درایو تست هیوندای سوناتا NF 2004 - سدان 2008

در لیگ فوق

یک شبح آرام و آرام ، چمباتمه ای خنک شده از چراغهای جلو ، یک نقاشی دقیق از یک استرن کمی بالایی. هیچ چیز به ویژه به یاد ماندنی ، بدون افشاگری ، اما تصور کلی یک اروپایی مدرن کاملاً قابل احترام است.
Hyundai NF
نسل ششم سوناتا در نمایشگاه اتومبیل سئول 2004 به عنوان هیوندای NF آغاز شد. تحت همین شاخص در روسیه فروخته می شود.
بدنه سدان ، درایو جلو.
موتورها: بنزین 2.4 لیتر (160 اسب بخار) و 3.3 لیتر (233 اسب بخار) ، در سال 2006 یک توربین از 2.0 لیتر ظاهر می شود.
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4- یا 5 سرعته اتوماتیک.
مجموعه پیکربندی: سه گزینه.
قیمت در روسیه (تاکنون فقط با موتور 2.4 لیتر): 28 23030 دلار 680.

هیوندای سوناتا
سوناتای نسل پنجم از سال 2001 تولید شده است. برای بازار روسیه ، این خودرو از بهار سال 2004 در کارخانه خودرو Taganrog (ZR ، 2004 ، شماره 10) مونتاژ شده است.
بدنه سدان ، درایو جلو.
موتورها: بنزین 2.0 لیتر (133 اسب بخار) و 2.7 لیتر (172 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: GL و GLS.
قیمت در روسیه: 17 83025 دلار 180.

بدتر از دیگران نیست؟
لیوان یک وتر پارک شده در نزدیکی سقوط کرد:
آیا این یک Saab جدید است؟
نه ، هیوند ...
– ?!
راستش ، در ابتدا او آن را خریداری کرد: وقتی برای اولین بار NF را دید ، او را به عنوان یک اروپایی گرفت. یک شبح آرام و آرام ، چمباتمه ای خنک شده از چراغهای جلو ، یک نقاشی دقیق از یک استرن کمی بالایی. هیچ چیز به ویژه به یاد ماندنی ، بدون افشاگری ، اما تصور کلی یک اروپایی مدرن کاملاً قابل احترام است.
آیا این خوب است یا بد؟ برای همه یکسان نیست. یک برند برجسته با شجره نامه طولانی باید ثابت کند که حق نصب کانون های خود را دارد و برای این کار باید قابل تشخیص باشد ، در بین این موارد ایستادگی کنید. اما مارک تجاری که فقط در لیگ اول از Echelon دوم شکسته می شود ، ابتدا باید طبق قوانین به طور کلی پذیرفته شده بازی کند. وظیفه شماره یک اثبات این است که شما حداقل از دیگران بدتر نیستید و شباهت خارجی به رقبای قوی برای تأیید این موضوع اضافی است. Hynde او را برآورده کرد: اگر منشأ سوناتای پنجم قبلی ، می تواند به عنوان یک مایل یا یک قطعه کوچک از فضای داخلی شناخته شود ، فقط نمادها ملیت NF را می دهند. به هر حال ، تحت این شاخص (اساساً کارگر) این ماشین در روسیه و در بعضی جاها فروخته می شود. در بیشتر بازارها ، این فقط یک سوناتای جدید است. این کافی نیست که بگوییم این تازگی بدتر از دیگران نیست که در آنها پیشی بگیرد.
به مدت شش نسل سوناتا ، آنقدر رشد کرده است که به ترتیب با طول 135 و 170 میلی متر از هوندا آکورد و تویوتا آنت فراتر می رود و BMW سه و مرسدس S کلاس تقریباً 280 میلی متر است! بنابراین ، مقایسه مناسب تر با مدل های یک کلاس تجاری معتبر: این تازگی به 5 تا 90 میلی متر به 55 میلی متر نرسید ، و فقط 55 سال به مرسدس E-Class ، و به هر 15 میلی متر تویوتا-کامری ، به هر حال ، به هر حال ، دو مدل آخر از عرض. به احتمال زیاد ، چنین اندازه بین کلاس با محاسبه ساخته شده است: بهتر است در بین رقبای قوی اولین نفر از آخرین قویترین باشد.
از ابتدا
علاوه بر این نام ، سوناتهای کوچک نسل های پنجم و ششم با تازگی ایجاد شده تقریباً از ابتدا متحد نیستند. سیستم تعلیق جلوی این طرح را با اهرم های عرضی مضاعف که از نظر ارتفاع فاصله دارند ، حفظ می کند ، اما به طور قابل توجهی تغییر کرده و اهرم های پایین قطعات پایان سبک تر (آلومینیوم) را دریافت می کنند. سیستم تعلیق پشتی دو برگ با تأثیر فرمان جای خود را به چند لینک داد. به عنوان یک گزینه ، AGCS یک سیستم مدیریت هندسه فعال ارائه می شود. به نوبه خود ، درایوهای برقی چرخ های عقب را از سرعت منفی با سرعت کم به مثبت در سطح بالا تغییر می دهند. در حالت اول ، برای کاهش شعاع چرخش ، در حالت دوم برای کاهش عزیمت و ثبات بهتر.
با توجه به این احساسات ، آویزها از تعادل راحتی و کنترل پذیری به سمت دومی بدتر شدند. فرمان با تقویت کننده بهره وری متغیر کمی سنگین تر بود. به هر حال ، فرمان حل شد: اکنون از توقف تا گردش 3.3 توقف ، 2.7 چرخش قبلی ، علاوه بر این ، بدون مقاومت قابل توجه ، به بهترین وجهی نبود که با یک سیستم تعلیق نرم همراه باشد. با این حال ، فکر نکنید که NF ویژگی های ورزشی را به دست آورده است. این هنوز باعث ایجاد تهاجمی سوار یک سدان راحت و نرم نمی شود. اما اکنون نسبت به کره ای یا آمریکایی اروپایی است.
خط موتورها را کاملاً تغییر داد. به جای چهار 2.0 لیتر قبلی با ظرفیت 133 اسب بخار. و V شکل 172 اسب بخار شش 2.7 لیتر G4KC 2.4 لیتر ، 160 اسب بخار. سری Theeta و G6DV 3.3 L ، 233 HP سریال لامبدا. واحدهای آلومینیومی با چهار دریچه در سیلندر ، شفت های متعادل کننده ، مراحل قابل تنظیم توزیع گاز و دومی با منیفولد ورودی هندسه متغیر. تاکنون اتومبیل ها فقط با موتور 2.4 لیتری به روسیه عرضه می شوند. این دقیقاً همان چیزی است که در یک ماشین آزمایشی قرار دارد. به گفته سازنده و احساسات ذهنی ، نسبت به V6 سابق کمی پایین است. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت به ترتیب 10.4 و 9.7 ثانیه اشغال می کند و حداکثر سرعت 202 و 210 کیلومتر در ساعت است. با این حال ، موضوع نه تنها در موتور است ، این خودرو صد کیلوگرم سنگین تر شد و دستگاه اتوماتیک هیدرومکانیکی چهار مرحله ای مانند انتقال اصلی تغییر نکرد.
چرا آنها دنده طولانی را ترک کردند؟ اولا ، موتور با مراحل قابل تنظیم چندان خواستار انتخاب آنها نیست ، ثانیا ، آنها مصرف سوخت کمتری را فراهم می کنند و سوم ، تغییر همه چیز به یکباره گران است. به هر حال ، سوناتای پنجم از نیمه نیمه طول مساوی با یک پشتیبانی واسطه در سمت راست ، که وقوع یک لحظه چرخش (منجر به سمت) را در حین شتاب حذف می کند. در انتقال NF ، یک راه حل ساده تر و ارزان تر از نیمه محور طول نابرابر.
دستگاهی با گیربکس مکانیکی به طرز چشمگیری پویاتر است (صد 8.9 ثانیه ، 212 کیلومتر در ساعت). یک جعبه اتوماتیک جدید پنج قطعه نیز با موتور V6 جدید قرار می گیرد. در سال 2006 ، یک توربیدل دو لیتری با سیستم قدرت ریلی SKMON ظاهر می شود. این زوج توسط یک مکانیک کاملاً جدید شش قطعه یا یک دستگاه چهارپارچه گردآوری می شود.
ثروتمند چیست؟
در مقایسه با سوناتای هیوندای NF آشنا ، به طور قابل توجهی (53 میلی متر) بالاتر است ، ارتفاع کابین به اندازه 65 میلی متر افزایش یافته است. فرود آسان تر است و دامنه رانندگی صندلی راننده به صورت عمودی غول پیکر است. ستون فرمان اکنون به طول تنظیم شده است. اما با 180 سانتی متر من و یک صندلی کمر به توقف ، باید فرمان را تقریباً به سمت بالایی بالا ببرم. درست است ، حتی بیش از 10 سانتی متر بالای سر او باقی مانده است ، بنابراین یک راننده بسیار بلندتر متناسب خواهد بود ، اما برای دیدن دستگاه ها ، او باید زیر چرخ نگاه کند.
در پشت بسیار جادارتر شد: سقف بالای سر را فشار نمی دهد ، و یک مبل راحت نرم و دو ده سانتی متر جلوی زانوها مسافر را در انتخاب یک موقعیت محدود نمی کند. حیف است که بازوی تاشو وضوح قبلی خود را در تثبیت از دست داد و به راحتی روی بالش فرو می رود. Hyundai NF کاملاً یک ماشین عملی است: با باز کردن حتی جادارتر از سوناتای پنجم ، دریچه ای به صندوق عقب ، می توان قسمت هایی از شکاف را به هم ریخت و به عنوان مثال یک دوچرخه را حمل کرد.
فضای داخلی دو طبقه مدرن است ، اما مانند ظاهر ، علائم ملی ندارد. سیستم صوتی پیکربندی اصلی برای سرقت چنین نقطه ای. در ماشین تست رادیو ، برای سفارش یک زنجیره شش دیسک. دو دستگیره راحت باعث تغییر در دکمه های کنترل آب و هوا ، افسوس ، مانند گذشته ، تفکیک ناپذیر شدند. در سوناتای سابق ، این به عنوان نشانه بودجه درک می شد ، اما در یک اروپایی ثروتمند ، که به نظر می رسد NF به نظر می رسد ، نصب دو منطقه ای هوشمند را مشاهده می کند. قلم های سقفی با میکرولیسم ظاهر می شوند ، و در هر دو ویزور ضد لونر کشوها و آینه های اضافی با نور پس زمینه. چیزهای کوچک ، اما راحتی ساخته شده است. ظاهراً فاسد کننده: آنها می گویند ، در اینجا فرمان دلسوزتر است و سوئیچ های فرمان بیشتر محتمل است در اتومبیل این کلاس ، من می خواهم مانند یک لهجه ، به دکمه های ویندوزهای برقی فشار بیاورم ، بلکه فقط آنها را لمس کنم. و انتخاب کننده مسلسل مانع از قفل شدن قفل شده توسط کلید احتراق یا پدال ترمز نمی شود. به طور کلی ، شما مانند یک بار به نظر می رسید
ترفندهای بازاریابی
بگذارید به شما یادآوری کنم که در روسیه ، به طوری که هیچ سردرگمی با Taganrog Sonata که آنها همچنان به تولید آنها ادامه نمی دهند ، این تازگی با نام Hyundai NF فروخته می شود. مدل Tagaz دارای قیمت جذاب است: یک دستگاه تست در حداکثر پیکربندی فقط 25180 دلار با موتور V6 و به طور خودکار ، با Xenon ، Skin and Packet ، چهار بالش ، ABS و کنترل کشش هزینه دارد. این تازگی بسیار گرانتر است: حتی با چهار ، قیمت به 30،680 دلار می رسد. اما در آن ، به جز پوست و مسلسل ، مجموعه ای کامل از دستگاه های ایمنی از سیستم تثبیت شده تا شش بالش. و همچنین ظاهری مدرن و فضای داخلی بدون تخفیف در مبدا. به طور کلی ، لیگ بالاتر است.
خلاصه
Hyundai NF گامی با اعتماد به نفس به سمت مارک های برجسته تر اروپایی. اما تقاضای ماشین اکنون متفاوت است.
+ ظاهر مدرن و داخلی ، داخلی و تنه بسیار جادار ، تعلیق راحت ، پویایی خوب ، مجموعه خوبی از محصولات ایمنی ، بنزین 92 ، ترخیص کالا از گمرک بزرگ جاده ، چرخ یدکی تمام اندازه.
- برخی از ویژگی های بودجه در تجهیزات ، فرمان بسیار سبک.

خلاصه
هیوندای سوناتا یکی از جذاب ترین پیشنهادات برای کسانی است که فقط به یک ماشین راحت و راحت نیاز دارند و وسیله ای برای تأیید خود نیست.
+ سالن جادار ، تعلیق راحت نرم ، عایق صدا عالی ، موتور قدرتمند ، پویایی خوب ، قیمت جذاب ، بنزین 92 ، ترخیص کالا از گمرک بزرگ جاده ، چرخ یدکی با اندازه کامل.
- ظاهر منسوخ ، برخی از فقر تجهیزات ، یک فرمان بی اطلاع ، یک سالن کم از پشت.
 

  
 
 

 



یوری نیچتوف
 

منبع: مجله "رانندگی"