درایو تست هیوندای سوناتا NF 2004 - سدان 2008

ویولن دوم

به تازگی ، هیوندای از توجه به شجره نامه بدبخت خود خودداری کرده و در جستجوی نخبگان صنعت اتومبیل جهانی است. و اگر این برای سیاست قیمت گذاری شرکت نباشد ، همه چیز نخواهد بود. به عنوان مثال ، Elantra امروز تقریباً مانند Mazda3 ایستاده است ، ورنا کاملاً با رقبا مساوی کرده است. خط برای گتز ، توسان و
 

اگرچه در بعضی جاها برابری هنوز مشاهده می شود ، بنابراین در تعدادی از بخش ها کره ای ها حتی در فاصله ای کوچک اما محترمانه از رهبران نگه می دارند. و سدان NF و عظمت دقیقاً از تعداد آنها هستند. درست است ، اگر در مورد اول ما در مورد ادامه منطقی سوناتا Taganrog صحبت می کنیم ، در مرحله دوم درباره یک نوع تست قلم در کلاس نماینده. با این وجود ، این اساسی بود ، به نظر می رسد ، این تفاوت ما را به یک معضل سنتی برای مرد پس از کشور -سوق داد: کوچک یا بزرگ ، اما پنج؟
 

با این حال ، قهرمان فراموش نشدنی رومی کارتسف آسان تر بود: برخلاف خرچنگ ماهی ، این اتومبیل ها در ابتدا برای خریداران کاملاً متفاوت طراحی شده اند. و نکته در اینجا در طبقه بندی اندازه-مالی اندازه پیشانی نیست ، بلکه در ترجیحات رانندگی یک فرد خاص است. به عنوان مثال ، NF به وضوح برای یک خریدار از دنیای قدیم طراحی شده است.
 

در حال حرکت ، به اندازه کافی سریع است ، اما نکته اصلی مونتاژ شده است. از یک طرف ، این امر به طور قابل توجهی بر صافی سکته مغزی تأثیر می گذارد ، اما از سوی دیگر ، ثبات ، مانور و کارآیی ترمزها به چهار سخت کشیده می شود که در پشت سوناتای قبلی مشاهده نشده است. عظمت در همان زمان در جاده چشمگیر و حتی تنبل. فرمان در اینجا کمتر آموزنده است ، رول ها بزرگتر هستند و پدال ترمز خیلی پنبه به نظر می رسید. اما راحتی پویا فراتر از ستایش است. این تعلیق به معنای واقعی کلمه همه برجستگی ها ، از جمله درزهای حرارتی بدنام گذرگاه های پایتخت را می بلعد.
 

به طور کلی ، درجه یک درجه یک درجه یک کره اول در حال حرکت یک آمریکایی معمولی است. در واقع این در حال حاضر توسط بیرونی وی قابل توجه است. یک پایه عظیم ، یک بدن کلاسیک سه عیار کلاسیک ، با یک لکسوس بزرگسالان روبرو می شود و با اپتیک های مختلف خوراک بیش از حد بارگذاری شده است؟ خیلی رقت انگیز؟ شاید ، دقیقاً چنین ماشینهایی باشد ، همانطور که می دانیم حجم ، راحت و غیر واقعی در پشت اقیانوس ارزش دارند. صحبت از راحتی اگر در مورد جهت گیری این خودرو شک دارید ، حتماً روده های آن را مطالعه کنید. همه چیز در اینجا یک راه بزرگسالان است: چوب زیادی ، پوست زیادی وجود دارد و البته فضای زیادی وجود دارد که می توانید به راحتی یک پنج ساعت را در آن قرار دهید و بدون تغییر موقعیت ، چند صد کیلومتر را رانندگی کنید.
 

در یک فضای مفید ، NF کاملاً با احترام به یک خویشاوند از دست می دهد. روی مبل پشت ، سه نفر از ما در مقابل زانوهای مکان از هم جدا نخواهیم شد ، کافی نیست ، در شانه ها شلوغ شود و فضای زیادی از روی سر باقی نمانده است. به طور کلی ، چهار نفر از ما مجبور به مسافرت هستیم و حتی با برخی از رزروها. در همین زمان ، همانطور که قبلاً نیز اشاره کردیم ، برخلاف عظمت NF بیشتر برای اروپا زندانی است. فضای داخلی آن چندان تاریخی نیست که ذهنی به دستگاه هم پویایی و هم عملی اضافه می کند. حداقل با استفاده از این تجهیزات یا تجهیزات ، نیازی به خم شدن در هر نقطه از همه سوئیچ های لازم (و حتی یک محفظه دستکش) در طول بازوی کشویی قرار ندارد. علاوه بر این ، کره ای ها در این مورد توجه بیشتری به کیفیت مواد تمام شده نشان می دهند: با شکوه و عظمت قیمت ، NF در مقایسه با آن ، حداقل از داخل بدتر به نظر نمی رسد.
 

به نظر می رسد این مزیت اصلی آن است. تا به امروز ، NF در سالن های فروشندگان رسمی در شش اجرا ثابت ارائه شده است ، که برای آنها از 618 900 تا 864 900 روبل درخواست می کنند. در نسخه اصلی ، به هر حال ، این خودرو گران تر از فورد موندو جدید است ، اما برخلاف یک آمریکایی ، در حال حاضر نه در ابتدای موتور 1.6 لیتری کم کالری مجهز نیست ، بلکه 161 اسب بخار 2 است -آر چهار در خصوصیات آن کاملاً مناسب است. در عین حال ، راننده در اینجا باید با کمبود طراوت داخلی جلوه های بصری (درج فلزی ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی فرمان و دسته KP ، چرخ های آلیاژی) ، تنظیم فرمان افقی ، تنظیم شود. و همچنین گزینه های مفید مختلفی مانند آینه سالن خودبندی ، یک رایانه روی تخته و حتی صندلی های گرم. به هر حال ، بالش های ایمنی نیز فقط دو مورد هستند. بنابراین ، هزینه پیکربندی کم و بیش قابل قبول حداقل به 680،000 روبل برای نسخه با مکانیک و حداکثر 713،000 در هر گزینه با یک اتومات افزایش می یابد. اجرای برتر با موتور 2.4 لیتری و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ، که در آن تمام تجهیزات ارائه شده توسط سازنده نصب می شود ، از جمله مجموعه ای کامل از بالش ، ESP ، کنترل آب و هوا و یک سالن چرمی ، از قبل برای خریدار هزینه خواهد کرد 865،000 روبل.
 

به هر حال ، همه اینها در پایگاه گنجانده شده است. برای شروع 1،072.900 روبل ، خریدار شاید یک دریچه الکتریکی ، زنون ، سنسورهای پارکینگ و پرده پنجره عقب دریافت کند. اما در زیر کاپوت ، آن را در یک موتور ردیف یافت نمی شود ، بلکه یک قدرت کامل 192 اسب بخار V6 ، همچنین با یک اتوماتیک 5 باند کاملاً مدرن با عملکرد دنده دستی جمع می شود. و برای 67،000 چوبی اضافی کامل ترین نسخه سدان را پیدا می کند ، که در آن کاملاً همه چیز خواهد بود. بنابراین در مرحله بعدی فقط قدرتمندترین V6 3.3 لیتری V6 در کل خط وجود خواهد داشت که 235 اسب بخار را صادر می کند. و 304 نانومتر کشش ، که به شما امکان می دهد در 7.8 ثانیه کاملاً قابل قبول ، این سدان را به صدها نفر پراکنده کنید و در صورت تمایل حداکثر 237 کیلومتر در ساعت را شماره گیری کنید.
 

و همه اینها در بنزین 92. با این حال ، شخصی که به عنوان یک ماشین 50،000 دلار داده است ، چنین چیزها ، به عنوان یک قاعده ، دیگر نگران نیست.
 
ولادیمیر ژیدکوف
عکس: یان سگال

 
 

منبع: مجله Mkobil [دسامبر/2007]