درایو تست هیوندای سوناتا NF 2004 - سدان 2008

سه در قایق

به نظر من کره ای های موتور هیوندای دستاوردهای خود را بیش از حد ارزیابی کردند. برای جمع آوری سوناتای جدید ، که در بازار روسیه به دلایلی یک شاخص NF بی روح و دست و پا چلفتی نامیده می شد ، با قیمت وتر و پماد 6 با موتورهای دو لیتری - یک گام جسورانه.
 

راننده
لئونید کلیویف
سردبیر

غیر منطقی شجاع است ، زیرا ژاپنی ها از آزمایش دیگری ساخته شده اند. البته ، برای هیوندای ، معرفی یک استاندارد شش ضلعی ، همراه با ESP ، یک واقعه واقعاً دوره ای است ، اما به هر حال ، در اروپا مدتهاست که به یک هنجار زندگی و در بین اتومبیل های بسیار ارزان تر تبدیل شده اند.
 

علاوه بر این ، ESP در اینجا است - یک سگ شیطانی در پشت حصار ، که برای هر زنگ زدگی با پارس کردن ریخته می شود. هنگام حرکت در یک خط مستقیم ، کافی است که فرمان را از یک طرف به طرف دیگر بارگیری کنید ، زیرا ESP به طور ناگهانی به ترمزها برخورد می کند ، تقریباً ماشین را می کشد. هنوز مشخص نیست که آیا سازندگان سوناتا در ابتدا به راننده اعتماد ندارند یا به دنبال تأکید بر واقعیت حضور یک سیستم پیشرفته در لیست الکترونیک های پردازنده بودند.

 
شاید مهمترین تعلیق بدون پشتیبانی صحیح از ذاتی سوناتا پنجم و الانترا شروع به کار کند
 
گزینه سوم نیز امکان پذیر است: عملکرد عادی سیستم تثبیت توسط واژگان خاصی از تعلیق های جلو و عقب پیشگیری می شود. این روش به وضوح با بازسازی فشرده ، همراه با گل های فرانک محور عقب آشکار می شود. ماشین دیگری که به همان روش رفتار می کند به حافظه می رسد - Rover Streetwise. در چرخش هیوندای NF ، به طرز ملکی اخراج می شود ، اما از ثبات و مصونیت از کیفیت سطح جاده خوشحال می شود. با این حال ، هرگونه تلاش برای تغییر سریع چرخ ها بر روی یک پرش ناگهانی به زور روی فرمان - به عبارت دیگر ، ترکیب حرکت در یک قوس با یک مانع از مانع آسان نخواهد بود. پس از ورود به نوبت ، ماشین ناامیدانه در برابر تغییر مسیر مقاومت می کند.

 

در عین حال ، صافی بهبود یافته است - در مقایسه با سوناتای قبلی. این خودرو همچنین با یک چیز کوچک به راحتی مقابله می کند ، اما با آرامش بیشتری نسبت به نقص های بزرگ آسفالت واکنش نشان می دهد. شاید مهمترین چیز این باشد که تعلیق شروع به کار ساکت و بدون همراهی صدا ، که مشخصه هم سوناتای پنجم و هم الانتره است. موتور چهار سیلندر خانواده Theeta با سیستم مراحل توزیع گاز - ثمره تلاش های جمعی Daimlerchrysler ، Mitsubishi و Hyundai به عنوان بخشی از یک سرمایه گذاری مشترک در تابستان 2002. متأسفانه ، یک شتاب دهنده و یک ماشین اتوماتیک تنبل با چرخ دنده های طولانی ، پیکربندی شده برای کار نرم ، در ارزیابی قابلیت های آن به طور کامل دخالت می کند. به نظر می رسد که دستگاه به سختی شروع می شود ، موتور با تنبلی حرکت می کند. درآمد به درآمد می رسد ، حالت پی در پی دستگاه ، که بسیار مؤثر است: انتقال دستی به سرعت و پایین سوئیچ ، تقریباً بدون تأخیر.

 

در اروپا ، سوناتای جدید نیز با V6 3.3 لیتری از سری LAMDA با ظرفیت 230 اسب بخار پیشنهاد شده است که در یک جفت از آن یک اتوماتیک پنج سرعته اختصاص داده شده است. من می ترسم که در صورت وجود این نسخه در روسیه ، قیمت آن به طرز نامشخص بالا خواهد بود. این ماشین قبلاً گران بود ، در حالی که در مکان ها خام بود. امیدواریم کره ای ها قدرت کافی داشته باشند تا او را در اسرع وقت به ذهن بیاورند.
 

استاد
کیریل بردو
معاون سردبیر

nf این فقط این است که همه ما باید ماشین را صدا کنیم ، در صندوق عقب که به وضوح و واضح نوشته شده است: سوناتا. پس چرا یک لکه را یک لکه نمی نامیم؟

بله ، زیرا همزمان نمی توان دو سوناتا وجود داشت. از آنجا که سوناتای کره ای جدید روسی قدیمی را که هنوز در Taganrog تولید می شود ، لغو نمی کند (و ظاهراً برای مدت زمان طولانی تولید می شود). از آنجا که NF ، حتی در پیکربندی اساسی سه هزار یورو گران تر از یک روسیه و کاملاً کیهانی در تمام سلف با V6 و کارتریج ها است. و تفاوت بین سوناتهای اساسی کاملاً شایع است: نه هزار یورو!

 

در همین حال ، حتی بیشترین دستگاه دستی از Taganrog مجهز به یک دستگاه پخش CD واقعی است و نه یک کاست منسوخ. برای پولی که نمایندگی ها از NF درخواست می کنند ، می توانم و می خواهم فریبنده باشم!
 

البته سوناتای ششم تصور کاملی از یک ماشین مدرن ایجاد می کند. اما حال حاضر کره ای هنوز از گذشته کره ای خارج نشده است. همه چیز بسیار شبیه به این واقعیت است که حتی رهبر بی قید و شرط کل صنعت خودروهای کشور از طراوت صبح هیوندای نمی تواند با هم جمع شود و یک ماشین ژاپنی-اروپایی-اروپایی را به طور کامل و به یکباره با کوچکترین جزئیات بسازد. آنچه برای ایالت ها به وجود خواهد آمد ، چشم را در اروپا به وجود می آورد. و قیمت ها در حال حاضر wow!
به عنوان مثال ، یک ماشین در تصاویر ما 25200 یورو هزینه دارد - این بیش از 31 هزار دلار است! بنابراین سطح قیمت هیوندای به شخص جدیدترین NF ما را ارائه می دهد بسیار دور از پیشنهادات بودجه است. پیشنهادات وسوسه انگیز کمتری از فورد و مزدا با Mondeo با شکوه و شش به ترتیب در اطراف وجود ندارد. بله ، و تویوتا کمری بسیار نزدیک شروع می شود!

 

و اینجا - کره. مهم نیست که این اتومبیل ها با کیفیت بالا و پیشرفته چقدر هستند ، آنها به اعتبار خود به اروپایی ، ژاپنی یا حتی به اتومبیل های آمریکایی نمی رسند.

 

اگرچه ، اگر از بازار انتزاعی هستید ، Hyundai NF خود یک ماشین نسبتاً بالا است. خصوصیات در حال اجرا ماشین باعث خوشحالی ترین برداشت می شود. یک سکه موتور خوب کاملاً با یک جعبه اتوماتیک Shistro ، ترمزهای خشن دارای راندمان حسادت هستند و صافی حرکت حتی به ایده آل نزدیک است. در داخل آن نیز شاد است: پوست سبک ، کربن (تشویق! سرانجام هیچ چوب کره ای وجود ندارد که از ذهن پر شده باشد!) ، یک اژدر نرم. اما در همان زمان - دستگیره های درب ساخته شده از پلاستیکی ارزان قیمت ، ساعتهای الکترونیکی باستانی باستانی باستانی در وسط کنسول مرکزی. و نوار گرفته شده است.
 

من به نوعی به یک Taganrog صادقانه و ارزان نزدیک هستم. حتی با چوب کره ای.
 

دارایی
نیکولای
سردبیر عنوان

همانطور که می دانید سینما خوب ، بد و هندی است. بازار خودرو در اواخر قرن ها مجبور به انتقال طبقه بندی فیلم طنز (در واقع بسیار جدی) به دنیای چهار دوستان انسان شد. مانند ده سال پیش ، همه اتومبیل ها با خیال راحت می توانند به خوب ، بد و کره ای تقسیم شوند. البته ، چینی ها و ایران نیز وجود دارند که سرانجام به بازار روسیه می کوبند و مادر و مادر و روسیه. اما آنها به احتمال زیاد با گروه دوم ارتباط دارند و هنوز لیاقت خود را ندارند. حداقل روی من - زیبایی شناسی - نگاهی.

 

اما کره ای ها سزاوار هستند. آنها قبلاً آموخته اند که باعث انزجار نشوند ، اما هنوز نمی دانند چگونه به حافظه بیفتند یا احساسات ایجاد کنند. اما علاقه حرفه ای به آنها وجود دارد. و این در یک سوال واحد تشکیل شده است - از کجا می گیرند؟
 
در اینجا در عکس Hyundai NF. در واقع ، این یکی دیگر از ششمین پشت سر هم ، سوناتا است. او عبور خواهد کرد - شما نمی چرخید. اما فرصتی برای بررسی فرسایش چیست! پروفایل - نگرانی فولکس واگن به صورت عمده و خرده فروشی. قسمت جلوی ششم Passat است ، عقب - آئودی A4 ، باز کردن درب عقب فورد موندئو ، اپتیک سر پرتابه - مزدا 6 و غیره و غیره. شما می توانید بی پایان تمرین کنید. عناصر اصلی نیز وجود دارد. خط مد روز از پشت بام به سپر به سپر نرسید - آنها آن را روی هود انداختند. من فشار را به یاد می آورم. الكساندر سرگویچ. به یاد دارم ، من در مورد عطش برای انگشت زدن به هر قیمتی هشدار دادم. طبق گفته شاعر ، مستقیماً به حماقت منجر می شود.
 

شاید در داخل آن اصلی تر باشد؟ به طور کلی ، بله. برداشت اول بسیار دلپذیر است: پلاستیک نرم ، درج برای kevlar ، یک پایین نور تیره و سپس جزئیات از آن بیرون می آید. چگونه می توان یک دکمه اضطراری ناموفق را برابر کرد؟ پنجره - سیگنال در مورد کمربند مسافر ناپایدار در آن روشن می شود. چرا این ساعت با نمایشگر Antediluvian است؟ بله ، حتی در مرکز اژدر (بخوانید - به دور از چشمان راننده)؟ رحمت داشته باشید - خوب ، این مکان را خالی نگذارید! به معنای خاص ، به معنای خاص ، در پایان ، در نهایت ما چهار نمایشگر داریم که تعداد آنها حتی فکر نمی کند که به کیفیت برود. به تصویر نهادهای حاکم ثانویه اعتماد کنید. و دکمه های کنترل آینه ها-پنجره ها و سوئیچ های فرمان-مانند دو و نیم برابر لهجه در دسترس تر است.

 

به خدا ، بیش از سی هزار دلار چیزی به یاد ماندنی تر می خواهم. و - بدیهی است - کمتر کره ای.
 

خود نگاری
Hyundai NF
هنوز هم به عنوان هیوندای سوناتا VI شناخته می شود
هیوندای سوناتا پنجم (2001) سلف
برتر سپتامبر 2004
سدان بدن
موتورهای 2.4-3.3 لیتر (166-230 ل.
تولید کره جنوبی
جایگزینی مورد انتظار 2008
 
عکس: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 95/2005]