تست درایو Infiniti G37 سدان از سال 2008 سدان
ماشین لوکس
برای اولین بار ، من دو سال پیش در سانفرانسیسکو با Infiniti G Coupe آشنا شدم. سپس ماشین تصور غیرقابل تحمل کرد. او یک ظاهر خارق العاده ، یک فضای داخلی ورزشی و متفکرانه ، یک موتور قدرتمند 3.5 لیتری از ماشین اسپرت نیسان 350Z و نه در آمریکایی ، شخصیتی خرد شده فتح کرد. به یاد دارم ، هنوز پشیمان شدم که این مدل به روسیه عرضه نمی شود. اکنون می آید ، و علاوه بر آن با یک موتور 3.7 لیتری حتی قدرتمندتر ، و احساسات این ماشین بعد از رانندگی آخر هفته جدید است. مانند گذشته نیست. مخاطب خوشحال است
New Infiniti G37 از سال مدل 2008 برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی موتور در نیویورک دقیقاً یک سال پیش ، در آوریل 2007 نمایش داده شد. و مخاطبان او را با یک انفجار ملاقات کردند! تعجب آور نیست. ظاهر جذاب ، بیانگر با خم های شیب دار بالهای جلو ، مشخصات هود مانند موج ، یک ذوزنقه رادیاتور به سبک شرکت Infiniti است. چراغهای جلو به علاوه L با لامپ های دو xenon و مه یکپارچه. درست است ، همه این گردآرایی ها به طعم ذهنی من باعث می شود ظاهر بیش از حد لیسیده شود.
نمایندگان این شرکت می گویند که ، مانند مورد سدان G35 ، برای دستیابی به پیروی دقیق از تحمل ، در روند تکنولوژیکی نصب چراغ جلو ایجاد شده است. اتفاق افتاد کاپوت آلومینیوم با چترهای دوتایی که در دو زاویه جلوی آن قرار دارند ، ثابت شده است که متراکم ترین تناسب قطعات را تضمین می کند. مشخصات جانبی با کمر مشخصه در برابر پس زمینه آستانه های کم ، سوله های گسترده ، که از آن لاستیک های کم مصرف در دیسک های 19 اینچی از بین می روند ، به ما اجازه نمی دهد تا از پتانسیل پویا دستگاه شک کنیم.
قسمت پشتی کوپه توسط بالهای وسیع قاب بندی شده است ، و دوباره به آرامی در چراغهای بزرگ LED جریان می یابد ، که قبلاً موفق به تبدیل شدن به یک مشخصه Infiniti شده اند. پرخاشگری توسط لوله های دو برابر و همچنین دفع کننده های ویژه جریان هوا در زیر پایین به شیوه دردهای مسابقه واقعی آورده می شود. علاوه بر این ، در حال حاضر به عنوان تجهیزات استاندارد در G37 اسپویلر عقب است که با موفقیت در سبک کلی نمای بیرونی حک شده است. به طور طبیعی ، در چنین اتومبیل شما در کانون توجه قرار دارید. حتی اگر چهار نفر در کابین وجود داشته باشد.
برای چهار
بله ، در Infiniti G37 تقریباً مکان های پر از راه برای مسافران عقب وجود دارد ، اینها سطل های واقعی هستند ، و شاید یک مکان کوچک ، اما کمی ، اما بدن به نوبه خود محکم نگه داشته می شود. بین آنها ، یک تونل مرکزی عظیم ، که راننده و مسافر جلو را نیز به اشتراک می گذارد.
واضح است که در چنین محفظه بهترین مکان پشت فرمان. در حقیقت ، هنگامی که در سمت راست همان تونل قدرتمند است ، ادامه کنسول مرکزی با آلومینیوم است. این دستگاه دارای یک واحد کنترل ریزگرد و یک سیستم صوتی و کمی مانیتور رنگ کمی بالاتر با یک جوی استیک چرخشی بزرگ و یک مجموعه کل کلیدها است. صادقانه بگویم ، برای درک خرد کنترل این سیستم ، که می توان در سایر اتومبیل های مارک نیز یافت ، زمان و صبر زیادی را می طلبد. بسیاری از تعویض های مختلف و انواع دکمه ها و کلیدها وجود دارد و برای درک اینکه دقیقاً چه کاری لازم است برای انجام یک عمل ساده انجام شود و ایستگاه رادیویی مورد نظر را به خاطر بسپارید. در هر صورت ، معلوم شد که بالاتر از قدرت من است. و در فرآیند رانندگی سیستم بهتر است به هیچ وجه حواس پرتی نباشد. در ابتدا سپر ابزار در مقابل درایور ساده به نظر می رسد ، اما به لطف نور پس زمینه سفید و بنفش ، در واقع هم کاربردی است و هم همیشه خوب خوانده می شود. بعلاوه ، به همراه ستون فرمان حرکت می کند ، که هم از نظر ارتفاع و هم با عزیمت تنظیم می شود. بین شماره گیری های گرد Tachometer و صفحه سرعت سنج رایانه روی تخته ، که می تواند توسط بسیاری از اطلاعات نمایش داده شود. البته خود این شیرینی با چرم واقعی برش خورده است و از ضخامت آن و قطر کوچک خوشحال می شود. این سیستم دارای کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کنترل کروز است. علاوه بر این ، در پشت فرمان ، گلبرگهای یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک نصب شده اند که امکان عبور دستی از یک مرحله به مرحله دیگر را فراهم می کند.
صندلی های راننده و مسافر به ترتیب در حضور تنظیمات الکتریکی در 14 و 8 منطقه متفاوت است. در نتیجه ، پیدا کردن یک فرود مناسب در پشت فرمان دشوار نیست و فقط یک فضای کوچک بالاتر از سر او ممکن است شخص بالاتر از 190 سانتی متر هشدار دهد. در حال حاضر در پیکربندی استاندارد ، این خودرو مجهز به یک سیستم صوتی Bose 11 کانال درجه یک با ظرفیت 307 وات است. علاوه بر این ، موتور با فشار ساده دکمه راه اندازی می شود. و بعد از این دستکاری ساده ، همه چیز در پس زمینه محو می شود
سریع ، اما با راحتی
در زیر کاپوت Infiniti G37 ، یک واحد نیروگاه بنزین جدید ، که با سلف 3.5 لیتری آن نه تنها یک حجم افزایش یافته ، بلکه یک سیستم VVEL با کنترل هیدرولیکی مکانیسم توزیع گاز و یک زاویه باز کردن الکترونیکی از دریچه های ورودی متفاوت است. واد بنابراین ، مهندسان نیسان نه تنها موفق به افزایش قدرت و پاسخگویی موتور شدند بلکه باعث کاهش مصرف سوخت و انتشار مواد مضر نیز شدند. دامنه کار به 7500 دور در دقیقه افزایش یافته است.
با وجود این واقعیت که اکنون این خودرو به یک گیربکس اتوماتیک منحصراً 5 سرعته مجهز است ، آنقدر سریع است که شما از عدم حضور مکانیک در دو دقیقه در دو دقیقه پشیمان می شوید. نکته این است که گیربکس اتوماتیک نه تنها دارای یک حالت تعویض دستی است ، بلکه به سیستم تراز سرعت SO -Called نیز مجهز است ، به همین دلیل انتقال خیلی سریع و بدون کوچکترین کار و خرابی ها تغییر می کند. اولین شتاب فتح می کند. موتور کاملاً با بیکار حرکت می کند و بعد از 4000 دور در دقیقه ممکن است به نظر برسد که توربین در زیر کاپوت پنهان شده است. علاوه بر این ، با سرعت زیاد به یک سالن آرام و راحت ، صدای یک سیستم اگزوز با اعتماد به نفس ویژه شروع به نفوذ می کند. شخصاً ، برای من ، صادقانه بگویم ، من صدای بلندتر او را دوست دارم. اما آنچه وجود دارد یک مسابقه دهنده و آدمک های ترسناک خوب وجود دارد و به نفوذ آدرنالین به خون کمک می کند. توسعه این محرک طبیعی توسط موتور تضمین می شود و صدا و فرمان حاد از لبه تا لبه فرمان کمی بیشتر از دو چرخش ایجاد می کند.
درست است ، در جاده های ما باید در هشدار باشید. Infiniti G37 به طور قاطع تحمل نمی کند ، به عنوان مثال ، این یک محفظه برای یک محفظه است ، مانند یک جاده خارج از کشور است. بی ثباتی فوراً رخ می دهد ، و در سپر ابزار ، لغزش کتیبه زرد به طرز چشمگیری چشمک می زند ، نشان می دهد که چرخ های درایو عقب می لغزد. به هر حال ، سیستم تثبیت ممکن است وقت لازم برای درگیر شدن در کار را نداشته باشد ، یا فقط نمی فهمد که با زمان با ماشین چه اتفاقی می افتد ، بنابراین راننده باید به طور مستقل اوضاع را کنترل کند.
باید گفت که G37 Sport به طور استاندارد مجهز به تعلیق ورزشی منحصر به فرد و دیفرانسیل خودکشی از اصطکاک بالا است. یعنی با شروع سریع از محل ، چرخ های عقب با همان سرعت می چرخند و حتی با دمپایی های کوچک که ESP اجازه می دهد به آسفالت چسبیده اند. اگر سیستم تثبیت را خاموش کنید و برای این کار کافی است که فقط یک دکمه را فشار دهید ، پس باید در هشدار باشید. با شتاب سریع ، هر دو چرخ عقب شروع به لغزش با سرعتی می کنند که دود مایل به آبی از لاستیک ها ظاهر می شود ، و بدون مهارت ویژه رانندگی سریع ماشین های چرخ عقب با G37 شما نمی توانید مقابله کنید. خوشبختانه ، ترمزهای محفظه بسیار قدرتمند هستند و با کندی ، مانند دوز دقیق نیروی پدال ، هیچ مشکلی پیش نمی آید. تنظیمات تعلیق در اسپرت الاستیک و در عین حال به عنوان دندانپزشک مانند اکثر ورزشکاران تسخیر می شود. بدون دلیل نبود که پایان آنها در بزرگراه افسانه ای Nyurgurging انجام شد. در نتیجه ، با توجه به نزدیکی موتور ، واقع در جلو ، به مرکز ثقل دستگاه ، مهندسان توانستند کنترل و وضوح واکنش ها را به میزان قابل توجهی بهبود بخشند ، و همچنین 36 ٪ افزایش استحکام شاسی را در مقایسه با نسل قبلی کوپه. علاوه بر این ، G37 می تواند علاوه بر این مجهز به یک سیستم فرمان فعال منحصر به فرد از هر چهار چرخ 2 -4was باشد. این تعامل مکانیسم فرمان و سیستم تعلیق عقب را با در نظر گرفتن تلاش روی فرمان و سرعت فراهم می کند. به طور کلی ، یک مکانیسم حیله گر ، و حتی تحت کنترل یک کامپیوتر ، اما به نظر می رسد یک نکته مهم است.
اما هنوز! تصور کنید ، در بعضی از مواقع ، من می خواستم چشمه ها و کمک های فنر سخت تر باشد. بله ، هیچ رول بدن در چرخش وجود ندارد ، من احساس می کنم اما به نوعی نه با مغز ستون فقرات ، نه با تمام بدن. شاید نه؟ این یک ماشین لوکس است و حق دارد کاملاً راحت باشد. شاید. اما بنا به دلایلی ، بچه ها خیلی صادقانه در داخل مستقر شدند
هزینه پرواز
به طور کلی ، Infiniti G37 یک ماشین لوکس است که هر روز خسته کننده نخواهد بود. این در دو نسخه به ما می رسد که فقط در حضور یا عدم حضور یک سیستم 4WAS با قیمت 52400 روبل متفاوت است. که خیلی مخالف پیشینه هزینه کل مدل 1 687 280 یا 1،739،680 روبل نیست. ضمانت یک ماشین 3 سال یا 100 هزار کیلومتر اجرا است.
آندری اوسیفوف
عکس بی نهایت
