Drive Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

متولد یک کلانشهر

نیسان باید از فروشندگان خاکستری به خاطر سه سال در روسیه ، نام تجاری لوکس آمریکایی خود Infiniti در روسیه سپاسگزار باشد. در این ارتباط ، متقاطع FX45 را می توان یک بازار جدید به طور رسمی در نظر گرفت.
اولین خانواده FX چهار سال پیش اتفاق افتاد. با این وجود ، از نظر ظاهری ، ماشین منسوخ نیست ، از نظر موضعی به نظر می رسد. در سال 2003 ، نیسان به طراحی اعتماد کرد و FX یکی از اولین اتومبیل های شرکت ژاپنی است که درک محصولات خود را توسط مصرف کننده تغییر می دهد. امروز ، Infiniti نه تنها مترادف برای عملکرد با کیفیت بالا ، دکوراسیون غنی و موتورهای قدرتمند است ، مدل های برند در درجه اول به عنوان جالب ترین در طراحی در نظر گرفته می شوند. همان FX ، با وجود سن جامد ، در این بخش از این نظر هنوز فراتر از رقابت است.
نشسته FX45 ، من تعجب کردم. در داخل ، ماشین بیش از آنچه انتظار داشتم بود. واقعیت این است که دستگاه موجود در پایگاه داده مجهز به چرخ های غول پیکر 20 اینچ است. در چنین روکش ها ، حتی حجیم ترین بدنه ماشین ظریف و کمتری به نظر می رسد. بنابراین من فریب خوردم. او سنگین است ، این FX! هنگام نشستن در ردیف جلوی صندلی ها ، احساس شدت می یابد. بالش نمازخانه کم است و یک صفحه جلوی بزرگ در جلو بالا می رود که شکل شیب دار دارد. پنجره ها کوچک هستند ، بلافاصله احساس جدا شدن از زندگی پرورش یافته وجود دارد (شاید با وجود فراوانی از تعریف ، احساس امنیت دقیق تر باشد).
با این حال ، این مدال طرف مقابل است. بررسی به عقب با اندازه کوچک درب پنجم و قفسه های عقب گسترده پیچیده است. یک دوربین نمای عقب وجود دارد ، اما بهتر است سنسورهای پارکینگ را برای من قرار دهم. شما باید به دوربین عادت کنید ، احساس ابعاد عقب بلافاصله شکل نمی گیرد و در حیاط های تاریک محکم که توسط اتومبیل ها گرفته می شود ، در ابتدا شیرین نیست.
به هر حال ، فرم های FX45 گرد ، همراه با لعاب محدود ذکر شده ، منجر به این واقعیت می شوند که تعیین حتی با ابعاد جلو دشوار است. شما به جلو نگاه می کنید و امواج هود وجود دارد ، جایی که به طور غیرقانونی به پایان می رسد. به عبارت دیگر ، طراحی غیر استاندارد به نوعی مشکلات غیر استاندارد را ایجاد می کند. در هر صورت ، همه چیز با عادت تصمیم می گیرد. به عنوان مثال ، من FX45 را در روز چهارم خمیر به خوبی احساس کردم.
فرود مانند ماشین مسافری کم است. اگر متفاوت باشد عجیب است. از این گذشته ، متقاطع طراحی شده بود که سعی داشت تا حد امکان مرکز ثقل را پایین بیاورد. بنابراین صندلی ها تقریباً روی زمین نصب می شوند. توجه داشته باشید که این یکی از ویژگی های یک ماشین اسپرت است و به هر حال FX45 به عنوان مدلی ساخته شده در یک سکوی ورزشی قرار دارد.
طبیعت نزدیک به ورزش در برخی از جزئیات دیگر آشکار می شود. به عنوان مثال ، سپر ابزار بر روی ستون فرمان ثابت است و هنگام تنظیم حرکت فرمان با آن (یک محلول مشابه در Nissan 350Z استفاده می شود). صندوق عقب این سه قلو ، پوشیده از چرم و از نظر سبکی ، دوباره ، به 350Z می فرستد. فرمان کوچک است ، لبه گسترده است. پدال ها از آلومینیوم ساخته شده اند. صندلی های عظیم ، با مشخصات برجسته در طرفین. بافت پوست ، که با صندلی ها پوشانده شده است ، کمی تعجب آور بود. او صریحاً بی ادب است و هم از نظر خارج.
کلید هوشمند (کلید هوشمند) است و موتور با چرخاندن یک دسته خاص یونیکونس به سمت راست ستون فرمان شروع می شود. به هر حال ، کلید تراشه خود قفل و قفل درها را قفل و قفل می کند ، و اگر ماشین در زیر آفتاب سوزان ایستاده بود ، می توانید از قبل شیشه جلو را از قبل پایین بیاورید ، برای این کار باید دکمه باز کردن درب را به مدت سه ثانیه نگه دارید. مدیریت رایانه روی تخته و سایر توابع دقیقاً همان مرکز کنترل پرواز را که در سدان M45 ملاقات کردیم ، واگذار می شود. به طور کلی ، راحت است ، اما توانایی حل مشکلات یکسان با کلیدهای مختلف هنوز هم کمی از هم گسیخته است.
پشت جادار است. ردیف دوم برای دو سوار مبهم است ، یک مانیتور هفت اینچی از یک سیستم چندرسانه ای با پخش کننده DVD روی سقف سوار شده است (یک جفت هدفون بی سیم و یک کنترل از راه دور وجود دارد). نشستن در ردیف دوم قادر به راحت شدن خواهد بود و زاویه تمایل پشت را تغییر می دهد. توجه به این نکته مفید خواهد بود که این پشت ها را می توان به نسبت 60/40 برابر کرد.
Trunk FX یک ظرف 531 لیتر است. با انجام یک عملیات مشهور با صندلی های عقب ، می توان آن را به 1207 لیتر افزایش داد. کمی از ارتفاع بارگذاری زیاد خجالت کشید. اما در قسمت جلوی کف ، طاقچه ای برای ذخیره چیزهای کوچک است. همچنین خوشحال کننده است که درب پنجم سبک (ساخته شده از مواد کامپوزیت روی قاب فولادی) دارای نزدیکتر برقی است.
با گرفتن ماشین و خارج شدن از پارکینگ زیرزمینی ، بلافاصله متوجه شدم که فرمان بسیار سنگین است. در سرعت پارکینگ و به سادگی با یک فرمان سریع با رهگیری ، باید تلاش مهمی انجام شود. شاید خانمها خیلی راحت نباشند. از طرف دیگر ، تناسب اندام امروز مرتبط است.
با داشتن یک موتور قدرتمند و یک سیستم تعلیق ورزشی ، که برای FX45 اساسی است ، ماشین از متر اول این مسئله را روشن می کند که او عاشق رانندگان داغ است. یک موتور عظیم همیشه در همه جا خوش شانس است و یک ماشین اتوماتیک سریع با نرخ دنده چاه با تنظیم جریان برق به خوبی مقابله می کند. پتانسیل پویا ساده ترین متقاطع به وضوح با 6.8 ثانیه در شتاب به 100 کیلومتر در ساعت نشان داده شده است. خوب ، به خصوص رانندگان داغ می توانند کنترل یک انتقال اتوماتیک را به دست خود بگیرند ، البته چنین فرصتی فراهم شده است.
این خودرو بر روی سکوی FM (میانی جلو) ساخته شده است. این بدان معنی است که واحد برق در پایگاه داده ، در پشت چرخ های جلو نصب شده است ، از این رو جهت نزدیک به کامل است. محور جلو FX45 54 ٪ از جرم ، 46 ٪ در هر عقب را تشکیل می دهد (در نسخه 3.5 لیتری ، شاخص ها کمی بهتر از 53/47 هستند). سهم عملی در جابجایی و ثبات ماشین در جاده نیز توسط سیستم فکری آتسا E-Ts انجام شده است. به طور پیش فرض ، خودروی FX دارای چرخ عقب است (به هر حال ، مقرون به صرفه ترین نسخه های متقاطع دارای چرخ های عقب در آمریکا هستند).
با این حال ، در آغاز ، قدرت موتور بلافاصله به هر چهار چرخ می رود و اگر شرایط ترافیکی واقعاً پیچیده باشد ، می توان ولع را بین محورها تقسیم کرد. علاوه بر این ، این سیستم از عملکرد قفل های بین محوری تقلید می کند و چرخ های زنجیر را کند می کند ، بنابراین به ماشین اجازه می دهد تا با ضریب کلاچ مداوم در حال تغییر است. در نتیجه ، FX45 هنگام حرکت با توجه به هر نوع پوشش ، غیرقابل توصیف است.
لازم به ذکر است که ماشین آمریکایی برای جاده های روسیه اقتباس شده است ، این تعلیق کمی نرمتر شد. متأسفانه ، من فرصتی برای سفر به نسخه خاکستری نداشتم ، بنابراین فقط می توانم با رقبا مقایسه کنم. و این مقایسه نشان می دهد که FX45 دارای شخصیت واقعاً ساعت است. تا حدودی ورزش های تقریباً عالی را خراب می کند (البته با در نظر گرفتن جهت گیری مدنی دستگاه) ، به جز یک توده بزرگ و هنوز هم یک مرکز گرانش بالا. علاوه بر این ، چرخ های 20 اینچی در حالت تعلیق با ارتعاشات ثانویه هنگام عبور از بخش های بد جاده داده می شوند.
با این حال ، اگر آسفالت صاف باشد ، از هوازی لذت می برید! متقاطع مطیع به حرکات یک فرمان محکم پاسخ می دهد ، که بر روی آن همیشه بازخورد پایدار وجود دارد. این اتومبیل در گوشه و کنار متناقض است ، کاملاً روی یک قوس سریع ایستاده و محکم خط بالایی دارد ، حتی اگر آسفالت شکسته در زیر چرخ ها باشد. جای تعجب آور نیست ، زیرا ساختاری FX45 یک ماشین پر مسافر جهانی است. و عادت های او به طور معمول مسافر است. ما حمله به FX45 را در FX45 توصیه نمی کنیم. در عین حال ، ساقه های جهانی و ذوب سبک به دلیل فرود زیاد و فراز و نشیب های کوتاه بدون مشکل عبور می کنند.
با این وجود ، عنصر FX45 شهر و حتی بزرگراه ها است. به طور کلی ، این یکی از اولین حامل های ایده یک SUV لوکس است ، نمونه ای از یک ماشین یک مجهز به رنگ شیک است ، که بدون هیچ گونه نگاه به رانندگی خارج از جاده و در عین حال وقف با یک طراحی بسیار رسا ایجاد شده است. واد
FX45 را می توان از فروشندگان با موتور V6 3.5L خریداری کرد. (280 اسب بخار) یا V8 4.5L. (328 اسب بخار). جعبه دنده فقط یک پنجه اتوماتیک است ، درایو کامل است. دو پیکربندی: ظرافت و حق بیمه. یک اتومبیل با V8 فقط در نسخه Premium ارائه می شود.
Elegance شامل: کیسه های هوای جلو و جانبی ، ABS ، EBD ، BA ، VDC ، TCS ، یک بسته کامل برقی ، فضای داخلی چرمی با درج های آلومینیومی و اتمام چوب ، صندلی های جلو با مقررات الکتریکی (راننده راننده راننده) و تهویه ، در رایانه سوارکاری ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، کنترل کروز ، سیستم صوتی Bose با یک تعویض CD ، چراغهای جلو زنون ، دوربین نمای عقب ، دریچه ، چرخ های آلیاژی 18 اینچی.
بسته های پریمیوم اضافه شده: سیستم تعلیق ورزشی ، دیسک های 20 اینچ ، دکوراسیون داخلی با پیوندهای کربن ، پدال آلومینیومی ، یک مرکز اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر رنگی.
علاوه بر موارد فوق ، FX45 دارای ریل های تنه آلومینیومی روی سقف ، قالب های کروم روی شیشه است. فروشندگان در حداکثر پیکربندی یک ماشین از 69900 دلار برای نسخه FX35 به 82900 دلار برای FX45 می فروشند.
 
 
   
 
لئونی توتلوف
 

منبع: مجله موتور [ژانویه و فوریه 2007]