درایو تست هیوندای سوناتا NF 2004 - سدان 2008

کاهش ارزش

Hyundai NF مانند سال گذشته در کل جهان در روسیه فروخته شد. اما با موتورهای 2.4 و 3.3 لیتر ، این ماشین به طور غیر منطقی جاده ای بود که باعث تقاضای کم شد. اکنون یک اصلاح ساده با موتور 2.0 لیتری در دسترس است. آیا او قادر به جذب مشتری خواهد بود؟

 
یک بار در کشور ما ، سوناتا نسل های دوم و سوم در کشور ما بسیار محبوب بود. این خودرو کاملاً بی تکلف بود ، اما بدن ساخته شده از فلز نازک از کیفیت غیر خود به سختی زمستان های شور ما را هضم می کرد. بنابراین ، بسیاری از آنها تا به امروز در شرایط عادی زنده مانده اند. nf Sonata-averse. با وجود سکوی مشترک ، وی در اندازه خارجی و داخلی اضافه کرد ، بسیار محکم تر شد و یک طراحی ارزشمند به دست آورد. در حال حاضر اروپا بسیار بیشتری نسبت به شرق دارد. همه چیز در جای خود است ، چراغ های جلو و عقب کاملاً طبیعی است ، چیزهای کره ای چیزی از گذشته است. یک ماشین بسیار آرام ، البته بدون لذت. اما هنوز هم برجسته های خود وجود دارد.
 
حداقل به خم S شکل در محل مفصل بال عقب و چراغهای جلو نگاه کنید. ساده ، اما اصلی. همانطور که قول داده شد ، کره ای ها قول داده اند ، همانطور که وعده داده شده ، کیفیت آن به میزان قابل توجهی رشد کرده است. خوب ، ما هنوز هم این را بررسی خواهیم کرد ، اما در حال حاضر یک چیز واضح است: همه این دگردیسی ها باعث شده هیوندای قیمت را باد کند. و به طور کامل باد کنید. بنابراین 2.4 لیتری NF در پیکربندی متوسط \u200b\u200b2 لیتری جدید Ford Mondeo قرار دارد. بنابراین ، کره ای ها عوضی هایی را که در آن نشسته بودند ، ذاتی در شایستگی کارتهای ترامپ خود ، پایین تر از آنالوگ های اروپایی و ژاپنی دیدند.
 
به نظر من ، این با دسترسی به بازار اصلاح با موتور کوچکتر 2.0 لیتر همراه است. قیمت 24 هزار دلار برای هر اتومبیل بخش D از کره در حال حاضر به نوعی منطقی است. علاوه بر این ، ما در مورد ساده ترین پیکربندی با یک پاسگاه دستی و یک سالن پارچه ای صحبت می کنیم. اما اگر از طرف دیگر به این موضوع نگاه کنید ، همان تویوتا کرولا با موتور 1.6 -لیتری یک ماشین ژاپنی در زیر است. و این واقعیت که شما همکلاسی دیگری از اروپا یا ژاپن برای این پول پیدا نخواهید کرد نیز مشخص است.
 
ماشین تست در یک فلزی قهوه ای عمیق نقاشی شده است. رنگ زیبا شاید بهترین از Gamut متوسط \u200b\u200bارائه شده برای NF باشد. علاوه بر موفقیت در اشکال سخت. چه چیزی از هیوندای در داخل راضی خواهد بود؟ و در داخل چیزی برای شاد کردن وجود ندارد. این سالن شبیه اتومبیل های ژاپنی دهه 90 قرن گذشته است. در طرح و کیفیت مواد ، همه چیز بسیار شبیه است. هیچ یک از خودروسازان جدی اکنون حتی در کلاسهای ابتدایی به خود اجازه نمی دهند. در اطراف پلاستیک از بافت های مختلف و سایه های مختلف رنگ خاکستری ، در بعضی جاها به اصطلاح نرم و نرم ، یعنی. فقط از نظر نظر نرم است ، اما نه به لمس.
 
اگرچه ، به طور کلی ، همه چیز بسیار با قاطعیت جمع آوری می شود ، و هارمونی کسل کننده عمومی شکسته نمی شود. امکان پیدا کردن یک موقعیت مناسب در پشت چرخ به راحتی وجود داشت ، تنظیمات صندلی و فرمان کافی است. اما صندلی های خود با اثاثه یا لوازم داخلی نساجی دوست نداشتند. بسیار نرم ، مستقیم شما امروز حتی این موارد را در آمریکایی ها پیدا نخواهید کرد. مکان های زیادی در کابین وجود دارد ، من بدون مشکل در ارتفاع 183 سانتی متر در پشت خودم نشسته ام. و هنوز هم ذخیره ای وجود دارد. کاملاً در سطح آنالوگهای برجسته تر است. این فقط در داخل پر سر و صدا است. و ضربات شن و ماسه بر روی قوس های چرخ دار ، و سایر صداهای جاده ای بیشتر از آنچه دوست داریم از خیابان نفوذ می کنند.
 
شما باید دائماً صدای رادیو را دستکاری کنید (به هر حال ، علاوه بر CD ، همچنین قادر به از دست دادن کاست های عجیب و غریب است) و صدا را با سرعت زیاد افزایش می دهد. و سرعت 170 180 کیلومتر در ساعت NF به راحتی می رسد. من این موتور 2 لیتری متوسط \u200b\u200bرا دوست داشتم. این در حال حاضر از 2000 دور در دقیقه مناسب است ، و با لذت ، بدون آزار و اذیت با فریادهای اضافی ، در حال چرخش است. واحد قدرت خوب و الاستیک. من از دسته 5 مرحله خوشحال شدم. سوئیچینگ پاک ، انتخاب عالی مکانیسم. گاهی اوقات حتی یک اشاره همراه با صدا از نوع قبیله پوشیده. اما فکر نکنید که این واحدها ورزش هیوندای یا قمار را وقف می کنند. یک فرمان غیر اطلاعاتی از 3.5 چرخش ، یک سیستم تعلیق راحت و لاستیک های ارزان قیمت Kumho Solius تلاش های خود را به هیچ چیز کاهش می دهد. سیستم تعلیق به خوبی کار می کند و اجازه نمی دهد ماشین خیلی تغییر کند ، اما چرخش کافی ناکافی است ، واکنش های لاغر به فرمان. بنابراین آیا خرید چنین هیوندای NF منطقی است؟ احتمالاً ، برای کسانی که خیلی مهم نیستند ، دکوراسیون داخلی و کار جالبی ، اما اندازه های بزرگ سالن و تنه و همچنین برای کسانی که طراحی خارجی را دوست دارند و آرم بزرگ را به شکل یک حرف H شیب دار اشتباه می گیرند روی یک کوره رادیاتور. باز هم ، به دلیل قیمت ، پایین تر از رقبا. اما با این وجود بسیاری کلاس اتومبیل را در زیر ترجیح می دهند ، اما از همه جهات روشن تر هستند.
 
قیمت و پیکربندی

Hyundai NF در حال حاضر با دو موتور بنزین 4 زیلین از 2.0 (145 اسب بخار) و 2.4 لیتر (161 اسب بخار) به فروش می رسد. GPP یا مکانیا 5 مرحله ای یا مسلسل 4 مرحله H-Matic. همچنین دو تنظیم وجود دارد: GL و GLS. قیمت یک ماشین 2.0 GL با مکانیک 618 900 روبل است. گرانترین GLS NF 2.4 در دستگاه 839 011 روبل هزینه دارد.
 
دیمیتری کروتوف
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2007]