تست درایو Infiniti G37 سدان از سال 2008 سدان

خط قرمز

قرمز به معنای زیبا است ، مدتها قبل از ظاهر ماشین در نظر گرفته می شود. آناتولی فومین و جورج سادکوف (عکس) در جستجوی زیبا قرار گرفتند.
Audi A5 3.2 FSI Quattro 3.2 L ، 265 اسب بخار ، گیربکس اتوماتیک ، تجهیزات فردی ، 2،065،000 روبل.
Infiniti G37S 3.7 L ، 333 HP ، گیربکس اتوماتیک ، تجهیزات ورزشی ، 1 739 680 مالش.
محفظه همیشه یک انتخاب خاص است. خودرویی از یک فردگرایانه بی نظیر ، وسوسه شده از بهترین محصولات تمدن مدرن. اما تفاوت در ماهیت دستگاه ها بسیار مهمتر از تفاوت در خصوصیات فنی است.
به واسطه سنت
این در کشور ما است و در آمریکا او بی نهایت است. در خانه ، این خودرو نام متفاوتی از محفظه نیسان-اسکیلین دارد. منشأ خانواده ورزشکاران مشهور ، خصوصیات برجسته را تعهد می کند ، حتی اگر به خاطر یک حرفه موفق ، اقیانوس مجبور به تغییر نام خانوادگی شود. ما یک ورزشکار خالص داریم ، بازار نیز شکایت نمی کند. بنابراین نام خانوادگی آمریکایی فقط خوب است. مانند یک گیربکس اتوماتیک.
بی نهایت این واقعیت را متقاعد می کند که شما بلافاصله در حال رانندگی یک ماشین ورزشی واقعی هستید. به طرز شگفت آور کمی فضای آزاد وجود دارد ، اگرچه هیچ چیز در آرنج و زانو دخالت نمی کند. این امر در مورد رانندگان با اندازه متوسط \u200b\u200bصدق می کند. کسانی که بالاتر از 185 سانتی متر هستند ، باید از سقف پشتیبانی کنند ، کم است. تنظیم طول صندلی راننده برای کسانی که بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bهستند ، کافی است ، اما به هیچ وجه برای دو متری به هیچ وجه نیست. طرف یک تونل انتقال چشمگیر است که در آن جایی برای اهرم معمول ترمز دستی وجود ندارد. در بی نهایت ، اسکوپارد ، دوستداران چرخش پلیس ممکن است نگران نباشند.
اصلی ترین راه حل ترکیبی از دستگاه هایی است که به همراه ستون فرمان حرکت می کنند. کمی غیرمعمول ، اما موقعیت فرمان را می توان انتخاب کرد ، فقط از یک چنگال مناسب و نه از دید دستگاه ها. یک گیربکس کمی غیرمعمول و فرمان برای گیربکس عملکرد خاص خود را دارد: سمت چپ مسئولیت پایین آمدن ، درست به بالا است.
من انتظار معجزه از صندلی های اتومبیل های ژاپنی را نداشتم. بیشتر آنها جامد هستند ، اما به هیچ وجه صندلی های نفیس ، عمدتا با چهره متوسط \u200b\u200bمناسب هستند. اما بی نهایت از صندلی های عظیم و چاه تغذیه شده به لطف طول بالش قابل تنظیم و همچنین اتاق های پنوماتیک که مسئول شکل پشت هستند ، بسیار متفاوت است. پشت از نزدیک ، فقط برای نوجوانان کوچک قابل قبول است.
یک پدال شتاب دهنده سنگین با یک حرکت کوچک بسیار پاسخگو است بدون اینکه عادت یک ماشین به طور غیر ضروری واکنش نشان دهد. به همین روش ، گیربکس نیز معتبر است ، در اولین درخواست راننده برای روشن کردن یک کاهش یافته آماده است. همانطور که او به ماشین عادت می کند ، این شخصیت شروع به دوست داشتن بی نهایت به سادگی دستورات ، بدون استدلال و شفاف سازی می کند. شتاب سوئیفت از یک مکان فقط 40 ثانیه طول می کشد ، سپس محدودیت سرعت الکترونیکی ایجاد می شود که مداخله آن بسیار صحیح است.
یک محفظه قدرتمند بدون ترمزهای مؤثر غیرقابل تصور است. بی نهایت نتایج بسیار خوبی را نشان داد ، اما نتایج عالی نبود. یک قاشق از کار تار ، در برابر پیشینه یک حریف آلمانی ، بی ادب و کمتر مؤثر است.
پس از رانندگی در امتداد جاده کوهستانی و بسیاری از مسابقات برای حداکثر شتاب جانبی ، به نظر می رسد خنده دار است که اصلاً یک فرمان آهسته در پارکینگ تقریباً 3.5 چرخش از توقف تا توقف ایجاد می کند. با وجود این ، علی رغم انتقال به اندازه کافی مکانیسم فرمان ، بی نهایت هم در شرایط عادی و هم چند ضلعی نیاز به زاویه های بسیار کمی از چرخش فرمان دارد ، حتی در هنگام اصلاح رانش ، هیچ تضادی وجود ندارد. منهای حساسیت به جاده های جاده ای ، که ظاهراً از آن ما خلاص نخواهیم شد.
در ابتدا ، آویزهای بی نهایت بسیار سخت به نظر می رسند ، اما با افزایش سرعت ، احساس تغییر می کند. نه این راحتی افزایش یافته است ، اما احساس می کنم: ماشین در یک جاده ناهموار اطمینان دارد. با کمال تعجب ، شدت انرژی تعجب آور بود.
این بی نهایت را برای کمبود تجهیزات اضافی ارزش دارد. تجهیزات دستگاه بر اساس اصل همه چیز شامل فردیت است. با این حال ، این نیز یک شخصیت است.
استاد سازش
آن را زیبا کنید! این می تواند توسط شعار Audi-A5 ضبط شود. به نظر می رسد که یک هود بلند ، یک سقف یکدست در حال سقوط است. در حقیقت ، این از نظر آیرودینامیکی کامل نیست: CX \u003d 0.296 و یک منطقه Midela 2.17 متر مربع بسیار خوب هستند ، اما شاخص های ضبط نیستند. با این حال ، برای یک اتومبیل با موتور 265 اسب بخار با اطمینان به 250 کیلومتر در ساعت برنامه ریزی شده کاملاً کافی است.
شاید سرعت بالا بهترین رشته آئودی باشد. تعداد کمی از خودروها می توانند از چنین راحتی و رفتار با اعتماد به نفس با سرعت 250 برخوردار باشند.
یک پدال شتاب دهنده بلند نیاز به فشار کامل دارد ، اما آئودی یک پویایی را نشان می دهد که ارزش یک ماشین تمام چرخ دار را در چرخ های چشمگیر 245/45R17 نشان می دهد. به هر حال ، این کفش از معتبرترین لیست تجهیزات اضافی دور است. برای 79،792 روبل ، می توانید چرخ ها را به اندازه 255/35R19 سفارش دهید ، اما فقط با یک سیستم تعلیق ورزشی یا سیستم کنترل سواری آئودی برای تنظیم شاسی کامل است.
سر و صدای موتور در Audi-A5 بسیار افسرده است. اگر موتور بالاتر از 3000 دور در دقیقه را ارتقا ندهید ، شیفت دنده فقط با تاكومتر قابل توجه است. در سرعت زیاد ، Timbre موتور در موتور باواریایی بسیار متفاوت است و زاویه 90 درجه از فروپاشی سیلندرها به اندازه بی نهایت هماهنگ نیست بلکه باس بیشتری دارد.
از سر و صدای آیرودینامیکی ، محفظه کاملاً جدا شده است. خصوصیات تعلیق در درجه اول با راحتی بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200b، به خوبی فیلتر می شود. در یک جاده ناهموار و سرعت زیاد ، یک ساخت و ساز ظاهر می شود و در کنترل دقیق دخالت می کند ، اما به طور کلی ، شدت انرژی سیستم تعلیق کافی است. اما ترخیص جاده 110 میلی متر باعث می شود قبل از عبور از شیء در جاده بین چرخ ها ، سه بار فکر کنید.
اگرچه تنظیمات سیستم تعلیق به هیچ وجه مبارزه نمی کند ، آئودی در چرخش های زیاد چمن نمی شود. رول های قابل توجه در مدیریت دخالت نمی کنند و چرخ های گسترده به طور قابل اعتماد به جاده چسبیده اند. البته ، از محفظه ای با یک موتور قدرتمند ، من می خواهم کنترل حاد تری داشته باشم ، اما ، در واقع ، هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد. به استثنای صندلی هایی که ضعیف توسط بدن در خم ها ثابت هستند.
صندلی عقب در آئودی به طرز چشمگیری جادارتر از بی نهایت است ، اما این دلیلی برای مقایسه آن با سدان نیست. مکان های پا ، به خصوص در پشت راننده بلند ، نزدیک است و ارتفاع سقف فقط برای مسافر راحت تر از ارتفاع متوسط \u200b\u200bاست.
بر خلاف بی نهایت ، آئودی دارای ثروتمندترین لیست تجهیزات اضافی است. با انتخاب سه چوب برای درج های تزئینی (ریشه گردو ، خاکستر بژ یا لورل قهوه ای) و البته آلومینیوم ورزشی ضروری قبل از ناوبری ، چهار نوع رودر چند منظوره و سه گزینه برای صندلی ها (تعداد درایوهای برقی به طور جداگانه تصریح می شود برای هر). اگر اقدامات را نمی دانید ، ممکن است هزینه فورد فوکوس برای تجهیز این پنج مورد باشد.
حلقه افتخار
شاید تعداد بی فایده تر و به همان اندازه جذاب تر از حداکثر سرعت وجود نداشته باشد.
یک شاخص مشابه که قابلیت اطمینان در خم را دارد ، حداکثر شتاب عرضی است. بر خلاف تنظیم مجدد یا خمیر الک ، این ارزیابی از توانایی ماشین در عبور است و نه معیار ثبات در مسیر. برای وضوح ، در سهام G از شتاب سقوط آزاد بیان شده است. اگر در نظر بگیریم که هر دو اتومبیل در لاستیک های Bridgestone Potenza RE050A قرار دارند ، چنین مقایسه ای به سادگی پیشنهاد شده است.
بی نهایت با سیستم تثبیت شده به طور پایدار حرکت می کند ، اما جالب نیست که سعی کنید چرخش را سریعتر از آنچه دستگاه اجازه می دهد هدایت کنید ، منجر به مداخله فعال آن می شود. شتاب سنج نشان می دهد 0.94 گرم دیگر معلوم نیست. این مسئله دیگر است که چرخش کافی طبیعی را می توان با فشار تقریبا نامحدود چرخ های درایو عقب برابر کرد و سیستم تثبیت را خاموش کرد. در این صورت است که 0.96 گرم چشمگیر در صفحه نمایش ظاهر می شود و برتری راننده را نشان می دهد. سیستم کنترل فعال باعث می شود که کشویی بسیار آرام تر از آنچه می توانید انتظار تعلیق ماشین نسبتاً شیطانی را در تنظیمات داشته باشید ، چرخ های عقب آن در لاستیک های پروفایل 40 درصد قرار دارند. بی نهایت به شما امکان می دهد کشویی را حتی در زاویه هایی در حدود 45 درجه کنترل کنید ، اما این بدان معنی نیست که 333 نیرو آن را می توان با بیهودگی درمان کرد. او فقط نادرستی های کوچک را می بخشد ، و نه خطاهای ناخالص. تلاش برای ایجاد نتیجه رکورد گاهی اوقات منجر به ریخته گری شتاب عرضی به 0.98 گرم می شود ، اما غلبه بر واحد گرامی امکان پذیر نبود.
آئودی شخصیتی کاملاً متفاوت را نشان داد. به طور طبیعی ، با تمام چرخ های چرخ ، لازم نیست که بر روی لغزش هر چهار چرخ روی آسفالت حساب کنید ، برای این کار شما باید دو برابر گله در زیر کاپوت داشته باشید. و تنظیم راحت سیستم تعلیق اکنون کاملاً نامناسب به نظر می رسد. با این وجود ، نتیجه 0.95 گرم را نمی توان متوسط \u200b\u200bنامید. اگر با سرعت ورود به نوبت آن را به طرز چشمگیری بیش از حد بیش از حد از آن استفاده کنید یا سعی کنید شعاع را به شدت کاهش دهید ، ماشین به صورت جانبی می چرخد \u200b\u200b، به معنای واقعی کلمه با هر چهار چرخ استراحت می کند ، سرعت اضافی را بدون کمک ترمزها و پرتاب شتاب سنج تا 1.02 گرم می کند! البته این فقط یک مقدار اوج است که برای کمتر از یک ثانیه ثابت است ، اما چشمگیر است. در واقع ، عرضه 0.07 گرم است و نشان می دهد که آئودی چقدر قادر به تصحیح اشتباهات راننده در ورودی به نوبت است.
اگر سعی می کنید تعداد تفسیر عملی را پیدا کنید ، معلوم می شود که ذخیره برای تصحیح مسیر آئودی 3.5 برابر بیشتر از بی نهایت است! و برتری دومی در سرعت چرخش کمی بیشتر از 1 ٪ است. از شتاب عرضی ، می توانید Wrax را بردارید ، و نه فقط جانبی لاستیک لاستیک را پاک نکنید.
آنها موافق نبودند
آئودی با وجود داده های مشابه و قیمت نزدیک ، امتیازات بیشتری نسبت به بی نهایت کسب کرد ، اما اتومبیل ها به سختی رقبای واقعی هستند. تفاوت در شخصیت ها بسیار قابل توجه است. می توانید با سفارش یک بسته ورزشی برای 106.849 روبل با صندلی های عمیق ، یک فرمان کوچک ، لاستیک 18 اینچی و دکوراسیون بیرونی خط S ، به آئودی اضافه کنید. اما راننده آماده شده با جاه طلبی های Infiniti آماده است تا چیزی بیش از پویایی عالی برای پول قابل قبول یک غذای نفیس به نام Drift ارائه دهد. اما All -Wheel Drive Audi در زمستان بسیار راحت تر است ، که دیگر در امتداد Mountains_x0008_ نیست
Infiniti G37S
ارائه شده در سال 2007.
موتورها: بنزین ، 6 سیلندر 3.7 لیتر ؛ 333 اسب بخار
گیربکس: 5 سرعته اتوماتیک.
کامل: ورزش ، ورزش+ 4WAS.
قیمت: 1 687 280 1 739 680 مالش.
+ طراحی تهاجمی ، موتور قدرتمند ، شاسی ورزشی ، ماشین سریع ، دینامیک عالی ، صندلی عالی راننده.
- _x0007_ مصرف سوخت زیاد ، صندلی عقب نزدیک ، دید محدود از پشت ، قیمت بالا.
ارزیابی عمومی 7.8
بی نهایت سنگین اما تیز و قدرتمند در طبیعت شبیه به یک بوکسور است که به مربیگری تغییر یافته است. برای تازه واردان او نباید جرات کند.
Audi A5 3.2 FSI Quattro
از سال 2007 منتشر شده است.
موتورها: بنزین 4 سیلندر ، 1.8 و 2.0 لیتر (170211 اسب بخار) با توربوشارژ ، 6 سیلندر 3.2 لیتر (265 اسب بخار) ، 8 سیلندر 4.2 لیتر (354 لیتر. S.) ، دیزل 4 سیلندر 2.0 لیتر (170 HP ) و شش سیلندر 3.0 لیتر (240 اسب بخار).
گیربکس: مکانیکی 6 سرعته ، اتوماتیک 6 سرعته ، متغیر.
تنظیمات: فردی.
قیمت: 1 329 000 2 377 000 مالش.
+ موتور آرام و قدرتمند ، راحت و سیستم تعلیق ، کنترل نمونه ، سطح سر و صدای کم ، ترمزهای بسیار خوب ، تنه جادار.
- دید متوسط \u200b\u200bاز پشت ، جداسازی احساسات راننده ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، قیمت بالای تجهیزات اضافی.
تخمین عمومی 8.0
از نظر ارگانیک راحتی و کیفیت بالایی را در خود جای می دهد. برای برآورده کردن جاه طلبی های ورزشی ، طبیعت روشن وجود ندارد. تجهیزات اضافی به ارائه آن کمک می کند.
آناتولی فومین: هر دو اتومبیل می دانند که چگونه سریع رانندگی کنند. تفاوت عمدتاً این است که بی نهایت دوست دارد فرصت ها را نشان دهد ، آئودی ترجیح می دهد که به آنها بیفتد.
اتومبیل های این آزمون توسط نمایندگان شرکت ها ارائه می شود.
 
 
 
 
 
 




 
 

منبع: مجله "رانندگی"