درایو تست Infiniti M35M45 2005 - 2010 سدان

جلب توسعه

به مدت دو سال در بازار روسیه ، سدان کلاس تجاری Infiniti M ، برخلاف سایر مدل های برند ، به یک ضربه تبدیل نشده است. شاید ما فقط این ماشین را امتحان نکرده ایم؟ اگر چنین است ، پس از آن ، EMKA به روز شده شانس اضافی برای رسیدن به طعم عموم مردم ، که توسط حق بیمه آلمان خراب شده بود.
 
اقتصاددانان از اصطلاح پیشرفت توسعه استفاده می کنند ، صحبت از کشورهایی که بعداً متوجه شده اند که سرمایه داری راهی برای آینده ای روشن است. نام تجاری Infiniti Car نیز به عنوان یک صعود عمل می کند ، اما به یک دلیل دیگر: ژاپنی ها ، به یک روش یا روش دیگر ، باید ثابت کنند که اتومبیل های آنها نسبت به محصولات پیروزی ممتاز آلمان پایین نیست. و اخیراً توسط آئودی عمومی روسیه ، BMW و مرسدس اغوا شده است؟ خوب ، در واقع بسیاری از موارد ، اما یکی از مهمترین محصولات جدید ، ناوبری ماهواره ای در روسیه است. Infiniti تصمیم گرفت که عاقلانه نباشد و سدان سری M به روز شده خود را به عنوان یک الگوی مجدداً با یک سیستم ناوبری روسی زبان و چیز دیگری ارائه دهد.
چیز دیگری این تغییرات کاملاً متوسط \u200b\u200bدر طراحی بدن و سالن است. اما مقصر دانستن ژاپنی ها از واحد لوکس نیسان ارزش آن را ندارد: آنها به وضوح بر اساس اصل بدون آسیب عمل می کردند و فقط در مورد آنچه واقعاً نیاز به تجدید نظر داشت ، کار می کردند. به عنوان مثال ، ضربه گیرهای جلو و عقب ظریف تر ظاهر سنگین خودرو را تسهیل می کند ، در عین حال به تشخیص آن اضافه می کند. پوشش های روی آستانه ها ، و یک مشبک رادیاتور کمی اصلاح شده و چراغ های عقب یک شکل جدید برای این کار کار می کنند. به طور کلی ، این به خاطر چهره سازی ، اما کار کاملاً متفکرانه و موفق روی تصویر ، هرچند در مورد چیزهای کوچک ، چهره ای کاملاً متفکرانه و موفق نیست.
همین مسئله را می توان در مورد فضای داخلی Infiniti M. به روز کرد. در اینجا همه چیز هنوز هم کاملاً خوب و شیک است ، اما کمی بهتر است. درخت گل سرخ مارک شده در دکوراسیون بیشتر شبیه به حال حاضر شده است ، نور پس زمینه آبی-بنفش از پانل ابزار قطعاً بهتر از قدیمی به نظر می رسد یک نارنجی روشن ، اول از یک سیستم صوتی خوب بلندگوهای اضافی در پشت صندلی های جلو رشد کرده است (اگرچه این گزینه است). نکته دیگر از لیست تجهیزات اضافی ، سیستم سرگرمی برای مسافران عقب با صفحه نمایش 7 اینچی است که از سقف تکیه داده است. رقبای Infiniti ، به طور معمول ، چنین تلویزیون هایی را فقط در مدل های نماینده ارائه می دهند ، و به نظر می رسد ژاپنی ها این مسئله را روشن می کنند که EMKA آنها بالاتر از استانداردهای کلاس تجاری است. به طور کلی ، در حال پیشبرد ، باید اعتراف کرد که با ویژگی های کاملاً مناسب و معقول راننده ، Infiniti M بسیار خوب است و از صندلی سمت راست عقب ، یعنی به عنوان یک ماشین برای رانندگی با راننده. این فقط حیف است که در بعضی جاها پلاستیک صریح و صریح نیسان هنوز در Emke یافت می شود ، مناسب با اتومبیل که ادعا می کند با آلمانی ها رقابت می کند. در حال حاضر از طریق سالن مشخص می شود که از بعضی جهات ، اینفینیتی بدیهی است که از رقبای خود جلوتر است و از بعضی جهات دقیقاً تا آنجا عقب است.
خوب ، در مورد سیستم اصلی ناوبری جدید چیست؟ همانطور که اینفینیتی در دفتر نماینده روسیه به ما گفت ، ناوبر فقط به داده های ماهواره GPS اعتماد دارد و مجهز نیست ژیروسکوپ که از نظر جسمی بر حرکت خودرو نظارت می کند. از یک طرف ، این کاهش سیستم را کاهش می دهد (در یک بسته واحد با موسیقی پیشرفته Bose 5.1 ، که حدود 80 هزار روبل هزینه دارد) ارائه می شود ، از طرف دیگر ، این امکان وجود دارد که ناوبر گاهی اوقات خیلی دیر گزارش کند رویکرد چرخش های راست (یا این به سادگی ویژگی های سیستم مورد نیاز برای استفاده از آن است). اما در محتوای اطلاعات و راحتی رابط ، سیستم ناوبری Infiniti شاید نسبت به ناوبری ها در دستگاه های آلمانی پایین نباشد.
در مورد تکنیک نه کمکی ، بلکه اساسی ، در اینجا در Infiniti M ، همه بدون تغییر است. این سدان هنوز در دو اصلاح M35 با موتور V6 (280 اسب بخار) و M45 با V8 (339 ل. با.). نسخه جوانتر می تواند همه چرخهای چرخ باشد و بزرگتر در پیکربندی Sport مجهز به سیستم تعلیق ورزشی با درایوهای فرمان است. به اندازه کافی عجیب و غریب ، از دو مدل ، Drive Draw M35X معتدل ، جلوه ای قانع کننده تر می کند. و نکته در اینجا حتی در تمام چرخ ها نیست ، که این یک کمک عالی در باران در طول آزمایش بود. نکته این است که ورزش عمدی برای این خودروی عظیم با وزن 2 تن بی فایده است ، و با عملکرد کلاس تجاری و با کمک 280 اسب که آن را در 7.1 ثانیه پراکنده می کند ، در 7 کیلومتر در ساعت پراکنده می شود. (نسخه درایو چرخ عقب برای 6.9 ثانیه). البته ، M45 هر دو سریعتر است ، و واکنش های او کمی واضح تر است ، اما هنوز هم این یک ورزشکار کلاسیک نیست ، بلکه به سادگی یک ماشین بزرگ بزرگ ، یک سیستم تعلیق سخت و لاستیک های کم سطح عمدتاً صافی را خراب می کند. می خواست infiniti m ، در عوض ، هیچ افشاگری وجود ندارد که شما از این برند انتظار داشته باشید که به طور غیر رسمی خود را به عنوان یک BMW ژاپنی قرار می دهد.
بنابراین ، آیا این خودرو قادر است با محصولات آن مارک ها دست و پنجه نرم کند ، به خاطر اینکه نیسان در واقع با یک برند Infiniti روبرو شد؟ البته ، جستجوی پاسخ این سؤال در چارچوب یک تست مقایسه ای صحیح است ، اما برخی از نتیجه گیری ها را می توان از یک EMKA به روز شده بدست آورد. infiniti m ، نه چندان با آلمانی ها که در یک دوره موازی می گذرد ، رقابت می کند و باید گفت ، بسیار شایسته است. این خودرو دارای برخی از کاستی های وضعیت است ، اما آنها ناچیز هستند ، اما مزایای آن واضح است: این یک سالون غیرمعمول جادار است (چه در جلو و چه در پشت) و چه ثروتمندترین تجهیزات استاندارد و نسبت عالی از قدرت. برای امتحان کردن همه اینها و طعم و مزه ، فقط باید از شر برخی از کلیشه های ملی خلاص شوید.
ماکسیم بوردنوف
 

منبع: مجله موتور [ژوئن 2008]