درایو تست Hyundai Sonata NF 2004 - سدان 2008

بیگ مک

همیشه یک انتخاب وجود دارد. به مدت پنج دلار ، می توانید یک فنجان قهوه خوب را در یک رستوران مناسب بنوشید یا در مک دونالد محکم شام بخورید. و با قیمت 18،00020،000 دلار ، یک مدل کلاس گلف سطح متوسط \u200b\u200bیا سوناتا که مدعی کلاس تجاری است ، بخرید. در هر دو مورد ، شما باید بین کمیت و کیفیت انتخاب کنید.


رویکرد آمریکایی
اگر به سوناتا علاقه دارید ، احتمالاً می دانید که از نظر قیمت بسیار سودآور است. با این حال ، عامل تعیین کننده در انتخاب این خودرو به اندازه نگرش شما به مقوله هایی مانند اعتبار ، وضعیت اجتماعی ، نظرات دیگران و غیره نیست. در رابطه با ماشین ، دو رویکرد اروپایی و آمریکایی به وضوح متمایز هستند اینجا.
 

طبق اول ، در هر کلاس مدل هایی از سطح خاصی وجود دارد که در زیر آن نمی توانید سقوط کنید. و با هر مرحله بعدی ، حداقل هزینه بلیط ورودی افزایش می یابد. چرا Opel-Omega و Ford Scorpio دموکراتیک در طبقه تجارت اروپا ریشه نگرفتند؟ بله ، آنها بسیار ارزان تر از کلاس الکترونیکی ، پنج BMW و A6 هزینه دارند. با این حال ، در اروپا از داشتن یک ماشین بزرگ از یک برند ممتاز استقبال نمی شود. اگر در کلاس تجاری قرار گرفته اید ، به فروشنده مرسدس بنتس ، BMW یا آئودی بروید. شما نمی توانید چنین لوکس را از قدم زیر پایین بیاورید و وکتور ، Mondeo یا Avensis را بخرید. طبق استانداردهای طبقه متوسط \u200b\u200bآنها ، آنها بسیار ارزشمند به نظر می رسند.
 

سوناتا با ظاهر خود ادعا می کند که تجارت است و هزینه آن ارزان تر از اتومبیل ها نه تنها از نظر متوسط \u200b\u200b، بلکه حتی بسیاری از مدل های کلاس گلف است. واضح است که چنین قیمتی تا حدودی ناشی از مونتاژ یک ماشین در روسیه است. و با این حال ، اگر سوناتا خریداری می کنید تا به صاحبان ترفندها ، مگان ، غرش ها و چیزهای کوچک دیگر نگاه کنید ، بهتر است این سرمایه گذاری را فوراً ترک کنید. در چرخ یک دست بزرگ ، شما مانند یک مرد ثروتمند فقط از نظر کسانی که اتومبیل های خارجی را درک نمی کنند ، مانند یک مرد ثروتمند خواهید بود.

سوناتا به هواداران رویکرد آمریکایی خطاب می شود ، که کاملاً بر روی پرستیژ تثبیت نشده اند و معتقدند که این خودرو باید بزرگ و ارزان باشد. با این نگرش ، هیوند هر فرصتی برای خوشحال کردن دارد.
 



قیمت چند است؟
بله ، سوناتا به سادگی سودمند است. تجهیزات اصلی M/T1 با یک موتور 2 لیتری و یک گیربکس دستی فقط با 17880 دلار در دسترس است. در همین زمان ، به همه چیز لازم از تهویه هوا تا MAINS CD LG مجهز است. اخیراً ، بسته M/T1 می تواند به دلیل عدم وجود اجباری طبقه متوسط \u200b\u200bABS برای یک ماشین مورد توبیخ قرار گیرد. اما اکنون در پایگاه گنجانده شده است.
 

اصلاح A/T3 با موتور 2 لیتری و یک جعبه اتوماتیک 20.510 دلار هزینه دارد. با این حال ، شما نه تنها برای دستگاه اضافه می کنید. نسخه A/T3 به \u200b\u200bجای فولاد R15 ، کنترل آب و هوا و برخی از چیزهای اضافی در کابین به دیسک های بازیگران R16 مجهز شده است.

 
   
نسخه اصلی M/T1 به جای کنترل آب و هوا از تهویه هوا راضی است

در M/T1 فقط جعبه بوکس پایین وجود خواهد داشت. شاخه کوچک در جلد (عکس) از حق نسخه های گران قیمت تر

کفش های استاندارد دیسک های فولادی M/T1 با لاستیک 205/65 R15


اگر موافقت می کنید برنامه ها را به صورت دستی تغییر دهید ، اما می خواهید تجهیزات غنی تری داشته باشید ، یک نسخه 2 لیتری M/T2 با کسب بسیار سودآور است. یک سدان بزرگ با کنترل آب و هوا ، یک سالن چرمی ، دیسک های ریخته گری و مه تنگه ها 19.980 دلار هزینه دارد.

و موتورهای V6 به اصلاح برتر A/T4 خطاب می شوند. با قیمت 25.500 دلار ، شما نه تنها یک موتور قدرتمند و معتبر با مسلسل ، بلکه تجهیزات نیز ثروتمندتر از M/T2 دریافت خواهید کرد.

 
   
درایو الکتریکی صندلی راننده فقط در بالای Compleming A/T4 موجود است

چراغهای جلو زنون با واشر حقوقی نسخه برتر A/T4. مه جلوی تومور نیز در m/t2 وجود دارد

در پایان سال ، کلیه مشتریان سونات ها مجموعه ای از لاستیک های زمستانی را به عنوان هدیه دریافت می کنند


در حال حاضر به خودی خود قیمت سوناتا بیش از حد جذاب است. آنها فقط بهترین ها در کلاس هستند. اما تگاز علاوه بر این خریداران را تحریک می کند. تا پایان سال ، تمام اصلاحات به صورت رایگان مجموعه ای از لاستیک های زمستانی وصل می شوند. و خریداران نسخه برتر A/T4 علاوه بر این با در نظر گرفتن هزینه نصب ، با قیمت حدود 2000 دلار هدیه می گیرند. معمولاً این هشدار ، ضد مکان مکانیکی ، سنسورهای پارکینگ ، دیسک های ریخته گری و برخی چیزهای کوچک دیگر است.
 

علاوه بر این ، سوناتا نه تنها در زمان خرید مفید است. به یاد داشته باشید که با موفقیت کسانی که آخرین Deu-Espero را در سال 2000 با قیمت 11000 دلار در سال 2000 خریداری کردند ، با موفقیت چقدر موفقیت آمیز بودند؟ سه سال بعد ، قیمت خودروها به حدی رشد کرده است که هیچ کس به یاد نمی آورد که یک سدان بزرگ یک بار با 11000 دلار خریداری می شود. و مردم Espero خود را با حداقل ضرر فروختند. من فکر می کنم که همین اتفاق برای سوناتا خواهد افتاد. سه سال بعد ، تقریباً تمام مدل های کلاس گلف بیش از 20،000 دلار هزینه خواهند داشت و همکلاسی ها حداقل 30،000 دلار هستند. بنابراین ، وقتی شما یک سدان بزرگ 2 لیتری را با قیمت 13،00015،000 دلار قرار می دهید ، خراب می شود. با دستان یعنی ضررهای شما در طی سه سال احتمالاً 25 ٪ خواهد بود. برای یک ماشین بزرگ ، تعداد بسیار کمی وجود دارد.
 
لیست تجهیزات استاندارد

کامل M/T1 (موتور 2.0 L ؛ IAC):

سیستم بلوک پایان ترمزها
کیسه های هوای جلو
برای صندلی های کودکان استاندارد Isoofix Mount
بی حرکت کننده
تهویه کننده هوا
ویندوزهای برقی
آینه های برقی
قفل مرکزی
CD مغناطیسی با 6 بلندگو
آینه از مسافر
محفوظ
شیب قابل تنظیم ستون فرمان
صندلی رانندگی با تنظیم ارتفاع و زاویه تمایل بالش
دارندگان جام در جلو
بازوهای مرکزی در جلو و عقب
تاشو به نسبت 40:60 قسمت پشتی مبل عقب
سالن
چرخ های فولادی با لاستیک 205/65 R15

تجهیزات A/T3 (موتور 2.0 L ؛ گیربکس اتوماتیک) علاوه بر این:

سیستم ضد بوم
کنترل آب و هوا
فیلتر هوا در سالن هوا
آینه هایی با گرمایش
کامپیوتر
صندلی های جلو با تنظیم پشتیبانی کمر
بخش هایی برای چیزهای کوچک در بازوهای جلو و عقب
دارندگان جام از پشت
دستگیره درب داخلی کروم
لارو قفل درب راننده
چرخ های آلیاژی سبک با لاستیک 205/60 R16

M/T2 کامل (موتور 2.0 L ؛ انتقال دستی) علاوه بر این:

چراغهای مه شکن
گرم کردن صندلی های جلو
فرمان چرمی و اهرم KP
سالن چرمی با برش چوب

تجهیزات A/T4 (موتور 2.7 L V6 ؛ گیربکس اتوماتیک) علاوه بر این:

بالش های سمت جلو
چراغهای جلو زنون با واشر
صندلی رانندگی با تنظیمات برقی




بیرون و داخل
و سوناتا قطعاً می داند که چگونه گونه ها را باد کند. از نظر ابعاد و پایه ، دستگاه فراتر از طبقه متوسط \u200b\u200bنیست. با این حال ، هنگام جستجوی آن ، می توان آن را در رقبا به ماکسیم و کامری به سدان های بزرگ کلاس تجاری ثبت کرد. راز فریب نوری در بیش از حد بدن طولانی و همچنین دکوراسیون خارجی گران قیمت نهفته است. کروم زیادی در پشت وجود دارد. علاوه بر این ، ما باید ادای احترام کنیم ، از آن در اعتدال و با طعم استفاده می شود. بخش موفق دیگر بازیگران دیسک های 16 اینچی است. آنها با سبک طراحی کلی کاملاً پیش می روند و از همه مهمتر ، گران به نظر می رسند.
 

اما ، ظاهراً ، در تلاش برای وقف مغز متفکر خود با استحکام ، طراحان کره ای به طعم و مزه رسیدند. تغذیه با یک خط در حال سقوط و فانوس های مشخصه به طور واضح شبیه اتومبیل های انگلیسی است. چراغهای جلو جلو در کلاس Oktoberfest S-Class. و همه اینها در برابر زمینه های معمولی کره ای اژدها روی مشبک رادیاتور است. اما ، به هر صورت ممکن است ، مردم سوناتای بی تجربه از بیرون به بیرون احساس یک ماشین معتبر و گران قیمت می دهند. در هر صورت ، بهتر است به سوناتا بروید تا به عنوان یک وکیل تازه کار یا یک مقام متوسط \u200b\u200bدست به سمت سوناتا بروید تا با همان پول در کرولا.
 
 


تمام سؤالات مربوط به کلاس متعلق به هیوند پس از پیدا کردن خود در کابین حذف می شود. این ماشین در درجه اول از نظر فضای زندگی به کلاس تجاری نمی رود. ساکنان مبل عقب بلندتر از 180 سانتی متر سقف را لمس می کنند. و اگر در جلو راننده و مسافر به همان اندازه بلند وجود داشته باشد ، حتی طبق استانداردهای طبقه متوسط \u200b\u200bمدرن ، فضای کمی در پشت و پاها وجود دارد. علاوه بر این ، هیچ مجرای عقب کنترل شده و لامپ برای خواندن روی قفسه های عقب وجود ندارد. با این حال ، پس از ولگا سوناتا ، به عنوان پرسنل رسمی ، به نظر می رسد یک رولز رویس است. و این یکی از حرفه های تخصصی اوست.
 

اکنون اولین قدم به سمت درک جوهر ماشین است. به یاد داشته باشید ، ما در همان ابتدا گفتیم که خرید سونات با قیمت کلاس گلف انتخابی بین کمیت و کیفیت است؟ بنابراین ، این در مورد کیفیت مونتاژ صدق نمی کند. بله ، منشأ روسی در رابط های ناهموار پانل های بدن یا رنگ آمیزی ناقص بدن آشکار می شود. اما این مهم نیست. با یک کلام ، سوناتا از سایر اتومبیل های کره ای بدتر به نظر نمی رسد.

 
   
مخزن بنزین و تنه در حال باز کردن دکمه های از راه دور روی درب راننده هستند

دارندگان فنجان و بوکس در بازوی مرکزی با پیکربندی A/T3 شروع می شوند

در ویزور آفتاب راننده از جیب های کارت های پلاستیکی. نزدیک چشم


کیفیت اصلی مواد تمام شده و دقیق بودن مطالعه قطعات ، همه نژاد نامیده می شود. در این نامزدی ، هند بی قید و شرط نه تنها برای همکلاسی های اروپایی و ژاپنی بلکه حتی به مدلهای برجسته کلاس گلف پایین است.
 

به معنای واقعی کلمه در همه چیز ، از طراحی پوشش Ashtray ، تا کنترل Clamas کنترل آب و هوا ، احساس می شود که پسر V در زمانی ایجاد شده است که کره ای ها هنوز نمی دانند چگونه ماشین های کلاس جهانی بسازند. بارزترین نمونه های نمونه دوم سخت است ، مانند یک مقوایی فشرده شده ، پوست روی لبه فرمان ، تر و تمیز پلاستیکی کنسول مرکزی در زیر درخت و قلعه احتراق که شایسته حداکثر لهجه است ، تأکید می شود.

 
   
Cupamanes بین صندلی های جلو تجهیزات استاندارد هر سوناتا است

هنگامی که صندلی ها بدون شکل هستند ، اثاثه یا لوازم داخلی مخمل نسبت به چرم ترجیح می دهد

جعبه دستکش از نظر متوسط \u200b\u200bاست. اما دارای یک دارنده کاغذ الاستیک است


با این حال ، همه اینها بستگی به این دارد که چه کسی به عنوان قاضی عمل خواهد کرد. اگر شخصی حداقل به فابیا برود ، ترجیح می دهد در کنار فنجان قهوه کوچک خود بماند. اگر صاحب مقداری شورولت یا کرایسلر در صندلی سوناتا دوخته شود ، بزاق او به چشم چنین بزرگ و خوشمزه ای خوشمزه جاری می شود ، که در آن با یک قیمت مشابه تقریباً 5 متر طول بین ضربه گیر ، چرم ، آب و هوا ، اتوماتیک و برق.


پشت چرخ
به نظر می رسد که سوناتا واقعاً تحت بازار آمریکا کشیده شده است. صندلی های گسترده و بی شکل او با بالش های کوتاه برای پاهای چاه بوش (و همان فیله ، چاق شده در مک دونالد) طراحی شده است. درست است ، تنظیمات پشتیبانی کمر و همچنین قد و زاویه تمایل بالش در تلاش است تا از یک رژیم غذایی بیشتر عذرخواهی کند. با این وجود ، کم و بیش با اطمینان می تواند فقط در یک صندلی با یک اثاثه یا لوازم داخلی مخملی ثابت ثابت شود. اما تخت چرمی با چنین طرح رایگان فقط برای نصب در سمت راست مناسب است. و قطر فرمان مانند چرخ دستی است. به طور کلی ، محل کار راننده در سوناتا دارای آرامش ، اندازه گیری اما فعال نیست.
 

ستون فرمان فقط با زاویه تمایل تنظیم می شود. با این حال ، موقعیت متقابل صندلی ، فرمان و پدال ها با موفقیت انتخاب شده است ، بنابراین افرادی که دارای جسمی کم و بیش استاندارد هستند و در پشت فرمان فرود می آیند بدون تنظیم طولی فرمان می توانند انجام دهند.

 
نهادهای حاکم












1. قطع کننده مدار قفل مرکزی ، دکمه های ویندوز ، کنترل از راه دور تنظیم آینه. 2. دکمه های باز کردن صندوق عقب و دریچه مخزن بنزین. 3. اصلاح کننده چراغهای جلو ، سوئیچ های لامپ مه شکن عقب و سیستم ضد گردش ، تنظیم کننده روشنایی روشنایی دستگاه ها. 4. سوئیچ هشدار. 5. ساعت. 6. سی دی مغناطیسی. 7. کنترل آب و هوا. 8. سوئیچ سوئیچ.
 
داشبورد










1. تاچومتر. 2. شاخص دمای خنک کننده. 3. نشانگر سطح سوخت. 4- دکمه برای صفر یک اجرای روزانه. 5. پیشخوان مسافت پیموده شده/روی صفحه نمایش رایانه. 6. دکمه برای تعویض خواندن رایانه. 7. سرعت سنج.


اما اکنون من بیشتر به راحتی در قرار دادن رانندگان قد بلند که از نزدیک به اتومبیل های بزرگ نگاه می کنند ، علاقه مندم زیرا آنها نمی توانند به راحتی جمع و جور شوند. افسوس ، مانند اکثر دستگاه های آسیایی ، دامنه حرکت طولی کرسی ها در سوناتا محدود است. اگر ارتفاع شما از 185 سانتی متر بالاتر باشد ، نشستن در پشت فرمان گلف ، استر یا فوکوس از یک دست بزرگ آسان تر خواهد بود.
 

ارگونومی به طور کلی برای مدت طولانی صحیح و منطقی نیست تا به سوناتا عادت کند. با این حال ، سوراخ های آشکار در آن وجود دارد. به عنوان مثال ، هنگامی که چرخ دنده II و IV روشن است ، اهرم گیربکس دستی خیلی دور به عقب اختصاص داده می شود ، باید دست خود را خم کنید. تنظیم کننده روشنایی نور پس زمینه و قطب فرمان قابل مشاهده نیست ، و من یاد نگرفته ام که آن را در سه روز کورکورانه پیدا کنم. دکمه تغییر قرائت رایانه های روی تخته (به هر حال ، قابلیت های بسیار ضعیف) در غده عمیق داشبورد قرار دارد ، شما باید دست را به لبه فرمان منتقل کنید. بازوی مرکزی به وضوح کوتاه است که از آن برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی کند.
 

بررسی ، از جمله از طریق آینه ها ، بد نیست. اگرچه محدودیت های سر عقب می تواند با باز کردن پنجره عقب همپوشانی داشته باشد. بنابراین ، پارکینگ ارائه شده توسط برخی از نمایندگی ها به عنوان یک هدیه ، به هر حال بسیار خواهد بود.
 



چمدان ها را بارگیری می کنیم
علیرغم ابعاد چشمگیر خودرو ، لوگنمن سوناتا تحت تأثیر 430 لیتر قرار نمی گیرد. در نگاه اول ، به نظر می رسد که کامپایلرهای این ویژگی ها منطقه نگهدارنده را مورد توبیخ قرار داده اند. اما به محض اینکه شروع به گلزنی با چمدان های دارای امتیاز ما کردید ، به این فکر می کنید که آیا کره ای ها به Postscribes مشغول هستند یا خیر.

 
   
تنه در نگاه اول بزرگ است. اما دو چمدان تست به سختی بین قوس های چرخ فشرده می شوند

پوشش هود و صندوق عقب توسط کمک فنرهای گاز پشتیبانی می شود. حلقه های جمع و جور حجم داخلی را نمی خورند و به چمدان فکر نمی کنند

اگر چرخ ها از آلیاژ نور ساخته شوند ، دیسک نیز ریخته می شود. در داخل یک سینی پلاستیکی یک الج است


واقعیت این است که تنه کاملاً کوچک و از همه مهمتر بسیار محدود توسط قوس های چرخدار بیرون است. دو چمدان بین آنها در یک میله ریسندگی وارد شده است ، اگرچه ، به عنوان مثال ، آنها با حاشیه در تمرکز قرار می گیرند.

 
  
صندوق عقب یک خروجی 12 ولت برای اتصال ، به عنوان مثال ، یخچال

قسمت پشتی مبل در قسمت هایی قرار دارد. اما چرا این پارتیشن بالا مورد نیاز است؟
 


فرصت های تحول برای اکثر سدان ها سنتی است. برای حمل و نقل کننده های طولانی ، قسمت پشتی مبل عقب را می توان به طور کامل یا در قسمت هایی با نسبت 40:60 جمع کرد. در عین حال ، باز شدن بین سالن و تنه کاملاً باریک است. اما ، شگفت انگیزترین ، از پایین آن با یک آستانه بالا محدود شده است ، که به نظر می رسید از زمین رشد می کند. چرا مورد نیاز است؟ با این حال ، شما می توانید اسکی یا لامپ کف را حمل کنید.

 
 
ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر




امنیت
یک ماشین بزرگ الهام بخش ایمنی روانی است. اما برای قضاوت در مورد چقدر سوناتا در واقع ایمن است ، ما نمی توانیم مطابق روش EuronCap آزمایشات تصادف را انجام دهیم. این خودرو مورد توجه قرار نگرفت. با این وجود ، دو بالش جلو ، که تمام نسخه های 2 لیتری را مجهز می کنند ، به وضوح برای یک ماشین طبقه متوسط \u200b\u200bکافی نیستند. تقریباً همه همکلاسی های سونات ها به طور مرتب مجهز به شش بالش هستند. برای دست ، می توانید علاوه بر این فقط در قسمت جلویی و فقط در تغییرات برتر A/T4 دریافت کنید.
 

 
کیسه های هوای جانبی فقط در نسخه A/T4 با موتور V6 ارائه می شود


اما در مبل پشت ، سوناتا اتصال دهنده های صندلی های کودکان استاندارد Isofix را فراهم می کند. اما این دستورالعمل نصب صندلی کودکان را در جلوی پشت ممنوع می کند ، زیرا کیسه هوای مسافر خاموش نمی شود.
 



در جاده ها ...
اکنون شکی نیست که چشم انداز صادرات سوناتا در درجه اول به آمریکا گرایش یافته است. این ماشین نه به منظور رانندگی به بالاترین حس کلمه ایجاد شده است ، بلکه برای آرامش و راحت حرکت از نقطه A به نقطه B.
 

اگر در حال حاضر روی یک بدن مستقیم قرار دارد ، روی یک آویز نرم و طولانی و بلند می چرخد \u200b\u200b، متوجه چاله ها و کرکره های حرارتی در پرواز نمی شود ، به این معنی است که در نوبت سریع ، این خوب نیست. در واقع ، سوناتا کار فعال در آمریکایی را درک می کند. یعنی به عنوان یک تحریک. ابتدا ، در کنار خود قرار می گیرد ، سپس هنگامی که هنوز منتظر این نیستید ، شروع به نوسان مورب و صاف می کند. در عین حال ، او واکنش های لاغر و آغشته به اقدامات کنترل را نشان می دهد. بله ، و فرمان روی ماشین های 2 لیتری بسیار سبک است که یک نیروی واکنشی خوب سبک روی آن فقط در V6 است.
 

به طور کلی ، تمایل به سوار شدن در برخی از سوناتا فعالانه کاملاً دفع می شود. با این حال ، اگر شتاب دهید و تصمیم بگیرید که خیلی زیاد است ، ماشین از اصلاح اوضاع خوشحال خواهد شد. ترمزها در حضور ABS در همه حالت ها به خوبی کار می کنند. شاید این تا حدودی شایستگی لاستیک های پرشور پیرللی باشد.
 

 
گرمایش صندلی ها در یک نسخه 2 لیتری با جعبه دستی و فضای داخلی چرمی و همچنین در یک V6 2.7 لیتری وجود دارد


اما سواران هندوستان قطعاً تعلیق را راحت می کنند ، سر و صدای موتورها (هر دو لیتری و V6) آزار نمی دهند. تنها ادعای عایق صوتی ضعیف از پایین. اگر آسفالت با سنگریزه های کوچک لکه دار شود ، مطمئناً در مورد آن خواهید آموخت.
 

در بزرگراه حومه شهر بلند ، سوناتا به طور محکم سوار می شود ، بدون هیاهو مانند قطار پیک. و هنگامی که یک مارک بزرگ هود را در مقابل خود احساس می کنید ، در یک سفر طولانی بسیار کمتر فشار می آورید. در اصل ، شما همان احساسات را در هر همکلاسی Hende تجربه می کنید. اما همه آنها حداقل 6000 دلار گران تر هستند.

به هر حال ، در مورد نسبت قیمت و لذت. با 17،880 دلار تا 20،510 دلار ، فقط می توانید یک مجموعه و جعبه دنده کامل را انتخاب کنید. موتور در هر صورت یک قدرت 2 لیتری 133 اسب بخار خواهد بود. او چگونه می رود؟ برای حجم آن متوسط \u200b\u200bاست. با یک جعبه دستی ، حتی دنده چهارم نیز باید سوم را پیچانده تا بیرون برود تا با سرعت صندوق عقب بماند. و پنجم کاملاً پشتیبان است. به هر حال ، مکانیسم انتخاب انتقال بسیار فازی است. به جای سوم ، من اغلب به پنجم می رسیدم.
 

اما یک دستگاه 4 سرعته با حالت سوئیچینگ دستی کاملاً کار می کند. دینامیک شتاب عینی با یک جعبه اتوماتیک تا حدودی بدتر از کتابچه راهنمای کاربر است. اما به دلیل بازخورد سریع در مورد پدال گاز و همچنین سوئیچ های نرم و منطقی ، احساس پویایی کاملاً قابل قبول ایجاد می شود. حالت سوئیچینگ دستی کاملاً یک جعبه صادقانه است که به طور خودکار از آن عبور می کند ، اما تنها در صورت دستیابی به سرعت برای این انتقال. به هر حال ، حتی در حالت اتوماتیک در پنجره روی داشبورد ، تعداد گیربکس در همان لحظه روشن می شود.

 
موتور











1. مخزن واشر شیشه ای. 2. تانکر فرمان. 3. چوب پنبه موتور بسته موتور موتور. 4- مخزن سیلندر ترمز اصلی. 5- رله و فیوزهای بلوک. 6. باتری باتری. 7. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 8. ترافیک رادیاتور. 8- کاوشگر روغن موتور.


اگر به یک هواپیمای مسافرتی خوب یا فقط یک موتور قدرتمند احتیاج دارید ، توصیه می کنم 25.500 دلار بکشید. برای این پول یک ماشین با یک V6 178 اسب بخار و یک اتومات دریافت خواهید کرد. ترکیب خنک یک سر و صدا قدرتمند ، نجیب ، آماده است تا از هر سرعت موتور و یک مسلسل کاملاً پیکربندی شده به جلو برود. در چنین دستگاهی ، نیمی از زبری سوناتا به پس زمینه محو می شود. احساس می شود پرستیژ ، دینامیک و آسایش سورتمه یک ماشین با موتور V6 بیش از ده هزار نفر بیشتر می شود. در عین حال ، با در نظر گرفتن همه هدایا ، آن را با 23000 دلار خریداری می کنید ، و نزدیکترین رقبای اروپایی با موتورهای مشابه ارزان تر از 32000 دلار نیست.
 



... و بدون آنها
سوناتا فرصتی برای برنده شدن در بهترین جیپ در بین اتومبیل ها دارد. یک انرژی نسبتاً پر انرژی ، غیر از آویز گودال و ترخیص جاده 170 میلی متر به شما امکان می دهد وقتی کنگره از آسفالت اطمینان حاصل کنید ، اعتماد به نفس داشته باشید.
 

علاوه بر این ، دستگاه های 2 لیتری با سیستم ضد بالز دارای ذخیره دیگری از مجاز هستند. آنتی بکس موتور را روی آنها خفه نمی کند ، بلکه فقط یکی از چرخ های تکان دهنده را کند می کند و محل دیفرانسیل را شبیه سازی می کند. با صعود از آغازگر به یک خاکریز شیب دار ، وقتی یکی از چرخ های جلوی هوا در هوا آویزان شد ، به طور مورب آن را متوقف کردم. بیشتر اتومبیل ها در چنین شرایطی از محل حرکت نمی کنند. سوناتا ، در حالی که کمی چرخ ارسال شده را از دست می دهد ، با کمک سیستم ضد گردش ، مجبور شد چرخ بارگذاری شده را ردیف کند و خود را در طبقه بالا محکم کند.

بنابراین می توان این ماشین را با خیال راحت به دوستداران انواع طبیعت توصیه کرد. به اندازه کافی عجیب ، در رابطه با یک ماشین مسافر به نظر می رسد ، در خصوصیات خارج از جاده آن فقط کمی نسبت به SUV ها پایین است.


عملیات ، خدمات
از نظر خدمات پس از فروش ، سوناتا هم جوانب مثبت و هم منفی دارد. اولین متعلق به انشعاب گسترده شبکه فروشنده است. امروز ، در 59 شهر روسیه ، 111 مراکز فنی با نام تجاری Tagaz کار می کنند. خودرویی که می تواند در هر شهر کم و بیش بزرگ کمک فنی ارائه دهد ، به شما امکان می دهد تا سفر کنید.
 

در نگاه اول ، تنها یک بازه کوچک 10،000 کیلومتر می تواند به منهای وارد شود. و ضمانت اعلام شده به مدت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا قانع کننده به نظر می رسد. اما به محض اینکه شروع به مطالعه دقیق شرایط ضمانت Hende کردید ، می فهمید که آنها توسط بهترین دانش آموز سرگئی مارودی نوشته شده اند.

به عنوان مثال ، تضمینی برای لولای توپ تعلیق و فرمان ، یاتاقان ها ، درایوهای چرخ ، کمک فنر ، قفسه های تثبیت کننده ، سیستم های سوخت و اگزوز و همچنین سیستم های تهویه مطبوع تنها یک سال یا 20،000 کیلومتر اجرا است. و این فصل چنان درخشان توزیع نمی شود که هر موردی از اعدام آن باید به عنوان ژست حسن نیت فروشنده تلقی شود. من هنوز چنین شرایط ضمانت دیپلماتیک را ندیده ام.

 
خوشمان آمد
 


عملکرد تقریبا بی عیب و نقص مسلسل

سطح خوبی از تجهیزات برای پول شما
 
نه برای ظاهر جامد پول

ترخیص جاده بزرگ


و

بهترین قیمت کلاس
تعلیق راحت


 
ما آن را دوست نداشتیم
 

 
پوسته در ارگونومی ، از جمله تنظیم کننده روشنایی ، پنهان در پشت لبه فرمان ، و اهرم KP و همچنین مکانیسم سوئیچینگ دنده فازی بسیار عقب

صندلی های جلوی فسیل با بالش های کوتاه


و

کیسه های هوا کافی
قابلیت کنترل پنبه
عایق صوتی ضعیف از پایین
فاصله کوچک فاصله و شرایط گارانتی مشکوک



 
 
هیوندای سوناتا 2.0

اطلاعات کل
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1425
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2020
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
195
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
10.9
 

مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
7.1/12.4
 

عرضه سوخت ، ل
65
 

موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
4 سیلندر ، به ترتیب ، 16 سوپاپ ، با دو میل بادامک فوقانی
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
85x88
 
حجم کار ، SMZ
1997
 
نسبت تراکم
10: 1
 
قدرت ، L.S. در RPM
133/6000
 
پیچ و تاب ، کیلوگرم در دور در دقیقه
18.8/4500
 

شاسی
 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
مکانیکی ، 5 سرعته
 
نرخ دنده من ؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ v ؛ Z.Kh.
3.64 ؛ 2.06 ؛ 1.3 ؛ 0.94 ؛ 0.78 ؛ 3.46
 
دنده اصلی
4.06
 
تعلیق:
مستقل با تثبیت کننده خزندگان
 
جلو
در اهرم های عرضی مضاعف
 
پشت
مولکال
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز
دیسک ، در جلو تهویه شده است ، با ABS
 
لاستیک
205/60 R16
 
قیمت قطعات یدکی و آن ، $

TO0 (2000 کیلومتر) 154
به 1 (10،000 کیلومتر) 154
به 2 (20،000 کیلومتر) 249
to3 (30،000 کیلومتر) 184
فیلتر روغن 6
فیلتر هوا 7
فیلتر سوخت 14
شاخه جرقه (1 رایانه.) 4
کمربند جلو با غلطک 223
لنت های ترمز جلو/عقب (با ABS) 90/65
نوک رانش فرمان 28
قفسه فرمان 37
پشتیبانی توپ 33 پایین
کمک فنر جلو/عقب 118/105
بال جلو/عقب 166/440
هود 306
درب جلو 370
درب عقب 345
مونتاژ سپر جلو (روکش و تقویت کننده) 442
مونتاژ سپر عقب (روکش و تقویت کننده) 595
شیشه جلو 348
شیشه جانبی 77
مونتاژ چراغ جلو 240
مونتاژ لامپ عقب 175
    
ما تصمیم گرفتیم:

هنگامی که یک اتومبیل با ادعای کلاس تجاری با قیمت مدل های کلاس گلف فروخته می شود ، نادرست است که بپرسید آیا این بد است یا خوب. این سؤال باید از این طریق مطرح شود: آیا او ارزش پول خود را دارد؟ سوناتا مطمئناً پول خود را هزینه می کند. اگر آن را به عنوان یک ماشین بزرگ سودآور در نظر بگیریم ، این یک کسب بسیار خوب است.
 
اسکندر کونوف ، عکس ماکسیم گونچروف

 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [21/2005]