درایو تست هیوندای سانتافه از سال 2009 SUV

نبرد برای سوخت دیزل

از همان لحظه ، به محض اینکه کراس اوورها در ردیف های دوستانه قدم می زنند ، و محبوبیت آنها به شدت افزایش یافت ، از جمله در روسیه ، بسیاری از خودروسازان شروع به گسترش فعال در این بخش بازار کردند
       
اما مالیات و قیمت سوخت شرایط آنها را دیکته می کند ، بنابراین نوبت روس ها به عنوان نمونه ای از همتایان اروپایی خود گرفته و به طور جدی در مورد دیزل فکر می کنند. خوشبختانه ، مجموعه آنها روز به روز گسترده تر می شود.

ما دو پسر را با یک کاریزمای سخت در کلاس Hyundai Santa Fe و Citroeon C-Crosser (با نام Peugeot 4007 ، AKA و اهدا کننده اصلی میتسوبیشی Outlander XL) برای آزمایش انتخاب کردیم. هر دو نیمه درایوهای نیمه با قفل های دیفرانسیل و انتقال کم در سیستم All -Wheel Drive هستند. به عبارت دیگر ، هر دو اتومبیل در اصل ساکنان شهری هستند ، اما ممکن است به خوبی برای خود و برخی از جاده های خارج از کشور بایستند. من تأکید می کنم: برای برخی ، برای صعود به باتلاق شدید ، جایی که یک فرد عاقل عادی به مدافع لندرور نمی چسبد.

خیله خب پس ما چه چیزی داریم؟ هر دو اتومبیل مجهز به توربوتیزل 2.2 لیتری هستند و تقریباً همان قدرت را دارند. سانتافه تقریباً حداکثر تجهیزات را دارد ، حتی پشت محفظه چمدان با یک درایو برقی باز و بسته می شود ، فقط سنسورهای زنون و پارکینگ وجود دارد ، اما یک گیربکس اتوماتیک و یک سیستم ناوبری با صفحه لمسی وجود دارد. Citroone با یک انتقال مکانیکی با تعویض کاملاً واضح جمع شده است ، که باید دوستداران را دوست داشته باشد. و به طور کلی ، همراه با یک موتور توربریزل ، مکانیک واقعاً انصراف را در حال حرکت می افزاید.

علیرغم تغییر آینده نسل ، سانتافه که از پیش ساخته SO -Prerstyled در هر صورت جذاب تر از سلف خود جذاب تر به نظر می رسد ، SUV بسیار وحشتناک نسل اول با محدب ، مانند چشم ماهی ، چراغهای جلو. و گرچه بسیاری از سانتافه قدیمی را برای یک موتور بنزینی قدرتمند ستایش کردند ، که برای یک ماشین این کلاس بسیار شایسته و کاربردی است ، اما ماشین جدید بسیار محکم تر و بسیار زیبا تر به نظر می رسد.

با این حال ، Citroeon C-Crosser از نظر طراحی جالب تر به نظر می رسد ، طراحی بیرونی آن را می توان ، اگر انقلابی نباشد ، کاملاً جسورانه و شیک خوانده شود. C-Crosser نه تنها بسیار جالب تر از اهدا کننده مستقیم خود Outlander XL به نظر می رسد ، بلکه حتی قادر به تحت الشعاع برادر دوقلوی پژو 4007 ، همچنین با طراحی نسبتاً جسورانه است. با این حال ، همانطور که می گویند ، سلیقه و رنگ

همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، هر دو وسیله نقلیه تست در واقع در حداکثر سطح تر و تمیز بودند ، اگرچه برای سیتروئون یک موتور با قدرت 156 اسب بخار Turbodiesella اساسی در نظر گرفته می شود ، بنابراین در فضای داخلی پوست و الکترونیک مدرن. علاوه بر این ، عدم وجود برخی از گزینه ها در یک دستگاه کاملاً با حضور افراد دیگر جبران می شود. به عنوان مثال ، هیچ سیستم ناوبری در تست C-Crosser وجود نداشت ، اما یک Bixenon تطبیقی \u200b\u200bوجود داشت که رقیب وی را به سانتافه نمی رساند. با این حال ، مسئله پیکربندی همیشه برای یک خریدار بالقوه باز است و تعداد گزینه های مستقل با کمک مدیر نمایندگی خودرو فقط به ضخامت کیف پول مشتری بستگی دارد.

اما مهمترین عزت فرانسوی ، که احتمالاً برای افراد خانواده جذاب خواهد بود ، حضور ردیف سوم صندلی ها در کف تنه. به عبارت دیگر ، Citroone C-Crosser Car 7 نفره است. در اصل ، این گزینه می تواند رها شود ، اما صندلی ردیف سوم به طور کلی توجه آن دشوار است ، بنابراین تعداد کمی از افراد می توانند دخالت کنند. اما خود هیوندای سانتافه از نظر اندازه از رقیب پیشی می گیرد ، هرچند کمی چمباتمه بیشتر است. و صندلی های عقب قابل تنظیم (گزینه استاندارد کاملاً مناسب و در حال حاضر محبوب) به شما امکان می دهد حتی با یک راننده راحت روی این خودرو حرکت کنید. کیفیت تولید داخلی فرانسوی برنده کره ای است ، با این حال ، شما یک جذابیت سنتی فرانسوی را در اینجا پیدا نخواهید کرد ، زیرا در داخل C-Crosser میتسوبیشی Outlander XL ریخت ، یعنی شما نمی توانید با کیفیت ژاپنی ها تقصیر پیدا کنید مونتاژ ، اما فوق العاده در طراحی داخلی دیگر قابل مشاهده نیست

با وجود تقریباً همان قدرت و گشتاور ، هر دو اتومبیل با این وجود در جاده رفتار متفاوتی دارند. برعکس ، C-Crosser بیشتر توسط سیب زمینی سرخ شده ، سانتافه مونتاژ می شود ، به دلیل وجود تعلیق چند لینک (از جمله پشت) ، بیشتر خفه می شود و کمی بیشتر می چرخد. با این حال ، دوستداران ماشین راحت رانندگی کره ای دوست دارند. مزایای این خودرو هنوز هم می تواند به Pluses تقریباً پنج متر طول بکشد ، در یک جریان متراکم در شهر ، SUV احساس راحتی می کند. برعکس ، سیتروئون کمتر مستعد ابتلا به انواع مختلف نوسان است ، تعلیق آن را می توان متراکم نامید ، اما به هیچ وجه ورزش نیست. با این حال ، سازنده پنهان نمی کند که C-Crosser جوان برای نسل جوانی که حرکات فعال را ترجیح می دهد در نظر گرفته شده است. شما همچنین می توانید نه تنها از صافی یا خاصیت ارتجاعی دوره ستایش کنید ، بلکه عایق صوتی خوبی نیز در این کلاس از اتومبیل ها در سطح کاملاً مناسبی قرار دارید.

بنابراین ، چه احساسی باعث ایجاد دو SUV کاملاً محبوب ، در حدود یک ردیف روی قیمت و تجهیزات فنی شده است؟ با توجه به احتمال کاهش برخی گزینه های اضافی ، نسبت هزینه مستقیم و کمیت و کیفیت SO -CALLED ماشین دریافت شده برای این پول ، به نظر می رسد که این خودروها دارای بسیاری از افراد بازیگری و بالقوه هستند. بله ، شما می توانید با کیفیت عناصر فردی SUV کره ای تقصیر پیدا کنید ، بله ، می توانید در مورد برخی از خسته کننده و یکنواختی سالن C-Crosser ژاپن غرق شوید ، اما هنوز هم چنین اتومبیل هایی استفاده می شود و در بازار روسیه موفق خواهند بود. برای ویژگی های در حال اجرا هر دو رقبای خود کاملاً با سطح آنها سازگار است. البته ، برای طوفان کردن به سرزمین های باکره مزارع جمعی روسیه ، جایی که یک فرد عاقل حتی به UAZ نمی چسبد ، معنی ندارد. با این وجود ، عنصر واقعی چنین اتومبیل هایی در خیابان های شهر. به علاوه ، فرصتی برای رسیدن به یک پرایمر پراکنده یا پاییز به طرح شخصی آن وجود دارد. یعنی ، در واقع ، در واقع ، صاحبان وسایل نقلیه همه چیز در حال استفاده هستند و از آنها استفاده می کنند



در بازارهای اروپا ، Hyundai Santa Fe و Mitsubishi Outlander XL (C-Crosser و Peugeot 4007 نسخه های آن) تقریباً به همین ترتیب ظاهر شدند. و البته ، هر دو در تست های تصادف انجمن Euroncap شرکت کردند. طبق نتایج آنها ، ژاپنی ها در طبقه بندی آشناتر 32 امتیاز یا 4 ستاره کسب کردند. شکایات کارشناسان باعث ایجاد ضربه جبهه شد (12 امتیاز از 16). با این حال ، سانتافه حتی کمتر از 29 امتیاز کسب کرد. در طول آزمایش در داشبورد ، عناصر بالقوه آسیب زا یافت شد.


مشخصات فنی
Hyundai Citroeon - سانتافه C -crosser
عملکرد موتور (CM3) 2188 - 2179
جرم (کیلوگرم) 1823 - 1750
حجم تنه (L) 7741582 - 1851685
حداکثر قدرت موتور (L.S.) 150 - 156
حداکثر پیچاندن لحظه (NM) 335 - 380
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 179 - 200
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 11.6 - 9.9
پ. مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 7.3 - 7.2

قیمت (مالش) از 1 173 900 - از 1 233،000


قیمت برخی از قطعات یدکی و سپس (مالش)
Hyundai Citroeon - سانتافه C -crosser
به -1 (10،000 کیلومتر) 10 177 - 7494*
به -2 (20،000 کیلومتر) 10 251 - 7814*
به -3 (30،000 کیلومتر) 19 719 - 10 709*
فیلتر روغن 429 - 556
فیلتر هوا 649 - 2120
شمع لذت بردن (1 رایانه.) 1155 - 847
لنت های ترمز (جلو/عقب) 4674/3367 - 18 670 **
بال جلو 7267 - 16 774
سپر جلو 9683 - 30 846
هود 23 311 - 22 927
لوب شیشه 18 231 - 28 664
Front Block Folla 17 200 - 56 009
بلوک عقب 5507 - 15 034
* از جمله هزینه کار و مواد مصرفی.
** پیچیده.

هیوندای سانتافه
+ نمای بیرونی جامد ، فضای داخلی راحت ، وجود گزینه های مدرن ، مانور عالی ، قیمت جذاب.
- کسل کننده به شکل کابین خلبان ، نوعی از پایان کره ، پانل های اطلاعاتی در مورد نور پس زمینه.

متقلب
+ بیرونی زیبا ، سالن هفت ساعته ، تقریباً پایداری مسافر و کنترل مناسب.
- مواد دکوراسیون نسبتاً ارزان ، لیست محدودی از تجهیزات اضافی ، صافی کم.



مواد: الکسی گوسف
عکس: ارمن میتارجان

 

منبع: مجله Mkobil [مه/2010]