تست درایو Hummer H2 از سال 2002 SUV

مورد حدود 30،000 دلار

برخی معتقدند که Humer H2 و Chevrolet Tahoe بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند. بسیاری از آنها حتی ادعا می کنند که H2 چیزی بیش از یک مخزن مقوا بر اساس Tahoe نیست، مناسب تنها برای ترساندن صاحبان قطار های کوچک است. پس چرا این ماشین یک و نیم برابر گران تر از Tahoe است؟
 
تاریخچه SUVS SUVS کامل از دور از سال 1935 شمارش می شود، زمانی که اولین حومه ها ظاهر شد. مفهومی که در آن بدن تمام فلز داخلی بر روی پلت فرم یک کامیون درایو تمام چرخ نصب شده بود، با یک داخلی بسیار راحت ترکیب شد، بنابراین دوست داشتنی آمریکا بود که تا کنون تقریبا تمام SUV دنیای جدید ساخته شده است. قاب قدرتمند، تعلیق مداوم، موتور قدرتمند، سالن 5، 9 سانتیمتر، یک دیدگاه قابل توجه، رفتار با اعتماد به نفس خارج از جاده ها و آسفالت - در اینجا یک پرتره جمعی از SUV واقعی آمریکایی است. به روز رسانی کامل در سال 1999، Chevrolet Tahoe در دقت مربوط به این استاندارد است. آن را به ما با یک موتور بنزینی 5.3 لیتری V8 می آید که در زمان 5.7 لیتر، با یک سالن پنج یا هفت تنها و در یک پیکربندی نسبتا غنی تغییر یافت، با یک مروارید واقعی که باید در نظر گرفته شود یک سیستم آکوستیک با شکوه از بوز.
 
ظهور نوار نقاله ارتش نور HMMWV-M998 / 1109 در بازار SUV غیرنظامی، که، بین ما، آسان است برای ارتش، کمی کارت های تولید کنندگان SUV را اشتباه گرفته است. ناگهان معلوم شد که یک مشتری که دهه های دهه ها به اتومبیل های تصفیه شده تر آموزش داده شد، آماده پرداخت پول قابل توجه برای کامیون کاملا بربری، با تنها دو ویژگی مثبت - یک تصویر متحرک و خیره کننده منحصر به فرد است. با این وجود، از سال 1992، Hummer H1 یک SUV رویای واقعی برای بسیاری از طرفداران درایو کامل باقی می ماند. شاید با او استدلال کند، به جز تویوتا مگا کروزر، ممنوعیت صادرات خارج از ژاپن، Lamborghini LM002، شات طولانی از تولید و سفارش فراموش شده است. به طور خلاصه، H1 - او خیلی تنها است! با این حال، قهرمان فعلی ما H2 نیز هست، بیایید به طور مستقیم، دور از گذشته بگویم.
 
علیه شوارتزنگر
 
درباره Hummer H2 در سال 2000 صحبت کرد، زمانی که نمونه اولیه آن در جاده ها در دیترویت نشان داده شد. اولین جلسه SUV دو سال بعد اتفاق افتاد، زمانی که صف در نمایندگی های رسمی و غیر رسمی برای شش ماه اول تشکیل شد. کمربند زرد کمربند با یک موتور جدید 6.0 لیتری که توسط عموم مردم در برابر پس زمینه Arnold Schwarzenegger ارائه شده است، هرچند او نماد ماشین جدیدی از ملت نیست، اما در یک زمان HMMWV، اما کار خود را انجام داد - آمریکا سقوط کرد خارج شده و تمام جهان را نشان داد، که می تواند SUV را ایجاد کند. با این حال، H2، موافقت کرد، به موفقیت در یک کاپوت گسترده ای از اجداد شکوه خود، که تبلیغات آن به صورت داوطلبانه یا ناخواسته تقریبا تمام گزارشات از نقاط داغ و ستیزه جویان هالیوود را انجام داد، به دست آورد. به خودی خود، Hummer H2 متفاوت از H1 به عنوان یک بازی مطیع از نیروی هوایی شبیه ساز نظامی بود: بسیار راحت تر، موسیقی خوب، نه بیش از حد لرزش و قطعات یدکی در هر خدمات برند. درست است، پاکسازی زمین در همان زمان کمتر از تقریبا دو برابر است.
 
خوش آمدید، آقای هامر
 
افرادی هستند که عاشق SUV های بزرگ آمریکایی هستند و افرادی که آنها را بر روی روح تحمل نمی کنند، اما در جاده ها، SUV کامل بدون استثنا مورد احترام قرار می گیرد. این فقط مورد زمانی است که کافی است تا سیگنال نوبت را بچرخانید و چرخ فرمان را کمی روشن کنید، همانطور که درب در جریان بعدی باز می شود، حتی درب، اما دروازه با کتیبه بزرگ نئون خوش آمدید! و این، به طور کلی، درست است، زیرا برای دیدن هر هوندا مدنی، هزینه های تحت سمت راست هامر، به سادگی غیر ممکن است. همانطور که می گویند، Rhino چشم انداز بد است، اما، با توجه به اندازه و وزن آن، این دیگر مشکل او نیست!
 
Tahoe بسیار بهتر از H2 است. او فرود را پایین می آورد، و ویندوز بیشتر. اما مسیر هامر بهتر می شود. این تقریبا نیازی به تنظیم هدایت در سرعت های بالا ندارد، تبدیل بسیار با اعتماد به نفس تبدیل می شود و به طور غیر منتظره به راحتی تسریع می شود.
 
شورلت طاهو ما را در رده اتومبیل های معتبر وارد می کند. اولا، این یک SUV بزرگ است، دوم، قیمت آن بیش از 65 هزار دلار رول می شود، سوم، این یک ماشین آمریکایی است که برای یک فرد روسی به طور خودکار یک موقعیت خاص است.
 
با Hummer H2، وضعیت مبهم تر است. اولا، هزینه آن بیش از 90 هزار، دوم، به نظر می رسد مانند یک ماشین کلاس کسب و کار، سوم، رفتن به Kaliningrad. آخرین و اولین ترکیب با مشکل. چرا SUV که از ما انجام می دهد، ارزش مشابهی دارد که از امریکا به ارمغان می آورد و به شدت پاک شده است؟ و اکنون آمریکایی این ماشین است؟ درست است، امیدوار است که مجمع Kaliningrad به خاطر بالاترین کیفیت آن شناخته شود، هومر را از زخم های کوچک متعددی که از صاحبان خارج از کشور شکایت می کنند، درمان می کند. در عین حال، نفوذ داخلی بر روی طراحی خودرو، در غیاب قطعات یدکی، آستانه ها و یک فانوس مستطیلی با کتیبه ای که در روسیه در پشت سپر عقب حلق آویز شد، قرار گرفت. این و چند چیز کوچکتر برای فشار دادن H2 به نیازهای روسیه برای پیکربندی و جرم ساخته شد: واقعیت این است که توده کامل نسخه آمریکایی بیش از 3.5 تن است، و H1 روسی به 3،493 تناسب است - در غیر این صورت برای او ضروری است دسته بندی ها C، و در حد حلقه حمل و نقل سوم، با توجه به قوانین فعلی مسکو، عبور بسته خواهد شد.
 
وارثان Silverado.
 
هر دو SUV ها بر روی پلت فرم سری GMT800 ساخته شده اند، که منجر به شجره نامه از وانت می شود. به طور کلی، تفاوت در اندازه کلی اتومبیل ها به نظر می رسد بیشتر است. Tahoe تنها 179 میلیمتر طول می کشد، 9 میلیمتر وسیع تر و 39 میلی متر در زیر، اگر شما H2 را بدون قوس تنه اندازه گیری کنید. با این وجود، Hummer درک می شود بسیار سنگین تر است. این به عنوان ویژگی های طراحی بسیار توضیح داده شده است. عینک های باریک و پانل های بسیار بزرگ تخت، رادیاتور کوره کروم، چرخ های بزرگ، دسته های بزرگ، بمب های سیاه و سفید، SKE های کوتاه. H2 در برابر پس زمینه Tahoe به نظر می رسد SUV انتخاب شده در پس زمینه استاندارد است.
 
در تفاوت های سالن، کاردینال است. حتی روش خروج خود متفاوت است: آستانه سانتی متر هومر پانزده بیشتر است، و راه های به وضوح دخالت نمی کنند - برای رسیدن به H2، شما باید به شدت عمل کنید. و در داخل اگر خطوط بیش از حد صاف، که از آن خطوط پانل جلو Tahoe تاشو خورده اند، و پلاستیک به طور متوسط \u200b\u200bالاستیک با یک بافت متوسط، آن را به آرامی، نه بیش از حد مدرن، داخلی H2 در ابتدا فقط شوک ها - گوشه های راست و یک پلاستیک براق سفت و سخت با چسبیدن از سر آن از پیچ های آلومینیومی. و برای آن - تقریبا 100،000 دلار؟ اما ارزش آن را در هر دو اتومبیل روز دیگر، به عنوان شما شروع به درک که در واقع داخلی خود را به طور هماهنگ تزئین شده است. Tahoe تسکین دهنده، راه اندازی به روش فلسفی - بله، شما می توانید به سرعت رانندگی، اما ارزش عجله است. و H1، برعکس، بر خلاف، هر سکته مغزی یادآوری می کند که هیچ مانعی برای شما وجود ندارد و زمان صبر نمی کند. فقط یکی از انتخاب کننده دستگاه است - اگر Chevy یک پوکر سنتی را در ستون فرمان ارائه دهد، یک اهرم قدرتمند قادر به تزئین قایق کابین در تونل انتقال H1 افزایش می یابد. با این حال، با وجود همه موارد فوق، هر دو SUV دارای ویژگی های مشترک هستند: به عنوان مثال، صندلی های جلو با کمربندهای صندلی ساخته شده به پشت صندلی و دستگیره.
 
انقلاب جذاب
 
در سال 1999، طراحان GM یک کودتای کوچک در رابطه با کرسی ها ایجاد کردند و این واقعیت که او قبلا یک صندلی خانه داشت، بیشتر شبیه بود، بگذار بگویم در دفتر. پشتیبانی جانبی سفارشی وجود دارد، پرکننده قطعا به شدت بیشتر است، اما در حال حاضر آنها در روزهای قدیم به خواب نمی روند، هرچند هنوز از مدفوع تخته سه لا آلمان دور نیست. تنظیمات در هشت جهت کمک می کند تا به راحتی به یک فرد از هر گونه رشد و مجموعه، و برای بیشتر به دست آوردن و غیر استاندارد، یک بلوک پدال منتقل شده نیز وجود دارد. فرمان تنها می تواند به راننده تعظیم کند، تنظیم طولی به طور سنتی نیست. همان و بلوک های کنترل پنجره های الکتریکی، قفل مرکزی، صندلی های گرم شده و دومی نه تنها به بالش پایین، بلکه در پشت صندلی نیز اعمال می شود. به طور خلاصه، اتحاد وحدت در سالن ها به تقریبا همان اندازه در مکانیک اتومبیل ها منعکس شد.
 
قفل در یک دایره
 
Hummer می تواند به یک درایو دائمی کامل با مسدود کردن دیفرانسیل بین محور افتخار کند. علاوه بر این، تجهیزات منظم شامل مسدود کردن دیفرانسیل های دیجیتال عقب و دو سیستم شبه مسدود کننده الکترونیکی به طور مستقل عمل می کنند. اولین فعال به طور مداوم است و اساسا یک سیستم ضد آزمایش معمولی است و دوم به طور جداگانه روشن می شود و الگوریتم عملیات آن تا حدودی متفاوت است. این شروع به کاهش سرعت چرخ ها بسیار زودتر از استاندارد است، اما این خیلی نرمتر است، به شما این امکان را می دهد که به راحتی با یک چرخ مالکیت حرکت کنید، بار را در انتقال و کاهش احتمال خود نقاشی کاهش دهید. با این حال، هیچ عدد دو در زمین خشن نیاز به یک سیستم ضد آزمون وجود ندارد، H2 به راحتی با تمام موانع، با استفاده از قفل های مکانیکی به راحتی مقابله می کند. شورلت به این معنا باید از طریق آن باشد. علاوه بر سوئیچینگ اتوماتیک روی درایو کامل و دیفرانسیل عقب عقب از اصطکاک افزایش یافته، نمی تواند افتخار کند. حتی امروز محبوب امروز یک سیستم متناظر نیست. بنابراین، راننده Tahoe در خارج از جاده باید تنها بر روی اشتیاق، inertia و مهارت های خود و حس مشترک خود محاسبه شود، زیرا LSD تنها بر روی سطح صاف کار می کند. در شرایط بحرانی، SUV اجازه می دهد تا شما را به استفاده از اندازه گیری شدید - تاکسی گاز ترمز، اما آن را با اکراه.
 
اولین چیزی که ما به بعد از کنگره از آسفالت توجه کردیم، رفتار در چرخش بر روی برف نورد است. خوش تیپ H2 Molttvato هنگامی که با اضافه کردن گاز، کاهش مانور، و Tahoe با یک درایو کامل تبدیل شد، برعکس، آن را اژدر برای مخفی کردن مسیر تحت کشش و توافق به نوبه خود تنها زمانی که پدال شتاب دهنده آزاد شد. و این تعجب آور نیست - همه چیز با کمبود دیفرانسیل بین محور توضیح داده شده است.
 
در طول سفرهای خارج از جاده، ما از اینکه شورلت به اندازه کافی به اندازه کافی هندسی نداشتیم، می ترسیم، و هومر به دلیل عرض صعود نمی کند. در حقیقت، هرچند که Tahoe جایی است و پشت شکستگی امدادرسانی توسط روپوش ها قرار گرفته و زمین را با اسکله جلو بر روی میزهای شیب دار برداشت و H2 چند بار بوته را خرد کرد، ما مشکلات جدی را تجربه نکردیم. اما راننده هامر در یک باکره برفی احساس می کند. توگو و چرخ ها Posebaste هستند و ترخیص جاده بالاتر است و حفاظت جدی تر است. با اتصال سیستم ضد تست شماره دوم برای از بین بردن احتمال تزریق، شما می توانید از طریق زمینه ها و دلار با چشم بسته، مطمئنا، مطمئنا، البته، قطب تلگراف در جهت حرکت وجود ندارد. با توجه به ستون های هامر، نمی داند چگونه صعود، اما با هر چیز دیگری بوجود نمی آید. گاهی اوقات به نظر می رسد که تنها گودال ضد تانک می تواند آن را متوقف کند. ما این کار را کردیم: به جلو، مبارزه اطلاعاتی، H2 رفت، اگر او برخی از اندیشه ها را در هنگام ترویج نشان داد، بر روی یک برفی پنهان یا یک بورگن سقوط کرد، سپس Tahoe، در حال حرکت در کنار، کاهش یافت و به دقت از طرح عبور کرد. در همان زمان، Chevy هرگز به H2 راه نیافت - جایی که هامر مانع از ناخام شد، تاهو به طور منظم او را به او تحمیل کرد یا با احتیاط به سر برد. یا شاید این اتفاق افتاد زیرا افراد مبتلا به خلط راننده های مختلف پشت چرخ بودند. در هر صورت، اگر Hummer مناسب برای فرد با هر شخصیت باشد، Chevrolet - مردم آرام و قضاوت هستند.
 
تفاوت در شخصیت های خودرو در آسفالت قابل توجه است. ما آزمایشات جاده ای را در اولویت این آزمون قرار دادیم، اما یک نظر خاص در مورد رفتار SUV ها توسعه یافت. همانطور که می فهمید، قهرمانان ما با شتاب با چنین موتورها اورکلاک نکردند. حدود 10 ثانیه تا 100 کیلومتر / ساعت - شاخص بد نیست. در عین حال، تفاوت حجم موتورها و، بر این اساس، در قدرت تقریبا نامرئی است. تفاوت در هنگام ترمز و چرخش چرخش ظاهر می شود. سیستم ترمز Hummer از وانت های سنگین و حتی در سه و نیم تن ماشین با حاشیه اجرا می شود. تاهک تاهو با اطمینان، اما نه به طور قاطعانه. با سرعت بالا، هومر نیز بهتر عمل می کند. در عین حال، در حین مانور، نیاز به احتراق خاصی دارد، اما بازسازی ها را انجام می دهد و اعتماد به نفس بیشتری نسبت به Tahoe دارد، که به این ترتیب یک SUV کلاسیک آمریکایی است، اگر چه به طور جدی بهبود یافته است. که قهرمانان ما درست هستند، بنابراین با صاف بودن سکته مغزی و کار تعلیق آن است. حتی گذر یک پلیس دروغین با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در یک زاویه نه تنها احساسات ناخوشایند در کابین را پاسخ نمی دهد، بلکه بر ثبات دوره تاثیر نمی گذارد. اما مانور در مکان های باریک با سرعت کم غم انگیز است. رول هر دو SUVs از حذف به فراوانی توسط سه و نیم نوبت ساخته شده است، و، با وجود تقویت کننده های قدرتمند، در حالی که شما می توانید در حیاط پارک - شما درک می کنید. علاوه بر این، هر دو فرمان و سر - بررسی بازگشت نیز از بهترین، به رغم آینه های غول پیکر نیست.
 
تعطیلات به سبک
 
خوب، حالا اجازه دهید به جدول با ماشین حساب در دست برویم. Hummer H2 در پیکربندی اولیه، که شامل پوست، آب و هوا و بوز، هزینه 90،020 دلار خواهد بود. محل برای مسافر ششم هنوز نیم هزار است. حداکثر تجهیزات کارخانه با کروم و Kengurine در کل صورت نوار را تا 94،090 افزایش می دهد - فقط چنین نسخه ای و از آزمون های ما بازدید می شود.
 
Chevrolet Tahoe بسیار ارزان تر است - 54،410 دلار در پایگاه داده، جایی که صندلی های چرمی در حال حاضر شامل می شوند، کنترل آب و هوا را با دو سیستم تهویه مطبوع برای ردیف های جلو و عقب صندلی ها، و همچنین بوز الهی با نه بلندگوها جداگانه جدا می کنند. گزینه ها خیلی زیاد نیستند - تعداد سوم صندلی ها برای 830 دلار، STH، ARCHES EXPANSION و سیستم دی وی دی، تا 58،600 دلار افزایش می یابد.
 
تفاوت قیمت در مورد مطالعه خویشاوندان درایو تمام چرخ ها 35،490 دلار است. چرا افرادی که Hummer H2 را انتخاب می کنند، به جای Chevy Tahoe کاملا جامد پرداخت می شوند؟ به نظر می رسد که هیچ درایو چهار چرخ دائمی وجود ندارد، نه برای نفوذپذیری بزرگ در ترکیب با دست زدن به بسیار خوب و حتی برای نگاه وحشیانه ماشین. راز این است که در بالا فقط تصویر صاحب H2 را تکمیل نمی کند - در این مجتمع همه چیز را به هر چیزی که احساس قابل توجهی از درایو نیست، احساس اعتماد بی حد و حصر در نیروهای خود و خلق و خوی تعطیلات، که همیشه با شماست به هر حال، اگر Starina Himingway به این روز زندگی کند، مطمئنا Hummer H2 رانده خواهد شد - او همچنین می دانست که در چیزهای واقعی مردان.
 
هر دو suv ها در سیستم عامل های نزدیک که منجر شجره نامه از وانت GM ساخته شده است. به صورت خود، نوع قاب نردبان از مشخصات بسته، تعلیق پیچ خوردگی دو طرفه مستقل قدامی و بهار بهار پنج بعدی وابسته به عقب، با عناصر پنوماتیک نصب شده به صورت اختیاری نصب سطح بدن. به هر حال، سیستم Quadrasteer با چرخ های عقب کنترل شده نیز به عنوان یک گزینه در آمریکای شمالی پیشنهاد می شود، اما N1 و Tahoe در چنین نسخه هایی عرضه نمی شوند. بنابراین شاسی اساسا هر دو مدل بسیار مشابه است. اما طول فاصله دوقلو متفاوت است: شورولت برابر با 2946 میلی متر است و Hummer دارای 3118 میلی متر است. در واقع، آن خواهد بود لازم به گفتن نیست که H2 بر اساس کوتاه حومه K2500 ساخته شده و یا، اگر شما بسیار دقیق هستند، GM 2500 وانت. این غیر مستقیم از سوی هشت pailer هاب چرخ هامر H2 نشان داد. در واقع، تفاوت بین سیستم عامل هستند خیلی بیشتر. این به اندازه کافی می گویند که اتومبیل از سری 2500 و 3500 در گره های کامیون های سبک ساخته شده است. با این حال، برای ما هم اکنون با بسیار مهم است که از چه کسی در روستای جنرال موتورز پلت فرم به تصویب رسید، شماتیک بیشتر آنها را در بسیاری جهات شبیه هستند.
 
برنامه های کاربردی
 
تولد رسمی HMMWV را می توان در 22 مارس 1983 در نظر گرفت، زمانی که وزارت دفاع ایالات متحده قرارداد پنج ساله را امضا کرد، به طور کلی برای تامین 55،000 چرخ چند منظوره با هدف بالا در نیروهای ناتو، امضا شد. پس از آن، قرارداد گسترش یافت و 70،000 HMMWV به این سرویس پذیرفته شد، جایگزین مجموعه ای کامل از SUV های ارتش قدیمی شد. در طول پذیرش توسط مشتری، HMMWV در مجموع بیش از نیم میلیون مایل در سخت ترین شرایط جاده ای گذشت و تقریبا تمام الزامات مربوط به ویژگی های تاکتیکی و فنی وزارت دفاع را نصف کرد. 15 اصلاح وسیله نقلیه، از جمله حامل های ریه و سلاح های سنگین، وسایل نقلیه زرهی و بهداشتی وجود دارد. برای تمام زمان تولید، HMMWV تقریبا نیازی به ارتقاء نداشت، تنها توسط موتور به یک جدیدتر جایگزین شد. فروش HMMWV به جمعیت غیرنظامی تقریبا ده سال ممنوع شد. تنها در سال 1992، اولین نسخه های مدنی ظاهر شد، که نام رسمی را برای نام مستعار که به او ارائه شده است، - شاخص Hummer و N1 دریافت کرد. لازم به ذکر است که در ایالات متحده HMMWV، و همچنین Hummer H1، مربوط به SUV کلاس نیست، بلکه به کامیون های کلاس III طبقه بندی شده است. جنرال موتورز در سال 1995 به H1 علاقه مند شد، اما تنها در سال 1999، توافقنامه با AM عمومی در مورد کارمند به دست آمد. از آغاز فروش رسمی مدنی، بیش از 170،000 خودرو صادر شد. تا کنون، ویژگی های Hummer H1 منحصر به فرد است: پاکسازی زمین - 406 میلی متر با ارتفاع تنها 1900 میلیمتر، زاویه غلبه بر شیب 34 درجه، زاویه ورود - 72 درجه، کنگره - 37.5، عمق آهنی است 760 میلی متر
 
در امریکا، تاهو سه موتورهای بنزینی را به نمایش گذاشت - 4.8، 5.3 و 6.0 لیتر، اما در حومه شهر یکی دیگر از آنها - 8.1 لیتر. برای Hummer تنها گزینه ممکن را شناسایی کرد - 6.0 V8 با ظرفیت 321 لیتر. با. در 5200 دور در دقیقه و گشتاور 488 نانومتر در 4000 دور در دقیقه. در روسیه، Tahoe دارای لوسیون مشابه است: آن را با تنها واحد قدرت - 5.3 V8 با ظرفیت 285 لیتر فروخته می شود. با. در 5،200 دور در دقیقه و گشتاور 439 نانومتر در 4000 دور در دقیقه. هر دو موتور، مانند اتومبیل، نزدیکترین بستگان - به عنوان مثال، در واقع 6.0 لیتر از 7.4 لیتر ساخته شده است. این یک ساختار قدیمی اسب اسب سواری ناینده سری Vortec، فوق العاده سخت و سخت است.
 
SUV ها مجهز به انتقال اتوماتیک اتوماتیک 4-sta-pcented از نسل چهارم هیدرا می باشند. تفاوت در درایو آغاز می شود. Tahoe مجهز به AutoTrack Active 4WD، انتخاب حالت های آن توسط دکمه های پانل جلو ساخته شده است، 4WD خودکار در میان آنها وجود دارد، که هیچ چیز دیگری را فعال نمی کند، به عنوان گشتاور سیستم تقاضا بر اساس تقاضا است. به عبارت دیگر، محور جلو به طور خودکار متصل می شود زمانی که چرخ های عقب کاهش می یابد و همچنین به طور خودکار خاموش می شود. علاوه بر این، درایو چهار چرخ می تواند مورد استفاده و اجباری باشد. این فقط دیفرانسیل بین محور از Tahoe نیست، بنابراین حالت 4x4 بهتر است از خارج از جاده یا در بارش برف استفاده شود.
 
متن ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4 [01/2005]