اشاره می کند. علاوه بر این ، اگر مسافر جلو تصویری کامل نداشته باشد (کارت ترامپ داشبورد با او دخالت می کند) ، پس راننده هماهنگی کاملی دارد.


پیشگام جاگوار در معرفی نمایشگرهای حسی در ماشین. جای تعجب آور نیست که در XJ با فشار دادن انگشت کنترل می شود. درست است ، مدیریت کاملاً پیچیده است و نیاز به اعتیاد دارد. اما واشر شیک انتخاب کننده گیربکس اتوماتیک برای لمس خوشایند است. در کنار آن ، دکمه های فعال سازی حالت زمستان ، قطع سیستم تثبیت. کمی پایین تر از ترمز الکترومکانیکی و همان کلید با پرچم شطرنجی ، تنظیمات ورزشی پدالهای تعلیق ، فرمان و شتاب دهنده را فعال می کند.

اما جوی استیک سمت چپ روی فرمان این واقعیت را دوست ندارد که اگر کمی با فشار دقیق از دست بدهید ، می تواند از یک عملکرد همسایه استفاده کند و به جای حجم ، مسیر را تغییر دهد. هزینه های حزب قبل از تولید؟ این باعث ایجاد بحث و گفتگو طوفانی و نور پس زمینه آبی دکمه ها و دستگاه ها شد. اما فکر نکنید که جگوار ناگهان تصمیم به اتخاذ تجربه همکاران کره ای گرفت. این رنگ باید سطح بالای فناوری XJ را منعکس کند. شما باید به آن عادت کنید

کلید زیبا یک زن و شوهر با کلید های پلاستیکی از لکسوس نیست (چه زمانی آنها جلوی چسباندن آرم های خود را بر روی کلیدهای پادشاه خواهند گرفت؟). به طور طبیعی ، لازم نیست آن را از جیب خود خارج کنید. من دکمه شروع/توقف را فشار می دهم و دیزل زیر کاپوت زنده می شود! درست است ، شما فقط می توانید در مورد این موضوع با فشار سنج بدانید ، منطقه قرمز خیلی زود شروع می شود. زیرا در داخل سکوت کامل است.


برای Jaguar XJ ، دو موتور ارائه می شود ، اما در 4 گزینه Recoil. XJ اساسی مجهز به یک توربیدیزل سه لیتری (در عکس در سمت چپ ، بازگشت: 275 اسب بخار ، 600 نانومتر) ، مرحله بعدی جوی پنج -لیتر V8 (در مرکز ، بازخوانی: 385 اسب بخار ، 515 نانومتر) است. و در بالا همان V8 ، اما با یک سوپر شارژر مکانیکی (سمت راست). این 470 اسب و 575 متر نیوتن توسعه می یابد و برای نسخه پرچمدار Supersport ، موتور تا 510 اسب بخار مجبور می شود. و 625 نانومتر هر یک از موتورها فقط با یک اتوماتیک شش قطعه ترکیب می شوند

بله ، و در حال حرکت ، یک سه عیار شش با یک توربوشارژ مداوم به طرز دلپذیری تعجب آور است. ارتعاشات؟ در مورد چه چیزی صحبت می کنید؟ و او فقط هنگامی که راننده در مراسم با پدال بنزین ایستاد ، شروع به رأی می دهد. و من می خواهم آن را انجام دهم! 275 اسب و 600 شاخص نیوتن که به طور جدی از بازگشت موتور BMW 730D فراتر می روند. و چه ، اگر نه هفت ، برای یک نقطه شروع برای XJ انتخاب کنید؟ Porsche Panamera غیرقابل دسترسی است ، به این معنی که XJ باید حداقل BMW عنوان راننده را بگیرد.


بدنه آلومینیوم Jaguar XJ شاهکار مهندسی. بدون جوشکاری! فقط 2800 پرچ و 90 متر ترکیبات چسب. این شامل 50 ٪ از قبل استفاده شده ، آلومینیوم ثانویه است ، اما در این شرکت می خواهند این شاخص را به 75 ٪ برسانند. مزیت اصلی بدن پیچیده جرم کم است. در نتیجه ، Jaguar XJ با V8 جوی 180 کیلوگرم از BMW 740I و 185 کیلوگرم از مرسدس S500 آسان تر است. طرح دستگاه موتور قبلی در جلو ، درایو چرخ های عقب است. یک انتقال کامل درایو برای XJ پیشنهاد نشده است.

یک رقیب جدی برای باوارز. فرقی نمی کند که XJ در یک بزرگراه مستقیم یا یک کشور سیم پیچ توسط راننده عجله کند ، احساس اضافی در چرخ نمی کند. هیچ تنگی ، واکنش بیش از حد شدید ، جاگوار در یک فکری و محبت کوشچی وجود ندارد ، اما حتی این ایده وجود ندارد که در جاده ده متر مربع طول بکشد. چابکی تعجب آور است!


شبح XJ بیشتر شبیه یک ورزش بزرگ است. با استفاده از سقف ، طول بزرگی همراه با بدن کم و کف صاف اجازه بهبود شاخص های آیرودینامیکی را می دهد. این کاهش نه تنها سطح سر و صدای هوا است ، بلکه ضریب CD را به 0.29 نیز کاهش می دهد

تنها ادعای در جستجوی راحتی ، فرمان بسیار سبک شد. اما تا پایان آزمون ، من قبلاً به این ظرافت عادت کردم. علاوه بر این ، می توانید از دکمه سواری واقع در کنار واشر مارک دار انتخاب کننده انتقال اتوماتیک استفاده کنید. بر روی پرچم شطرنجی کلیک کنید ، و Jaguar به یک شکارچی تبدیل می شود. مرتب با خون قرمز ریخته می شود ، فرمان متراکم تر می شود ، سیستم تعلیق سخت تر است و پاسخ گاز کمی عصبانی تر است. آخرین سکته مغزی که ما واشر ذکر شده را به S. تبدیل می کنیم. دستگاه شش دنده ای چند چرخ دنده را پرتاب می کند ، و Taming of Jaguar در مسیرهای سیم پیچ به یک بازی جالب تبدیل می شود.


طول کوتاه -بوش Jaguar XJ 5122 میلی متر ، در کلاس فقط Audi A8 جدید پایین است و حتی پس از آن تنها 5 میلی متر است. پایه چرخ 3032 میلی متر. برای نسخه L به هر دو شاخص ، لازم است 125 میلی متر اضافه شود

اما در Autobahn ، با سرعت زیاد ، دیزل دیگر خیلی سریع نیست. بنابراین ، من جای خود را به یک همکار آرام تر می دهم و به مبل عقب می روم. پشت پشت ، اما وسعت سلطنتی نسخه کوتاه مدت XJ افراط نمی کند. هیچ تنظیماتی در خود صندلی ها وجود ندارد و پرده های موجود در عینک های جانبی از درایو برقی محروم می شوند. عجیب و غریب. تقریباً هر یک از رقبا اکنون چنین تجهیزات را دارد.


یک شکل بزرگ از یک جگوار پرش روی درب تنه عاری از هرگونه امضایی است. سازندگان ماشین به طور منطقی معتقدند که XJ نیازی به تعیین های اضافی ندارد. به هر حال ، می توانید هنگام سفارش دستگاه ، دستگاه ماشین را رها کنید

اما در عصر ، مارک فیلیپس ، رهبر گروه ، که به طراحی داخلی مشغول بود ، گفت که ما روی اتومبیل های پیش تولید سوار شدیم و به زودی XJ حداقل مبلغ عقب را تنظیم می کند. اما ذکر موفق ترین مکان دکمه افتتاحیه محفظه دستکش ، آن را با کمال تعجب گرفت. مانند آنها ، آنها روی راحتی راننده متمرکز شدند. با این حال ، مسافر دائماً هنگامی که دست خود را به سمت صفحه می کشد ، یک جعبه دستکش را باز می کند (برای باز کردن آن ، دکمه لازم نیست).


XJ جدید مکانیسم فرمان را با نسبت دنده ، مانند یک سدان XFR شارژ دریافت کرد و کمک فنرها ویژگی های خود را 500 بار در ثانیه تغییر می دهند. در جنبش Jaguar XJ بسیار خوب است. نکته اصلی این است که به فرمان نور غیر منتظره ای عادت کنید. و فراموش نکنید که کمک فنر را در یک جاده بد به حالت عادی منتقل کنید. در غیر این صورت ، چرخ های 20 اینچی با لاستیک های کم مصرف بلافاصله تمام تفاوت های ظریف آسفالت را گزارش می کنند. اما ، البته ، XJ بسیار راحت تر از پورشه پانامرا است

روز بعد ، تعجب در انتظار ما بود. در حالی که ما یک صفحه نمایش دو منطقه ای اختیاری را تنظیم کردیم (راننده و مسافر تصاویر مختلفی را مشاهده می کنیم) ، همکار دوباره سنسور محفظه دستکش را لمس کرد. و سپس چشمان ما یک منظره دلربا را باز کرد. جعبه از داخل با یک مخمل بنفش روشن به پایان رسید! جالبه! آیا پیش از این ممکن است از جگوار انتظار داشته باشید؟


XJ مخفف جگوار تجربی ، یعنی یک جگوار تجربی است. این شرکت از سال 1968 آزمایشاتی را با گربه های بزرگ انجام داده است. قبل از آن ، به نظر می رسید که بیشترین پرش XJ قبلی بود که در سال 2002 آغاز شد. حتی اگر او بیش از حد تغییر نکرد ، اما اولین XJ با بدن آلومینیومی شد. و در پایان ، XJ جدید به انقلاب واقعی تبدیل شد! از نظر فنی ، این آزمایش موفقیت آمیز بود. اکنون پرونده برای خریداران است. آیا آنها چنین تحول اساسی را ارزیابی می کنند؟

چرا دیروز XJ نبود؟ معلوم شد که تنها نسخه برتر پرچمدار Jaguar XJ Supersport دارای چنین گیتبلهای هیپنوتیزم است. یک نام امیدوار کننده به این معنی است که در زیر کاپوت این سدان قدرتمندترین موتور ارائه شده برای XJ است. کمپرسور پنج لیتری V8 510 نیرو و 625 نیوتن متر گشتاور ایجاد می کند و باید در 4.9 ثانیه لاشه بزرگی را به صد نفر پراکنده کند.


پرچمدار Jaguar XJ Supersport در خارج فقط خود را با استفاده از پلاک در بال های جلو و چرخ های منحصر به فرد 20 اینچی ارائه می دهد. در داخل او یک سقف چرمی دارد. و از نظر فنی ، با بلوک های ترمز بزرگ XJ و وجود یک دیفرانسیل فعال متفاوت است

اما قبل از تجربه تمام قابلیت های هیولا ، مجبور شدم در ترافیک صحبت کنم. و حتی با سرعت کم می توانید از این جاگ لذت ببرید. نه ، نه به دلیل توجه بیشتر به ماشین. صدا! V8 آنقدر با سرعت کم عجله می کند که حتی می خواهید ویندوز را باز کنید. و اگر شیرجه بزنید؟


در Jaguar XJ Supersport ، ظرافت جالبی پیدا شد. در XJ معمولی ، دستگاه هنوز انتقال را تغییر می دهد تا به حداکثر انقلابها برسد و فرقی نمی کند که حالت دستی فعال شود (این کار بدون در نظر گرفتن موقعیت انتخاب در D یا S انجام می شود ، فقط برای فشار دادن بر روی هر یک از گلبرگهای فرمان). اما در Supersport ، جعبه مرحله مورد نظر را نگه می دارد حتی اگر تیرانداز Tachometer در حال حاضر در برش باشد! اکنون تعداد زیادی مسلسل با یک رژیم دستی صادقانه باقی نمانده است. رزرو!

اوه ، این دیروز دیزل نیست! خالص مخملی V8 با یک غرش فوق العاده جایگزین می شود. در دو پرش ، XJ Supersport 100 کیلومتر در ساعت به دست می آورد و Arrow Speedometer پرواز سریع خود را ادامه می دهد. البته ، احساسات وحشی نمی شوند ، به عنوان مثال ، در پورشه پانامرا گران قیمت و غیر سازنده ، اما جاگوار نباید مسافران را به شوک تبدیل کند. شخصیت حفظ شده است. به سرعت ، اما یکنواخت.


قفسه های عقب سقف به رنگ سیاه رنگ شده است. همانطور که توسط طراحان برنامه ریزی شده است ، این همچنین XJ را با قایق بادبانی لوکس مرتبط می کند. سقف باید از پل کاپیتان قایق مدرن یادآوری کند

اما با رانندگی فشرده ، بهتر است از سرپرستی سیستم ضد گردش خلاص شوید ، تقریباً کار می کند ، و هرگونه تلاش برای هولریگانیسم را متوقف می کند. فشار طولانی مدت همان دکمه سیستم تثبیت را خاموش می کند. و سپس می توان از یک شاسی خنک به طور کامل لذت برد. در چرخش های شیب دار ، جگوار چرخدار عقب قدرتمند را به سختی پرتاب می کند ، ارزش آن را با گاز بیش از حد اضافه می کند. و به لطف دیفرانسیل فعال با قفل به راحتی در رانش کنترل می شود. هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود ندارد ، و جعبه به طرز ماهرانه ای هنگام حرکت به سمت پایین ، باعث می شود که راننده را با قایقرانی قدرتمند V8 لذت ببرید. گاهی اوقات شما بدون نیاز خاص به لذت ، اهرم فرمان سمت چپ را می کشید


اجازه ندهید که هیچ کس از خویشاوندی با تاتا هندی اشتباه گرفته شود. همه جاگوارها هنوز هم فقط در انگلستان ، در شهر بیرمنگام تولید می شوند

به هر حال ، در این ارائه ، ارل مصطفی ، که رئیس گروه مهندسین است ، که طی 3 سال گذشته روی XJ جدید کار کرده بودند ، فراموش نکرد که ذکر کند که Supersport فقط از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد 1.9 ثانیه این از حقیقت دور نیست. اما بدون ترفندها نبود. جگوار همه این کارها را بدون تعویض چرخ دنده ها ، یعنی در مرحله دوم انجام می دهد. چرخ دنده های طولانی با موفقیت با موتور کشش ترکیب شده اند. بله ، و با سرعت زیاد از غرش خلاص شوید.


برای XJ ، 15 رنگ بدن ، 12 گزینه رنگ پوست و چندین نوع درج چوبی در دسترس است. می توانید پانل های کربن را انتخاب کنید. سقف را می توان با Alcantara یا پوست پوشانده کرد ، یک فرمان با لبه ترکیبی از هواپیماهای بدون سرنشین چرمی نیز موجود است. در مورد الکترونیک ، شما باید 56 هزار روبل را برای یک صفحه نمایش مرکزی دوگانه بپردازید ، برای یک سیستم سرگرمی برای مسافران عقب با دو صفحه 77،600 دیگر ، و دوربین نمای عقب 12300 روبل هزینه دارد

با این حال ، در سالن XJ ، گوش ها در حال استراحت هستند. صداهای آیرودینامیکی به حداقل می رسد. موتور فقط در حین شتاب یا در حالت ورزشی متصل است. با این حال ، همه اینها فقط برای جاده های خوب مرتبط است. ما قبلاً می خواستیم تعجب کنیم و از لاستیک ها می گویند ، دردناک بود که Dunlop sp Sport Maxx GT (جلو 245/40 R20 ، پشت 275/35 R20) ساکت بود. اما معلوم شد که همه چیز به اندازه آسفالت است. ارزش این بود که به مسیر خشن تایر برسید که بلافاصله خود را یک صدای بلند بلند اعلام کرد. اما ما اروپا نیستیم. در روسیه ، همه آسفالت اینگونه است.


مبل عقب یک نسخه طولانی کشیده هنوز تقریباً از همه چیزهای سیبری عاری نیست که فقط گرمایش و تهویه صندلی ها وجود دارد. نیازی به ذکر آب و هوای چهار منطقه ای نیست. این سوال تنظیم و پرده های جانبی با درایو برقی خواهد بود؟ سیستم صوتی Bowers & Wilkins در سه گزینه قدرت (400 ، 600 و 1200 W) در دسترس است. در پیشرفته ترین عملکرد ، 20 بلندگو دارد و نیاز به پرداخت اضافی 69 هزار روبل دارد

کنجکاو است که 125 میلی متر اضافی از پایه چرخ (در نسخه طولانی) به هیچ وجه بر رفتار ماشین تأثیر نمی گذارد. در مرحله اول ، این جرم تنها 23 کیلوگرم افزایش یافته است. ثانیا ، توسعه هر دو گزینه به صورت موازی انجام شد. یعنی Jaguar XJ دراز کشیده به همان اندازه فکر کرد. اما در مبل پشت ، این تفاوت بسیار بیشتر قابل توجه است. مسافر به مسافر اضافه نشده بود ، اما میزهای تاشو ، یک آینه در سقف و از همه مهمتر عرضه عظیم فضای فضایی وجود داشت.


قیمت روسیه برای Jaguar XJ با 3.555 میلیون روبل شروع می شود. این برای یک سدان دیزلی است که توسط لوکس انجام می شود. Basin 385 اسب بخار نیرو بیش از یک میلیون گرانتر است. و هزینه اضافی برای یک پایگاه طولانی 170 هزار روبل است. Jaguar XJ Supersport فقط با قدرتمندترین موتور 510 اسب بخار ارائه می شود و حداقل برای 5.615 میلیون در دسترس است. Supersport طولانی مدت بیش از 300 هزار نفر بیشتر است. میانگین اجرای نمونه کارها طلایی (از 4.025 میلیون در هر دیزل به 5.325 میلیون برای نسخه طولانی با V8)

این برای پاسخ به سؤال اصلی باقی مانده است: صاحب Jaguar XJ کجا باید برود؟ پشت روزنامه و یک لیوان ویسکی؟ گزینه عالی در چرخ ، از عادت های دلپذیر و چابکی قابل توجه لذت می برید؟ بهتر! برای لذت بردن از XJ ، فرقی نمی کند که در کجا بنشینیم. او جذاب است و توجه را به خود جلب می کند. حتی وقتی فقط ایستاده است. و اجازه دهید او هرگز از خانه های آلمانی های برجسته فشار نیاورد. او به آن احتیاج ندارد! جاگوار در طبیعت بسیار کمتر از خرس ها است. و چه ، اگر نه توده ای ، ارزش و اصالت را از بین می برد؟ احتمالاً ، این یک موقعیت خاص است.

وادیم گاگارین
عکس نویسنده ، کریل اورلوف و جاگوار

جایگزین

برای رقابت با جاگوار جدید و کسی با کسی نیست. در حقیقت ، Jaguar XJ در وسط بین لیموزین های سنتی آلمان آئودی ، BMW و مرسدس و ورزشکار واقعی پورشه پانامرا قرار می گیرد. گزینه جایگزین دیگر Lexus LS بزرگ است.

سری هفتم BMW
در سال 2009 ، 1404 اتومبیل فروخته شد

بذر BMW مقرون به صرفه ترین بلیط برای طبقه بالا است. برای 3.2 میلیون روبل ، می توانید صاحب یک سدان 730i با بنزین سه لیتری 258 اسب بخار شش با قدرت 258 اسب بخار شوید. دیزل 730D حداقل 3.5 میلیون هزینه دارد. و 740 با 326 اسب 4 میلیون دلار خواهد بود. اضافی برای عملکرد طولانی مدت 200 هزار روبل.
انتقال All -Wheel Drive Xdrive فقط برای BMW 750i (از 4.45 میلیون) در دسترس است و 200 هزار اضافی نیز دارد. در بالای سدان BMW 760i برای 5.6 میلیون. 760th Long-Bunken 6.2 میلیون هزینه دارد. این دستگاه مجهز به شش لیتری V12 با ظرفیت 544 اسب بخار است.

مرسدس S کلاس
در سال 2009 ، 1347 اتومبیل فروخته شد

مرسدس 221 به مدت 5 سال تولید شده است ، اما فروش نمی خواهد موقعیت های خود را فقط کمی در سطح BMW از دست بدهد. S350 اساسی با 272 اسب بخار V6 3.6 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. و برای 3.8 میلیون شما می توانید صاحب یک چرخ تمام چرخ S350 4matic یا نسخه طولانی از S350 معمول شوید.

4.6 میلیون و مجدداً انتخاب می کنند. یکسان S450 (340 اسب بخار) و Hybrid S400 Hybrid طولانی است. و همان 388 اسب بخار S500 با یک پایه استاندارد! سپس همه چیز بسیار گرانتر است. 7.1 میلیون S63 AMG.

و در بالا دو سدان با V12 در زیر کاپوت وجود دارد. 517 اسب بخار قدرت S600 حداقل 7.9 میلیون دلار و S65 AMG غیر واقعی با موتور هیولا که 612 اسب بخار دارد ، خواهد داشت. و 1000 نانومتر (!) ، در حال حاضر 12 میلیون نفر است. هر دو فقط در یک درایو عقب کشیده طولانی ارائه می شوند.

LEXUS LS
در سال 2009 ، 553 اتومبیل فروخته شد

تنها ژاپنی ها در این بخش ، اما قبلاً ارزش خود را ثابت کرده است ، فقط با هشت هشتم V شکل فروخته می شود. شما می توانید در پیکربندی قبلی 4 میلیون 17 هزار روبل ، صاحب LS 460 (381 اسب بخار) شوید. All -Wheel Drive LS 460 AWD از 4.352 میلیون شروع می شود. و LS LS 460 L با 4.363 میلیون.

مانند مرسدس ، Lexus LS نیز با نیروگاه هیبریدی پیشنهاد شده است. LS 600H L فوق العاده طولانی است و توسط حق بیمه انجام می شود 5.836 میلیون هزینه خواهد داشت. نسخه اختصاصی گرانترین (6.076 میلیون) است.

Audi A8
در سال 2009 ، 296 اتومبیل فروخته شد

Audi A8 قدیمی سال گذشته کاملاً زمین را از دست داد. اما آخرین هشت مورد از فروش آن هفته آینده به کمک کمک می کند. درست است ، در حالی که Audi A8 فقط در تنها نسخه 4.2 V8 Quattro (372 HP) در دسترس خواهد بود. قیمت از 4.5 میلیون روبل است.

بعداً ، یک نسخه دیزلی با حجم مشابه V8 (350 اسب بخار) نیز به روسیه می رسد. مانند بنزین ، آن را فقط با انتقال کامل چرخ از Quattro ارائه می دهد. هنوز قیمت دقیقی وجود ندارد ، اما انتظار می رود حدود 4.75 میلیون نفر برای A8 TDI خواسته شود.

پورشه پانامرا
در سال 2009 ، 117 اتومبیل فروخته شد

اسپرت ترین در این شرکت بهترین رانندگی در پانامر است. به هر حال ، این مدل کاملاً در بازار روسیه آغاز شد ، فروش فقط در سپتامبر سال گذشته آغاز شد. و اکنون یک اصلاح مقرون به صرفه تر با 300 اسب بخار V6 با حجم 3.6 لیتر از 4.094 میلیون برای نسخه با مکانیک هزینه دارد.

All -Wheel Drive Panamera 4 از 4.569 میلیون به طور قابل توجهی گران تر است. چنین تفاوت در قیمت ظاهراً توضیح داده شده است که می توان یک جعبه روباتیک دو کلاچ را به عنوان یک گزینه رایگان سفارش داد. اما برای نسخه درایو چرخ عقب PDK 169 هزار روبل اضافی هزینه دارد. 400 اسب بخار قدرت هشت سیلندر Panamera S و 4S به ترتیب 5.231 و 5.666 میلیون هزینه دارند. و در صدر 500 اسب بخار تمام چرخ محرک پورشه پانامرا توربو از 7.764 میلیون روبل هزینه دارد.
 

منبع: auto.mail.ru