تست درایو Hyundai Galloper 1991 - 1998

سیاه و سفید

نوآوری Galloper - بنابراین Hyundai باعث شد که صدای خود را از دست بدهد، به نظر می رسد بیشتر یادآور از شرکت تثبیت فانتزی از ماشین سریال.
 
نوآوری شبیه به شخص ثالث آن نیست. البته، Hyundai Galloper II در آن حدس زده است، اما نه بلافاصله. سپر جلو، حفاظت از میل لنگ، گسترش صندلی چرخدار و چرخ های قدرتمند تر تحت آنها، پد بر روی درها، آستانه های شیک، اسپویلر عظیم در پشت درب و پوشش اصلی چرخ یدکی به طور اساسی ماشین را تغییر داد. به نظر می رسد که شما یک آشنا قدیمی نیستید، بلکه یک ماشین کاملا جدید نیستید. از فاتح فروتن از Galloper خارج از جاده تبدیل به یک شهرستان Pyron.
 
اما سالن عملا تغییری نکرد (فقط در بعضی از نقاط، یک پایان مد روز زیر کربن وجود دارد). پانل ابزار آموزنده، یک میلیمتر Beeter، یک واحد کنترل آب و هوا، یک ضبط کننده نوار رادیویی (بسیار کم) - همه به عنوان قبل.
 
آن را بر روی صندلی راننده تنها دستگیره، که در سمت راست پرتاب می شود، دستگیر می کند. او خیلی باریک است و ساعد او، به ویژه در لباس های زمستانی، عملا سقوط نمی کند.
 
مکان های پشت پشت اضافه نشد قابل درک است: بدن تغییر نکرده است، زیرا او سه درب بود و باقی ماند. بنابراین، تنه کوچک است. با این حال، در صورت لزوم، شما می توانید صندلی های عقب را بچرخانید.
 
Turbodiesel با 2.5 لیتری 105 لیتر با یک اینترکولر بر روی ماشین نصب شده است. پس از اینکه ما در نوآوری در نوآوری یک و نیم کیلومتر شویم، می توانیم با اطمینان اعلام کنیم: این موتور برای ماشین مناسب است. اولین چیزی که به ما حمله کرد، کار بسیار نرم و ساکت است. حتی تقلید، او عملا حضور خود را نپذیرفت. بله، و پس از پیکان سنسور دمای خنک کننده، موقعیت متوسط \u200b\u200bرا اشغال کرد، موتور تنها در طول شتاب گوش شد.
 
نوآوری با یک CP اتوماتیک مجهز شده است که سزاوار ستایش جداگانه است: شتاب تقریبا در تمامی انتقال ها پویا است، در هنگام تعویض، شکست های مشخصی وجود ندارد، شتاب بسیار مسطح است، به طوری که یک متغیر بر روی دستگاه نصب شده است.
 
به طور طبیعی، ما نتوانستیم جعبه انتقال را امتحان کنیم - پس از همه، نوآوری یک SUV واقعی است، هرچند مانند شهری.
 
عطف در محور جلو به طور قابل توجهی پویایی خودرو را تحت تاثیر قرار. به نظر می رسید شروع به کم کردن سرعت. اما این مهم نیست، هنگامی که شما ببینید که چگونه محکم چسبیده به همه رینگ و لاستیک برف و نشان دادن تخریب کمی از دو محور، نوآوری در نهایت دقیقا کارگردانی که در آن به نوبه خود چرخ های جلو، باپای در مورد ما در لاستیک تابستان.
 
آیا پیچ خورده این راه و این، ما به این نتیجه رسیدند که حتی در پایه کوتاه آن خودرو بر روی سطوح لغزنده رفتار بسیار به اندازه کافی است. تنها تحریک که راست پیش در زمین های ناهموار آن را به شدت بز، اما این رفتار را نوعی برای سه درب SUV است.
 
downshift به، تلاش برای بالا رفتن از تپه، اما نوآوری تقریبا بلافاصله به پایگاه سپر بلند شد. توضیح دهید که به صاحبان دستگاه، که در آن و تحت چه شرایطی آن قطع شد، ما نمی خواست، اما به دلیل صعود خودداری کرد.
 
و با این حال ponizhaykoy کار می خواستم برای دیدن. برای انجام این کار، ما به برف عمیق است. نوآوری ما وجود دارد (از انگلیسی نوآوری ترجمه) احساس بسیار بهتر است. رانندگان ماشین های زیپ بزرگراه با بهره به عنوان یک ماشین سیاه و سفید بزرگ مانند یک قایق شناور با زمینه سفید را تماشا کردند. downshift به کار اجازه می دهد SUV به حرکت با اطمینان در تنش و بدون لغزش است. باقی می ماند بی تفاوت و عقب دیفرانسیل لغزش محدود. در نتیجه، کارخانه نوآوری، ما موفق نیست، اگر چه به صداقت، ما بسیار نیست و می خواست به.
 
جدید هیوندای دوست ما. ما توصیه می کنیم کسانی که دوست دارد به مرکز توجه و که 24600 دلار، نگاهی به این خودرو، داشتن یک ظاهر بسیار جذاب و عملکرد رانندگی برجسته.
 
مشخصات هیوندای Galloper نوآوری
 
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) میلی متر - درجه 4085/1770/1860 پایه، میلی متر - 2350، ماکس. سرعت، کیلومتر / ساعت - 140 درجه زمان به شتاب 100 متر / ثانیه، ج - 16.3 درجه ضد. مصرف سوخت (چرخه smesh.) L / 100 کیلومتر - 10،9 ای موتور - 4 سیلندر، در خط؛ برده. حجم، cm3 را - 2476؛ قدرت، HP دقیقه در 1 - 105/3900؛ سرد. در حال حاضر، نیوتن متر در دقیقه-1 - 252/1800؛ سیستم قدرت - پمپ O انتقال - اتوماتیک. ای اندازه تایر - 265 / 70R15 ای تعلیق چرخ - آویزان. ای ترمز: جلو - درایو؛ عقب - درام. O فرمان - با تحکیم هیدرولیک ای قیمت، $ - 24600.
 
متن: اولگ Kalaushin
 

منبع: مجله 5 چرخ