هیوندای Solaris Saoralis West Drive از سال 2010 سدان

بررسی هیوندای سولاریس در پشت هاچ بک

آزمایش هیوندای سولاریس ، هرچند که هاچ بک ، آسان نیست. و نکته آنقدر نیست که همه چیز درباره او نوشته شده است ، اما این که تا اواسط ماه دسامبر سال گذشته 90،000 اتومبیل این مدل فروخته شده است. و این بدان معنی است که هر یک از 90،000 صاحب تجربه خود را با ما مقایسه می کنند.

با این وجود ، ما فرض می کنیم که برای کسی این درایو تست مفید خواهد بود.

گروه موتور هیوندای
به طور کلی ، هیوندای را می توان به نوعی به پدیده بازار خودرو نسبت داد. این شرکت در سال 1967 ایجاد شد ، و تنها در 40 سال (تا سال 2007) موفق به تبدیل شدن به پنجمین تولید کننده بزرگ شد و حجم فروش جهان تا سال 2011 به بیش از 4 میلیون اتومبیل در سال رسید.

این شرکت طی چند سال گذشته جهش قابل توجهی به جلو انجام داد ، که در طی آن اتومبیل های تولید شده توسط آن موفق شده اند از کالاهای ارزان و غیرقابل اعتماد به کالاهایی کاملاً شایسته ، جذاب و با کیفیت بالا تبدیل شوند. و در عین حال ، اتومبیل های کره ای توانستند تقریباً در همان بخش قیمت بمانند. علاوه بر این ، هیوندای برای مدت طولانی به این کار حرکت کرد و سرسختانه ، از یک زمان با مونتاژ مدلهای دارای مجوز فورد شروع کرد و پس از 7 سال ، ما شروع به کار روی مدل اول آنها کردیم. با این حال ، در اینجا ، این نیز بدون کمک برادران بزرگتر نبود: کره ای ها به تجربه Mitsubishi Motors متوسل شدند. هیوندای پس از دور شدن از میتسوبیشی کولت بسیار محبوب ، اولین تسویه حساب خود را در بازار راه اندازی کرد.

سپس ، چندین سال کار سخت ، کسب تجربه فنی و اولین مدل سوناتا تقریباً کاملاً توسط کره ای ها در بازار ظاهر می شود ، که در آن فقط موتورهای ژاپنی از وام گرفته شده باقی مانده اند. سپس این مشکل حل شد.

و گرچه موتور Hyndai از تبدیل مدل های دیگران تحت مجوز بیزار نبود ، اما سرسختانه به جلو حرکت کردند. هر ساله آنها بیشتر و بیشتر در فناوری تولید سرمایه گذاری می کنند ، تراشه های جدیدی را برای اتومبیل های خود ارائه می دهند و به طور فزاینده ای مطابق با الزامات بازار هستند.

سولاریس
اولین نمایش Solaris در بازار داخلی در فوریه 2011 انجام شد. در ژوئن همان سال ، سولاریس در نسخه بدنه هاچ بک ارائه شد.

هر دو اتومبیل تحت بازار روسیه توسعه یافته اند. جاده های ما و هوای ما مورد توجه قرار گرفت. آنچه اقتباس روسی شامل موارد زیر است:

ترخیص کالا از گمرک 160 میلی متر
بدن کاملاً گالوانیزه
چرخ یدکی کامل
گرمایش منطقه برف پاک کن
افزایش حجم مخزن تا 4.5 لیتر
هنگامی که موتور راه اندازی شد ، چراغ نزدیک چراغهای جلو به طور خودکار روشن می شود
لامپ های چراغ جلو دارای یک منبع بزرگ هستند.

اتومبیل هایی با بدنهای مختلف (سدان و هاچ بک) فقط در ابعاد و اندازه های کلی کابین متفاوت هستند.


همچنین ، هاچ بک در سبک و پیکربندی پویا دارای یک اسپویلر است که دارای سیگنال توقف در پشت است. و برای HATA در پیکربندی پویا ، بسته داخلی (سالن ترکیبی با درج های قرمز) در دسترس است.

Solaris با همکلاسی های رنو لوگان و فولکس واگن چوگان مقایسه می شود. اما در جاده به راحتی می توان آن را با Sandero اشتباه گرفت و آنها بسیار مشابه هستند ، به خصوص قسمت خوراک. بله ، و از بسیاری جهات آنها از بسیاری جهات همزمان هستند: همان توله سگ پررونق ، ناقص و یک توله سگ.
با قضاوت بر اساس ویژگی های فنی ، هاچ بک از سدان تفاوت چندانی ندارد. واحدهای برق یکسان هستند ، تعلیق یکسان است ، پیکربندی یکسان است.

احساسات عمومی
اولین درک بصری: ماشین کوتاه تر ، کوچکتر ، بی پروا شده است. در عین حال ، این مزیت نیز ممکن است دارای یک فرد بی پروا باشد ، این ماشین با رنگ های روشن و خنده دار نقاشی شده است. گتز خنده دار بزرگ ، نه خیلی متناسب ، اما ، با این وجود ، او مطمئناً طرفداران خود را پیدا خواهد کرد.

در عین حال ، در داخل سالن به طرز حیرت انگیزی جادار است و در مقایسه با سدان از پشت ، هوای بیشتری وجود داشت ، چهار نفر از آنها در ماشین کاملاً راحت هستند. ما غولها را داخل آن پر کردیم ، اما هیچ چیز در پیکربندی معمول یا از پشت یا جلو دخالت نکرد.

ما یک اتومبیل با موتور 4 سیلندر با حجم 1.6 لیتر با ظرفیت 123 اسب بخار گرفتیم. و در انتقال دستی در مورد Solaris ، اگر شما یک سوار فعال هستید ، یک جعبه مکانیکی مشکلات بسیاری را حل می کند ، که به نظر می رسد ، تمایل به مسلسل دارد. در آنجا ، رایانه به منظور حفظ محیط زیست ، برنامه ها را تغییر می دهد وقتی ماشین تازه شروع به به دست آوردن حرکت می کند. در اینجا ، اگرچه برش کمی زودتر از منطقه قرمز روشن شده است ، دستگاه قادر به سرعت بخشیدن به درست است. دریچه زیرک در جاده غافلگیر شد و نه تنها متأسفانه شرکای سوراخ دار را خزید ، بلکه حتی سواران خودشان نیز که پس از اولین دقایق رانندگی ، دوباره به جستجوی گواهی ثبت نام نرسیدند تا روشن شوند: چه تعداد اسب در زیر کاپوت وجود دارد ؟

و در حال حاضر این تجربه مجبور شده است به طور متفاوتی به خودرو نگاه کند: این رویکرد به خودرو بودجه باید کاملاً توسط مشتریان ترتیب داده شود. برای کسانی که به دنبال راحتی برای پول نسبتاً کمی هستند ، می توانید با یک موتور 1.4 و روی دستگاه ، در یک پیکربندی بالا گزینه ای را ارائه دهید. کسانی که به دنبال رانندگی سریع در اینجا هستند: انتقال دستی و 123 اسب بخار.

به نظر ما ، به نظر ما ، فقط یک اشکال ناخوشایند در IAC پیدا شد: برنامه های 1 و 3 بسیار نزدیک به یکدیگر هستند ، با عجله می توانید گیج شوید ، بنابراین باید هنگام تعویض به خصوص توجه کنید.

هیچ نکته ای برای صحبت کردن در مورد Solaris در پشت هاچ بک وجود ندارد: Expirins دقیق را می توان در وبلاگ ما خواند.

اما هنوز هم چندین مورد دیگر وجود دارد که قابل توجه است. شما آنها را می بخشید ، زیرا این هنوز مرسدس نیست ، اما با این وجود آنها باعث تحریک آرام می شوند.

- سرایدار عقب منحصراً در حالت شمول مداوم کار می کند.
- کمبود حالت فاصله وجود دارد.
- محفظه چمدان با همان پارچه نازک پوشانده شده است که تقریباً در تمام اتومبیل های مارک هیوندای قرار دارد.
- به نظر می رسد که فیلتر سالن کاملاً غایب است ، یک بار در یک چراغ راهنمایی با پنجره های بسته ، من یک سیگار را که در یک ماشین همسایه سیگار می کشید ، بوی می دادیم.
- لنت های پلاستیکی وحشتناک روی درب ، که در آن دکمه های کنترل ویندوز تعبیه شده اند.

اما مزایای زیادی از این موارد نیز وجود دارد. این همان چیزی است که ما دوست داشتیم:
- خاموش کردن ESP ؛
- در قسمت داخلی صندوق عقب 2 براکت وجود دارد که در هنگام بسته شدن دست های کثیف نیست.
- در صندوق عقب یک ذخیره کامل وجود دارد.
- خروجی برای iPod ، USB ، Aux ؛
- تهویه مطبوع در پایگاه داده ؛
- گرم کردن لیوان جلو در منطقه برف پاک کن با کمک نخ های رشته ای (مانند پنجره عقب).
- و به طور کلی ، در هوای سرد ، ماشین به سرعت گرم می شود ، بنابراین مجبور نخواهید شد برای مدت طولانی در آن یخ بزنید.
 
اما البته اصلی به علاوه قیمت دلپذیر است! به عنوان مثال ، با قضاوت در مورد بررسی صاحبان ، در قلمرو کراسنودر ، می توانید Solaris را در ساده ترین پیکربندی برای 379 هزار روبل خریداری کنید.

Hyundai Solaris Hatchback در پیکربندی سبک ، که ما در آن آزمایش کردیم ، در مسکو 543 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

کمی بیشتر در مورد درایو تست
البته جالب ترین آزمایش این ماشین در جاده های مختلف و هوای مختلف جالب خواهد بود. و اگر این بار ما فراتر از مرزهای مسکو و منطقه مسکو اتفاق نیفتادیم ، برای اینکه آن را در یک جاده خاموش بررسی کنیم ، پس از آن شرایط آب و هوایی خوش شانس بود. ما او را در پارک مطبوعاتی آسفالت خشک گرفتیم ، اما وقتی مسکو از قبل به زانو درآمده بود ، برگشتیم و بعد از آن هنوز ذوب شد.

ماشین با خوشحالی ما را شگفت زده کرد. به لطف وزن جزئی او ، او بسیار شدید شروع به کار کرد ، کاملاً کند شد. یک فرمان نسبتاً سنگین و یک سیستم تعلیق سخت احساس برخورد خوب را به وجود آورد. برای یک ماشین غیرنظامی ارزان قیمت ، لازم نیست: همیشه می توان آن را به پنجره آزاد شده در جریان تنظیم کرد ، و با یک فشار تیز از پدال شتاب دهنده و پیش از حریف بالقوه.

در عین حال ، نوبت های سولاریس کاملاً شایسته است ، و اگر لاستیک را بهتر قرار دهید و شاید ، نه گودیر ، پس تخریب های جانبی کوچکتر می شوند.

ESP قطع شده در یک شروع شدید به انجام بدون لغزش و در نتیجه ، بدون اینکه اجباری موتور را انجام دهد ، کمک می کند.

مصرف بنزین ، حتی در شهر در سطح 8-11 لیتر ، علاوه بر این بسیار دلپذیر برای همه موارد فوق است.

به هر حال ، من نمی توانم در مورد توانایی ماشین و هنگام رانندگی در برف ، چیز بدی داشته باشم.

هنوز هم کاملاً پایدار است (اگرچه مقایسه با همه چرخ های چرخ) و مانور قابل مقایسه نیست ، اما او کاملاً با موفقیت با فرنی زیر چرخ ها مقابله می کند و راه خود را به جلو می برد. و در این شرایط آب و هوایی ، گاهی اوقات خاموش کردن ESP نیز امکان پذیر است ...

واشر شیشه جلو اتومبیل ، متشکل از دو نازل سه نقطه ای ، کاملاً شیشه را اسپری می کند و برف پاک کن خاکهای غیر ضروری را تمیز می کند. به هر حال ، در شرایط آب و هوای مسکو ، عملکرد گرم کردن شیشه جلو در منطقه سراسه ها بسیار مفید است. او اجازه نداد که گل برفی که به برف پاک کن ها چسبیده است ، روی باند های الاستیک یخ بزند ، بنابراین برف پاک کن ها با کار خود کاملاً مقابله کردند.

منبع: drom.ru