درایو تست هیوندای سوناتا 2001 - سدان 2004

یک انگیزه آشنا

به نظر می رسد که اصلی ترین چیز برای شرکت Hyundai Motor برای حفظ تداوم مدل های شما است. یک راه یا روش دیگر ، اما Leitmotif سدان سوناتا در نسل جدید و پنجم در یک ردیف خود به خوبی قابل تشخیص است.

با وجود ارتباط آشکار زمان ، در پنجم سوناتا ، تازگی احساس می شود. ویژگی های فردی از نظر ظاهری و در فضای داخلی و در عادت های ماشین است. در همان زمان ، انگیزه های جگوار در مشخصات هود ردیابی می شوند ، چراغهای جلو سازگار با مرسدس بنز همراه هستند ، قفسه های عقب توسط سبک بدنه BMW تکرار می شوند. با این حال ، به لطف تصویر جمعی ، هیوندای سوناتا پنجم سخت تر و محکم تر از گذشته شده است.

پشت ماشین به خصوص موفق بود. یک کوره رادیاتور کسل کننده ، تصور کمی تصور را روغن می کند ، اما هنوز هم از نظر داده های خارجی ، این مدل به درستی یکی از بالاترین مراحل پایه خانواده را اشغال می کند.

به طور کلی ، سالن همه با یک خانه راحت برای پنج زندگی با یک زندگی چاه است. احساس نمی شود که سوناتای فعلی تقریباً در همان ابعاد باقی مانده و با همان پایه چرخ دار ، فقط به طور نمادین چندین میلی متر طول و قد اضافه می کند.

سپر ابزار و کنسول مرکزی دوباره توسعه یافتند. مقیاس های بزرگ سرعت سنج و تنش سنج در حال حاضر در امتداد لبه های سپر قرار دارد و سنسورهای دما و سوخت در مرکز گروه بندی می شوند. به نظر ما ، خواندن اطلاعات عملیاتی آسان تر شده است. بلوک آب و هوا و یک سیستم صوتی مکان هایی را در کنسول مرکزی تغییر داد که به نظر منطقی نیز می رسد.

بسته الکتریکی Apotive گسترده است. فقط صندلی ها (به هر حال ، با گرمایش برقی) باید به صورت دستی سفارشی شوند ، اما این کار نیست. تنه ، اگرچه دهقان میانی از نظر حجم است ، اما با پشتی تاشو مبل عقب قادر به چیزهای بزرگ است.

سوناتا شماره 5 مجهز به V شکل 2.7 لیتری شش یا مانند مورد ما ، یک موتور چهار سیلندر دو لیتری اقتصادی تر (131 اسب بخار ، 179 نانومتر) است. در چرخه مخلوط ، موتور به 9 لیتر بنزین در 100 کیلومتر نیاز دارد.

با چنین قلبی ، سوناتا به راحتی در محیط حمل و نقل اطراف سازگار می شود. البته در چرخ سدان کره ای به عنوان پادشاه جاده دست نخواهید یافت ، اما اگر از قلب غرق شوید ، حداقل دو سوم از رقبای حمل و نقل شبه نظامی عقب خواهند ماند.

یک اتوماتیک چهار نفره زنده به موتور کمک می کند تا پتانسیل را آشکار کند. به نظر می رسد که با یک درایور معتدل بازی می کند ، گیربکس اتوماتیک باعث می شود موتور روی کل سیم پیچ بچرخد. تغییر در حالت ذبح حرکت در انقلابهای بالاتر از 6000 دقیقه 1 رخ می دهد ، در حالی که با سرعت آرام جعبه قدم بعدی را به طرز چشمگیری زودتر می کند. در صورت تمایل ، ماشین می تواند حتی بیشتر ساخته شود ، زیرا این دستگاه برخلاف دستگاه قبلی ، به حالت دستی مجهز است.

با این حال ، Sonata V استقبال نمی کند. سدان بخارپز نارضایتی خود را از صدای موتور در افزایش رنگ ها و شوک های شدید انتقال دهنده در حین تعویض ابراز می کند. هیوندای جدید می خواهد در عناصر خود به طور متوسط \u200b\u200bرانندگی کند ، جایی که او آماده است تا خود را از بهترین طرف نشان دهد.

تمایل انعطاف پذیر خودرو به شما امکان می دهد بدون تنش بروید و از راحتی صندلی ها و کنترل ها ، راحتی صوتی و خانگی کابین لذت ببرید. یک چیز کوچک ، از یک طرح فکر ، یک بازو مرکزی ، بیش از حد به عقب برگشت. برای تکیه دادن به آن ، باید دست راست را از فرمان جدا کنید.

ترمزها چقدر خوب هستند ، انتقال کلمات دشوار است. دیسک ، با یک سیستم ضد بلوک متمدن ، آنها یک کندی مؤثر را نه تنها بر روی خشک و تمیز بلکه در آسفالت مرطوب یا گرد و غبار تضمین می کنند. یک پدال بسیار آموزنده به شما امکان می دهد تا نیروی دوز و بر این اساس با دقت دارویی مهار کنید.

در مورد فرمان ، خود فرمان و پاسخگویی ماشین به نوبت آن ، احساس مطلوبی را به همراه داشت. اما شعاع بزرگ نوبت متعجب. این مانور را در شرایط محدود شهری به طور قابل توجهی پیچیده می کند. یک تسلی به دلیل زاویه کمی از چرخش چرخ های اتصالات CV ، باید برای مدت طولانی زندگی کند.

تعلیق کاملاً مستقل که در اروپا ساخته شده است ، رفتار تقریبی سدان را در گوشه و کنار تعیین می کند. علاوه بر این ، عدم وجود اسکن و ثبات نرخ ارز تنها تنها فضیلت سوناتا V. نیست. وجود تثبیت کننده خزندگان قدامی و خلفی ، رول های بدن را در چرخش های بالا به حداقل می رساند.

نقص های کوچک و متوسط \u200b\u200bسطح جاده برای این ماشین مشکلی ندارد ، با آرامش با آنها صاف می شود و در عناصر شاسی حل می شود. فقط در مورد برآمدگی های جدی در سیستم تعلیق ، بی ثباتی آشکار می شود. علاوه بر این ، کمبود ویژگی خاصیت خاصیت ارتجاعی بسیاری از اتومبیل های خارجی باعث ضربه زدن به خفه کننده در مفاصل شاسی بر بی نظمی می شود. اگرچه ، شاید ، این یک هنجار برنامه ریزی شده است.

ما سوناتای جدید هیوندای را دوست داشتیم. من از قیمت آن از 15600 دلار خوشحال شدم. مقدار بسیار متوسطی برای چنین سدان مجهز با سپرده های سکولار و یک حالت دوستانه.

هیوندای سوناتا

تعداد مکانهای سدان 4 درب ، مردم. 5 مجهز به جرم ، کیلوگرم 1320 ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4747/1820/1422 حداکثر. سرعت ، کیلومتر در ساعت 200 شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، پیشخوان 10.5. مصرف سوخت (چرخه مختلط) ، L/100 کیلومتر 9 موتور 4 سیلندر ، ردیف ، 16 دریچه. ؛ حجم کار ، CM3 1997 ؛ قدرت ، L.S. در دقیقه 131/6000 ؛ سرد. لحظه ، NM در Min-1 179/4600 ؛ انتقال 4-آزمون ، اتومات. ، با یک مرد. اندازه لاستیک های 205/60R15 تعلیق چرخ ها ، چشمه ها ، از خرد. صلیب. UST. ؛ جلو روی سوراخ کردن دوتایی. اهرم ؛ عقب غیر مخرب ، چند منظوره. ترمز با ABS ؛ دیسک جلو. ، تهویه. ؛ دیسک عقب دنده فرمان ، با یک برف پاک کن هیدرولیک.

متن: Igor Kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [09/2001]