درایو تست هیوندای سوناتا NF 2004 - سدان 2008

تمام عکسهای هیوندای سوناتا NF 2004 - 2008

درایو تست هیوندای سوناتا NF: وت

جواب ساده است. Sonata NF یکی از جدیدترین نمایندگان ترکیب هیوندای است که از زمان قدیمی باقی مانده است. در آینده نزدیک در بازار با مدل I50 جایگزین می شود. بنابراین من می خواستم در حافظه خود آنچه را که خودروساز کره ای قبلاً نمایندگی کرده بود ، ضبط کنم ، به طوری که بعداً مقایسه با آنچه هیوندای در روند بروزرسانی خود به آن رسید ، راحت تر بود.

برداشت اول: سوناتا NF بسیار گسترده است. از لحاظ بصری ، این خودرو از نظر اندازه در همکلاسی های جامد خود پایین نیست. تصور دوم: سوناتا بهتر از برخی از همکلاسی ها کنترل می شود و حتی برجسته تر است. روابط نرده و زاویه های انحراف چرخ های جلو مانور را در جاده ایجاد می کند و پارکینگ Sonata NF بسیار غیرقانونی است. رفتار خودرو در هر دو مورد کاملاً قابل پیش بینی است (که تکرار می کنم ، نمی توانیم در مورد همه بگوییم). شعاع نوبت به شما امکان می دهد تا در هر شگولین های حیاط قرار بگیرید. تنها اظهار نظر: هنگام حرکت در بزرگراه ، می خواهم اطلاعات و وضوح بیشتری از فرمان را داشته باشم. اما این ، این امر ناشی از خراب شدن من است ، شما نباید از Sonata NF انتظار داشته باشید که اتومبیل ها با هزینه قابل توجهی بیشتر نشان داده می شوند. علاوه بر این ، دستگاه کره ای در این شاخص ها بدتر و بدتر دیده نمی شد.

اما از نظر پدال ، مهندسان هیوندای نقص روشنی دارند. خوشبختانه هیچ شکایتی در مورد ترمز وجود ندارد. نیازی به تنظیم واکنش برای فشار دادن پدال ترمز نیست کاملاً کافی است. در جاده خشک ، سیستم ترمز کاملاً کار می کند. در شطرنج (آسفالت / برف / یخ) ، هنگامی که ABS وارد تجارت می شود ، تخریب ها مشاهده می شود. با این حال ، آنها ناچیز هستند و به راحتی توسط چرخش های کوچک فرمان تنظیم می شوند.

به نظر من مشکلات با پدال گاز و کلاچ وجود دارد. علت اصلی این است که موتور Hyundai Sonata NF قدیمی است - این یک گشتاور نسبتاً بزرگ را فقط با سرعت نسبتاً بالا می دهد. محتوای ضعیف اطلاعات پدال این اشکال را تشدید می کند. من دو بار در ابتدای حرکت از چراغ راهنمایی دو بار موتور را دو بار می گذارم ، و تنها پس از آن پاهایم به یاد آوردم که چگونه در چنین شرایطی عمل کنم.

یک اظهار نظر بیشتر در پدال گاز وجود دارد ، به همین دلیل فرضیه است. من نتوانستم مسافت پیموده شده طولانی را در Hyundai Sonata NF بسازم. با این حال ، پس از حدود یک و نیم صد کیلومتری بزرگراه ، به نظر می رسید که زاویه نصب پدال گاز کاملاً موفق نیست. با سرعت کروز 90-100 کیلومتر در ساعت ، پای پای راست باید با زاویه غیر طبیعی نگه داشته شود و کاملاً ممکن است که در یک سفر طولانی می تواند باعث ایجاد مشکل شود. اما ، من تکرار می کنم ، این یک تصور خوب نیست.

بعد از اینکه من موفق شدم مهارت های دستیابی به یک موتور ضعیف را در پایین بازگردانم ، او کاملاً مرا مرتب کرد. ظرفیت و لحظه آن در ترکیب با نسبت دنده چاه از ایست بازرسی کافی است به گونه ای که یک فرد معلول در خیابان نیست. بله ، Sonata NF برای مسابقات شهری مناسب نیست ، اما از آن لازم نیست. و برای یک حرکت آرام خانوادگی ، این ماشین بسیار خوب سازگار است.

حجم داخلی دستگاه به طور کامل ابعاد آن را برآورده می کند. در کابین جادار است ، تنه بزرگ است و انواع مختلفی از مسافران + محموله در حال حمل و نقل به نسبت 1: 2 ، پشت است.

تعلیق Sonata NF را می توان واسطه نامید. این بی نظمی های کوچک را به خوبی پنهان می کند ، اما برجستگی های بزرگ نمی توانند این کار را انجام دهند. در چرخش های شدید ، ماشین برای راحتی کمی تخته را شروع می کند. برای تکمیل برداشت ها ، باید با بار کامل آزمایش شود ، اما به طور کلی احساسات منفی باقی نمی ماند.

عایق نویز در امتداد دیوار محفظه موتور خوب است (این تا حدودی توسط خجالت من با موتور گالری موتور توضیح داده شده است که کنترل آن توسط گوش دشوار است). صدا از چرخ ها تا حدودی قوی است ، اما باید در نظر داشت که سوناتا روی لاستیک های گلدان بسته شده است.

تصور اصلی که سوناتا NF من را رها کرده بود این بود که کارشناسان هیوندای نه تنها به احساس راننده بلکه در مورد کیف پول وی نیز اهمیت می دهند. نمونه ای از این صندلی های جلو است. آنها مجموعه خوبی از تنظیمات دارند و از درایوهای برقی محروم هستند. حتی تنظیم پشتیبانی کمر به صورت دستی انجام می شود ، من برای اولین بار با این کار روبرو شده ام.

خلاصه. Hyundai Sonata NF یک ماشین خانوادگی محکم است. در عین حال ، خرید آن برای بودجه خانواده خیلی سنگین نیست. اکنون قیمت پایین (با در نظر گرفتن تخفیف های تولید کننده) 710 هزار روبل است. ماشین های سالهای گذشته تولید را می توان بیست هزار ارزان تر خریداری کرد. نزدیکترین رقیب هزینه بیشتری خواهد داشت (مگر اینکه البته این ماشین برند برادری کیا باشد).

متخصصان هیوندای در شخص سوناتا NF موفق به ایجاد هزینه / کیفیت بسیار جذاب ماشین شدند. بیایید ببینیم جانشین مدل i50 چیست.