تست درایو هیوندای کوپه (تیبورون) از سال 2007
بدون پاتو اضافی
ما می گوییم: کوپه ورزشی، موتور متوسط، موتور قدرتمند، انتقال مکانیکی، تعلیق سفت و سخت، کنترل انبار، فرود 2 + 2، طراحی روشن. و همچنین - نام معروف.
نام تجاری، سنت ها، تصویر - چیز معنی دار، اغلب حتی تعیین جهان در جهان کوپه ورزشی. برای کسانی که می خواهند با این استدلال، یک استدلال مناسب - هیوندای کوپه استدلال کنند. کسی این دو کلمه به نظر می رسد متضاد. اتومبیل های کره ای نسبتا مقرون به صرفه به ندرت با جاه طلبی های ورزشی مرتبط هستند. با این وجود، Hyundai - اولین و تا کنون تنها تولید کننده کره جنوبی است که جرأت کرده است به بخش بیگانه برای صنعت خودرو محلی حمله کند. این در سال 1996 اتفاق افتاد. ظاهر کوپه مکان های دیدنی و حتی زیبا است. اما شما به ماشین نگاه می کنید، و به نظر می رسد که طراحان تصویر کوپه را ایجاد کرده اند، از بینی به سمت استرن حرکت می کنند و الهام بخش را به تدریج تمیز می کنند. Fashas ماشین بسیار جذاب است، به خصوص پس از به روز رسانی - به لطف سپر جدید، صبحانه از اپتیک های سر زیبا و لبه مصرف هوا به مرکز مانند نامه X همگرا تبدیل به تجاوز. و خط هود که بین چراغهای جلو حرکت می کند، یک چهره احساسی جاسوسی را در امتداد بال ها تشکیل می دهد. مشخصات کوپه نیز بسیار هماهنگ است: یک کاپوت طولانی، سقف کم پشت، خط پنجره رو به افزایش، حتی لباس های مصرف هوا وجود دارد. تصویر کانونی، اما بیان در حال حاضر کمتر از عبارات صورت صورت است. اما در پشت نوعی از ... کره ای. طراحان نگهداری نشدند و در اینجا چراغ های مورب مورد علاقه خود قرار نگرفتند. بله، این مههک ها ناقص زیر آنها ... اما اگزوز دوگانه جدا شده خوب است، این اشاره ای است که تحت هود - V6، و نه چهار ماهه.
واحد آلومینیومی 6 سیلندر با حجم 2.7 لیتر - موتور چندگانه. علاوه بر کوپه، آنها با دو SUVS - Santa Fe / Tuscan و Minivan Trajet مجهز شده اند. این موتور از ظرفیت برخوردار نیست: 167 نیرو از این جلد - کمی (در مدل های دیگر آن 175 و حتی 179 اسب بخار را توسعه می دهد). بنابراین، حداکثر سرعت تمدید نمی شود - 220 کیلومتر / ساعت. اما بلندگو شتابنده بد نیست. نکته اصلی این است که حتی پاسپورت 8.2 ثانیه به صدها، اما تصورات ذهنی. گشتاور 245 نانومتر ماشین را تقریبا در هر سوئیچ پرتاب می کند، حتی در سومین انتقال چرخ با شتاب شدید، به لغزش پاره شد. معایب مشخصه ناهموار گشتاور است. در پایین کشش کمی کمبود وجود دارد (شما باید به آرامی کلاچ را اداره کنید) و در منطقه 3000 نوبت از نور. اما، شروع با 4000 و تقریبا به حداکثر انقلابها، موتور بازی می کند قمار. بالا طبقه بالا، آن را به طور فعال تر انتقال انتقال می دهد. خوب است که ما یک ماشین با جعبه دستی دریافت کردیم، زیرا یک نسخه با یک ماشین 4 سرعته ی 4 سرعته وجود دارد. بعید است که کره ای H-Matic بتواند لذت زیادی را ارائه دهد.
این خودرو پاسخگو به حرکت های شتاب دهنده است، تلاش های پدال ها مناسب هستند و انتقال ها در معنای حقیقی کلمه ای از کلمه ای است که یک جوی استیک کوچک کوتاه زمینی را چسبیده است. همه این باعث می شود که جمع آوری شود، به نگرش ورزشی منجر می شود. یک فرمان سه بعدی چاقو در دست راحت است و کوپه به خوبی گوش می دهد. این است که در سرعت مستقیم صفر می تواند واضح تر باشد. در مانورها، بازخورد قابل اعتماد احساس می شود، در قسمت های محدود، ماشین اول به بیرون می رود، و هنگام رانندگی به راحتی، به راحتی تثبیت شده است، زیرا برخی از آنها به لطف لاستیک های ورزشی خلبان میشلین (215/45 R17). این یک جایزه بیش از حد پیشرفته است، زیرا هیچ سیستم تثبیت کننده وجود ندارد - الکترونیک تنها توسط ABS و یک سیستم توزیع مجدد از تلاش ترمز نمایندگی می شود.
ترمز با اطمینان دستگاه 1400 کیلوگرم را از هر سرعت متوقف می کند. تنها شکایت کلیپ های آزار دهنده است. به طور کلی، تعلیق به طور منطقی ترکیب می شود که سفتی و سبک راحتی لازم را ترکیب می کند. جلو - McPherson سنتی، طراحی عقب - چند بعدی، و وجود دارد، و تثبیت کننده های ثبات عرضی وجود دارد. تعلیق به اندازه کافی با بی نظمی های معمولی مقابله می کند و تنها بر روی یک مسدود کردن و حتی در مسیرهای تراموا، زین شکسته می شود. اما رول ها در نوبت ها کوچک هستند و واکنش به حرکت چرخ فرمان سریع و دقیق است. داخلی شاید ضعیف ترین مکان به Hyundai کوپه است. مزایای اینجا در مجاورت معایب آشکار است. صندلی چرخدار مناسب، نگهدارنده های Chaspinet، درزهای پرطرفدار با خط قرمز، نازل های تهویه گرد (تقریبا مانند آئودی TT) - و با کیفیت متوسط \u200b\u200bاز مواد پانل جلو، پلاستیک مورد اختلاف، دستگاه های غیر قابل انعطاف (اما آموزنده)، کلید های مهربان در مرکز کنسول ... در یک کلمه، فاقد لذت، به طوری که کوپه لازم است. و فراوانی قرار دادن درج برای آلومینیوم درست نیست. حتی جزئیات طراحی شده برای ایجاد انطباق مناسب می تواند به یک هدف انتقاد تبدیل شود. به عنوان مثال، در ورزش پدال های بسیار پرورش یافته، افراد ناراحت کننده ای با اندازه پا کوچک خواهند بود. بله، دستگاه های اضافی ساخته شده در کنسول - سرگرم کننده به طور عمده برای مسافران: نشان دادن استرس در الکتروکوس، مصرف سوخت فوری و گشتاور. به هر حال، رو به افزایش رانندگان دشوار خواهد بود برای تنظیم فرود - چرخ فرمان نمایش داده نمی شود.
معمولا، صحبت از کوپه، براکت همه چیزهایی را که پشت صندلی های جلو است را ترک می کند. اما هنوز هم فراموش نکنید که هیوندای کوپه دارای دارایی های غیر هسته ای به عنوان یک تنه بزرگ و ردیف دوم صندلی ها، هر چند نمادین است. این خودرو برای استفاده روزانه داخلی مناسب است.
بنابراین، کوپه ورزشی می تواند نام Hyundai را بپوشاند؟ به نظر می رسد بله تکرار، کوپه - ماشین به طور متوسط \u200b\u200bدیدنی، کاملا پویا، او دارای یک موتور V6 و یک جعبه 6 سرعته، آن را در کنترل و به طور کلی در حال حرکت است. البته، آن را خنده دار است برای مقایسه آن با نمایندگان جدی تر از ژانر - Audi TT، Mazda RX8، نیسان 350Z. اما در اینجا یک استدلال قوی به نفع کره ای است: 33000 دلار - با چنین قیمت او تقریبا هیچ رقبای مستقیم در بازار روسیه، تویوتا Celica، Honda Integra و Mitsubishi Eclipse به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود. و hatchbacks داغ داغ یک کوپه نیست.
این خودرو توسط موتورهای Motore نمایش داده می شود
تلفن: (095) 730-78-78
تجهیزات و قیمت ها
Hyundai Coope در چهار گزینه برای پیکربندی ارائه شده است. ساده ترین، با یک موتور 2 لیتری (فازهای متغیر، 143 اسب بخار) و مکانیک 5 سرعته برای 26،790 دلار فروخته می شود. ماشین با همان موتور و انتقال اتوماتیک 4 سرعته هزینه دقیقا 1000 دلار هزینه خواهد کرد.
کوپه با موتور 2.7 لیتری (جعبه دنده مکانیکی یا اتوماتیک با امکان تعویض پیوسته (H-Matic) به ترتیب به ترتیب 33،290 دلار و 33 دلار 250 دلار است. جالب است که نسخه مکانیکی گران تر است.
مدل هیوندای کوپه GK
موتور بنزینی با تزریق
حجم کار (مکعب های مکعب را ببینید) 2656
مقدار / محل سیلندر 6، V شکل
درجه فشاری 10.1
قدرت (HP) 167 (6000 دور در دقیقه)
لحظه (NM) 245 (4000 دور در دقیقه)
درایو
گیربکس 6 سرعت مکانیکی
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 220
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.2
مصرف سوخت (L / 100 کیلومتر):
در چرخه ترکیبی 10.4
متن: آندره ماکاروف
