Drive Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

تبریک های انقلابی

نه ، این دیگر اصلی نیست ، آنها در حال حاضر شروع به عادت کردن به آن می کنند. نیسان در این ضربه ، طراحان این شرکت در همه سنگین ها راه اندازی کردند و این فقط با آنها دور نمی شود ، به نظر می رسد که آنها آنها را نیز تشویق می کنند. این بار اینفینیتی همانطور که باید انجام شد.


اخیراً ، من نیسان مورانو را چرخاندم که چقدر شجاع به نظر من طراحی او بود! مفهوم سریال ، در غیر این صورت نمی توانید بگویید. من نمی دانم که اکنون Infiniti FX45 تماس بگیرید. روی کاغذ ، همه چیز فقط یک مدل 2003 است ، از آمریکای شمالی ، قیمت کمی بیشتر از 85000 دلار است. اما این روی کاغذ است. در حقیقت ، در مقابل من برخی از نمایشگاه های نمایشگاه وسایل نقلیه فضایی چیزی چمباتمه ، درنده ، با یک سالن به عقب و یک کاپوت برجسته بلند است. بله ، و در چرخ های 20 اینچی در پایه که نمی توانید به خاطر بسپارید ، به جز در تنظیم. حداقل دکوراسیون ، ظاهر یکپارچه. FX45 با نامتناسب بودن ، مانند شوارتزنگر در جوانی ، آقای المپیا ، عضلات جامد زیباست.


معلوم است که شما همچنین می توانید در این شی بنشینید. شما نیازی به فشار دادن هر چیزی ندارید ، کلید در جیب ماشین است و صاحب نزدیک را می شناسد ، خود قفل ها را ترک می کند. کابین کابین نیست. پوست سیاه ، صندلی های ارگونومیک و فقط زیبا ، فرود عمیق. و همچنین پنجره های باریک ، قفسه های ضخیم ، یک تونل بالا و عظیم ، یک فرمان کوچک ، آلومینیوم در دکوراسیون ، روی گیربکس اتوماتیک ، پدال ها. کلاس های بزرگ توریسم؟ با این حال ، تعدادی صندلی و یک صندوق عقب با درب پنجم از پشت وجود دارد. آیا مورد واگن ایستگاه گراند توریسمو است؟


تمام تنظیمات ، مانند مرسوم ، الکتریکی هستند ، حتی در راس ، که در گوشه و عمق قرار دارد. همراه با آن داشبورد روی ستون فرمان نشسته است. دکمه های درایوهای برقی صندلی ها در سمت چپ یا درب (مانند مرسدس) در 45 قرار نداشتند که در غلتک جانبی بالش صندلی ، در نزدیکی تونل مرکزی قرار دارند. غیرمعمول ، اما راحت. معلوم شد که این سالن بزرگتر یا بهتر از آن است که از خارج دیده می شد. یک احساس جالب: محکم ، اما جادار. و آنچه جالب است ، حتی وقتی صندلی در موقعیت پایین ، کاپوت قابل مشاهده است ، اکنون نادر است.


در پنل جلویی ، سیستم صوتی Bose ، یک مانیتور رنگی نیز وجود دارد که به ویژه تصویر از دوربین نمای عقب نمایش داده می شود ، که به طور خودکار هنگام حرکت به معکوس می رسد. مسافران عقب با توجه بیشتر واکنش نشان دادند. علاوه بر بازوهای معمول و دارندگان جام ، مانیتور برای آنها در سقف و پخش کننده دی وی دی در کنسول مرکزی نصب شد. مکان های زیادی وجود دارد ، پنجره ها و ویندوز بالاتر از جلو است. مثل چاه آب و هوا ، البته ، صندلی های جداگانه (مانند آینه ها) با گرم. حجم تنه در مورد او کافی است ، با این حال ، در چنین دستگاهی که نمی توانید به خاطر بسپارید.


طراحی در داخل کمتر از خارج نیست. این بسیار شبیه به یک مفهوم است ، یک نمونه اولیه ، فقط در اینجا مواد گران قیمت هستند. تناسب کامل ، فضای داخلی بسیار کیفی و کاملاً ساخته شده است. مثل آلمانی های گران قیمت.


برای شروع موتور ، کلید لازم نیست فقط دکمه را فشار دهید. این باس ، قدرتمند و حتی شایعه ، این هشت شکل V با حجم 4.5 لیتر از خواب بیدار شد ، که از سدان پرچمدار Q45 وام گرفته شده است ، که 315 نیرو در اوج تولید می کند. با چنین پارامترهایی ، Infiniti FX45 در یک سیستم با BMW X5 و Mercedes-Benz ML55 AMG افزایش می یابد. موتور شتاب قدرتمند و با اعتماد به نفس و همچنین عرضه کشش را با هر سرعتی فراهم می کند. واکنش به فشار دادن پدال به دنبال تأخیر نسبتاً کمی در یک شات ، منجنیق است. یک دستگاه خوب محکم نیست ، اما تانتر نیست. یک حالت دستی ، اکنون اسباب بازی مد روز وجود دارد.


با شاسی نیز همه چیز از سدان ورزشی G35 وام گرفته شد. موتور تا حد ممکن جابجا شده است ، وزنه برداری نزدیک به 50/50 است ، Macpherson در جلو و چند لینک پشت. تعلیق سخت است ، گاهی اوقات حتی به نظر می رسد خیلی سخت است. از SUV انتظار چند مورد دیگر را دارید. اما این SUV چقدر مطیع است ، همانطور که او می نویسد و یک خط مستقیم دارد! مدیریت سبک و آرام است.


در حد یک اشاره از یک اسکید جزئی وجود دارد. از این گذشته ، FX در حالت های عادی درایو چرخ عقب است. مانند اهدا کننده G35 خود ، و تمام Infiniti ، در مدلهای اوج مرسدس و BMW ایجاد شده است. درایو چرخ عقب به خوبی با یک موتور بزرگ مقابله می کند ، و فقط در هنگام لغزش محور جلو متصل می شود ، جایی که می توان آن را به نیمی از گشتاور منتقل کرد. باید بگویم ، لحظه شناور باعث ناراحتی در پوشش لغزنده و ناپایدار می شود و به طور اساسی عادت های ماشین را تغییر می دهد. برای این کار ، Infiniti FX45 یک پاسخ دارد ، یک مسدود کردن سخت الکترونیکی از تخلیه لحظه به نسبت 50/50 (استفاده از آن در آسفالت خشک توصیه نمی شود). به هر حال ، این تنها ویژگی خارج از جاده FX45 است. مگر اینکه یک ترخیص جاده بزرگ شده باشد.


اما با این وجود ، ما از جاده به سرزمین زراعی حرکت کردیم ، البته ، ما صعود نکردیم ، پرونده اشتباه. اما در خطوط ما بزرگراه زیادی را حوصله داشتیم ، اینفینیتی خود را به خوبی در آنجا نشان داد. به هر حال ، ما به جایی نرسیدیم و به وسایل کوتاه و چرخ های بزرگ دست نیاوردیم.


ترمزهایی که در ابتدا به نظر می رسید تا حدودی کمرنگ شده اند ، سپس مجروح شدند. قدرتمند ، با دوز دقیق تلاش ، آنها با اطمینان تقریباً دو تن وزن را محاصره می کنند. حتی هنگام ترمز در کف ، مسیر حرکت نقض نمی شود. ABS با کمی تأخیر در ارتباط است ، که به راننده این فرصت را می دهد تا به طور مستقل با اوضاع کنار بیاید. ترمزها رادار بسیار سریع در سپر جلو است که فاصله را تا جلوی ماشین آینده ارزیابی می کند و با توجه به ناامن بودن آن ، فرمان را به واحد کنترل ترمز می دهد. او به نوبه خود ، یک حرکت رایگان را انتخاب می کند و ترمزها را برای کار سریع آماده می کند. این بخشی از کنترل هوشمند FX45 است. اما با این وجود ، او آنقدر باهوش و مبهم نیست که از آن در جریان ناپایدار و غیر سودآور ما استفاده کند.


من واقعاً نمی خواهم Infiniti FX45 را یک SUV بنامم. این یک ماشین قدرتمند و اسپرت است که از نظر کیفیت جاده بسیار مهم نیست. با این وجود ، عنصر او آسفالت است ، ترجیحاً خوب. اگرچه مدفوع FX45 را نمی توان نامید. تعلیق ، مهم نیست که چه چیزی ، انرژی و انرژی ، دور. به علاوه عایق صوتی عالی. موسیقی خوب ، صندلی های راحت ، هیچ چیز تند و تیز و خزنده.


ما در غنی ترین پیکربندی FX45 داشتیم. نسخه ساده تری با 3.5 لیتر V6 وجود دارد. اما در مسکو هنوز چنین دستگاه هایی مشاهده نشده است. ما همه چیز را دوست داریم که به طور کلی باشیم.
 
سرگئی یاکوبوف
 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2003]