درایو تست Jaguar XF از سال 2007 سدان

رنسانس

موتور منبع انرژی ماشین است. قلب او. در Jaguar XF 2010 ، بهتر از مورد قبلی می شود

از آنجایی که یان کولوم در حال رفتن به جاگوار است ، امور این شرکت به سمت بالا رفته است. در رکورد آهنگ خود - مدل های افسانه ای فورد ، بهترین های استون مارتین ، و اکنون XK جدید ، که دوره جدیدی را در تاریخ شرکت نشان می دهد. او در یک زمان دشوار برای جاگوار ظاهر شد ، اما معلوم شد که آنقدر خوب است که رتبه این شرکت به لطف بررسی های مشتاق از بین رفت. اما حتی پس از آن ، XF یک پیشرفت واقعی است.
برای ارزیابی سهم Jaguar در XF و سهم XF در آینده شرکت ، کافی نیست که یک جزوه تبلیغاتی را پیمایش کنید یا چندین مقاله چاپلوسی را در مجلات بخوانید. همچنین کافی نیست که او را در جاده ملاقات کنید یا به یک اتاق نمایش فروشنده بروید تا دکمه ها را در کابین قرار دهید. شما می توانید Jaguar را فقط در حرکت احساس کنید. جاده XF مانند صحنه ای برای U2 است: اینجاست که او بهترین استعدادهای خود را نشان می دهد. و اکنون ، هنگامی که به جای موتور 4.2 لیتری XF مجهز به آخرین V8 5.0 است ، اولین آشنایی شما می تواند به سرعت در عشق رشد کند.

فردا امروز آمده است
جاگوار ما را به ساحل لاجورد دعوت کرد تا سدان سال مدل 2010 را اعلام کند. ظاهر و سالن دستخوش تغییرات زیادی نشده است ، اما دو موتور جدید در زیر کاپوت ظاهر شدند: یک بنزین 5 لیتری V8 با حجم 5 لیتر و یک توربیدل 3 لیتری. علاوه بر این ، جاگوار اصرار دارد که یک مورد جدید را تعیین کند ، زیرا تفاوت بین 4.2 V8 قبلی و V8 5.0 جدید از ABBA و AC/DC کمتر نیست. مهندس پیشرو پروژه XF ، اندرو هایمان ، خیلی تنبل نبود تا از ارائه شواهد قانع کننده ای از تازگی اساسی موتور 5 لیتری استفاده کند. پیچ. پیچ فلزی طولانی تنها جزئیات موتور مشترک از گذشته و جانشین آن است. آنها همچنین توسط دانشکده مهندسی برجسته جاگوار مرتبط هستند ، با این حال ، موتور جدید با مشارکت بیشتر فن آوری های پیشرفته در هر لیتر حجم ایجاد شده است و با توجه به اینکه سانتی متر مکعب بیشتری در آن وجود دارد ، دلیل هیجان هایمان آشکار می شود. این یکی از بهترین موتورهای 8 سیلندر است و به زودی این را خواهید دید! - او در ارائه درخشید. خوب ، مقایسه ای با هشت رقیب (Audi A6 4.2 ، BMW 550i ، Lexus GS 460) واقعاً به نفع Jaguar: موتور XF 385 اسب بخار ایجاد می کند. - این بیش از هر یک از مخالفان و 515 نانومتر است - به معنای قابل مقایسه با لحظه موتور 10 سیلندر BMW M5! همچنین چشمگیر است که با افزایش قابل توجه قدرت ، V8 جدید اقتصادی تر و سبزتر از سلف خود شده است. همه اینها بسیار وسوسه انگیز به نظر می رسد ، به خصوص اگر به نقشه مسیر ما نگاه کنید: در ابتدا ما منتظر یک Autobahn یکدست ، سپس خیابان های شهر و جاده های کوهستانی برای دسر هستیم. XF هر فرصتی برای اثبات خود دارد.

دنیای جدید
پرش و عجله - چنین ترفندهایی با جگوار نمی گذرد. حتی اگر تصور کنید که کار کولوم شما را به پایین نمی کشد و شما را وادار نمی کند که در اطراف ماشین قدم بزنید تا عطش زیبایی را برطرف کنید ، مطمئناً نفس خود را در کابین نگه می دارید. من چنین آزمایشی را انجام دادم: نشستم ، بیرون رفتم و دوباره پشت فرمان گرفتم ، اما هر بار که جگوار هنوز نفس خود را می کوبید. به نظر می رسد که گنگ یا زنگ زدن لباس می تواند تلاش های آلیستر ولان ، نویسنده طراحی داخلی XF را باطل کند. از این گذشته ، او این سالن را ایجاد کرد ، با کمال ، لوکس و Highlightek زنگ زد تا کسی که در آن نفس بکشد ، درست است؟
به دنبال ظاهر ، سالن غرور دیگری از XF است. سازمان او از هر طریق ممکن بر مکان اولویت نشسته در چرخ تأکید می کند (کلمه راننده برای XJ مناسب تر است). قسمت پشتی به اندازه مثال در BMW سری 5 جادار نیست ، و به زودی رامبل سیستم اگزوز مزاحم می شود. مشخصات مبل بد نیست ، اما به طور کلی این گزینه بوروکراتیک نیست. شما نمی توانید به جایی بروید تا بفهمید XF برای چه کسی کار می کند. نکته اصلی در اینجا کسی است که دارای گواهینامه کلید و راننده است. در اطراف این خوش شانس ، عملکرد کاملی از سه بخش پخش می شود: Dynamics ، Comfort و Jaguar-Drive در زیر پرده. شایستگی Welan این است که او بدون تغییر روح برند ، جگوار را تا سال 180 تغییر داد. سنتی با جزئیات ضبط می شود: بوی پوست ، سکوت مطلق ، سبک کلاسیک دیجیتالی شدن دستگاه ها بدون شک ، این جاگوار است. اما جاگوار جدید است - یک کلاس تجاری فردا. بنابراین ، تأثیر پیشرفت تکنولوژیکی در هر جزئیات احساس می شود. به عنوان مثال ، دکمه باز یک لمس است. Plafones روشنایی سالن مطابق با همان اصل کار می کند: شما آن را برای آنها می آورید دست و روشن است. یک نمایشگر حسی بزرگ وجود دارد که در آن تمام توابع خدمات متناسب هستند ، که باعث می شود تعداد دکمه های موجود در کنسول مرکزی به حداقل برسد. البته ، JaguardRivesElect مورد توجه ویژه ای قرار دارد - کنترل کنترل گچ منیزیم در محل انتخاب کننده مسلسل معمول. من مطمئن هستم که در آلمان در حال حاضر در آرنج ها گاز می گیرند که ابتدا با انتخاب دور نیامده اند. اما XF در آنجا متوقف نمی شود و همچنان به تعجب ادامه می دهد. بعد از ظهر - مواد دکوراسیون جامد ، کیفیت مونتاژ بی عیب و نقص و عایق صوتی عالی و در شب - دستگاه های روشنایی فیروزه ای زیبا. هیچ کس یکی ندارد و این دلیل دیگری برای حسادت به جاگوار است. جزئیاتی از قبیل ، به عنوان مثال ، یک خط مسطح در صفحه جلوی آن که با پوست پوشیده شده است ، فضایی خاص و منحصر به فرد از راحتی و امنیت گرم را ایجاد می کند. ما وقتی که نقص ها حتی نمی خواهند متوجه آن شوند ، با پرونده نادر سر و کار داریم. بنابراین ، چند مزیت دیگر را می توان ذکر کرد: سالن با جعبه های بزرگ و سایر دارندگان فنجان پر شده است ، و تنه به اندازه کافی حجیم است که تمام کلیشه های باقی مانده پس از S-thepe را به آنجا می رساند.

عنصر xf
به محض اینکه پالس برقی از پالس ، مانند قلب ضرب و شتم ، دکمه های موتور شروع به استارت شنیده می شود و میل لنگ هشت سیلندر ناله را بیدار می کند ، XF در عناصر بومی است. از قوانین خوب شناخته شده ، فقط یک چیز در اینجا کار می کند: تا آنجا که می توانید لذت ببرید. فقط قوانین دنیای خارج ، مانند محدودیت در سرعت و چراغ راهنمایی ، می تواند در این امر دخالت کند. بوی من را خنک می کند ، اما نه xf. او منتظر کوچکترین لمس پدال گاز است و با جدیت به جلو می رود. انقلابها با چنین سبکی افزایش می یابد ، گویا در موتور ، اصطکاک وجود ندارد. این قدرت را ایجاد نمی کند ، آن را زندگی می کند ، بنابراین رانش قدرتمند در کل محدوده سرعت در دسترس است. و هرچه سرعت بالاتر باشد ، قدردانی بیشتر از XF: سرعت قطعاً طعم آن است. با این حال ، دامنه سرعت از 1000 تا 3000 دور در دقیقه است تا سریعتر از جریان پیش برود و استرس ابتدایی را تجربه نکنید. بنابراین ، XF نام خود را توجیه می کند: جاگوار متوجه برآمدگی ها ، خرگوش ها ، سبک و موبایل نمی شود. هنگامی که یک لومن از قبل شکل می گیرد ، هیچ چیز قادر به مهار 515 نانومتر نیست. در این حالت ، میزان مصرف سوخت بسته به سرعت سواری از 9 تا 12 لیتر متغیر است.
در جمعیت شهری XF ، ابعاد آن خجالتی نیست و با چابکی یک هاچ بک کوچک به دلیل نمای کلی ، فرمان سبک و موتور لحظه ای مانور می دهد. گزینه Rear View نیز کمک می کند.
دشوارترین تست در شب در انتظار ما بود ، هنگامی که یک بزرگراه طولانی و تعویض های آهسته شهر باید با چرخش و موهای محکم جایگزین شود. کوهها. آیا یک سدان تجاری با وزن 1780 کیلوگرم با گیربکس اتوماتیک و قدرت بی نظیر روی چرخ های عقب آماده است؟ در واقع ، تا پایان مرحله دوم ، فرود در چرخ آرام تر شد و سالن در بلندگوها به صدا در آمد. دنیای خارج فقط به تصاویر بی صدا در پشت شیشه تبدیل شد. استرس کوهستان تهدید می کند که آسایش انباشته شده را با جدیت می کشد. یا نه؟
رژیم ورزشی برای کمک فنرهای انتقال اتوماتیک 6 باند و کنترل الکتریکی به سرعت XF را به زندگی سوق می دهد. این سخت یا تیز نمی شود ، به سادگی عضلات را فشار می دهد ، که از آن حرکات آن در گوشه ها ارگانیک تر می شود. XF دقیقاً چرخ است ، با اطمینان کند می شود و صندلی را در پشت روی خطوط مستقیم فشار می دهد. او سریع است. او صدا است. من مطمئن هستم که در این جاده ها که توسط سنگهای تیز احاطه شده اند بسیار عالی به نظر می رسد. اما او XK نیست که به گاز فشار بیاورد که در آن می توانید با آرامش رانندگی کنید. اگر با یک قدرت و شاسی با منبع ثبات عظیم از بین بروید ، سیستم تثبیت به سرعت خطر را آگاه می کند. علاوه بر این ، فرانک هولیگانیسم در جاده به نوعی با راه اشرافی جگوار مطابقت ندارد.

جگوار درایو
سال مدل XF 2010 به روز شده یک ماشین اسپرت نیست. و یک مبل روی چرخ ها نیست. این جاگوار مدرن و پرشکوه است. به لطف V8 5.0 جدید ، حداکثر دینامیک به سطح متفاوتی رسید ، اما یکپارچگی طبیعت ، که XF با موتور جدید به دست آورده است ، بسیار مهمتر است. موتور سابق V8 4.2 بد نبود ، اما جگوار به ما نشان داد که او قادر به کسب اطلاعات بیشتر است. از جمله راحتی ، اعتماد به نفس و ثبات بیشتر. و بزرگترین استعداد XF این است که به شرایط خاصی بستگی ندارد. او اهمیتی نمی دهد که کجا خود را نشان دهد - در شهر ، بزرگراه یا کوهها. تحت هر شرایطی ، او به این لذت می بخشد که فقط جاگوار رنسانس قادر است.




مشخصات فنی
جگوار XF
XF V8 5.0
ابعاد ، میلی متر
4961x1877x1460
حجم تنه ، ل
540
جرم مجهز ، کیلوگرم
1780
نوع موتور
V8
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر
5000
حداکثر Power ، L.S./RPM
385/6500
حداکثر لحظه ، NM/RPM
515/3500
انتقال
6 باند اتوماتیک
واحد محرک
عقب
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
250
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
5,7
مصرف سوخت (متوسط) ، L/100 کیلومتر
11,1

استانیسلاو گونچارنکو
عکس توسط نویسنده و سازنده
 

منبع: مجله Avtopanorama