درایو Hyundai Velster از سال 2011 Hatchback

تست درایو Hyundai Veloster. اقتصادی و مدرن

هیوندای به طور مساوی به نظر می رسد، که به معنای Valoster است. نماینده هیوندای می گوید فرضیه های زیادی در این موضوع وجود دارد. اما در واقع این فقط یک نام مناسب برای این ماشین است که ما با آن مواجه هستیم.

او همچنان یک درب سوم است. ما حق تفسیر مشتریان را ترک می کنیم.

خوب، عالی. ما در مورد آن فکر خواهیم کرد.

Hyundai Veloster یک هتشک فوق العاده شیک و تند و زننده است، بنابراین نام Veloster ممکن است از سرعت کلمه رخ دهد، که مطابق با داده های یک فرهنگ لغت هوشمند زبان انگلیسی به معنای آهسته نیست.

درست است، هنگامی که از صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت (60 مایل در ساعت) برای 10.2 ثانیه و سهمیه در 17.4 ثانیه افزایش دهید (سرعت در پایان 130.6 کیلومتر در ساعت)، Veloster به شدت آهسته است.

نه سریع
نه اینکه هیوندای هرگز اعلام کرد که Veloster داغترین هف در جهان خواهد بود. برعکس، سازنده کره ای، برآوردهای تخمین زده شده از مصرف عصر مصرف 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر از مسافت پیموده شده در حالت شهری / 5.8 لیتر در بزرگراه / 7.3 لیتر در حالت مخلوط، تنظیم یک جعبه دنده دستی شش سرعته استاندارد را نشان می دهد Veloster به عنوان یک ماشین اقتصادی، نه یک ماشین ورزشی بی نظیر نیست. و در عین حال ظاهر Veloster این است که به سرعت به نظر می رسد، که کاملا با اگزوز تقسیم شده است.

واقعیت این است که این خودرو 1 278 کیلوگرم چرخ دنده جلو چرخ با موتور چهار سیلندر 1،6 لیتری اتمسفر توسط تجسم فرمول سرعت، حتی با وجود وجود تزریق مستقیم سوخت، دو برابر نمی شود دریچه ها در بالای صفحه قرار گرفته و مقادیر فازهای توزیع گاز را تغییر می دهند. به خصوص به نفع خود، ظرفیتی که مجموعا 138 اسب بخار را تشکیل می دهد با سرعت 6300 موتور در دقیقه و 166 نانومتر گشتاور در 4،850 دور در دقیقه.

ویندوست که به آزمون وارد شد نیز با یک اختیاری (ارزش کمتری از 1250 دلار) مجهز به انتقال شش سرعته با چسبندگی دوگانه با سوئیچ های غیر انتفاعی (DCT) اولین بار در تاریخ هیوندای بود. مجهز به DCT Veloster نمی داند که چگونه تبدیل به نوبت برای شروع سریع، او فاقد رانندگی در کمر کم است، و بنابراین بسیاری از او به آرامی از جریان غرق شده است. Hyundai Accent 2012 (اولین ماشین نگرانی با موتور 1.6 لیتر GDI Gamma) معلوم شد که کمی بیشتر از برادر ورزشی خود سودمند است، زیرا اولین صد در 9.8 ثانیه را مبادله می کند.

برای مقایسه، هوندا CR-Z با انتقال دستی به 96 کیلومتر / ساعت در 8.8 ثانیه افزایش می یابد، نسخه با متغیر آن را برای 9.2 ثانیه انجام می دهد. مینی ادعا می کند که 121 ساله همکاری کوپر کوپر با یک گیربکس شش سرعته به صدها نفر از 8.9 ثانیه شتاب می دهد و با دستگاه اتوماتیک شش سرعته برای 10.2 ثانیه، مانند Veloster. Scion TC هوشمندانه ترین در این گروه، موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری 180 لیتری آن را به 96 کیلومتر / ساعت در 7.3 ثانیه پراکنده می کند (انتقال مکانیک شش سرعت).

موتور چهار سیلندر Huyndai Veloster 2012 به راحتی و آرام است، به خصوص در مسیر، با سرعت 110 کیلومتر در ساعت، که مربوط به 2500 موتور چرخش در هر دقیقه است. البته، این موتور کوچک در چنین انقلابهای خاصی را توسعه نمی دهد، و این بدان معنی است که سرعت بخشیدن به آن، شما باید یک بار به دو برنامه بروید، اگر چنین اندیشه ای به ذهن می آید. آیا می خواهید بر روی بازیگران 18 گیر کرده باشید؟ دو بار این سوئیچ کوچک را روی سمت چپ زیر فرمان کلیک کنید. تغییر سریع به اندازه کافی و همیشه صاف. منهای DCT اجازه نمی دهد موتور به برش.

صحبت
هیچ چیز خاصی در طراحی تعلیق ویروسی نیست. جبهه ها توسط قفسه های MacPherson قفسه ها و ابزارهای شوک دو لوله، پشت پرتو طولی و جذب شوک یک لوله استفاده می شود. درست است، تنظیمات تعلیق هیوندای به سختی انتخاب کرده اند و بدن نیز دشوار است. بنابراین، Veloster یک نتیجه بسیار خوبی از 107.3 کیلومتر در ساعت نشان داده است. و این به رغم (و نه به دلیل) بسیار غیر فصل تمام فصل لاستیک های تمام فصل Kumho Solus KH25 اندازه 215/40 R18. به دلیل آنها، Veloster قادر به توسعه تنها 0.81G در آزمون شتاب سمت بالا بود. قفسه فرمان با تقویت کننده فرمان الکتریکی آن را کاملا قابل فهم می کند، اما طعم ما کمی آسان است.

Hyundai Velostek 2012، آویزان به خوبی تنظیم شده است، همچنان بهتر عمل می کند، بدن را به حداقل برساند. البته، برخی از چرخش های ناکافی وجود دارد، اما تلاش های توزیع را به پدال راست کنترل می کند. فقط لازم است که پدال گاز را بپذیریم، و چرخ های جلو بلافاصله کلاچ را با جاده به دست می آورند. پشت بسیار پایدار است، تنها در مرکز چرخش بر روی بی نظمی های قابل توجهی گاهی اوقات رفتار معمولی خودروها را با پرتو نشان می دهد. ضرر و زیان آویز های سخت در چشمه ها این است که در بزرگراه ماشین بسیار سخت تر است، که از طبقه اقتصاد انتظار می رود.

همه اینها باعث می شود شما فکر می کنید: یک هتک ارزان ارزان قیمت، آهسته به ناراحتی، اما با کنترل پذیری یک ورزشکار. همه اینها در اواسط دهه 1980 هوندا CRX را یادآوری می کند. در دسامبر سال 1983، مسئله جاده ای و پیگیری یک مقاله اختصاص داده شده به هوندا مدنی CRX 1.5 بر روی مکانیک پنج سرعت مکانیکی، که سرعت عالی را در 107.4 کیلومتر در ساعت و 0.81g به نوبه خود توسعه داد، منتشر کرد. که CRX با وزن 870 کیلوگرم به صدها نفر از 10.1 ثانیه افزایش یافت و یک چهارم کیلومتر از 17.6 ثانیه گذشت، در پایان به 126 کیلومتر / ساعت پذیرفته شد. ترسناک مشابه مصرف تقریبی CRX باید حدود 6.7 لیتر / 100 کیلومتر در حالت عادی داشته باشد. با توجه به محاسبات ما، مصرف Veloster به طور متوسط \u200b\u200b8.8 لیتر در هر 100 کیلومتر بود و او 10.2 لیتر در بزرگراه با بلند کردن و تبار خورد.

جلوی دیسک های ترمز 11 اینچ (در مجموعه ای با کالیبرهای کشویی تک لمسی) و دیسک های جامد عقب 10.3 اینچ، یک نتیجه نسبتا خوب در آزمایشات ترمز اضطراری 36.8 متر نشان داد. تعجب آور نیست که این ترمز هایی که به طور نامناسب مینیاتوری در داخل دیسک های ریخته گری اختیاری 18 اینچی نگاه می کنند، کمی بیش از حد بر روی تبار بیش از حد گرم شده اند، پدال، با گوشه های چرخشی در همان زمان به شدت کاهش یافت. در بقیه شرایط، پدال جامد و مطمئن است.

سبک بالا
در جاده Hyundai Veloster 2012 به نظر می رسد هیچ چیز دیگری نیست. اما به منظور قدردانی از تلاش های هیوندای در این زمینه، شما باید کمی عمیق تر از سقف سیاه، قوس های پف کرده و لوله های اگزوز واقع در مرکز را بکشید. نزدیکتر نزدیکتر و به دقت چراغ های عقب فرم تصفیه شده را در نظر بگیرید، تمام جزئیات طراحی اپتیک، هر دو جلو و عقب را یاد بگیرید. تنها نادیده گرفتن در طراحی، به نظر ما، مصرف هوای جعلی در هود است. حتی بیشتر برجسته ترین valoster در میان چنین هچوبه های فراگیر خود را درب سوم خود را. خط پایین این است که در نگاه اول، نمی توان آن را نادیده گرفت. با توجه به این واقعیت که حلقه ها به جلو حرکت می کنند، بر خلاف Mazda RX-8 و Mini Cooper Clubman به طور مستقل از درب جلو باز می شود.

درب سوم Veloster به طور چشمگیری دسترسی به دو صندلی عقب را تسهیل می کند. اگر چه سقف کم و حرکت کوچک حلقه، تناسب اندام بزرگسالان را در شماره آکروباتیک سیرک تبدیل می کند.

قیمت شروع Hyundai Veloster در 18،060 دلار آمریکا (از جمله هزینه حمل و نقل به کابین فروشنده خود) برای دستگاه با انتقال دستی شش سرعته، می تواند به معنای ارزان تر باشد، اما طراحی داخلی در مورد مخالف صحبت می کند . نقش غالب در اینجا شبیه به سپر کنسول مرکزی است، جایی که دکمه شروع موتور و صفحه نمایش لمسی چند منظوره 7 اینچی و دسته درب بزرگ در سبک صنعتی است. با این حال، سبک باید پرداخت، و هزینه این قابلیت. این دستگیره های عظیم درب به طور جزئی دکمه های کنترل قدرت پنجره و قفل درب را در سمت راننده مسدود می کنند، و همچنین دقیقا به دلیل آنها، جیب های درب ها تا کنون قرار گرفته و بسیار دشوار است.

صندلی های ورزشی جبهه پشتیبانی جانبی عالی را در ترکیب با راحتی فراهم می کنند، با این حال، ما می خواهیم صندلی را به سمت پایین بچرخانیم، به طوری که فضای بیشتری بر روی سر شما وجود داشت، معمولا بسته را با یک سقف پانورامیک لمس می کند (بخشی از بسته گزینه سبک به ارزش 2000 دلار).

با وجود این واقعیت که کابین به بافت لمسی احتیاج دارد، هنوز به لطف انتخاب صحیح پردازش سطوح به شدت به نظر می رسد.

به عنوان یک نتیجه ... ماشین اقتصادی
خوب، سرعت زمانی که اورکلاکینگ در یک خط مستقیم هیوندای Velster، در حقیقت، دریافت نمی کند. و به این معنا، او به ظاهر نفیس به شدت خود نمی رسد. و، بله، که شاهد انواع 28 ساله هوندا CRX به راحتی آن را در نور ترافیک قرار می دهد.

کسانی که بلندگو و سرعت را دوست دارند، بهتر است منتظر انتشار توربو Valoster (208 اسب بخار) باشید که اولین نمایشگاه آن در چارچوب نمایندگی خودرو دیترویت برگزار شد و در تابستان سال 2012 به فروش می رسید.

اما مانند CRX اواسط دهه 1980، Hyundai Veloster با یک موتور اتمسفری، قابلیت مدیریت خودرو ورزشی را در ترکیب با مصرف ماشین های اقتصادی ارائه می دهد. و این فقط به عنوان شگفت انگیز برای سوار شدن است.

به طور کلی، ما را می بینیم، ما یک درب سوم منحصر به فرد و پیکربندی عملی Hatchback را می بینیم، چهار کرسی تقریبا کامل، هزینه های پایه پایین و طراحی دقیق بدن را به دقت فکر می کنند، که نمی تواند بدون پرداخت هزینه های خریداران که با سرعت بالا تعقیب نمی شود، برداشته شود.

ظاهرا، مسابقه کشیدن برای همه نیست.

منبع: insideine