درایو تست Jaguar XJ 2003 - 2007 سدان

گربه آلومینیوم

XJ جدید فقط یک لیموزین لوکس و دارای جذابیت معمولی بریتانیایی نیست. این همچنین یکی از بهترین اتومبیل ها برای راننده ای است که تاکنون توسط جاگوار ایجاد شده است.

وارث جدید Jaguar XJ به طولانی ترین سریال شرکت انگلیسی. هنگام ایجاد مدل ، از فن آوری ها و مواد پیشرفته استفاده شد: بیشتر و جادار تر از سلف خود ، ماشین 200 کیلوگرم از دست داد و استحکام بدن آن 60 ٪ افزایش یافته است ، و این یک معجزه نیست ، کاملاً کاملاً ساخته شده است. آلومینیوم مطالب تبلیغاتی در مورد این رویداد واقعاً انقلابی در گذر از چیزی معمولی مورد بحث قرار می گیرد. چرا؟ بله ، زیرا بیشتر خریداران هیچ مراقبت از این امر ندارند.

مهندس ارشد پروژه XJ دیوید اسکولز توضیح می دهد: هنگامی که در سال 1994 آئودی یک آلومینیوم A8 را در این سریال راه اندازی کرد ، او به دیواری از سوء تفاهم رسید. به نظر من ، دلیل سیاست بازاریابی اشتباه است. مصرف کننده در مورد خود فناوری لعنتی نمی کند ، فواید آنها برای او مهم است.

بنابراین در مورد آلومینیوم کافی است. بهتر است به من بگویید که چگونه تعلیق هوا را که توسط الکترونیک کنترل می شود ، دوست دارید که برای همه اصلاحات XJ در استاندارد نصب شده است؟ یا این واقعیت که حتی مقرون به صرفه ترین نسخه XJ6 (موتور V6 3.0 ، 240 اسب بخار) مجهز به چیزهای زرق و برق دار مانند صندلی های جلو با 12 جهت ، گره پدال الکتریکی و فرمان ، سالن چرمی ، زنجیره 6 دیسک ، آب و هوا- کنترل آب و هوا ، سنسورهای پارکینگ ، کنترل کروز ، انتقال اتوماتیک 6 سرعته ... قیمت چنین اصلاح (در اروپا) حدود 59000 یورو است. یک پیشنهاد بسیار وسوسه انگیز!

این دستگاه مجهز به ترمز پارکینگ الکترونیکی است که هنگام انتقال مسلسل به درایو یا معکوس به طور مستقل از هم جدا می شود. یک سیستم چندرسانه ای برای هزینه اضافی نصب شده است. دکمه هر یک از عملکرد آن بر روی صفحه نمایش کریستالی مایع فعال کپی شده است که بسیار مناسب است.

تیم توسعه دهندگان ایده هایی در مورد سیستم کنترل الکترونیک با جوی استیک مانند Idrive BMW داشت ، اما در نهایت آن را رها کرد. همانطور که دیوید اسکولز گفت ، میانگین سنی صاحبان XJ 5355 سال است. حتی اگر آنها فناوری رایانه را درک کنند ، دیگر وقت لازم برای انجام این کار را در ماشین ندارند. تمام آنچه که چنین افرادی می خواهند وارد ماشین شوند و به کار خود ادامه دهند.

این کابین تحت سلطه یک صفحه جلوی گنبدی ، یک عنصر سنتی جاگوار است که بر خلاف طراحی داخلی بازیگوش جدید باقی مانده است. با طعم عالی ، از پایان کروم استفاده شد: دستگیره های درب ، سازها و سایر عناصر به همان روشی که در Jaguar کلاسیک مدرسه قدیمی می درخشند. جو باستان ، روشنایی تئاتری خاموش را به آرامی تکمیل می کند.

بدون نظر یک اتومبیل از یک کلاس مشابه می تواند برای یک سیستم دسترسی الکترونیکی با کارت هوشمند و دکمه شروع موتور مناسب باشد ، و نه به طرز فزاینده ای از کلید احتراق از پنل خارج می شود. بله ، و دکمه ها می توانند از پلاستیک گرانتر و دلپذیر تر باشند.

شاید مکان راننده نسبت به سایر اتومبیل های این کلاس راحت تر باشد ، به دلیل نه تنها تمام تنظیمات ممکن صندلی بلکه گره پدال قابل تنظیم ، که با استفاده از دسته روی ستون فرمان به نمایش گذاشته می شود (فرمان نیز از طریق این قلم حرکت می کند).

صندلی های چرمی غنی دقیقاً همانند Jaguar S نوع هستند. آنها به همان اندازه لوکس هستند (پشت در آنها استراحت می کند) چگونه ورزش (پشتیبانی جانبی به خوبی توسعه یافته است).

در مقایسه با XJ قبلی ، فضای سالن از همه جهات افزایش یافته است. این در مقابل بیشتر قابل توجه است: در پاها ، سر و شانه ها جادارتر شده است (به خصوص خوشحال کننده است که فاصله بین شانه ها و لیوان درها رشد کرده است). در همین زمان ، کنسول عظیم مرکزی و پانل های درب بیرون زده به طرز ماهرانه ای نشستن را در جلو می پوشند و یک محیط دنج ایجاد می کنند.

سهولتی که با آن در صندلی عقب قرار می گیرید و آن را به یاد جگوارها از اواسط قرن گذشته می اندازد. از نظر ذخیره آزادی در پاهای مسافران عقب ، XJ تقریباً با BMW یا مرسدس بنز S کلاس هفت تفاوت ندارد و مبل عقب از نظر فرود از رقبای آلمانی فراتر می رود و در آن تقسیم نمی شود. مرکز در XJ. در مورد تنه ، حجم آن 100 لیتر افزایش یافته است.

برای تست XJ را با موتور V8 3.5 گرفتیم. به محض اینکه ماشین از بزرگراه بیرون آمد ، مشخص شد که پاسخ آلومینیوم به رقبا یک جگوار موفق برای جلال است. هشت شکل V با صدای باشکوه شنوایی را خوشحال می کند: تمام موتورهای XJ جدید یک مجموعه صوتی ویژه را پشت سر گذاشتند. یک واحد قدرت غیرمعمول جمع و جور در بالا و بار در قسمتهای پایین بازده خوبی دارد. توسعه 262 لیتر. ص. ، او تقریباً همان نورویستی با موتورهای BMW 735i یا Audi A8 3.7 است ، اما شایان ذکر است که این اتومبیل ها حداقل دو مرکز سنگین تر از جاگوار ما هستند.

تمام اصلاحات XJ توسط یک گیربکس اتوماتیک شش قطعه ZF با نرخ دنده سازگار با یک موتور خاص نصب شده است. ما نمی دانیم که چگونه برای نسخه های دیگر ، اما برای یک Caliber V8 کوچک ، دستگاه عالی است. نرخ دنده بهینه انتخاب می شود و سوئیچینگ بدون تأخیر انجام می شود. علاوه بر حالت معمول ، Sport نیز وجود دارد ، آنقدر هوشمند است که حتی هنگام عبور از چرخش ، انتقال به انتقال به بالاترین میزان را تأخیر می کند. اما عملکرد دستی گیربکس اتوماتیک نسبت به مثال در تسترونیک مرسدس راحت تر به نظر می رسید.

شاسی درخشان ساخته شده است. احساس می کند که شما در چرخ پنج BMW نشسته اید ، اما اندازه XJ شبیه سری 7 است! این خودرو دارای ترمزهای فولادی و کنترل فرمان واضح است و سیستم تعلیق هوا آن ثبات و پایداری عالی را فراهم می کند. دیوید اسكولز با تعیین ماهیت جاگوار جدید ، گفت كه تیم مهندس موفق به ایجاد ماشین به همان راحتی لذت بخش است.

در بزرگراه بلند ، ماشین مانند یک کشتیروال می رود. اما به محض اینکه در یک جاده سیم پیچ قرار می گیرد ، هیجان ورزشی در آن بیدار می شود ، و جاگوار با سهولت شگفت انگیز به چرخش با کمی تخریب محور عقب شروع به پیچیدن می کند.

مایک کراس ، یک مسابقه دهنده حرفه ای که در پالایش شاسی های جگوار جدید شرکت کرد ، گفت که مهندسان این شرکت با دقت رقبا را لکسوس ، مرسدس بنز ، BMW و آئودی مطالعه کردند. لاغر ترین آنها لکسوس بود ، بیشترین ورزش آئودی. اگر XJ را به این مقیاس وصل کنید ، به لکسوس و مرسدس بنز نزدیک تر از BMW و Audi خواهد بود. با هدایت شهود ، آویزها تصمیم گرفتند که چنین موقعیت یابی برای جاگوار مناسب است. در نتیجه ، این خودرو وقف رفتارهای نفیس و نجیب بود. در عین حال ، مدیریت آنها خوب است.

چرا جگوار آلومینیوم را انتخاب کرد

هنگامی که جاگوار شروع به توسعه نسل هفتم XJ کرد ، انتقال به بدنه آلومینیومی بخشی از برنامه های آن نبود. اما از آنجا که استفاده از آلومینیوم امکان کاهش قابل توجهی در جرم خودرو را فراهم کرد ، این گزینه به زودی به عنوان اصلی تبدیل شد. اجرای این پروژه با نتیجه گیری با توافق با شرکت متالورژیک کانادا Alcan آغاز شد.

آلومینیوم قوی تر از فولاد در هنگام فشار دادن تغییر شکل می یابد ، بنابراین تولید بسیاری از قسمت های یک فرم پیچیده باعث ایجاد مشکل می شود. با تشکر از مهندسان آلکان که فناوری های لازم را توسعه داده اند ، چنین مشکلاتی برطرف شد.

کنجکاو است که جاگوار و رقیب اصلی آلکان ، شرکت آمریکای شمالی Alcoa با همکاری با آئودی ، خدمات خود را ارائه دادند. اکنون این نه تنها جزئیات بدن A8 بلکه عناصر تعلیق XJ را نیز ایجاد می کند.

جرم بدنه XJ بدون آغازگر و نقاشی فقط 220 کیلوگرم و 360 وزن یک فولاد را وزن می کند. تمام قسمت ها با 3180 پرچ و چسب اپوکسی متصل هستند (120 متر درز را تشکیل می دهد). در نتیجه ، به استثنای فرآیند پیچیده جوش آلومینیوم ، می توان به سرعت ظرفیت های تولید گیاه جاگوار در Kasl-Bromvich را برای تولید اجساد جدید بازسازی کرد.

تاریخچه مدل XJ

1968
ظاهر مدل. سپتامبر 1968 تاریخ تولد XJ در نظر گرفته شده است. با ظاهر وی ، سردرگمی در طبقه بندی سدان های جگوار متوقف شد. سبک ماشین ، که ایجاد آن شخصاً توسط ویلیام لیونز کنترل می شد ، چلپ چلوپ تولید می کرد. درست است ، شخصی گفت که این دستگاه شبیه به آلفا رومئو 105 کوپه است که در استودیوی Giugiaro و Bertone ساخته شده است.

1973
سری دوم مدل. افزایش تقاضا برای اتومبیل های جاگوار در ایالات متحده ، این شرکت را به نوسازی این مدل سوق داد. موفق ترین XJ با موتور V12 بود. اصلاح با موتور یک حجم کار 2.8 به نظر نمی رسد که مورد توجه قرار نگیرد و با یک واحد قدرت 3.4 جایگزین شد. از سال 1975 تا 1979 حدود ده هزار XJ-C Coupe نیز منتشر شد.

1986
XJ40. اولین مورد از سال 1968 کاملاً جدید XJ است. این خودرو دارای شاسی متفاوتی و موتور 24 سوپاپ AJ6 3.6 (بعداً حجم آن به چهار لیتر افزایش یافته است). این آخرین جاگوار بود که تأیید ویلیام لیونز (19011986) را دریافت کرد. چهار سال پس از شروع تولید XJ40 ، جاگوار تحت کنترل شرکت فورد موتور گذشت.

1994
x300. برای پول دریافت شده از صاحب جدید ، یک X300 زیبا با یک موتور AJ16 مدرن با حجم 3.2 و 4 لیتر ساخته شد. یک نسخه شارژ XJR با یک موتور چهار لیتری مجهز به یک ون نیز می تواند ظاهر شود که قادر به تسریع در 250 کیلومتر در ساعت است. حقیقت ، خیلی زود و اصلاح XJ با موتور V12 تولید شد.

1997
x308. با وجود شباهت خارجی به مدل قبلی ، تغییرات جدی در طراحی خودرو رخ داده است. کیفیت تولید به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. اصلاح با موتور V8 با معروف XJ6 و XJ12 جایگزین شد. به طرفداران نسخه های داغ XJR با موتور 4.0 ارائه شد.

XJR جدید: پوسته سنگین سبک وزن

نیروگاه 400 اسب بخار XJR را می توان با یک بوکسور مقایسه کرد ، که از نظر او انتظار نبرد همیشه خوانده می شود. این ماشین در عمل چیست؟ معلوم شد که هیچ چیز فوق طبیعی و بدون احساس باورنکردنی نیست. با سرعت زیاد ، موتور (یا به عبارت بهتر ، سیستم تقویت آن) حتی نرم تر از نوع S R. به نظر می رسد

خصوصیات فنی اظهار داشت که XJR در 5 ثانیه 100 کیلومتر در ساعت به دست می آورد. در شهر ، این مزیت زیادی به شما نمی دهد ، مگر اینکه ، البته ، شما می خواهید به یک جریمه بروید یا یک سپر از ماشین دیگری بگیرید. فقط وقتی در مسیر خارج می شوید ، تمام جذابیت های یک موتور قدرتمند و یک گیربکس فوق العاده را کاملاً احساس خواهید کرد.

با تشکر از چرخ های 20 اینچی با لاستیک کم مشخص ، ماشین بسیار شیک به نظر می رسد ، اما در عین حال روح شما را در هر گودال می کوبد. برای جلوگیری از وقوع این امر ، شما باید چنین مناطقی را پرواز کنید ، یا سرعت خود را به سمت عابر پیاده پرتاب کنید (فایده ترمزهای تقویت شده برمبو ، کندی عالی را فراهم می کند) و مانع در زمزمه می شوید.

به طور کلی ، اگر زیاد سفر می کنید ، اگر می خواهید یک ماشین قابل قبول داشته باشید و فکر می کنید داشتن یک جگوار ورزشی گران قیمت باعث افزایش اعتبار شما می شود ، این ماشین برای شما مناسب است.

Jaguar XJR جهان خاص خود را ایجاد می کند ، جایی که ساعت کندتر می شود و شما وقت بیشتری دارید ، بدون هیچ عجله ای.

جگوار XJR

جرم مجهز ، کیلوگرم 1665 حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250 زمان شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، پیشخوان 5.3. مصرف سوخت (چرخه خنده دار) ، L/100 کیلومتر 12.3 موتور بنز. ، V-Image. ، 32-Valve. ؛ برده جلد ، CM3 4196 ؛ قدرت ، L.S. در دقیقه 400/6100 ؛ گشتاور ، NM در MIN-1 553/3500 اندازه لاستیک 255/35R20 قیمت (در اروپا) ، 90500 دلار.

خصوصیات فنی Jaguar XJ

بدنه سدان 4 درب
تعداد مکان ها ، مردم. پنج
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1615
جرم کامل ، کیلوگرم 2200
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 5090/1860/1448
پایه ، میلی متر 3034
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 242
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 7.6
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر 15.9
- Zagorodny 7.7
- مخلوط 10.7
ظرفیت مخزن سوخت ، L 85
موتور:
نوع بنزین ، V شکل ، 32 سوپاپ
- حجم کار ، CM3 3555
- Power ، L.S. در دقیقه 1 262/6250
- گشتاور ، NM در Min-1 345/4200
- سیستم منبع تغذیه تزریق توزیع شده
گیربکس اتوماتیک ، 6 سرعته ، درایو چرخ عقب
اندازه تایر 235/55R17 یا 235/50R18
تعلیق چرخ مستقل ، پنوماتیک است
دیسک ، ترمزهای تهویه
فرمان با تقویت کننده
قیمت (در اروپا) ، 69900 دلار

متن: ماکسیم استانیسلاووف
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [06/2003]