درایو تست Infiniti QX56 از سال 2004 SUV

گالون سیاه

و دوباره ما توسط توهمات اسیر می شویم. پویا در حال حرکت ، کاملاً ظریف از دور ، Infiniti QX56 یک غول نزدیک است! با این حال ، بازی تخیل و فریب نوری اکنون به ما علاقه ای ندارد. نسخه شیک SUV با اندازه کامل Nissan Armada باید با برادر استاندارد خود متفاوت باشد ، چیز دیگری به جز یک زن و شوهر ده ها هزار دلار.
 
انتشار نمرات پرستیژ معمولاً یک حرکت بازاریابی به صورت خالص ترین شکل آن است. همانطور که می گویند ، اگر می خواهید با اطمینان از رقبا بازسازی کنید ، محصول خود را به یک دسته لوکس اختصاص دهید ، با تبلیغات تقویت کنید - و اگر پول کافی برای ارتقاء وجود دارد ، همه چیز در نظم است. شما با اتومبیل با ماشین پیاده نمی شوید ، در اینجا شما نیز باید در بالاترین سطح کیفیت را تحمل کنید و از گرانترین مواد استفاده می شود و نوآوری ها را معرفی می کنید. به عبارت دیگر ، یک مارک پرستیژ برای یک شرکت خودرو نیز یک چیز فناوری است. آنچه ما ، در واقع ، فقط باید خوشحال باشیم.
 
در شرایط با نیسان آرمادا و Infiniti QX56 ، همه چیز مطابق آنچه در بالا توضیح داده شد نیست. هیچ انقلاب فنی و پیشرفت های فناوری وجود ندارد ، از نظر ظاهری ماشین ها تقریباً هیچ تفاوتی ندارند ، در داخل ، به اندازه کافی عجیب و غریب. سیستم عامل ها ، انتقال ، شاسی دقیقاً یکسان هستند. مگر اینکه تعلیق عقب روی عناصر پنومو نگه داشته شود که بار را جبران می کند و در صورت لزوم می تواند یک تریلر سنگین را روی قلاب قرار دهد. علاوه بر این ، اختلافات در رفتار خودرو ، در راحتی هنگام حرکت - کنترل پذیری و صافی قابل توجه است. و این احتمالاً مقصر تعلیق پنوماتیک است.
 
بزرگترین تغییر در قسمت جلوی ماشین قرار گرفت. در زیر هالتر زرکول و یک عاشق شاد از ساختگرایی با بخش های مستقیم و گوشه های تیز نیسان ، در Infiniti ، به مدرنیته ، گرد بودن و ناتوانی ها نرم شد. از طرف دیگر ، بلوک های سبک Infiniti کور و به نوعی ریز به نظر می رسد روی پوزه عظیم SUV. به طور کلی ، طراحان هر دو نسخه نتوانستند از احساس تغذیه و پمپاژ ذاتی تقریباً در همه SUV های بزرگ دور شوند. در واقع ، دو گزینه مانند قفسه سینه (درخشان ترین نماینده این سبک - Hummer H2) یا Hypermiscule است که ما در دستگاه های ژاپنی می بینیم. هود عظیم ، انبارهای عظیم قوس ها ، همه چیز عظیم ، برجسته و برآمدگی. بیشتر جزئیات قابل توجه نمای بیرونی به جز پالت گلها و وجود کروم به عنوان یک عنصر واجب دکوراسیون ماشین های گران قیمت تغییر نکرده است.
 
به دلیل تغییرات قبلاً در کمان ، این ماشین کمی پویاتر به نظر می رسد ، اما به هیچ وجه محکم تر ، همانطور که ممکن است نشان می دهد. در حقیقت ، رنگ آمیزی لیوان های جانبی درهای عقب ، باز کردن با یک سرویس دهنده از محفظه چمدان و لیوان درب پنجم گزینه استاندارد برای بسیاری از SUV های بازار آمریکا است.
 
در کابین QX56 ، پادشاهی پوست کاملاً ساخته شده ، که پشت آن قسمت های دیگر از انتها کمی از بین می رود. راه حل سبک داخلی در آرمادا به خوبی آشنا است ، تفاوت ها دوباره در رنگ ها و مواد است. پلاستیک ، فلز و پوست کمتری وجود دارد. مکان راننده بسیار جادار است. صندلی در سه هواپیما قابل تنظیم است. خیلی خوب راننده را از جابجایی های جانبی پشتیبانی نمی کند و لبه جلو می تواند بیشتر شود. اگر کسی به طور ناگهانی دامنه کنترل کافی نداشته باشد ، پدال هایی که قادر به حرکت در مسافت نسبتاً طولانی هستند ، به او کمک می کنند. برای این کار ، یک کلید در صفحه جلوی کابین ارائه می شود.
 
یک شیرینی زیبا ، که توسط یک چوب دریچه ای که از آن استفاده می شود ، با استفاده از یک موتور الکتریکی ، موقعیت عمودی و افقی را تغییر می دهد.
 
ردیف دوم صندلی ها به دو مکان تمام عیار با یک قفل عظیم تقسیم می شود که در آن انتقال دی وی دی با هر اندازه به راحتی مناسب است ، حتی با چنر. مجتمع چندرسانه ای ، با این حال ، در تجهیزات استاندارد هیولا چهار چرخ وجود ندارد ، اما این حتی خوب است. همیشه فرصتی برای انتخاب چیزی به دلخواه خود وجود دارد. فاصله بین ردیف های اول و دوم صندلی ها به حدی است که می توانید پارتیشن را به لیموزین دولت LA قرار دهید و نزدیکتر نشوید. من پاهایم را تقریباً به طور کامل کشیدم ، اما شما نمی توانید برای مدت طولانی در چنین نمایشی تقویت کنید. بالش صندلی مسطح و تقریباً افقی است: چند بی نظمی - و شما شروع به اسلاید می کنید ... ردیف سوم معمولی است - نوجوانان -voznsky ، اگرچه من جرات نمی کنم همسرم را در آنجا فرو کنم. اما اگر این ردیف را قرار دهید ، همه چیز در جای خود قرار می گیرد: کشتی بزرگ یک نگهدار بزرگ است! محفظه چمدان در مورد پیکربندی فضای داخلی 2+2 به اندازه کلی ماشین هوشمند نزدیک می شود. خوب ، بیایید بگوییم ، من شش دوچرخه را در آنجا قرار می دهم ، و هنوز هم فضای کافی برای فشار دادن کفش های خجالتی در گوشه ها وجود دارد. یک چیز کوچک دلپذیر با محفظه چمدان Infiniti از همان نیسان متمایز می شود - درایو سروو درب پنجم (دکمه نصب شده روی قفسه عقب کابین مسئول باز و بسته شدن آن است). علاوه بر این ، این مکانیسم به سیستمی مجهز شده است که به دلیل بسته شدن غیرمجاز درب ، از شخصی که درگیر چمدان در اثر صدمات است ، محافظت می کند.
 
در حال حرکت ، Infiniti QX56 کمی حساس تر از Armada است. سیستم تعلیق او نرمتر کار می کند ، در حالی که غلتک ها در نوبت دیگر نمی شدند. این به دلیل استفاده از تعلیق عقب و قدرتمند عقب بر روی عناصر پنومو است. این یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای را که از درجه بارگذاری تغییر می کند ، جبران می کند ، به شما امکان می دهد سطح یک دستگاه کلاچ را برای یک تریلر خاص تنظیم کنید ، ماشین را در حین ترمز و شتاب تثبیت می کند. در شهر اینفینیتی ، اگر ابعاد بزرگ ، دید و قدرت موتور آن را در نظر بگیریم ، به راحتی به راحتی کنترل می شود. هشتم V شکل هشتم با ظرفیت 315 لیتر. با. با وجود یک درایو الکترونیکی دریچه گاز ، دریچه گاز به راحتی هیولا را در ده ها با ثانیه کوچک تا 100 کیلومتر در ساعت تسریع می کند ، در حالی که کمی بیش از 18 لیتر در صد هزینه می کند. همانطور که انتظار می رود ، در بزرگراه ، اینفینیتی به عنوان دستکش ایستاده است ، بدون اینکه نیاز به تنظیم مسیر داشته باشد ، بدون اینکه راننده و مسافران را با لرزش و سر و صدا فشار دهد. مصرف سوخت در خارج از شهر 12.1 لیتر در 100 کیلومتر (طبق داده های کارخانه) است.
 
Infiniti QX56 موقعیت خاصی در بازار روسیه ندارد ، زیرا نمونه های منفرد و گرایش به سادگی قادر به ردیابی ما نیستند. در آمریکای شمالی ، SUV برای بخش نسبتاً گسترده ای از مصرف کنندگان ، خانواده ، سنین میانسالی که بخش طبقه متوسط \u200b\u200bرا تشکیل می دهند ، در نظر گرفته شده است. احتمالاً 95 درصد از آنها مرد خواهند بود. نمی دانم چه تعداد از آنها اندازه XXL است؟
 
متن: ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4