تست درایو هیوندای سوناتا 2001 - 2004 سدان

بالا بردن

اگر به نام - Sonata V اعتقاد دارید، پس از اولین بار از اولین ماشین با این نام موسیقی اشرافی، کره ای ها توانستند جهان را به عنوان پنج نسل از مدل نشان دهند. در واقع، وضعیت کمی متفاوت است. در سیزده سال، تنها سه نسل تغییر یافت: Sonata I، Sonata II و Sonata IV. و سومین و جدیدترین سونات پنجم به عنوان یک نتیجه از مدرنیزاسیون ظاهر شد، و دور از جهانی.
 

این کنجکاو است که توسعه دستگاه نسل چهارم به دو صورت رفت. در یک جهت، متخصصان هیوندای، از سوی دیگر، همکاران خود را از بخش کیا کار کردند، که موانع خود را به صورت خود آماده کردند. به عنوان یک نتیجه، Sonata V و Magentis تنها در طراحی بدن و تنظیمات تعلیق، و همچنین مجموعه ای از موتورها و گیربکس ها متفاوت است. در داخل طراحی اتومبیل ها یکسان است، به جز هیوندای تزئین شده و مجهز به فضل است. و به طور کلی، در طول آزمون من یک بار با این ایده حضور داشتم که اولویت انتقال از سونات چهارم این بود که کلاس ماشین را بهبود بخشد. و حتی بیشتر از آن از Lantra و نزدیک به مدل XG است.
 

از اینجا - اپتیک های دوگانه و پوشش سرسبز از رادیاتور. از این رو تسکین هود تحت جگوار و مصرف هوا دو طبقه تحت آئودی است. و کروم، کروم، کروم، - به طوری که بیشتر زرق و برق دار. ما این شبه مانند را دوست نداریم، اما به نظر می رسد بسیار در کره ای است. همین امر مربوط به جذاب ترین عنصر لامپ های عقب بیرونی است که در آن چراغ های کلی و سیگنال های متوقف می شود به شکل پودرهای شاد با اشعه های واگرایی. این بسیار هماهنگ خواهد بود که من به خیابان های بانکوک یا هنگ کنگ نگاه می کنم، جایی که نشانه های نئون شب را به روز می کند.
 

محور احساس می شود و داخل است. در نگاه اول، حتی روشن نیست که بیشتر در کابین بیشتر است - پلاستیکی خاکستری تیره یا تر و تمیز زیر مهره. سونات نگرانی خود را در مورد راحتی برای مسافران جذب می کند، اگر چه سهم شیر از این توجه به راننده پرداخت می شود. من در یک صندلی نرم با یک زاویه قابل تنظیم از بالش قرار گرفته و گرم می شوم، من شروع به مشاهده محیط اطراف می کنم. قبل از چشمان شما - داشبورد بدون فشرده، اما به خوبی قابل خواندن و فرمان قابل تنظیم با یک دوختن در آن (همسایه دارای خودش است).
 

در کنسول مرکزی در منطقه بهترین دسترسی به یک واحد کنترل مغناطیسی ساده و یک دستگاه کنترل میکرو کلبه با فرش های بسیار راحت وجود دارد. در زیر دست راست - Armrest با بوکس، درست زیر زیر درب بزرگ تحت دو دارندگان فنجان های مختلف کالیبر پنهان شده اند. بعد - اهرم انتخابی دستگاه انتخاب. بارین شخصی را تغییر خواهد داد؟ ما همچنین می توانیم خود را با دست چپ، کنترل شده توسط دکمه های الکترو بسته، و همچنین دکمه های کنترل از راه دور از مخزن گاز و تنه تنه کنترل شده است. درست است، دسته در درب به جایی که پشت سر گذاشت، و هنگام فرود هر بار که باید قلم مو را بچرخانید. یک سقف به نوبه خود وجود دارد، و در Visor سمت راست - یک اسلات برای بلیط (!). احتمالا کسانی که در حال پرداخت Autobahns هستند. من این را برای اولین بار به ارمغان آورده ام.
 

احتمالا، به نظر من، لازم به ذکر است که چندین گزینه مهم را ذکر می کنم، آنها به وضوح در مورد ادعاهای افزایش دستگاه صحبت می کنند. در فهرست تجهیزات سفارشی، چراغ های زنون، شیشه های بدن با حفاظت از اشعه ماوراء بنفش، سیستم ضد تست، تنظیمات صندلی راننده و صندلی های کودک ساخته شده است.
 
خشکسالی از پشت. این چیزی است که من می توانم بگویم: خوب است که سه نفری را در اینجا بنشینید. بنابراین سر و صدا سر و صدا از بین بردن دید به راننده بدون دلیل نیست. اما مطمئن شوید که چه کسی نشسته است، صدمه نمی زند: یک فرد تیز می تواند حرکت کند و به طور چشمگیری آزادی پاهای شما را محدود کند. بله، و هنوز: دستبند درب در اینجا همان ناموفق است.
 

Trunk ستایش نه برای آنچه. آرک های قوی از چرخ های عقب نه تنها کامیون را از بین برد، بلکه بخش مهمی از حجم داخلی را نیز خوردند. 375 لیتر - برای سدان چنین ایستگاه هایی کافی نخواهد بود. برای مقایسه: همان چیزی که نود و نهم را صعود می کند. یکپارچگی - تاشو در یک نسبت نابرابر پشت صندلی عقب. این ماشین یکی از اولین کسانی است که به طور رسمی به روسیه می رود. این مجهز به موتور دو لیتری Sirius II است که با ماشین های نسل قبلی آشنا می شود. کمی بعد، نسخه هایی با موتور 2.7 لیتری V6 انتظار می رود، که در حال حاضر بر روی سانتا Fe و Trajet نصب شده است. اما انتقال اتوماتیک Tiptronic با امکان سوئیچینگ دستی تنها در حال حاضر بر روی سوناتا ظاهر می شود.
 

اخیرا ما با چنین جعبه ای به XG25 رفتیم و به یاد می آوریم، انسجام کار موتور و انتقال ما را فتح کرد. ماشین رفتار کرد بدتر از آئودی با همان tiptronic! اکنون چه اتفاقی خواهد افتاد؟
 
دستگاه نا امید نیست. در پاسخ بویکو به حرکات پدال گاز، به سرعت تنظیم شخصیت سوئیچینگ تحت سبک رانندگی، خوب خاموش سرعت زمانی که گاز تخلیه شده است. او یکی از جغد ندارد، آن را تبدیل: انتقال برای انتقال زیر هنگامی که موتور کاهش یافته است. اما موتور برای همکاری برابر با جعبه فاقد گشتاور. این است که، بستر ابتدایی. این است که به ریختن گاز قوی تر، و شتاب از لحظات اول تنبل است - و شروع به تدریج تنها با انقلاب متوسط \u200b\u200bرا افزایش دهد. بنابراین، مانورهای سخت به بهترین وجه در حالت کتابچه راهنمای کاربر انجام شده است. سپس Tip tronic مجهز نگه می دارد موتور در هر انتقال به منطقه قرمز از سرعت سنج، و تنها پس از عدد بعدی چراغ ها در پنجره شاخص بر روی داشبورد. واکنش دستگاه به اقدامات شتاب دهنده حتی منطقی تر می شود، امکان موتور ترمز به نظر می رسد تمام عیار است. یادداشتی برای ترمز به طور منظم وجود دارد.
 

به خصوص موفق سونات عهده نقش ماشین آهنگ. در سرعت های سه رقمی، چوب ماشین به جاده، فرمان است که به وضوح بر صفر برگزار شد، نوبت با یک نیروی واکنش ریخت. تعلیق کاملا میرایی تمام بی نظمی، اجازه می دهد یک ابزار کوچک در امواج بزرگ است. در محیط شهری آن آشکار می شود که صافی از دوره است تا حدی به نام بهترین دست زدن به اهدا شده است. زخم آسفالت کوچک این خودرو هنوز هم نادیده می گیرد، اما چاله بزرگتر به بدن به درستی. به خصوص تعلیق را دوست ندارد مفاصل عرضی، که در آن shudders ماشین با تمام بدن است. در همان زمان، اتصال از راننده و خودرو را بسیار قابل اعتماد و قابل درک است. فرمان تیز، اما بسیار سریع و دقیق است. اثر مخالف روی فرمان با افزایش سرعت و کاهش شعاع انحنای مسیر افزایش می یابد. و تنها زمانی که نزدیک شدن به حد زمانی که لاستیک آماده به لغزش جانبی دریافت هستند، برانکا اجازه خواهد داشت، ترک راننده در جهل نسبت به آنچه که در زیر چرخ اتفاق می افتد. بنابراین شما نیاز به درایو با ذهن، بدون آوردن این مورد به افراط و.
 
اگر این ماشین شما جالب است، شما باید به خرید در یک جعبه طولانی به تعویق بیندازند. ششم سوناتا در سال 2003 صدا خواهد شد، و آنچه در آن خواهد بود، تا زمانی که هیچ کس نمی داند.
 
 
 
   

 
 

منبع: مجله "چرخ" [№51 / 2001]