درایو تست سدان هیوندای i40 از سال 2011 سدان

درایو تست تور Hyundai I40

در حالی که مهندسان فورد مأموریت One Ford را به زندگی می آورند ، که دلالت بر وحدت مدل های تولیدی برای همه بازارها دارد ، هیوندای از نزدیک مشغول رشته های مختلف برای کشورها و قاره های مختلف است. استراتژی های فروش برای هر دو تولید کننده کاملاً کار می کنند ، اما اگر حجم فروش KIA به نتایج فروش کنسرت اتومبیل کره اضافه شود ، معلوم می شود که در سال 2009 آنها با تعداد خودروهای فروخته شده در جهان ، فورد را پیشی گرفتند.

بدون شک چنین افزایش فروش به دلیل انتشار i30 توسعه یافته برای اروپا و آنجا است ، اگرچه این شرکت به تدریج از این استراتژی به مدلهای پیچیده تر و گران تر منتقل می شود. بر خلاف ایالات متحده ، هیچ مدلی مانند Genesis ، Genesis Coupe و Equus در بازار اروپا وجود ندارد و تا حدودی کمتر از مصرف کنندگان ایالات متحده ، درک این برند به طور کلی مثبت است.

اما در اروپا ، واگن هیوندای سوناتا فروخته می شود ، که به عنوان Hyundai i40 Tourer شناخته می شود. این سوناتای نسل چهارم قابل توجهی است که از نظر فروش در ایالات متحده در ماه مه مقام چهارم را به دست آورد.

نه تنها سپر و اپتیک
در این حالت ، این تغییر نه تنها سپر ، کوره های رادیاتور و اپتیک را لمس کرد ، زیرا i40 خطوط جدید بدن و سالن خاص خود را دریافت کرد. هیوندای فراموش نمی کند که مصرف کنندگان اروپایی با توجه به اینکه این یک واگن ایستگاه است ، از اتومبیل های پویا تر به نظر می رسد ، و این ویژگی در طراحی i40 قابل توجه است. در پشت سدان ، این مدل برای فروش کمتر پویا به نظر می رسد ، او در پایان سال جاری می رود.

متخصصان دفتر طراحی اروپایی هیوندای ، واقع در آلمان ، در ظاهر I40 کار کردند ، به وضوح یادداشت هایی از موضوع مجسمه سازی موجود در طراحی توسان و مفهوم I-Flow را احساس می کنند. خطوط جرثقیل ، طرف های کمی عضلانی ، یک خط سقف شبیه به سقف یک محفظه ، و خطوط کمی بغل ، سبکی و ورزش دستگاه را می بخشد ، که هیوندای در آن تلاش می کند. این تا حدودی یادآور هوندا آکورد تورر و Opel Insignia است ، به این معنی که او در یک شرکت خوب بود ، که برای اولین تلاش در تولید کننده کلاس جدید بسیار مناسب است.

در مورد سالن نیز همین حرف را می توان گفت: خطوط زیبا ، جامد ، دلپذیر برای مواد لمسی ، فضای داخلی هیوندای i40 را شبیه به فضای داخلی یک ماشین گران قیمت تر می کند و تجهیزات فنی نیز در ارتفاع است (یک بسته استاندارد شامل ناوبری ماهواره ای است با یک صفحه نمایش حسی). جزئیات تزئینی آلومینیوم و سیاه ، یک صفحه نمایش اطلاعاتی رنگارنگ برای راننده و فرمان ، سخاوتمندانه مجهز به سوئیچ های سرعت ، کاملاً مکمل سبک سالن است. علاوه بر این ، می توانید سفارش گرم کردن فرمان و صندلی های عقب را سفارش دهید.

این پاداش ها برای دستگاه ها غیرمعمول ، همراه با سیستم برای حفظ خط انتخاب شده (سنسورها خطوط علامت گذاری جاده را برطرف می کنند و سیگنال را به سیستم فرمان فرمان می دهند ، که دستگاه را در ردیف اشغالی نگه می دارد) و پارکینگ موازی اتوماتیک نیز I40 را در هر بازی می کند دست اما به طور غیر منتظره ای پر کردن فنی مشابه در یک رقیب مقرون به صرفه تر VW Passat را تشخیص می دهد.

موتوری که دریافت نخواهید کرد
با هیوندای سوناتا ، این مدل هسته ساختاری را ترکیب می کند ، اما موتورهای پیشنهادی با مواردی که برای بازار آمریکای شمالی در دسترس است بسیار متفاوت است. برای I40 ، یک توربیدل 1.7 لیتری و یک موتور بنزینی 1.6 یا 2 لیتری با تزریق سوخت مستقیم ارائه می شود ، در حالی که سوناتا می تواند به موتور توربو 2.4 یا 2.0 لیتری مجهز شود. موتور دو لیتری 177 اسب بخار قدرتمندترین پیشنهادی است ، I40 را از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.7 ثانیه تسریع می کند ، حداکثر سرعت در این حالت 210 کیلومتر در ساعت است.

نمی توان Dynamics i40 برجسته را فراخوانی کرد ، اتومبیل هایی با 1.6 و 1.7 لیتر به طور کلی در محدوده انقلاب های کم و متوسط \u200b\u200bبسیار مطمئن نبودند. موتور 2.0 لیتری بسیار بهتر به نظر می رسید ، بسیار مایل به فشار دادن پدال گاز پاسخ می داد. پس از رسیدن به 4700 چرخش موتور در دقیقه هنگامی که ظرفیت اوج را به دست می آورد ، و تا زمان برش در 7000 چرخش ، شور و شوق و صافی را از دست نمی دهد.

نوبت هایی که بعد از انتشار پدال برای تغییر در همان علامت باقی می مانند ، نیاز به مکث کوچکی در اقدامات دارند ، اما در عین حال سرعت سرعت مکانیک شش قطعه به راحتی انجام می شود ، که این امر رضایت دارد. ما همچنین ماشین را با گیربکس اتوماتیک ، همچنین شش قطعه آزمایش کردیم: این برنامه را به آرامی تغییر می دهد ، که کاملاً با مفهوم کلی این خودرو سازگار است. با سرعت زیاد ، کار او باعث شکایت نمی شود.

شخصیت کاملاً ورزشی نیست
اگر این جمله شامل یک اتومبیل است که در آن می توان مسافت های طولانی را نسبت به عبور از چرخش با سرعت گذراند ، پس بله ، اگرچه هیوندای i40 Tourer قادر است صاحب خود را خوشحال کند. او با اطمینان رفتار می کند ، جاده را به خوبی نگه می دارد ، جرثقیل های بدن و چرخش کافی متوسط \u200b\u200bاست. به طور کلی ، اگر می دانید که در حال رانندگی یک واگن ایستگاه خانوادگی هستید ، و نه یک ورزش خوب و خوب ، پس انتظارات شما را به طور کامل توجیه می کند.

به نظر ما ، به دسته واگن های ایستگاه ورزشی ، سیستم فرمان پیشنهادی مانع از ناراحتی وی می شود. شما به لطف تقویت کننده در این حالت احساس می کنید ، احساس می کنید وقتی چرخ های ماشین مستقیم به نظر می رسند و چه زمانی می چرخند.

او سبک وزن است ، که مجاز است ، به نظر می رسد برای یک راننده با تجربه تر کمی آموزنده تر خواهد بود. در برنامه های اول و دوم ، هنگامی که شما شروع به تسریع می کنید ، اگر کمی آن را برگردانید ، فرمان گاهی اوقات به طور ناگهانی لرزید. این سیستم تعلیق نیز به طور دوره ای کاملاً نسبت به ناهموار واکنش نشان می دهد ، اگرچه این نقاشی ها به طور کلی از بین نمی رود ، اما به فورد موندئو تصفیه شده امیدوار نیست که به یک پیروزی جزئی امیدوار نباشد.

هنوز هم واگن ایستگاه
I40 منحصراً نقاط قوت دارد. او بسیار جادار است ، هم در جلو و هم در پشت. او یک تنه جادویی با فضای چاه سازمان یافته دارد. در کابین ، سوله ها و جیب های زیادی وجود دارد که به شما امکان می دهد چیزهای کوچک مختلفی را ذخیره کنید ، بدون آن زندگی مدرن غیرقابل تصور است. همچنین چندین اتصال دهنده وجود دارد که این چیزهای کوچک می توانند به هم وصل شوند و یک سیستم صوتی خوب برای بازی کیفی آهنگ های مورد علاقه شما.

با این حال ، هیچ کاستی وجود ندارد: پشت صندلی های عقب به سادگی روی قسمت پایین صندلی جمع می شود ، به جای اینکه به جلو تکیه دهید ، در این شرایط ، تمام چیزهای شما که در این محفظه چمدان گسترده قرار گرفته اند ، در اولین توقف تیز پیش می روند ، از آنجا که هیچ چیز آنها را برطرف نمی کند. درب دراز نیز موفق ترین نیست ، و واقعاً بد است که صندلی های تاشو مجهز به درایو برقی نیستند.
و با این حال ، اگر چشمان ما را به آن نقص های جزئی که کشف کردیم ، ببندید ، نمی توان از هیوندای i40 Tourer قدردانی کرد. این یک ماشین شیک است که رانندگی آن دلپذیر است ، استفاده از هر روز ، جمع آوری کیفی ، ساکت و باهوش ، راحت است. همه اینها سزاوار ستایش است و صاحبان آن قادر خواهند بود از تمام خصوصیات مثبت آن قدردانی کنند. او به عنوان یک رقیب جدی برای مدل های اروپایی که بر این کلاس حاکم است ، سزاوار نزدیکترین توجه است. با تشکر از او ، مشخص می شود که چرا سوناتا چنین موفقیتی در بین مصرف کنندگان دارد ، و همچنین این واقعیت که گسترش هیوندای در بازار جهانی خودرو ادامه دارد و متوقف نمی شود.

 

منبع: الحاق