Drive Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

نئوکلاسی

به طور معمول ، اتومبیل هایی از این نوع یک کلاس میانی نامیده می شوند. با این حال ، او کاملاً شکل گرفت. یکی از درخشان ترین نمایندگان آن Infiniti FX است.
شاید این Snobbery باشد. اما من واقعاً می خواهم که نیسان حداقل برخی از مدل های خود را که در آمریکا با نام تجاری Infiniti فروخته شده است ، به اروپا یا روسیه شروع کند. احتمالاً ، ما واقعاً با سلیقه به آمریکایی ها نزدیک هستیم. تصادفی نیست که طرفداران آنها یک سبک روشن را مزیت اصلی اتومبیل های آمریکایی می دانند. و هنگامی که این سبک نیز با کیفیت ژاپنی تجسم یابد ... جای تعجب ندارد که Infiniti FX به یکی از محبوب ترین مدلهای وارد شده توسط نمایندگی های غیررسمی تبدیل شده است
زیبا و باهوش البته نکته در اینجا نه تنها به سبک است. به خودی خود ، ترکیبی در یک اتومبیل از همه چرخ های چرخ ، ظاهر شیک و خصوصیات پویا بالا به قلب خریدار روسی. چنین صلیبی بیشتر و بیشتر اوقات یافت می شود و بیشتر - به نظر می رسد که این کلاس واسطه قبلاً جای خود را در بازار کسب کرده است. تفاوت اساسی از SUV های کلاسیک در طرحی است که به وضوح روی سوار شدن بر روی پوشش های با کیفیت متمرکز است. به عنوان مثال ، Infiniti FX بر روی سکوی FM طراحی شده است ، که نیسان نیز برای سدان سدان و Infiniti G35 و Nissan Skyline سدان استفاده می کند. این سکو با یک طرح کلاسیک است: یک موتور طولی قرار دارد و به محور عقب رانندگی می کند. نسخه گران قیمت FX45 فقط به یک گیربکس کامل درایو مجهز شده است ، یک FX35 کمی متوسط \u200b\u200bتر دارای نسخه ای با فرمول چرخ 4x2 است که البته ، به روسیه وارد نمی شود.
در نسخه 4x4 ، توزیع گشتاور سیستم الکترونیکی سیستم مهندسی کشش کل Attesa E-TS برای تقسیم گشتاور تمام الکترونی است ، چیزی مانند یک سیستم پیشرفته درایو کامل با توزیع کاملاً الکترونیکی از لحظه. در شرایط عادی ، تمام لحظه به محور عقب منتقل می شود ، و هنگامی که چرخ های درایو با استفاده از یک جفت الکترومغناطیسی لغزیده می شوند ، جلوی آن به هم وصل می شوند ، به طوری که می توان نسبت گشتاور در امتداد محورها به نسبت 50 وارد شد: 50 در صورت تمایل ، درایو All -Wheel را می توان روشن و به زور - دکمه روی پنل ابزار روشن کرد ، اما این حالت با سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت کار می کند. گیربکس یک دستگاه هیدرومکانیکی معمولی است ، اما پنج قطعه و با امکان انتخاب دستی.
ATTESA E-TS با همکاری سیستم کنترل پویا از ثبات VDC (کنترل پویا وسیله نقلیه) کار می کند ، که در صورت لزوم می تواند موتور را خفه کرده و هر یک از چرخ ها را ترمز کند. همچنین یک سیستم ترمز اضطراری وجود دارد ، و به ذکر هیچ گونه حرکتی مانند ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز نیست. همچنین یک انطباق خودکار از دیفرانسیل ها (با استفاده از ترمزهای چرخ) وجود دارد که با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت خاموش می شود.

وارث سنت ها. پلت فرم کلاسیک تنها ویژگی FX نیست که می توان آن را ادای احترام به سنت ها نامید. شکل بدن به وضوح بر روی ایده های ساخته شده برای ده ها سال ساخته شده است ، که شبیه به یک تصویر احیا شده از یک رمان خارق العاده پنجاه سال پیش است. فقط به طور قابل توجهی بهبود یافته است: بر خلاف تصویرگران ، طراحان ماشین های واقعی ایجاد می کنند و مجبور می شوند عوامل زیادی را در نظر بگیرند - این باعث می شود آنها با دقت بیشتری کار کنند. یک هود بلند ، پیاده روهای قدرتمند گرد ، چرخ های بزرگ - این علائم سنتی قدرت در نسبت های انتخاب شده دقیقاً تصویری از یک ماشین راحت ، سریع و جامد ایجاد می کنند. هرکسی که می گوید اتومبیل های فعلی شستشوی بی چهره هستند ، هرگز Infinity FX را ندیده اند.
طراحی Avant -Garde ، بر اساس نسبت های سنتی ، از ایجاد سالن با سطح کافی از راحتی متوقف نشد. بدون یادداشت های آینده نگر: پانل ابزار به شکل یک بلوک جداگانه ساخته شده است که در امتداد زاویه تمایل به همراه ستون فرمان قابل تنظیم است. و سبک کلی فضای داخلی به طور کلی با ظاهر کاملاً سازگار است. مواد نهایی با کیفیت بالا هم از نظر ظاهری و هم به یاد می آورند که اینفینیتی واحد لوکس نگرانی نیسان است که با این حال ، سگ را در دکوراسیون می خورد. پانل های حداقل آلومینیوم (فلز واقعی!) روی کنسول ها و پدال ها از همان ماده (آنها در FX45 یا به عنوان گزینه در FX35 قرار می گیرند).
البته درایوهای برقی صندلی ها ، آینه ها و پنجره های جانبی در پیکربندی اصلی مانند کنترل آب و هوا و سیستم صوتی Bose با زنجیره شش دیسک ، کاست پخش کننده و 13 بلندگو گنجانده شده است.
پیشتاز زیر کاپوت. جوانترین مدل در خانواده مجهز به حجم شش لیتر V شکل 3.5 لیتر است که در بسیاری از مدل های نیسان و Infiniti قرار داده شده است: یک واحد آلومینیومی ، چهار دریچه در هر سیلندر ، پیستون های مولیبدن و تغییر صاف در مرحله توزیع گاز تغییر دادن. به طور کلی ، یک موتور معمولی و بالا با فناوری معمولی برای نیسان. FX45 ، مطابق با این شاخص ، دارای موتور 4.5 لیتری است - این هشت با دریچه تیتانیوم را می توان در بسیاری از مدل های دیگر هر دو مارک نیز یافت. هر دو موتور از نظر ویژگی های همتایان خود که بر روی اتومبیل نصب شده اند کمی متفاوت هستند: در سی و پنجم بیستمین قدرتمندتر است (280 در مقابل 260) ، و برعکس ، 25 نیرو کمتر می کند (315 در مقابل 340 در Q45 ). که مانع از تسریع دومی به صد حتی کمی سریعتر از پورشه کاین نمی شود. شاید ، آیرودینامیکی که برای ماشین ها عالی است در اینجا کمک می کند: CX فقط 0.35 است.
متن Valery Chusov ، عکس دیمیتری لوبدف
 
 
مدل/اصلاح infiniti fx35
شرکت تولید کننده/کشور Nissan Motors/ژاپن
 
موتور
نوع/شماره/محل سیلندرهای بنزینی/6/V شکل
حجم کار (مکعب مکعب) 3498
قدرت (kW (L.S.) در حدود ./min.) 206 (280) در 6200
لحظه (NM در حدود ./min.) 366 در 4800
انتقال
درایو چرخ عقب به طور خودکار وصل شده است
گیربکس پنج- اتوماتیک
ترمز ، ایمنی
ترمزهای جلو/عقب دیسک/دیسک تهویه شده
سیستم های الکترونیکی ABS ، توزیع الکترونیکی نیروهای ترمز ، کمک ترمز ، VCD
کیسه های هوای جلو و کناری در جلو ، پرده های دلخراش
ابعاد/جرم
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4803/1925/1674
پایه چرخ/ترخیص کالا (میلی متر) 2850/195
لاستیک 265/60 R18
ماساژ مجهز/کامل (کیلوگرم) 1917/2430
حجم مخزن سوخت (L) 82
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) بدون داده
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) بدون داده
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 14.3/10.0
قیمت در مسکو 66 700 دلار

 

منبع: "Autopilot"