درایو تست هیوندای سوناتا 2001 - سدان 2004

اشاره ای به بیشتر

شاید ، هیوندای در سالهای اخیر در بین خودروسازان کره ای بیشترین کار را داشته باشد. مدلهای بی تکلف ، بسیار قابل اعتماد و راحت او قبلاً توانسته اند طرفداران خود را در روسیه پیدا کنند ، علاوه بر این ، آنها اغلب جایگزین ارزشمندی برای اتومبیل های مارک های برجسته تر می سازند.


به عنوان فردی با محافظه کار بسیار محافظه کار (در آستانه رتروگراد) توسط اعتیاد به اتومبیل ، برای مدت طولانی به محصولات صنعت خودرو کره توجه نکردم. اگرچه من نتوانستم كمك كنم اما توجه داشته باشم كه در جاده های ما بیشتر و بیشتر به وجود می آمد. در بعضی از مواقع ، همه اینها شروع به شبیه سازی واقعی کرد ...


در مسکو ، در ماه آگوست ، اولین بازی آرام اما با اعتماد به نفس هیوندای سوناتا پنجم ، به شرح زیر از مارک ، پنجمین نسل از ماشین است. مدل جدید نه تنها با ظاهر و اندازه با مدل قبلی متفاوت است (دستگاه گسترده تر شده است) بلکه دکوراسیون داخلی بهتری نیز دارد. در مورد ظاهر ، به نظر من ، معلوم شد که در اعتدال جامد ، کمی محافظه کار و در عین حال کاملاً اصلی است. به احتمال زیاد ، این ماشین قلب و سنت گرایان را خواهد داشت و کسانی که سعی در ادامه زمان دارند.


Sonata V به لطف قسمت جبهه بافتی ، که از هر زاویه ای بسیار جذاب به نظر می رسد ، به یاد می آورند. یک چهار ضلعی به طور فزاینده ای ، همراه با یک مشبک رادیاتور کاذب به شدت تعریف شده ، ادعای کلاس بالاتر. شایان ذکر است که نسخه برتر مدل به موتور 2.7 لیتری V6 مجهز شده است. با این حال ، ماشین ارائه شده برای آزمایش با یک خط چهار خط چهار و یک اتوماتیک چهار ضلعی با امکان تعویض دستی متوسط \u200b\u200bتر بود. از اینجا ما شروع خواهیم کرد.


سر اهرم انتخاب کننده به خوبی در دست قرار دارد ، اما روشن کردن دنده عقب ناخوشایند بود. دکمه قفل با سطح نیمکره ای شستشو می شود و می توانید آن را فقط در بالا فشار دهید. فقط چرخاندن دست با کف دست ، می توان دکمه را در موضوع جمجمه پلاستیکی اهرم با انگشت شست غرق کرد. با این حال ، چنین نقص هایی تأثیر کمی در تصویر کلی دارند. کاشت در ماشین مشکلی ایجاد نمی کند ، اما اولین قدم باید صندلی های بسیار پرانرژی باشد که کاملاً عمیق از درها نصب شده اند. هنگام فرود از ماشین (به خصوص از مکان های جلو) ، ممکن است لباس بیرونی بلند و بلند رنج ببرد. تنظیمات صندلی های مکانیکی ، محل دستگیره ها آشنا است ، تلاش برای آنها حداقل است.


یک فرمان به فرمان وجود دارد. خوب است که آن را در دستان خود نگه دارید ، دستگاه ها را مسدود نمی کند ، حداقل دو گزینه اشکال دارد ، اما این ماده به خصوص در هوای خنک کاملاً لغزنده است. با این حال ، این یک اشکال جدی نیست فقط برای یافتن تقصیر با هیچ چیز بیشتر.


من موتور را فتح می کنم. همانطور که در بیشتر اتومبیل های این کلاس ، کاملاً سکوت می کند. فقط چراغ های کنترل چشمک زده و منقرض شده و یک فلش Tachometer ، که در علامت 1000 دور در دقیقه منجمد شده است ، یادآور کار او است. قلم خنثی دستگاه ها به راحتی خوانده می شود ، فلش های ساخته شده از پلاستیک قرمز مات به وضوح قابل مشاهده هستند. من چندین بار به سمت شتاب دهنده حرکت می کنم که موتور در حال افزایش است ، اما وضعیت آکوستیک در کابین تقریباً تغییر نمی کند. رادیو نام تجاری بی تکلف هیوندای در سوناتای داخلی کاملاً قابل ارائه به نظر می رسد کم رنگ است ، اما به راحتی کنترل می شود و تیونر آن در گروه FM حساسیت مناسبی دارد. چهار بلندگو وجود دارد ، همه باند پهن ، با غلبه آشکار فرکانس های متوسط \u200b\u200bو کم ، که می توانند تا حدی با تنظیمات مناسب جبران شوند. پایان پانل جلوی ، ساز و درها سپر کاملاً مهار شده است ، در همه جا ظروف برای چیزهای کوچک جاده ای. کنترل میکروکلیم با استفاده از تنظیم کننده های چرخشی معمول در قسمت مرکزی اژدر آسان است.


این بررسی ، مانند تقریباً همه اتومبیل های مدرن ، بد نیست ، قفسه های جلو و قاب های درها کمی دخالت می کنند. اما هر دو آینه داخلی و خارجی بدون قید و شرط خوب هستند.


روی صندلی های جلو به همان اندازه جادار و راست و چپ است. در پشت وسیع و راحتی فقط با داشتن حداکثر در کنار هم در صندلی قابل بحث است. دریچه الکتریکی به بصری افزودن حجم کابین کمک می کند. تنه سمت عقب و عرض قابل توجهی از درب حتی یک راننده تاکسی را بدون قید و شرط خوب می کند.


انتخاب کننده به موقعیت D ، ترمز را آزاد می کنم و ماشین به صورت بیکار می چرخد. ماشین به خوبی شتاب می یابد ، اما شما نمی توانید شتاب را شدید بنامید. با این حال ، برای کسانی که عاشق داغ تر هستند ، نسخه برتر در بالا ذکر شده است. در جریان ، ماشین با اطمینان رفتار می کند ، اما نه درخشش نرخ برای راحتی ، صافی و سهولت کنترل انجام می شود. برداشت ها به طور کلی مثبت هستند ، این خودرو فقط در بی نظمی ها کمی شوکه می شود (به عنوان مثال ، در تکه های مخصوصاً شیب دار). در Sonata V هیچ تمایلی به سرزنش همه مزخرفات در گوشه ها وجود ندارد ، اگرچه این یک گیربکس در دسترس است ، اما به یاد می آورم ، این مجهز به یک عملکرد سازگار است و به شما امکان می دهد چرخ دنده ها را به صورت دستی تغییر دهید. برای انجام این کار ، در کنار مسیر اصلی انتخاب کننده یک مسیر کوچک با نمادهای + و -وجود دارد. دنده شیب دار روی داشبورد نمایش داده می شود.


در فضای متروک ، من هنوز تصمیم می گیرم قابلیت های ماشین لاستیکی میشلین را با یک الگوی آج جهانی توسعه یافته درک کنم ، این اجازه می دهد. مجموعه ای از انقلابها تا حدود پنج و نیم هزار ، انتقال به دوم ، بار دیگر شتاب می یابد تا اینکه محدود کننده در منطقه 5700 ایجاد شود ، یک کندی مطمئن با حدود 130 کیلومتر در ساعت ، وارونگی ... بیشتر ، سپس من هم آن را دوست دارم. رول های موجود در خم ها متوسط \u200b\u200bاست ، وضوح فرمان در بالا است ، تلاش های روی پدال ها حداقل و قابل توجه شعاع کوچک چرخش است. مگر اینکه سپر جلوی کم نور نتواند بر روی مهار قرار بگیرد. به طور کلی ، منطقی نیست که رگ ها را از این ماشین بیرون بکشید ، اما این فقط این است که شما با آرامش و با عزت کار و برعکس ، از مزایایی که فروشندگان رسمی با قیمت 20،000 دلار ارائه می دهند ، محتوا است.
 

اگور کارپونین
 
  

منبع: مجله موتور [دسامبر 2001]