تست درایو هیوندای سانتافه از سال 2009 SUV

قوی تر، سریع تر،

هیوندای سانتافه گران برای شما نیست؟ . بخش حق بیمه مرموز و اسرار آمیز در کره ای: دیدار با IX55 را برای یک قیمت و نیم برابر بالاتر شما یک فرصت منحصر به فرد برای کشف از و به آنچه در آن است را دریافت کنید.
هیوندای IX55 در درجه اول آماده می شد برای بازار آمریکا، تنها وجود دارد آن است که به نام یک جفت از حروف لاتین و اعداد نیست، اما نام یکی از کشورهای گرم از مکزیک وراکروس است. درست مانند ما، مدل با تنها موتور ممکن است و تنها با یک جعبه به صورت خودکار ارائه شده است.
پلت فرم جدید در خدمت واگن برقی دراز از نزدیکترین نسبی سانتافه؛ از او، مدل در زمان بیش از هندسه تعلیق، Mak در Ferpson در جلو و عقب چند dimustive.
طراحی IX55 معلوم شد که بحث برانگیز است. آمریکایی ها عاشق مانند پیچیده، فرم های bleeded، اما contemplator اروپا ممکن است به نظر می رسد که سبک دچار تا زمانی که بسیاری متفاوت خطوط، جزئیات، عناصر جمع آوری شده.
معلوم شد به راحتی: پرشکوه و آماتور. هیچ سبک تک و در سحر، اما منتقد باید به سادگی با اشکال عظیم از یک سینه بند سرد خرد.
در داخل کابین یک قصیده کامل وجود دارد (در درک کره ای، این زمانی است که داخلی سیاه و سفید و خاکستری است که با چند سکته مغزی pseudocarbon pseudocarbon و شبه آلومینیوم رقیق). پلاستیک خود را با کیفیت بالا، در لمس نرم است، و پانل ها نصب شده به سقوط است. معماری پانل جلو ساخته شده است که در آن قسمت بیرونی
در اینجا تعداد زیادی شبیه سانتافه! همان دانشکده افسری تولید مثل قدرتمند از کنسول وسط، همان صفحة کلاسیک از ابزار، سمی آبی پر هرج و مرج نور پس زمینه پراکنده در پانل صفحه نمایش ناچیز
برابر پس زمینه از رقبای پیشرفته، HYUNDAI IX55 نظر می رسد مانند یک خسته کننده، خسته کننده شیوه ای میانه است. آیا واقعا هیچ رنگ های دیگر در کره جنوبی، به جز خاکستری، سیاه و سفید و آبی است؟ صفحه نمایش به اندازه کافی و زیادی از سیستم های چند رسانه ای برای بسیاری از همکلاسی های حضور خود را هنجار است وجود ندارد.
یک برنامه برای حق بیمه نیاز به مدل جدید بزرگ از سانتا Fe، تلاش برای اطمینان از راحتی. تمام تنظیمات، از جمله فرمان، در IX55 الکتریک می شود. فقط در اینجا پشت چرخ دنج است و کار نمی کند. پایه ستون فرمان بالا است و اگر حذف شود، RAM عظیم مقیاس های بالایی از ابزارها را مسدود می کند. و برعکس: شما افزایش می دهید راننده Ikarus را احساس کنید.
شاید این نزاع ها با یک لاف برای قیمت؟ پس از همه، Hyundai Santa Fe Ergonomics شکایات خاصی را ایجاد نمی کند، و در IX55 داخلی به نظر می رسد. فقط در اینجا صندلی چرخدار بیشتر و در عرض، و بالای سر
گرچه ناراحتی دلایل عینی دارد. صندلی جلو دامنه بزرگی از میکرولیفت را دوست دارد، اما اکنون راننده بالا راننده بسیار محدود را در اینجا حرکت می دهد. در عین حال، پشت محل به اندازه کافی با حاشیه حداقل 7-10 سانتی متر، به ویژه با مبل عقب کافی است. باقی مانده است که امیدوار باشیم که بازیکنان بسکتبال هیوندای IX55 اغراق نشدند یا تنها از پشت سر بگذارند.
ردیف دوم نه تنها بزرگ، بلکه واقعا راحت است. در اینجا و کوسن مبل های گرم، و کنترل آب و هوایی جداگانه، و انفجار قدرتمند دمیدن در قفسه وسط و سقف، و پس از همه، ردیف سوم صندلی نیز تحت طبقه در تنه مهار است. حتی اگر تجزیه شود، 184 لیتر برای یک جفت کیسه در عمق تنه باقی خواهد ماند. با دو ردیف صندلی های چمدان، تقریبا 600 لیتر حل و فصل می شود.
بدن بلند قبل از اینکه مدیر تست سالن به ما دستور داد که ما را از خاطرات سانتا Fe رد کنیم، پیدا کردن تلاش برای مقایسه هر دو مدل هیولا. یک موتور جدید، یک گیربکس پیشرفته تر این همه باید IX55 را به سطح حق بیمه بدون رزرو به ارمغان بیاورد!
بیایید با جعبه شروع کنیم. اتوماتیک شش سرعته در سردرگمی شهری که 20 قطره Corwalola است. کار او خیلی صاف است که در جریان اورکلاکینگ مداوم بسیار دشوار است. فقط در اینجا شما شتاب دهنده را فشار می دهید قوی تر است، و IX55 احترام تنبل باقی خواهد ماند.
دو صد و شصت و چهار اسب، که در زیرزمینی از 6/8 لیتر شارژ شده اند، عجله ندارند تا چرخ ها را چرخانند، کفش ها در لاستیک های لغزنده کره ای. برای رسیدن به 8.3 ثانیه به 8.3 ثانیه، شما باید به شدت به شدت تحت پدال گاز قرار دهید. کار صاف او ماشین را درک نمی کند دقیقا شناور در امتداد جاده جاده، به آرامی شتاب. شاید این حق بیمه کره ای است: کنترل پویایی سخت است، اما تعداد در سرویس Service بعید به نظر نمی آید.
و برای مدت زمان صدور سانتا Fe: او، با 187 لیتر آن. S، در حرکت و پر سر و صدا، و نه خیلی پویا، اما معتاد به استفاده از دستگاه بسیار مقطر نیست، و پاسخ به گاز زنده و قابل پیش بینی است. شاید در درایو کامل IX55 ریشه حق بیمه را مخفی کند؟ اما در لاستیک لغزنده، حتی با قفل های مجازی، شما می توانید به تله در اولین Snowdrift بروید که ما با خیال راحت و انجام داد
چنین نتیجه ای. بالاتر از همه اجزای بحث برانگیز، اما خودکفایی، به طور کلی، طراحی، داخلی و فنی پر کردن متقاطع جدید، روح مدل سانتا Fe را ابدان می دهد. بله، IX55 قوی تر شد، سریع تر، بیشتر، اما به عنوان اگر اسفنج تمام مزایا و معایب آن را جذب کرد. و اگر اول، بدون شک، آن را بیشتر، پس از آن دوم در پس زمینه Immodest قیمت عجله در چشم کاملا به شدت.

ارسال شده توسط: الکساندر Mikhailov
عکس: رومی stunnin

این خودرو توسط نماینده رسمی هیوندای به آزمون داکار ارائه می شود.

 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [آوریل 2009]