درایو تست Isuzu Vehicross 1998 - 2001 SUV

مانند پارکت

برای فیلم، قاضی Dredd در شرکت Land Rover به طور خاص دو خودرو از آینده ساخته شده است. هالیوود می تواند پول زیادی را صرفه جویی کند، اگر من از Isuzu Vehicross استفاده کنم.
 
به طور رسمی، Isuzu Vehicross به روسیه عرضه نمی شود و با اکثریت عکس ها در دایرکتوری های خودرو آشنا است. دیدار با آن لباس های همراه، که نشان می دهد که ما SUV جدی نیستیم، و اسفکون پارکت بعدی. ظاهر بسیار اصلی، پوشش پلاستیکی گسترده ای در محیط پایین، یدکی (حتی کامل نیست، و یک bagel باریک) در پشت درب عقب، صندلی های دو رنگ دو رنگ Recaro، درج در درب، ساخته شده تحت فیبر کربن، ویژگی های اسباب بازی های گران قیمت، اما نه یک جیپ جدی نیست. اما با یک آشنایی نزدیک به نظر می رسد که وسیله نقلیه بر مبنای موتور Trooper Isuzu، عناصر تعلیق و انتقال استفاده شده در طراحی ایجاد شده است، امیدوار است که ظاهر فریبنده باشد. ما قصد داریم ثابت کنیم که این یک SUV پارکت نیست
 
کوپه خارج از جاده. برای یک جاده ای آسفالت صاف، تقریبا بی وقفه حرکت می کند. این تقریبا در این مورد به تصویر تعلیق خارج از جاده اعمال می شود، تعلیق هنوز هم سخت است و ماشین یک بز کوچک در بی نظمی پل است. در یک جاده ی ایده آل صاف، حتی خوب است اگر شما به شدت پرتاب خودرو را به نوبه خود پرتاب، پس از آن رول های جانبی بدن به طور قابل توجهی کمتر از فریم های معمولی خارج از جاده ها. Isuzu در حالت های مختلف سرعت، ما به سرعت تعیین کردیم که محدودیت سرعت راحتی در شرایط شهری در مرزهای 100110 کیلومتر در ساعت است.
در ابتدا در سرعت های خودروی بالاتر، به طور قابل توجهی، به طور قابل توجهی شروع به کار در اینجا، نتیجه اجتناب ناپذیر از تعلیق جیپ بلند وزن. ثانیا، رول جانبی به طور قابل توجهی افزایش می یابد و مسیر حرکت باید به طور مداوم فرمان و گاز را تنظیم کند. از سوی دیگر، در شرایط شهری، سرعت در 60100 کیلومتر در ساعت برگزار می شود و پرواز بر روی چنین ماشین به عنوان یک راننده معقول نخواهد شد در مسیر مسابقه تبدیل نخواهد شد. اگر چه سخنگوی اورکلاکینگ خودروی خود را به این ویژگی ها تحریک می کند.
از نقطه، این خودرو یک موتور بسیار صاف و قدرتمند 3.5 لیتر طول می کشد و انتقال اتوماتیک در ابتدا برای Trooper Isuzu توسعه یافته است که سنگین تر از 200 کیلوگرم است. بنابراین، خلق و خوی وسیله نقلیه باید قبل از قرار دادن گاز با تمام قدرت احمقانه باید عادت داشته باشد. در یک معدن، او شکسته می شود تا شکاف هایی که در برخی موارد احساس ظاهر می شود، به طوری که چرخ های جلو به جدایی از زمین می روند. بله، این یک تایپ کردن وسیله نقلیه به وسیله پیش فرض چرخ دنده عقب خودرو یا تقریبا چرخ عقب نیست و کامل بر روی تقاضا ارائه شده است. تقریبا بنابراین می توان به نام سیستم ارائه شده به Torgue-On-Trequest (TOD) منتقل کرد. نام سیستم ارائه یک مجموعه ای از ویژگی های خارج از جاده ها.
la carte شرکت شرکتی شرکت TOD. از سال 2000، این سیستم نیز بر روی SUV های Trooper نصب شده است. وظیفه او بازتوزیع تلاش کشش از موتور بین چرخ های جلو و عقب است. یک کامپیوتر خاص هر 20 میلی ثانیه اطلاعات را از سنسورهای متعدد می خواند، که برای سرعت چرخش دیفرانسیل های جلو و عقب، پشت موقعیت شیر \u200b\u200bگاز، فعالیت ترمز و ABS نظارت می شود. TOD به طور همزمان با قدرت موتور فعال می شود و همراه با احتراق خاموش می شود. راننده در این فرایند شرکت نمی کند و تنها می تواند کار خود را برای این در سمت چپ بر روی پنل دستگاه تحسین کند، نماد خاصی وجود دارد. مستطیل های چرخ جلو به سه قسمت مساوی تقسیم می شوند. در حالی که همه آنها تاریک هستند، چرخ های جلو حداکثر 15 درصد را تشکیل می دهند. تلاش موتور یک سوم از جرینهای وسیله نقلیه به وسیله 30 درصد به درایو چرخانده شده اند. دو سوم 3050 درصد است. چرخ های جلو Pictogram، پر از کاملا سبز، به معنی حالت درایو تمام چرخ 50:50 و نور سبز در حمله به یک جاده جدی است.
سیستم TOD یک کامپیوتر ویژه را کنترل می کند که فقط این اطلاعات را پردازش می کند و با واحد کنترل توابع دیگر ارتباط ندارد. در مغز خود، اطلاعات متعدد در مورد هر شرایط جاده ای، که به طور بالقوه می تواند به طور بالقوه با مسیر راننده مطابقت داشته باشد، و برای همان 20 میلی ثانیه آن را انتخاب حالت بهینه چرخش چرخ ها را انتخاب کنید.
     
زمین بازی نظریه مسلحانه، ما به تمرین می رویم و با آسفالت به یک نوع معدن زیر چرخ ها، شن و ماسه کم عمق، کمی خاکی؛ ما قبل از ما شیب دار، اما دامنه های کم با دیوارهای شل و جابجایی و شانه. دستورالعمل توصیه می کند تا قبل از غلبه بر دامنه های جدی و شن و ماسه سنگین، خاک، برف عمیق، به حالت 4L تغییر دهید.
تقریبا تمام موانع مسدود vehicross در افزایش دنده غلبه کرد. فقط گاهی اوقات انتخاب آبه به حالت 4L قبل از جالبترین دامنه ترجمه شد.
اما ما توصیه به سوءاستفاده از این به همه. بله، در حالت 4N Vehicross، بازی عهده کاملا جدی صوفس (جاده)، اما اولا، هنگامی که شما از یک شیب تند فرود، ماشین به طور مداوم به نگه دارید بر روی ترمز، به عنوان آن را روشن نمی کردن موتور. در پوشش خشک، حتی در شن و ماسه، این می رود، اما، خدای ناکرده، می بارید اند و در زیر چرخ وجود دارد یک چمن خیس یا خاک رس. در مرحله دوم، در حالت 4N Vehicross خیلی شاد و خرم بر روی خط الراس تپه، آن را با یک حاشیه بزرگ از چرخ های جلو پرواز می کند. ثالثا، اگر شما به سرعت در امتداد شانه، پس از آن در پرش دوم، راننده را از ارتفاع متوسط \u200b\u200bشروع به دریافت سر خود را به سقف. و پس از یک سری از سه یا چهار جهش مانند، آن را بسیار آسان به جهت از دست دادن و گرفتن با گران است.
بنابراین، سری دوم از aulges در حالت 4L انجام شد. این روشن شده بود که با همه موانع از Vehicross با بازی مقابله خواهد کرد. ما به سادگی قابل درک است که در این حالت دستگاه قابل پیش بینی تر و قابل کنترل تر روی دست اندازها و hollys، که مادری روسی صوفس (جاده) خود را تشکیل می دهند. و شما لذت بردن از غلبه بر آن بسیار بیشتر است. این کار به درایو راه اندازی شد، و به عجله نیست.
همانطور که در یک تانک. ما اغلب از دیدن نمی کاستی در ماشین تست شده متهم کرده است. لطفا، در اینجا هستند. نخست، دید. پنجره عقب معلوم شد آنقدر کوچک است که تنها یک قطعه کوچک از آسمان قابل مشاهده است. هر خودرو، آن است که اگر یک تراکتور کامیون یا اتوبوس از راه دور نیست، می تواند به شما به طور کامل مورد توجه قرار گیرند دزدکی حرکت کردن. بنابراین، استفاده می شود به سوار شدن بر روی آینه و یا خرید یک بسته ژاپنی توسط دوربین دید عقب، که تسلیم تصویر بر روی صفحه نمایش بر روی کنسول جلو ارائه وجود دارد. برای ایالات متحده آمریکا و اروپا، از جمله لوکس ارائه نشده است، اما فروشندگان ما شوخ مشکل به همه vehicross علاوه بر این، سنسور پارکینگ نصب شده است، که کمی تسهیل موقعیت حل شده است. قابل مشاهده نیست، اما شنیده می شود.
در ماشین، فضای عقب بسیار اصلی است، به طور مستقیم، در آماتور می گویند. فضاهای حتی بیشتر از برخی از جیپ ها وجود دارد. علاوه بر این، تنظیم شیب صندلی پشت ارائه شده است. راحت است اما مردم مبتلا به Claustrophobia، در وسایل نقلیه، بهتر است که سوار نشوید. شما می توانید از محیط اطراف آن فقط از طریق دو پنجره کوچک لذت ببرید و سپس اگر گردن را بکشید. با فرود آرام آرام در مقابل چشم مسافر عقب، یک قفسه عقب عظیم وجود دارد. بنابراین، شرکای سفر باید تنها با اعصاب قوی و بدون مجتمع انتخاب شوند.
 
متن nikolay kachurin، عکس آلکسی ایلین
 

منبع: "Autopilot"