درایو تست Infiniti QX56 از سال 2010 SUV

درایو آزمایش جدیدترین infiniti qx56 از drom.ru ، یا ماموت وحشی قادر به چیست؟

شاید ، در بین همه همکلاسی های آنها ، SUV های Infiniti QX56 قوی ترین تصور هستند. طراحی این ماشین در تلاش است تا با یک زبان غیرمعمول با ناظر صحبت کند. در عین حال ، آنها ماشین را نقاشی کردند تا اندازه آن فقط تأکید شود.

سلف مربع چندان خسته کننده نبود. همه چیز در جهت جدیدی که طراحان اینفینیتی در نظر گرفته اند و به وضوح در قالب آخرین مدل ها خوانده می شود ، صادق است ، به این ماشین ها سبک قابل تشخیص خاصی می بخشد. و QX ، و M ، و FX از جمعیت جدا می شوند. آرامش بیشتر G و سابق کمی قدیمی تر.

QX56 رهبر قبیله Infiniti ، برای این ماشین ، این شرکت نرخ ویژه ای دارد. باید شیک و بی عیب و نقص باشد. چگونه می توانید مدل قبلی را به یاد بیاورید. اگرچه او از احترام به اندازه خود الهام گرفت ، اما او این چیز را منحصراً در لوکس تحت تأثیر قرار نداد. این احساس در برخی از عدم جنوب آمریکایی او احساس شد. بله ، و سالن ، اگرچه در آن لحظه با توجه به آخرین شیوه پر شده بود ، اما آن را به آمریکایی گرایی نیز داد. بنابراین ، ژاپنی ها با دقت بیشتری نسبت به توسعه و ایجاد نسل دوم خودرو واکنش نشان دادند. در واقع ، آنها یک ماشین جدید ایجاد کردند.

اول ، تولید این مدل از ایالات متحده به ژاپن منتقل شد. با این حال ، ننگ ساخته شده در ژاپن هنوز به معنای چیزی است. سکویی که نسل فعلی بر روی آن ساخته شده است به طور جدی نهایی شده است. این سازه به دلیل افزایش عرض بخش های فضاها سخت تر شد و ترکیبات پرتوهای طولی و عرضی قاب را بهبود بخشید. چسباندن کابین نیز سخت تر شد ، از طراحی ویژه ای از باز شدن درب عقب استفاده شد. به لطف طراحی لیس جدید ، می توان به ضریب مقاومت بسیار خوبی در لوب 0.37 رسید. همچنین با سرعت بالا ، نیروی بلند کردن صفر روی ماشین عمل می کند.

دومین خبر مهم را می توان در زیر کاپوت غول موتور جدید در نظر گرفت. با لیتس قدیمی ، این V8 بسیار کارآمدتر کار کرد. این قدرت از 325 به 405 اسب بخار و گشتاور از 533 به 560 نانومتر افزایش یافته است. با وجود این واقعیت که موتور فقط 10 درصد سوخت بیشتری نسبت به سلف مصرف می کند.

افزایش شاخص ها به دلیل سیستم تنظیم فازهای توزیع گاز و میزان باز شدن دریچه های VVL و همچنین سیستم تزریق مستقیم سوخت DIG حاصل می شود. یک دستگاه 7 سرعته جدید با یک ترانسفورماتور مسدود شده در یک جفت به موتور قرار داده شد. فواید چنین جعبه ای برای بهترین شتاب و صرفه جویی در سوخت به دلیل چرخ دنده های کوتاه آشکار است. این دستگاه مجهز به گرمایش مایعات در هنگام شروع سرد است که باعث کاهش مصرف سوخت نیز می شود.

خبرهایی در تعلیق وجود دارد. بنابراین ، QX56 جدید اکنون یک محور عقب ندارد ، یک تعلیق کاملاً مستقل با عناصر پنوماتیک وجود دارد که از ترخیص جاده ثابت پشتیبانی می کنند. این خودرو از چنین چیزی آشنا مانند تثبیت کننده خزندگان محروم است. به جای آنها ، یک سیستم هیدرولیک کنترل حرکت بدن هیدرولیک جالب توجه است. جوهر کار آن به شرح زیر است: در هر کمک فنر مطابق سیلندر هیدرولیک (که به هم پیوسته و با باتری ها از طریق بزرگراه ها) قرار دارد. این سیستم به دلیل جریان سیال ، بسته به بار موجود در یک کمک فنر خاص ، عملکرد دارد. کنترل حرکت بدن هیدرولیک به دلیل امکان تنظیم جداگانه های عمودی و عرضی به طور جداگانه ، ضربه تعلیق را کاهش می دهد. ممکن است متوجه شوید که یک اصل مشابه در Audi RS6 نسل قبلی اجرا شده است.

در عکس ها ، این ماشین بزرگ به نظر می رسد ، و به نظر می رسد یک زنده بزرگ غول پیکر است. برای سوار شدن به چنین شهری دارای مهارت قابل توجه راننده است. البته ، دوربین های مانیتور در اطراف می توانند کمک کنند ، اما در هوای کثیف شما باید برای این واقعیت آماده شوید که آنها باید دائماً از بین بروند.

طراحی غول ممکن است مورد پسند باشد یا نه ، اما او مطمئناً نمی تواند بی تفاوت باشد. طرح های این نهنگ غول پیکر یا Bashmak بسیار مشخص و قابل تشخیص است ، و یک ظاهر طراحی شده بدن با کروم ، روی دیسک های جعلی 22 اینچی دیدنی ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم ، به سادگی فریاد می زند که چه نوع پاتوس و ماشین غنی است. یک فرد متوسط \u200b\u200bبعید است که چنین تظاهرات روشنی از وضعیت خود را انتخاب کند.

داخل حتی لوکس تر است. نمایندگان این شرکت سالن QX را با یک سالن جت تجاری مقایسه می کنند. بله ، بحث سخت است. یک فضای بزرگ و سفید و سفید از هر طرف پاکت می شود. صندلی ها با پوست نیمه آنالین سوراخ شده ظریف پوشانده شده اند. صندلی راننده توسط 10 موقعیت تنظیم می شود. گرمایش و تهویه وجود دارد. Multi-Rol چوبی با استفاده از الکتریسیته در دو هواپیما و گرمایشی نیز با الکتریسیته است. کنسول مرکزی متقارن سخاوتمندانه با چوب به پایان رسیده است. عناصر فلزی وجود دارد. لوکس ، نه مبتذل ، اما بسیار فریاد. بسته تور لوکس.

وقت آن است که به عقب برگردیم. خوشبختانه ، این خودرو در حداکثر پیکربندی است و در پشت دو صندلی برای VIP-شخص وجود دارد که با یک بوکس عظیم از هم جدا شده اند. از نظر سهام فضا ، در صورت تمایل حتی نمی توان روی پا پرتاب کرد. همچنین یک واحد کنترل ریزگرد ، دارندگان فنجان ، گرمایش وجود دارد. مانیتورهای سیستم چندرسانه ای با صدای عالی در حدود 13 بلندگو به طور مرتب در قسمتهای صندلی های جلو ساخته شده اند که دو مورد از آنها با فرکانس پایین است. می خواهید کنسول را وصل کنید ، می خواهید یک فیلم بگذارید.

و می توانید حتی بیشتر مرتب شوید. جت تجاری ، هرچه ممکن است بگوید. دسترسی به ردیف سوم از طریق صندلی های تاشو ردیف 2 انجام می شود که یک دکمه خاص برای آن وجود دارد. سه نفر از شما می توانید به صورت اسمی در آنجا بنشینید. اما دو در ردیف سوم به خصوص جادار نیست. مکان هایی برای کودکان.

به هر حال ، صندلی ها را می توان مستقیماً از صندوق عقب و با یک کلید ساده از کلیدها جمع کرد. یک کف نسبتاً مسطح و یک فضای مناسب از فضای تشکیل شده است که می تواند برای اهداف مختلف استفاده شود. درب پنجم دارای یک درایو برقی است و فقط کاملاً باز می شود.

موتور در حالت بیکار یکنواخت و کاملاً نامحسوس کار می کند و تنها پس از رسیدن به 3000 چرخش ، موتور صدای چاه ، راضی و دلپذیر را قطع می کند. خوب ، نزدیک به محدود کننده ، موتور با هوشمندانه شدید ، بسیار با اعتماد به نفس ماشین را پراکنده می کند. برای تسریع در صد با کلاهبرداری 2،654 کیلوگرم ، فقط 6.5 ثانیه لازم است! شتاب ناخوشایند تا 180-200 کیلومتر در ساعت طول می کشد و حداکثر سرعت یک واگن ایستگاه غول پیکر 210 کیلومتر در ساعت است. و احساسات این امر متفکر است ، یک جت تجاری که قصد دارد از بین برود ، به طور جدی QX56 را در این زمینه از دست می دهد! این غول با سهولت یک کرک ، که غیر طبیعی به نظر می رسد و از این شگفتی ها حتی بیشتر نیز تسریع می کند!

باید بگویم که چیزی از سلف باقی مانده در ورود QX56 جدید باقی مانده است. به یاد می آورم که ماشین خیلی سفت بود و بدن بسیار پر سر و صدا بود. علاوه بر این ، این استحکام با ماشین با ناراحتی هم مرز بود و فقط وقتی در جاده ای کاملاً صاف قرار داشت ، واقعاً خوشحال شد. و در ارتعاشات شکسته توده های ذخیره نشده اذیت شد.

نسخه جدید خیلی بهتر است! این تعلیق بی نظمی را پیچانده است ، گویی بلع آنها را. ریزگردها از مسیر با ترتیب بزرگی بهتر از سلف خاموش می شوند. در عین حال ، هنگامی که نوبت به نوبه خود می رسد ، به نظر می رسد که تعلیق به طور معجزه آسایی توسط رول ها برای یک ماشین با چنین اندازه ها در سطح بسیار کمی قرار دارد. در عین حال ، صافی دوره بالاتر است و رسیدگی به آن بهتر است.

سیستم All -Wheel درایو از سری آخر تغییرات ایجاد نشده است. مانند گذشته ، تأکید به محور عقب می رود و به جلو می تواند تا 50 درصد انرژی را منتقل کند. دیفرانسیل های Internaemo رایگان است. امکان فعال کردن دنده کاهش وجود دارد. اما در چرخ های دیدنی 22 اینچی روی لاستیک کم مشخص ، حتی روی محدوده ها ، باید با دقت تماس بگیرید. چه جاده ای جدی در آنجا وجود دارد. اگرچه ، باید اعتراف کنیم که این دستگاه فریم از نظر تئوری دارای پتانسیل سپر خارج از جاده است ، اما بیش از حد کوچک در آن قرار دارد.

ماهیت کنترل پذیری خودرو در عقب چرخدار است و با آماده سازی خاصی از راننده ، این می تواند به یک بار خوب آدرنالین و لذت از رانش های کنترل شده روی پوشش های لغزنده تبدیل شود. یادگارهای موتور همیشه کافی هستند تا بلافاصله ماشین را در لغزش پاره کنند ، جلو به راحتی و به اندازه کافی به هم وصل می شود ، که به شما امکان می دهد زاویه رانش را به طور دقیق دوز کنید و یا روی پیک بچرخید ، یا انتقام دیدنی با دم از یک طرف به طرف دیگر با سرعت خوب درست است ، جاده برای این امر باید ابعاد بسیار گسترده ای از Wow باشد!

البته این ماشین از نظر صدا و لرزش همه چیز خوب دارد ، او به سادگی از دنیای خارج محافظت می کند و به دلیل ابعاد ، او نیز آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. به نظر می رسد حتی از نظر SUV های اندازه از سالن QX56 تقریباً لیلیپوت است. این خودرو با انواع مختلفی از گزینه ها خرد شده است. به عنوان مثال ، ردیابی علائم جاده. خوب ، عملکرد کار می کند ، اما فقط در صورت تمیز بودن جاده و علامت گذاری قابل مشاهده است. در غیر این صورت ، اسکنر به سادگی آن را نمی خواند.

در مورد قیمت ، به نظر می رسد برای بسیاری از ماشین ها ، چنین کیفیت و پر کردن گزینه ها کاملاً توجیه شده است. تنها چیزی که به نظر می رسد مانعی برای جشن کامل فروش QX56 است ، بیش از حد پراکنده و پاتوس است. در کشور ما ، بسیاری از افراد قوی در این دنیا سبک کمتری را ترجیح می دهند.

خصوصیات فنی Infiniti Qx56
موتور بنزین نوع V8
حجم کار (CM3) 5552
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 405 /5800
گشتاور (NM در دور در دقیقه) 560 /4000
درایو دائمی کامل است
گیربکس اتوماتیک ، 7 سرعته
تعلیق جلو مستقل است
سیستم تعلیق عقب مستقل است
ترمزهای تهویه مطبوع جلو
ترمزهای دیسک های عقب
طول (میلی متر) 5290
عرض (میلی متر) 2030
قد (میلی متر) 1920
پایه چرخ (میلی متر) 3075
ترخیص (میلی متر) 261
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2654
مصرف سوخت 20.6 - شهر ، 11 مسیر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 6.5
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 210
 


  

منبع: drom.ru