درایو تست Hyundai Trajet 2000 - مینی بوس 2004

راه خودت

شرکت Hyundai Motor سرانجام از کپی کردن مدل های منسوخ ژاپنی راضی بود و سرانجام راه خود را طی کرد. و ناموفق مینی بوس Trajet که توسط کره ای ها ایجاد شده است کاملاً رقابتی است.

در قدم جسورانه کره ای ها ، نه تنها هوس خود برای بیان خود. محبوبیت خشونت آمیز وسایل نقلیه چند منظوره (MPV) به تولید کنندگان این خودروها سود قابل توجهی می دهد. درست است ، ابتدا باید سرمایه و قدرت را سرمایه گذاری کنید. به مدت دو سال و نیم در یک پروژه شرکت مستقل Hyundai Motor ، 300 میلیون دلار با نام کد FO رانده شد. اما نتیجه چیست! با چنین مینی بوس ، ورود به بازار اروپا سریع شرم آور نیست.

به هر حال ، تراجت ، که از فرانسوی به معنای مسیر ، سفر است ، به طور خاص برای اروپایی ها ایجاد شده است. بنابراین ، انتخابات فنی برای توسعه خودرو استودیوی طراحی هیوندای در آلمان را دریافت کرد. هنگامی که مفهوم اصلی یورو مدل مدیریت شرکت را تصویب کرد ، پالایش نهایی Trajet توسط دفتر طراحی مرکز تحقیق و توسعه Hyundais Namyang در کره ، جایی که متعاقباً یک مینی بوس نمونه اولیه ایجاد شد ، آموزش داده شد.

همانطور که در نظرسنجی های افکار عمومی در اروپا نشان داده شده است ، خریداران بالقوه هیوندای تراجت با تمجید از شیک خود ، با روح یک ماشین ، تشریح کردند. جای تعجب آور نیست که ظاهر Trajet با سادگی خالص و ظریف که اکثریت آن را می فهمند و می پذیرند ، متمایز می شود. محافظه کاری سالم در برش مدرن جوهر معماری مینی بوس کره است.

سازندگان Trajet ماشین را تا حد امکان راحت ، راحت و کاربردی کردند. جمع و جور در اندازه مینی بوس (طول 4695 ، عرض 1840 ، چرخ های چرخ 2830 میلی متر) در جاده های پر جنب و جوش اروپایی در میان خود. پارک کردن آن دشوار نیست ، روی آن (عادت به بینی نامرئی) مانور در خیابان های بادی باریک آسان است.

Hyundai Trajet در دو سطح تریم GL و GLS اشباع تر موجود است. این دستگاه حتی در عملکرد اساسی مجهز است. در خدمت شما ، تعداد زیادی از تجهیزات اضافی مختلف ، به عنوان مثال ، 180 صندلی جلو یا سنسور باران را روشن می کنند ، به طور خودکار از جمله برف پاک کن ها.

در داخل Trajet به همان اندازه راحت و راحت است. فضاهای موجود در سالن برای هر هفت مسافر بیش از حد کافی است. پنج صندلی عقب به شما امکان می دهد معجزه تحول ایجاد کنید. این فقط هزینه های نیروی کار است ، این امر به قابل توجهی نیاز دارد: صندلی ها سنگین هستند و مکانیسم بست آنها برای اولین بار برای تسلط آسان نیست.

وقتی پشت فرمان می شوید ، می فهمید که سفر آینده نوید بسیاری از احساسات مثبت را در خارج از صفحه جلو از دیدگاه ارگونومیک کاملاً برنامه ریزی شده است. تعداد دکمه هایی که سنگین را برطرف می کنند (مانند باز کردن پنجره ها) و فرآیندهای منحرف کننده از کنترل ، مربوط به سخاوت سنتی کره در این نمره است.

به عنوان یک نیروگاه استاندارد ، Hyundai Trajet از موتور بنزینی 2 لیتری 136 اسب بخار سری Sirius استفاده می کند. وی خود را به خوبی بر روی سایر مدلهای این شرکت تأسیس کرد و اخیراً مدرن شد ، بنابراین سر و صدا و لرزش در سالن تراجت به حداقل رسید.

این موتور یک شروع بدون دردسر را فراهم می کند ، ماشین را به مدت 100 کیلومتر در ساعت به مدت 13.1 ثانیه تسریع می کند ، بنزین را صرفه جویی می کند (به هر حال ، 92) و به طور متوسط \u200b\u200b9 لیتر در هر 100 کیلومتر هزینه می کند. واحد برق به طور اندازه گیری و بدون اشتیاق بسیار کار می کند. با این حال ، از کجا آمده اید ، اگر توده مجهز مینی بوس از 1700 کیلوگرم فراتر رود. به طور غیر ارادی ترس وجود دارد که بار کامل ماشین را به یک پرواز خواب آلود تبدیل کند.

به نظر می رسد که این شرایط محاسبه شده است. در واقع ، برای یک مسافر ، لرزش کیلومتر بزرگراه ، موتور موتور کافی است. و استفاده از Trajet به عنوان یک ماشین اداری در بیشتر موارد مربوط به حمل و نقل وزن نیست. با این وجود ، یک موتور دلتا 2.7 لیتری V6 نیز برای Trajet فراهم شده است که کاملاً مطابق با شرایط عملکرد اوج است. به هر حال ، آن را فقط به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک مجهز شده است.

در Trajet ما ، یک KP مکانیکی 5 سرعته نصب شده است (دستگاه به ترتیب در اینجا نصب شده است). به لطف مکانیسم هماهنگ سازی جدید ، اندازه آن به حداقل می رسد. تعویض آنقدر آسان است که صحبت کردن در مورد محتوای اطلاعات اهرم دشوار است. برنامه های Trajet طولانی است ، و بدون شک این کیفیت ارزشمندی است.

فرمان فراتر از ستایش است. چنین کلاهبرداری متعادل و نادر برای یک ماشین. ترمزها با اطمینان با استفاده از مکانیسم های دیسک و ABS ، عملکرد دستگاه را کند می کنند. تعلیق مک فرسون در جلو و یک پرتوی نیمه وابسته از پشت ، توانایی توسعه یافته در خاموش کردن نوسانات از نقص های جاده را خوشحال می کند. در زیر محموله ، سیستم تعلیق خیلی نرم می شود و ماشین به ترتیب در گوشه و کنار بسیار غلتکی است ، اما از لباسی های سنگین روی تخته غیر منطقی است.

برای یک مینی بوس ، و حتی در چنین پیکربندی غنی ، تراجت برای همه چیز در مورد همه چیز 21998 دلار ارزان است. همانطور که می توان متوجه شد ، حتی کسانی که با تعصب با اتومبیل های کره ای رفتار می کنند ، با تجربه هیوندای تراجت در این پرونده ، می گویند: من او را دوست دارم! نویسنده این خطوط در میان آنها.

ویژگی های فنی Hyundai Trajet 2.0m/t GLS

بدن تمام فلز. ، 5 درب
تعداد مکان ها ، مردم. 7
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1729
جرم کامل ، کیلوگرم 2400
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4695/1840/1710
پایه ، میلی متر 2830
ترخیص جاده ، MM 158
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 179
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 13.1
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر 12.9
- چرخه کشور 7.2
- چرخه مخلوط 9.3
موتور:
نوع بنزین ، درون خط ، 4 سیلندر ، 16 سوپاپ
- حجم کار ، CM3 1997
- Power ، L.S. در دقیقه 136/5800
- گشتاور ، NM در Min-1 183/4600
- سیستم منبع تغذیه برای تزریق چندگانه
میانگین انتقال. ، 5 سرعته ، درایو جلو.
اندازه تایر 215/65R15
تعلیق نوع مک فارسون
ترمز:
- دیسک جلو ، تهویه
- طبل عقب
دنده فرمان ، با فرمان هیدرولیک
حجم مخزن سوخت ، L 65
قیمت ، 21998 دلار

متن: Igor Kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [10/2000]