درایو تست Infiniti M35M45 2005 - 2010 سدان
روز "م"
شروع روسیه از Infiniti M که یک سال و نیم پیش اتفاق افتاد ، می تواند کاملاً موفق تلقی شود البته برای رقبای اصلی ، سدان بسیار دور است ، اما تقاضا در حال رشد است و در دینامیک از رقبا از آئودی ، BMW و مرسدس جلوتر است. در سال جاری ، نتیجه نوید بهتر می شود: ژاپنی ها توسط نسخه به روز شده مدل متولد شدند.
به طور رسمی ، سدان یکسان بود. ژاپنی ها ، طبق معمول ، در مسیر کمترین مقاومت قرار گرفتند و خود را به تغییر جزئی SO -CALLED محدود کردند. در نتیجه ، اختلافات بیرونی بین infiniti m و سلف ، به طور کلی ، فقط به حضور سپر جدید ، یک مشبک رادیاتور اصلاح شده ، روکش های تزئینی در آستانه کاهش می یابد و در اندازه چراغ های عقب کاهش می یابد. برای بقیه ، به نظر ما به خریدار همان سدان پویا و نسبتاً تازه تازه ارائه می شود ، به نظر ما با اکثر رقبایی که با عموم حوصله خود را دارند ، متفاوت است. یک سال و نیم ، البته ، این اصطلاح نیز قابل توجه است ، اما در جاده ها هنوز تازگی سردرگم نشده است ، به طوری که مخلوط مارک دار از دقت مبتنی بر تصویر و پرخاشگری عضلانی بیان شده در نمای بیرونی آن قطعاً جالب تر از آن است. همان پنج باواریایی. بله ، و EMKA کلاس الکترونیکی مرسدس فقط در احترام بدنام دوم است. اما محکم سدان هنوز سنگین است. با این حال ، فراموش نکنیم که ما هنوز در مورد استراحت صحبت می کنیم.
حتی تغییرات قابل مشاهده در کابین نیز کمتر است. همان معماری تختخواب ، سطح بهینه راحتی و ارگونومی محاسبه شده وجود دارد ... در یک کلام ، توجه به نوآوری ها بدون مطالعه لیست مربوطه بسیار دشوار خواهد بود. به طور خاص ، پانل ابزار در معرض تجدید نظر قرار گرفت و صفحه نمایش 7 اینچی مرکزی کنترل قابل درک تری دریافت کرد. نوآوری های باقیمانده فقط به لیست تجهیزات استاندارد و اضافی و همچنین طراحی سالن مربوط می شود. اما آنها باید زیاد پذیرفته شوند.
در حالت دوم ، ما در مورد رنگ های جدید اثاثه یا لوازم داخلی چرمی و تغییر بافت مواد صحبت می کنیم. در مورد تجهیزات ، آینه های جانبی ، سنسور باران ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب (علاوه بر محفظه رنگ نمای عقب) ، سیستم های روشنایی تطبیقی \u200b\u200bو کنترل فشار تایر اکنون در تکمیل استاندارد گنجانده شده است. این مرکز سرگرمی با صفحه نمایش نصب شده روی سقف و یک سیستم صوتی پیشرفته استودیوی Bose هنوز در دسترس است ، این بار با 14 بلندگو (یک جفت اضافی اکنون در پشت صندلی های جلو قرار دارد). با این حال ، نوآوری اصلی در اینجا ناوبری روسی شده است.
به هر حال ، کاملاً سازگار است (صدا ، نام جاده ها و شهرک ها مانند Audi A6 یا مرسدس بنز کلاس E) ، اما Infiniti با نقشه مشکل دارد. البته هر دو پایتخت تحت پوشش قرار می گیرند ، در اصل یکسان است که مربوط به بزرگراه های اصلی و مناطق مجاور مگالوپولیس ، به ویژه ، نزدیکترین منطقه مسکو است. با این وجود ، ارزش آن را دارد که برای یک سد 30 کیلومتری بیرون بروید ، این سیستم متوقف می شود نه تنها خطوط ، بلکه در مقیاس منطقه فردی جاده ، جایی که حمل و نقل عمومی نیز انجام می شود.
همین مورد در مورد برخی از تقاطع ها نیز صدق می کند. به طور خاص ، خبرنگار شما فرصتی برای ورود به وضعیت ناخوشایند داشت ، هنگامی که یک چنگال معادل ، که روی آن یک نشانگر واحد وجود نداشت ، سیستم به عنوان یک جاده مستقیم و بدون هیچگونه اتصال و شاخه ای شناخته می شد. در نتیجه ، این خطا به 10 دقیقه زمان از دست رفته برای تصحیح آن تبدیل شد. به طور کلی ، یک اطلس معمولی راننده چنین خودرویی هنوز مجبور است با او حمل کند و این در حال حاضر منهای قابل توجهی است. درست است ، نمایندگان نیسان قول می دهند که کارت به طور مداوم به روز می شود و نسخه بعدی آن تا پاییز ظاهر می شود.
پر کردن فنی Infiniti M در هنگام استراحت به هیچ وجه تحت تأثیر قرار نگرفت. مطابق با تمایل مشتری در زیر کاپوت Emki ، یک خانواده 3.5 لیتری V6 VQ و یک قدرت داغ 339 اسب بخار هشت ممکن است برای اتومبیل های نیسان سنتی باشد. به هر حال ، موتور اصلی برای سدان مناسب تر است. اولا ، او راننده را با خلق و خوی ناخوشایند محصور نمی کند ، اما در عین حال پویایی کاملاً مناسب را در کل محدوده سرعت به سدان ارائه می دهد. در عین حال ، دستگاه بسیار سریعتر رفتار می کند. حداقل Jerks و تأخیرها ، مانند یک ورزش M45 ، حتی در Kikdown نامرئی هستند. چنین سدان مسافران و تعلیق نرم تر را خوشحال خواهد کرد. علاوه بر این ، این به ضرر کنترل پذیری محقق نمی شود: مانند یک اصلاح برتر ، M35 به طور عالی از جنس استیل است ، با رول و ساخت و ساز و در عین حال راه را به طور کامل ادامه نمی دهد. اگرچه در اینجا آخرین نقش توسط یک سیستم مارک دار از تمام چرخ های چرخ دار بازی می شود. حتی از طریق آسفالت مرطوب ، ماشین مجهز به Attesa e-ts مانند ریل می رود ، و نه یوتا بدون انحراف از یک مسیر معین. با این حال ، آیا ارزش پرداخت بیش از حد برای آن را دارد. در اصل ، برای رانندگی ایمن ، راننده متوسط \u200b\u200bسیستم تثبیت کافی خواهد داشت: با ظرافت چشمگیر ، بسیار دقیق و کارآمد کار می کند. از طرف دیگر ، علاوه بر راحتی ، یک نوار تجاری حق بیمه باید حداکثر سطح امنیت را به ساکنان خود ارائه دهد ، در غیر این صورت غیرقابل توصیف خواهد بود.
اگرچه Infiniti M نگران نیست. ماشین قبلاً فروخته شده است و بد نیست. نکته دیگر این است که برای ایجاد پیش بینی در مورد بخش حق بیمه داخلی ، کار ناسپاس است. او همیشه توسط محافظه کاری شدید متمایز می شد. به طور معمول ، دیاسپورای آلمان شکایت نمی کند ، به بخش سالانه بمب محدود می شود ، بنابراین فقط رهبران لکسوس به سرعت در تراز نیروها پشت سر می گذارند ، تاکنون تاکنون در تراز نیروها قرار گرفته است. اینفینیتی امروزه برای چنین پیشرفت هایی کافی نیست: این برند نسبتاً جوان است و این مشکل اصلی آن است. با یک طراحی دیوانه وار و قیمت جذاب مشتری ، دیگر نمی توانید ثروتمندان را به احتمال زیاد به راحتی و احترام توجه کنید. و اگر Infiniti M با پارامتر اول درست باشد ، دوم نیاز به تأیید دارد. و این زمان می برد. اعتماد خریداران در اینجا در یک سال یا حتی در دو نفر برنده نمی شود ، با این وجود ، تازه وارد اکنون زمان زیادی دارد.
نامه M علت دادخواست بین نیسان و BMW شد. آلمانی ها استفاده از برندی را که 30 سال پیش ثبت کرده بودند ، در سال 2006 در دادگاه فدرال کانادا تشکیل داد و به یک تصمیم مثبت رسید. با این حال ، در تابستان سال 2007 ، دادگاه تجدید نظر فدرال کانادا نیسان را گرفت.
ولادیمیر ژیدکوف
