تست درایو هیوندای کوپه (تیبورون) از سال 2007

همه عکس های هیوندای کوپه (تیبورون) از سال 2007

کوپه برای همه نیست

برای اولین بار، من این ماشین را در عکس ها از نمایندگی خودرو فرانکفورت سال گذشته دیدم و می گویم که او تحت تاثیر قرار گرفت، به این معنی نیست که چیزی بگوید. دستگاه خیره کننده! Silhouette کم سرعت، نسبت های بی عیب و نقص، پلاستیک بدن نفیس جذاب و جذاب بود. ماشین به نظر من یک شیء فلزی بی روح نیست، اما یک انیمیشن متحرک، به طور مستقیم از تصاویر منتشر شده انرژی پر جنب و جوش.

دشوار بود باور کنید که این یک معجزه نیست که در تمام ماشین مفهومی نیست، بلکه یک ماشین سریال است، و آن را به عنوان یک نام تجاری به اندازه کافی متوسط \u200b\u200bاز هیوندای می پوشاند. درست است که من جرات می کنم فرض کنم که شرایط دوم برای ما تبدیل نشد خوانندگان: ماشین های کره ای به طور منظم برای آزمایش ها به ما می آیند و به طور مرتب توسط یک سطح به طور پیوسته رشد فرهنگ فنی شگفت زده می شوند. مدل هایی مانند سانتا Fe، Terracan و XG در حال حاضر به اندازه کافی در برابر پس زمینه رقبای برجسته خود، و پس از دو نسل خودرو، فرزندانشان قادر به ادعای موقعیت های کلیدی خواهند بود. اگر، البته، تکامل صنعت کره جنوبی و همان سرعت را ادامه خواهد داد. این عادلانه خواهد بود که بگوییم کوپه جدید به یک شگفتی غیر منتظره تبدیل شده است، اگر چه ظاهر او و ارزش انتظار دارد.

سپس یک جلسه پیاده روی با یک ماشین در خیابان وجود داشت، و او تنها احساسات قدیمی خود را احیا کرد. اخبار اصلی این بود که واقعیت کوپه به نظر می رسد بدتر از مجلات نیست. این فقط ابعاد بیشتر به خطر افتاده است. بله، این یک دستگاه بد است که یک بدنه ورزشی ورزشی دارد، آماده شکستن هر حریف است. در یک لحظه، Hyundai Militito به جریان شهر تبدیل شد، و من را ترک کرد تا هفته ها را پیش بینی آشنایی ما در نظر بگیرد.
سرانجام اتفاق افتاد تمام روز کوپه در اختیار ما خواهد بود، و تمام روز ما آن را تحسین می کنیم، به عنوان تحسین HOP HOP. برای تحسین بی عیب و نقص از خط کمربند خود، با مشتاقانه بازی چهره های چهره را در طرف خود، نیاز به آزاد کردن تمام جزئیات ظاهر خود را با همکاران. نگاهی به قارچ های بال های جلویی که اتومبیل نفس می کشد، به عتیقه های دقیق نگاه کنید، از شکل جسورانه آینه های بیرونی و پویایی دامن های جانبی قدردانی کنید. و با چه چیزی گردن مخزن سوخت انجام می شود! پیچ و مهره هایی که به بدن متصل می شوند، واقعی ترین، و کل عنصر کاملا با الگوی چرخ ها هماهنگ شده است. بنابراین، به طور کلی، کره ای ها باید با عملکرد موفقیت آمیز کار، که معلوم شد به شانه خود ژاپنی، یعنی ایجاد یک کوپه جمع و جور واقعا شیک، تبریک می گوییم. با موفقیت دو برابر، از آنجا که در داخل کوپه معلوم شد که کمتر قابل توجه و به یاد ماندنی از خارج!

دکوراسیون داخلی سیاه و یک دکوراسیون شبه آلومینیوم سخاوتمندانه مجبور به ناخواسته ماشین را با جدی بودن درک می کند. در اینجا، در اینجا بر روی رونق های نبرد و پد های پدال بر روی پدال ها از فلز سوراخ شده پیکربندی می شود و نازل های انحرافات تهویه مرکزی، تقریبا دقیقا دقیقا ابعاد تکراری و موقعیت نسبی سرعت سنج و تچومتر است. با این حال، گروهی از دستگاه های اضافی در کنسول مرکزی این وحی بود. نشانه های مصرف سوخت فوری، ولتاژ در شبکه های اجاره ای و توجه (!) گشتاور موتور در اینجا ساخته شده است. این در همه supercar نیست! اما، به هر حال، صعود، ویژگی ماشین آلات جهت گیری مسابقه، کوپه بیگانه: ماشین مجهز به کنترل آب و هوا و آکوستیک های بی سابقه ای بی سابقه ای است. پویایی نام تجاری JBL از کل کالیبره ها در کابین در هر مرحله یافت می شود و ساب ووفر نیز در تنه نصب شده است. بنابراین صدا، شایاندن شایعه و یا جذب توجه جهانی (بسته به آنچه که به موسیقی در ماشین نیاز دارید) ارائه شده است.

در حال حاضر در مورد فرود، برای این سوال معلوم شد که بیشتر بیمار است. ابتدا من می خواهم صندلی های چرمی را برای نمایه موفق خود ستایش کنم و پشتیبانی جانبی را تایید کنم. و بلافاصله به حقیقت غم انگیز دولت: راننده در رشد بالاتر از 180 سانتی متر قبل از ارگونومی نخواهد بود، به سادگی سر سقف را فشار می دهد. سقف ماشین و خیلی کم، و شیشه ای با درایو الکتریکی، سانتیمتر ارزشمند فضا را می خورد. و این که هیچکدام از صندلی ها به عقب برگردند، حتی اگر پشت اثر هر یک از آنها را نشت کند. بنابراین افراد بالای کوپه باید از بین بروند. با این حال، همانطور که با کسانی که از Claustrophobia رنج می برند، از آنجا که داخلی خودرو به صراحت ترک خورده است. بنابراین، این واقعیت که صندلی های کودکان عقب توسط تاشو ساخته می شوند، باید به جوانب مثبت نسبت داده شود. با تمام تمایل، من کلمات خوب در مورد دید از طریق پنجره عقب نمی گویم. صادقانه بگویم، به طور کلی غایب است، و هنگام حرکت با معکوس، لازم است تنها بر روی آینه های بیرونی تکیه کنیم. از سوی دیگر، چنین مشکلات مشخصی از کوپه ورزشی است. نکته اصلی این است که ماشین Buzz را در فرایند رانندگی تحویل می دهد. و چگونه در مورد Hyundai؟ این موارد زیر معلوم شد.

جعبه اتوماتیک Shiftronix (Reconfigured ZF Tiptronic) یک جفت عالی موتور دو لیتری است. نوبت جامد گشتاور، سوئیچینگ صاف و منطقی هر صاحب سدان خانواده را تحسین می کند. اما در جهان از لاستیک کم مشخصات و اسپویلرهای وحشتناک، تخته ها بسیار بالاتر هستند! اگر می خواهید دقیقا در این تخته ها حرکت کنید، باید اعتراف کنید که ماشین با Lenza شروع می شود، سیستم ضد ویروس بدون کار را ترک می کند، تا 3500 دور در دقیقه، موتور به صورت چرخشی چرخانده می شود و حالت دستی دستگاه سوئیچینگ نمی کند اضافه کردن. خوشبختانه این وضعیت کاملا قابل حل است. کوپه دو لیتر قابل حل می تواند با انتقال مکانیکی پنج سرعته سفارش داده شود و حتی بهتر است که انتخاب خود را در نسخه بالا با موتور V6 و مکانیک حدود شش مرحله متوقف کنید. اما ترمزهای ارتقاء نیازی به عملیات صفر ندارد، سرعت سنجی هیچ مشکلی را نشان نمی دهد.

دست زدن به ماشین، برداشت های مثبت را ترک می کند. واکنش ها دقیق، قابل فهم و یکنواخت هستند، فرمان در هر موقعیتی اطلاعات مطلوب را حفظ می کند. به نوبه خود، ماشین با دست گرفتن مرده در جاده مرده است، در حد محدودیت نشان دهنده تمایل به تخریب نور محور جلو. کوپه به طور قابل اعتماد رفتار می کند که شما شروع به بیشتر می کنید و به اقدامات فرمان خودرو پاسخ می دهید، حتی سریعتر می شود و تعلیق عقب به طور فعال در نوبت ها کار می کند. با این حال، بدون شک به طور کامل تمام تیم های صاحب را برآورده می کند، هیوندای احساسات بیش از حد را تشویق نمی کند. به نظر می رسد که طبق ماهیت کنترل پذیری، این خودرو به نمونه های نمونه ای از Hatchbecks آلمانی نزدیک تر است تا همکلاسی های بیان شود. تعلیق؟ البته، البته، البته، حتی تکرار تسکین جاده را تکرار می کند، ماشین تکان دادن را ترمز نمی کند.

بله، کوپه هیوندای مبهم است، اما من را ناامید کرده است؟ نه من فقط حسادت سفید را به افرادی که برای این ماشین روشن مناسب هستند، حسادت می کنم. و حتی جرأت شده به توصیه آنها را به طور دقیق در انتخاب موتور و جعبه.

این خودرو توسط شرق-خودکار ارائه شده است.
در زمان آزمون، ماشین با اعتماد به نفس بیمه شده است.

متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin