درایو تست Infiniti M35M45 2005 - 2010 سدان
علی رغم اروپا
روسیه اولین کشورهای جهان قدیمی است که در Infiniti M. سوار می شود. نه تنها در Infiniti با تلاش برای تسخیر بزرگترین قسمت آن ، سفر به اروپا را آغاز کرد. به عنوان مثال ، برند چینی Cheri نیز چنین کرد.
فقط اگر این افتخار اولین کسی بود که توسط چری اداره می شد ، پس یک آشنایی انحصاری با Infiniti این رویداد بسیار خوشایند تر است. به خصوص به این دلیل که بقیه کشورهای جهان قدیم باید تا سال 2008 منتظر همان جلسه باشند! بنابراین ، امروز ما اروپا را با آزمایش سدان جدید M35 در نسخه All -Wheel Drive اذیت می کنیم
چگونه او را در جمع پیدا کنیم؟ اصلی ترین ماشین در جلو به نظر می رسد. چنین عدم تشریفات لازم ، اول از همه ، یک مشبک رادیاتور بیانگر ، یکسان با عناصر مشابه بقیه Infiniti است. شکل غیر مهم چراغ جلو سرانجام عبارت را روی صورت دستگاه تشکیل می دهد. نگاه به پشت می تواند این را جلب کند که چراغ های بزرگ با چراغ های گرد از لامپ های LED تا حد زیادی توسط هندسه اپتیک سر تکرار می شوند: آنها همچنین خم می شوند ، مانند حرف L. طرف M شبیه به لکسوس GS و نیسان تانا با یک شبح مشابه است. ، اما به طور عمده ، خطوط درها و بالهای عقب.
سکوی کشتی میانه Infiniti M بر روی پلت فرم جدید کشتی جبهه جدید طراحی شده است ، که همچنین بر اساس متقاطع FX ساخته شده است. منحصر به فرد بودن آن در این واقعیت نهفته است که موتور به عقب منتقل شده و در پشت محور جلو قرار دارد. بنابراین مهندسان Infiniti موفق شدند مرکز گرانش را به قسمت میانی خودرو نزدیک کنند. با این کار ، آنها ماشین را از میخک ها با کندی شدید نجات دادند و شروع کردند.
این سکو به طور خاص برای اتومبیل هایی با عادت های ورزشی ساخته شده است. M35X با کمک خود توزیع وزن را در امتداد محورها ، نزدیک به 50 در 50 فراهم می کند. به عنوان مثال ، M35X All -Wheel Sedan دارای وزنه برداری 55 ٪ و 45 ٪ در عقب است و سایر اصلاحات دارای شاخص 54 است توسط 46
با این حال ، نیسان نسبت به لکسوس با سدان نیسان بسیار رایج است. اگرچه این واقعیت به وضوح به دلخواه نمایندگان Infiniti که سعی در تأکید دارند نیست: Teana و M هیچ کاری برای انجام ندارند. شما نمی توانید استدلال کنید: این اتومبیل های مختلف با سیستم عامل های مختلف و موتورهای مختلف 3.5 لیتری هستند.
دوربین نمای عقب یک عنصر بسیار چشمگیر از دوربین Infiniti M از نمای عقب. در واقع ، شما نمی توانید آن را توسعه منحصر به فرد بنامید: بسیاری از تولید کنندگان اتومبیل های خود را با چیزی شبیه به آن تهیه می کنند. اما اجرای گزینه در Emke تقریباً کامل است. در صفحه رنگ ، نه تنها فضای پشت دستگاه به وضوح قابل مشاهده است (وضوح و کیفیت خوشمزه است ، از طریق شیشه بدتر نیست) ، بلکه مسیر ماشین را نیز هست.
در هر صورت ، طراحان این کلاس از اتومبیل ها بعید است که آزمایش های نامحدودی را تحمل کنند. وضعیت یک ماشین دلالت بر سبک او دارد ، اما نباید تشخیص این سبک را فراموش کرد. و نه یک گرم از ابتذال طراح و حتی بازیگوش. خلوص و اشراف خطوط مورد نیاز است ، زیرا M یک ماشین جدی برای یک اروپایی جدی است!
Infiniti همه چیز ممکن را انجام می دهد تا راننده چنین فزاینده ای مانند کلیدها را فراموش کند. موافق ، کلید فقط یک واسطه بین یک شخص و هدف او است! در M35 ، کلیدها لازم نخواهند بود: برای نشستن در داخل ، فقط کلید کلید هوشمند را در جیب خود داشته باشید و دسته را بکشید. آیا می خواهید یک موتور را شروع کنید؟ پا روی پدال ترمز ، انگشت روی دکمه شروع! و سپس فقط شنوایی حساس ، زنگ زدگی را در پشت یک دیوار جامد عایق نویز تشخیص می دهد
طرح کلی مکان راننده در M35 ممکن است یادآور همان Primera باشد. اما در اینجا ما عملکردی را مشاهده می کنیم که نیسان نتوانسته است از پس آن برآید. کنسول مرکزی به همراه پنل کنترل آب و هوا ، یک سیستم صوتی و یک رایانه روی تخته نیز در نوعی پارپت قرار دارند. فقط در Infiniti بسیار هماهنگ تر و گران تر به نظر می رسد ، به خصوص که توسط نوارهای درخت تسبیح از تن گرم ، کارامل-هونی ، احاطه شده است. نگاهی بیندازید: خطوط نازک کروم نیز وجود دارد: فلز جلا جذابیت می بخشد و احساس تجملات را ایجاد می کند ، به خصوص هنگامی که در نگاه اول نامرئی است
سیستم هدایت فعال عقب infiniti M45 Sport مجهز به هدایت فعال عقب Infiniti است. این سیستم قادر به تغییر زاویه چرخش چرخ های عقب است و به تغییر در فرمان پاسخ می دهد و با در نظر گرفتن سرعت حرکت. بنابراین ، سیستم هدایت فعال عقب Infiniti به شما امکان می دهد به سرعت و با دقت به یک مسیر معین برسید و بهینه وارد نوبت شوید.
صندلی های چرمی پوشانده شده و کاملاً در زیر هر درایور می نشینند: این 10 جهت تنظیم صندلی راننده و الکترونیک ستون فرمان را فراهم می کند. می توانید از پشت فضای نشسته در پشت تکیه دهید که او را مختل نمی کند. مسافران عقب EMKI در پیکربندی گران تر ، نخبگان ، دارای پنل کنترل آب و هوا ، الکترورگولاسیون و صندلی های گرمایشی هستند. و درایور از نظر کیفی در پست فرمان کنترل کروز ، یک سیستم صوتی و یک رایانه در داخل یکپارچه شده است. کنترل فراوانی سایر توابع ممکن حتی ساده تر است: برای این کار ، یک سوئیچ چند منظوره در کنسول مرکزی وجود دارد.
قیمت لذت بردن از داشتن Infiniti M از 64 900 دلار هزینه دارد. بنابراین از یک سدان چرخ عقب با موتور 3.5 لیتری 280 اسب بخار و البته یک پاسگاه 5 سرعته اتوماتیک خواسته می شود. مجموعه حق بیمه استاندارد شامل: سیستم بهبود کیسه های هوا ، بالش های جانبی اضافی و پرده های ایمنی بادی ، محدودیت های فعال سر جلو. ABS ، EBD ، سیستم ترمز اضطراری BA ، سیستم تثبیت پویا VDC ، سیستم ضد بوگینگ (TCS). چراغهای جلو زنون با واشر ؛ درایو الکتریکی صندلی ها ، ستون فرمان ، لیوان و آینه های جانبی ، لامپ موجود در پشت بام ، کنترل کروز ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای شبیه به سدان در پیکربندی حق بیمه ، اما با تمام چرخ ، هزینه خواهد داشت 67.900. Infiniti در پیکربندی نخبگان از 66100 دلار برای محرک چرخ عقب هزینه دارد. و از 69 100 دلار برای یک ماشین تمام چرخ M35. قیمت Infiniti M45 با 339 اسب بخار V8 از 78.900 دلار برای غیرنظامی و 79.900 دلار برای نسخه ورزشی شروع می شود.
رقابتی رقابتی مبتنی بر افسانه هوندا از 69000 دلار هزینه دارد. تجهیزات اصلی (و تنها) شامل یک موتور 3.5 لیتری 295 اسب بخار ، KP اتوماتیک ، چراغهای چرخشی AFS ، محفظه نمای عقب ، سیستم پایداری نرخ ارز VSA (از جمله ABS ، BAS است. ، سیستم ضد عملیات) ، هشت کیسه هوا ، زنون ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، بلوتوث C بدون دست ...
Lexus GS300 در پیکربندی حق بیمه از 65 900 دلار هزینه دارد. این شامل: موتور 3.0 لیتری 241 اسب بخار ، گیربکس شش سرعته اتوماتیک ، 12 بالش ، ABS ، EBD ، EBA ، TRC ، VSC ، چراغهای جلو تطبیقی \u200b\u200b، سنسور پارکینگ ، فضای داخلی چرمی ، کنترل کروز ، قفل مرکزی با کنترل از راه دور و سیستم کلید هوشمند.
Infiniti M در همان سکوی متقاطع FX متولد شد. او اجازه داد موتور را در پایه چرخ ، پشت محور جلو قرار دهد. این ، به گفته نمایندگان اینفینیتی ، باید کنترل عالی ورزشی را که آزمایش ما M35 از سکو به ارث برده است ، تعیین کند. بعلاوه ، این خودرو دارای یک حرکت تمام چرخ Attesa e-ts ، موتور 280 اسب بخار و وزن خوب 55 تا 45 محور است. بیایید ببینیم: در پویایی چیست؟ نیازی به گفتن نیست: چشمگیر! ارزش آن را دارد که پدال سمت راست را به کف زمین بکشید ، همانطور که سدان شلیک می کند ، گویی از اسلحه! راننده و مسافران محکم به پشت صندلی ها میخ زدند. پس از هفت ثانیه از مجموعه مداوم ، پیکان سرعت سنج بیش از صد اول پرید و حالت D جعبه اتوماتیک تقریباً به طور قطعی منجر به سوم شد. این احساس وجود دارد که در حالت دستی شتاب حداکثر 100 کیلومتر در ساعت برای چند دهم سریعتر عبور می کند ، اما شخصاً من با استفاده از یک روش دستی برای شکست بین تفسیر انتخاب کننده از خودم و تغییر واقعی انتقال. و فرمان ، که با تلاش الکتریکی جعلی ریخته می شود ، تصویر واقعی از آنچه اتفاق می افتد را منتقل نمی کند ، اگرچه این توهم بسیار قابل باور است
بدون کلید ، به خصوص در قفل احتراق. با فشار دادن دکمه ، موتور شروع می شود و منحصراً می میرد.
تعلیق به صافی کار و عدم وجود کامل نوسان هر دو طولی و عرضی توجه کرد: گویی که در امتداد ریل ها می روید. سدان با سرعت بالا رفتار می کند و فرقی نمی کند که زیر چرخ های آن چیست. اما هنگامی که سرعت کم است و در جاده ، برجستگی ها و حفره ها ، شما تمایل خواهید داشت که به سرعت به آسفالت بروید ، جایی که Infiniti می تواند دوباره مانند یک ماهی در آب احساس کند. و با این حال ، بعد از 15 دقیقه سفرها در نیمی از لبخند کودکان و افزایش نبض تضمین شده است. حتی در چنگال جعبه اتوماتیک و سیستم تثبیت پویا VDC. علاوه بر این ، در Guardian of Life یک سیستم پیشرفته از کیسه های هوا وجود داشت ، بدنه تقویت شده با مناطق تغییر شکل قابل برنامه ریزی ، ABS ، EBD ، دستیار ترمز و دو جفت دیسک های تهویه ، که به راحتی قدرت یک جانور شش سیلندر را آرام می کنند و ماشین را متوقف می کنند. در اولین درخواست شما فقط می خواهید آن را بخواهید
مدل های اینفینیتی در روسیه موفقیت آمیز بودند: فروشندگان می گویند فروش طی چند ماه گذشته کاملاً راضی است. متقاطع FX بدون مشکل خریدار خود را پیدا کرد. درست است ، یک سدان با یک نام واحد M هنوز باید مخاطبان را از شایستگی های خود متقاعد کند. به نظر می رسد که ما قبلاً ما را قانع کرده ایم. فقط اروپا باقی مانده بود!
این خودرو توسط Autoprodix توسط فروشنده رسمی Infiniti در سن پترزبورگ تهیه شده است
متن: فیلیپ برزین ، الکساندر کروبچنکو
عکس: رومی اوستینین
