هیوندای Solaris Saoralis West Drive از سال 2010 سدان

درایو تست توسط Renault Logan vs Hyundai Solaris: شوالیه های سن بومی سازی

Gyundai Solaris ، که به طور خاص برای روسیه در آزمایشگاه های ژنتیکی سئول رشد کرده است ، فقط در همان ابتدای سال 2011 در بازار ظاهر شد. و رنو لوگان بیش از پنج سال با موفقیت قلب باغبانان روسی و صاحبان سابق خودروهای خانگی را فتح کرده است. پورتال Kolesa.ru با جاه طلب ترین رقیب خود بینی خود را به بینی محبوب ترین خودروی خارجی در سه ماهه اول سال 2011 آورد. در آزمایش ما ، فرانسوی مسکو در برابر کره ای سن پترزبورگ کره ای.

به دنبال هر پنج
به نظر می رسد ، مقایسه آنها چیست؟! لوگان از اواسط سال 2005 در روسیه فروخته شد و جاده های رومانی ، که امروز با یک لوگان داچاس با هم روبرو شد ، یک سال قبل با SEDS زاویه ای ملاقات کرد. Solaris یک تازگی از محصولات جدید است - می توان گفت که این رنگ وقت برای یخ زدن ندارد.

به طور کلی ، منطقی نیست که برای مدت طولانی در مورد طراحی دو کارمند دولتی و مکاتبات سالهای انتشار آنها صحبت کنیم. شما می توانید استدلال کنید ، اما به نظر می رسد که Solaris نه تنها صاحبان سابق خودروهای خانگی ، بلکه کسانی که می خواهند یک ماشین خارجی استفاده شده را به یک ماشین مدرن جدید تغییر دهند ، جذب می کند. اما مخاطب اصلی لوگان ظاهراً کسانی هستند که آماده هستند تا توسط لادا با فدرال رزرو (یا پاشیده شده) شرکت کنند و به یک ماشین خارجی برسند ، البته تولید روسیه.

ظاهر Solaris دارای ویژگی های خانوادگی مشخصه سایر مدلهای مدرن هیوندای است. به طور خاص ، متناسب و از نظر سبک ، هاچ بک بودجه شبیه به بستگان ارشد سوناتا است ، که با آن می توان آن را از فاصله دور سردرگم کرد. صاحبان دومی بعید به نظر می رسد که اتومبیل مانند سوناتا برای 400000 روبل خریداری شود ، و برای صاحبان کارمندان ایالتی خوشایند است.

در مورد لوگان ، شبح زاویه ای آن را می توان تنها با دوقلو رومانیایی خود ، که در سرزمین روسیه ناچیز هستند اشتباه گرفته شود.

اتومبیل های خارجی ما
رنو لوگان در نزدیکی مسکو در کارخانه Autoframs مونتاژ شده است. تولید در سال 2005 آغاز شد ، سالانه 120،000 اتومبیل تولید می شود. علاوه بر لوگان ، یک نسخه پنج دره از Sandero Hatchback Logan نیز در آنجا تولید می شود.

اولین هیوندای سولاریس در سال 2011 از نوار نوار گیاه در منطقه لنینگراد خارج شد. حجم تولید روز به روز در حال رشد است و در سال 2011 برای تولید 105،000 سدان برنامه ریزی شده است. به زودی ، هیوندای قصد دارد بر اساس Solaris مونتاژ هاچ بک را آغاز کند ، اما این اتفاق زودتر از اواخر بهار اوایل تابستان سال 2011 رخ خواهد داد

جنبه های راحتی منطقی
در آزمایش ، لوگان در حداکثر پیکربندی پرستیژ ، سولاری ها را در حداکثر نسخه خانواده گردآوری کرد. با این حال ، در این حالت ، تولید کنندگان به طور متفاوتی به درک فضای داخلی راحت در اتومبیل های بودجه نزدیک می شوند.

لوگان در بودجه بسیار راحت است. صندلی نرم Easteno بود و کاملاً با بازسازی های تیز همراه نیست. هیچ دکمه ای روی فرمان ارائه نشده است. پنل جلویی با پیچیدگی و تکنولوژیکی طراحی نمی درخشد ، به جز اینکه لبه دفع کننده ها و دستگیره های درب با کوچکترین روش اصلی حل می شوند.

و به ارگونومی فرانسه باید مدتی به آن عادت کنید. به طور خاص ، به محل دکمه Sound Signal (نه روی فرمان!) ، پنجره های جلو (نه روی درها!) و پنجره های عقب (نه در کنار قسمت های جلو!). رنو شکایت در مورد جادار بودن در سالن را در جلو یا پشتی ایجاد نمی کند. بله ، آخرین مورد به اندازه اول مناسب نیست ، اما برای دو مسافر در گالری ، مبل نرم لوگان بدترین گزینه نخواهد بود.

Solaris گویی کلاس فوق. دکمه ها و درج های دکمه ها به صورت ارگانیک به سبک سالن حک شده اند ، به طور کلی ، یک سبک واحد در همه چیز قابل مشاهده است.

صندلی های موجود در Solaris بیشتر در حال چنگ زدن هستند ، فرمان (با دکمه های کنترل سیستم صوتی و تلفن!) به راحتی در دست ها قرار دارد و حتی برای تمایل و پرواز تنظیم می شود. فقط نور پس زمینه آبی سنتی بسیار روشن به نظر می رسد. با این حال ، آثار بودجه نیز در اینجا قابل مشاهده است: سوئیچ ضامن مسئول حجم رادیو موفق به شکستن موسیقی شده است ، شما می توانید ، اما بدون کلیک همزمان کلید.

به طور کلی ، سولاریس به وضوح به نفع رانندگان جوان حساب می شود. آیا آیفون ، پخش کننده MP3 جیب یا فقط یک درایو فلش وجود دارد؟ سپس لازم نیست که دیسک های موسیقی را با خود حمل کنید. هر حامل اطلاعات با خروجی USB می تواند به یک سیستم صوتی وصل شود و لیست پخش تهیه شده در دستگاه را در دستگاه بازی کند. برای یک کارمند دولتی بد نیست ، درست است؟

در چارچوب سخت
وظیفه حمل و نقل کالا به بهترین وجه در لوگان حل می شود. به طور عمده ، از آنجا که حجم چمدان لوگان دارای 510 لیتر است ، Solaris به طور قابل توجهی کمتر از 454 لیتر است. علاوه بر این ، در هیوندای ، افتتاحیه بسیار به یادگار مانده است ، که منجر به سالن می شود و در حمل و نقل اشیاء بزرگ ، خواه یک تلویزیون یا ماشین لباسشویی دخالت می کند. چنین مشکلی در رنو وجود ندارد: عبور بین تنه و سالن در منطقه کمتر از پشت مبل نیست.

جمع آوری شده و نه
هنگامی که من تست Solaris را تحویل دادم و به کار خود در لوگان رفتم ، او یک ماه از دفتر نماینده روسیه رنو به ما آمد ، من سرانجام این ماشین را امتحان کردم. او به اندازه گذشته حوصله ندارد. واکنش به فرمان واضح است ، شاسی به شما امکان می دهد تا در جریان مانور دهید و حتی با شروع سریع از محل ، دیگر به نظر نمی رسد که با یک دوره غول پیکر و یک لحظه کمی قابل درک از شروع کار به پدال چپ نرم استفاده کنید. چسبندگی

اما اگر دائماً از یک سدان به دیگری پیوند دهید ، تفاوت بین آنها در لوگان نیست. فرمان Slaris حادتر ، شاسی الاستیک ، واکنش سریعتر است. هر دو جاده های ناهموار را با درک رفتار می کنند ، نقص ها را مرطوب می کنند ، آنها را ابراز می کنند ، اما اجازه نمی دهند خیلی به بدن ضربه بزنند. اما رنو به طرز چشمگیری بر امواج آسفالت می چرخد \u200b\u200b، و هیوندای رفتار بیشتری جمع می کند ، اگرچه این یک امتیاز اضافی در برآمدگی های عالی نیست - شکستن تعلیق لوگان بسیار دشوار است.


نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین





 

منبع: مجله چرخ [آوریل 2011]