تست درایو Hummer H2 از سال 2002 SUV

نبرد غول ها: Toyota Land Cruiser vs Hummer H2

بیشتر انقباضات دیوانه در جهان معمولا نام های کوتاه صدا را دریافت می کنند: قرمز در مقابل آبی (نام سریال تلویزیونی محبوب)، Holyfield-Tyson (دوئل بوکس بین Holyfield و Tyson)، Bowl لباس زیر زنانه (کتان فوتبال فوتبال زنان). علیرغم این واقعیت که نبرد که مورد بحث قرار خواهد گرفت، هنوز کامل نشده است، برخورد هامر و هر SUV شایسته، به ویژه نسخه هامر در برابر جیپ، نویز بسیار زیادی را در خودرو انجام داده است، و نه تنها در آنجا که ما تصمیم گرفتیم وضعیت را بیابید بدون یک جیپ تنها در اختیار خود، ما توسط Hummer با Hummer با Toyota Land Cruiser در سه سایت از صحرای کالیفرنیا تحت فشار قرار گرفتیم تا بدانیم که آیا یکی از آنها از مسیر بیرون می آید یا به فاحشه می رود، اجازه دهید من و با خرد کردن با ما بمانید تا پاسخ به این سوال را پیدا کنید و همچنین گالری عکس اختصاص داده شده به فتنه جاده ای ما را ببینید.
خیلی کم در اینجا هامر یک SUV واقعی را در نظر نگیرید. اکثر کسانی که برای مدیریت هامر در خارج از مسیر اتفاق افتاده اند، هیچ شک و تردید در مورد امکانات خود در شرایط مبارزه ندارند ... و اغلب به این دلیل که از آن انتقاد می کنند و از اول حمله می کنند. ما H2 داریم که یک بار از گل دیدند، ما به H3 و H3T رفتیم، از بزرگراه Baja 500 در H3 آلفا بازدید کردیم و همچنین مرحله اول Baja 500 در هر H2 را از پیشرفت هایی که تنها از شوک سهام متفاوت بود، به دست آورد جذب کننده ها حضور داشتند. به عبارت دیگر، ما نه تنها شاهد آنچه هامر توانست، ما آن را انجام دادیم. و ما به آن اعتقاد داریم
اما به طور کامل هدف، ما هامر و SUV مناسب و معقول ارائه شده توسط تویوتا زمین کروزر در شرایط برابر در قلمرو خنثی قرار داده است. بله، بسته آمریکای شمالی Cruiser دیگر به عنوان محبوب ترین در زمان های گذشته محبوب نیست. اما با مراحل جدید و گلدان ها، یک رادار پارکینگ و یک چرم داخلی، فرمان لکسوس و دیگر لوکس ها، او ادامه حرکت بدون دردسر از نمایندگان سازمان ملل، که هنوز هم برای حرکت در حیاط خلوت آسیای جنوب شرقی و دیگر غیر قابل استفاده بود مناظر طبیعی. بنابراین، او هنوز خوب است.
بنابراین، آنچه ما داریم: دو خودرو، دو روز، سه مسیر. برای عینیت جنگل، یک نویسنده و عکاس که در یک نشریه جامع در یک پوشش جامد کار می کرد، به همراهان منتقل شد، هر دو تجربه گسترده ای از دور و جنگ های کلامی در مورد هامر داشتند. عکاس ما، نشستن در هامر، گفت که او هیجان باور نکردنی را احساس می کند و باید به طور فوری همسرش را ببیند.
ما هیچ مشکلی نداشتیم تا آزمون تطبیقی \u200b\u200bبی رحم را با این اتومبیل ها ترتیب دهیم. ما در هر دو آزمون و سطح ثبت نام محدودی داشتیم. پس از همه، ما نمی توانستیم نمایندگان تویوتا را اعلام کنیم و آنها را گزارش دهیم که می گویند، آنها قادر خواهند بود تا سرزمین های خود را انتخاب کنند، که به پایین افکار ریب افتاده اند، و او را از آنجا نمی رود . پس از همه، چنین اظهارات بسیار ضعیف است که به شکل گیری روابط دوستانه با نمایندگان مجلس ناوگان کمک می کند.
معنای آزمون ما این بود که هر دو خودرو را در امتداد مسیرهای که نیاز به یک درایو کامل داشته باشند، رانندگی کنند و ببینند که چگونه خودشان رفتار می کنند. بخش شمالی کویر کالیفرنیا، انتخاب گسترده ای از مناظر را ارائه می دهد، اما از آنجایی که هیچ یک از این دستگاهها برای رودخانه های طوفان رودخانه ها یا مانور در فضاهای بسته ایجاد نشده است، انتخاب ما بر روی مناطق باز کاهش یافت، هرچند یکی از آنها توسط چاله ها، موم ها فراوان بود ، Cobblestones، توطئه های شنی، آسانسور شیب دار و فرود، رول های جدی و چند جمله از این گونه ها که مو به پایان رسید.
در نتیجه، ما به Gulch Gulch Gorge (کابوس کابوس) رسیدیم، اما کمی بعد.
از یک طرف ما یک ماشین کروزر زمین تویوتا داشتیم. موتور 8 سیلندر V شکل خود را با حجم 5.7 لیتر مسائل 381 اسب بخار و 543.7 نانومتر گشتاور از طریق یک ماشین 6 سرعته. اسب بنفش با یک آویز دو دست با قفسه های پیچ و یک تثبیت کننده 43 میلی متری در جلو و 4 اهرم با قفسه های پیچ و یک تثبیت کننده 25 میلیمتر از پشت مجهز شده است. وزن محدود این خودرو 3،292 کیلوگرم است.
H2 با یک V8 از 6.2 لیتر با ظرفیت 393 اسب بخار عرضه می شود. و 415 نانومتر از گشتاور گشتاور با انتقال اتوماتیک 6 سرعته. او دارای تعلیق مستقل مستقل بر روی پیچشی است، با جذب کننده شوک گاز تک سیلندر و تثبیت کننده 36 میلیمتر. تعلیق عقب توسط یک سیستم 5 اهرمی با چشمه های خودتنظیم پنوماتیک، جذب شوک گاز تک سیلندر و تثبیت کننده 32 میلی متری نشان داده شده است. همه این 3901 کیلوگرم را وزن کنید.
اولین تفاوت معنی داری بین لاستیک های فولادی خودرو: H2 مجهز به اندازه لاستیک تمام زمین 315/70 R17 است. Land Cruiser، گل سرسبد لوکس خط تویوتا، همراه با لاستیک تمام فصل 285/60 R18 است. و اگر چه در نگاه اول، مخالفان در موقعیت نابرابر بودند، معلوم شد که لاستیک ها تأثیر قابل توجهی بر نتیجه نبرد ندارند.
دومین تفاوت جدی این سیستم بود که ماشین را از یک وضعیت دشوار بیرون بکشد که از هر یک از رقبای است. در حقیقت، تمام نبرد ها برای مقایسه عملکرد دو حالت انجام شده است: قفل کردن دیفرانسیل عقب در H2 و حالت کنترل خزیدن از Cruiser Land. در H2، بلوک های مرکزی و عقب به گونه ای کار می کنند تا تمام قدرت را بر روی چرخ بر روی زمین انتقال دهند و به این ترتیب ماشین را به دست ندهید. سیستم Cruiser زمین با ترمز، مانند ABS کار می کند، اما در مقایسه با ABS، از چرخش چرخ جلوگیری می کند و قفل آن را فراهم نمی کند. به جای ناشنوا در پدال ترمز، که احساس می کنید زمانی که ABS باعث می شود، می شنوید، می شنوید که چگونه کالیپر به سرعت دیسک ترمز را تکان می دهد و از پاسخ دادن به یک اثر بیشتر بر روی پدال رد می شود. به نظر می رسد به نظر می رسد که بهار غول پیکر به شدت شلیک کرد و سپس به موقعیت اصلی خود بازگشت. یا به نظر می رسد که ماشین در حال حاضر شکست خورده است.
اما کار می کند با تشکر از او، زمین Cruiser از همه شرایط بحث برانگیز انتخاب شد که در آن ما آن را قرار داده ایم. در اصل، شما این سیستم را فعال می کنید، این سه سرعت دارد و اجازه می دهد دستگاه تمام کارها را انجام دهد. شما فقط باید زنده بمانید و به نوبه خود فرمان.
در حال حاضر حدود مسیرهای. ما در آخرین شانس کانیون کانیون (آخرین شانس کانیون) 17 کیلومتر با یک پیچیدگی (USA) به 5 امتیاز برابر بازدید کوه ال پاسو، در سنگ قرمز پارک ایالتی پارک طبیعی،؛ در Cudahy کمپ 11.6 کیلومتر از HSD در 4 امتیاز؛ و در اپال کانیون جاده 10.14 کیلومتر از CSA در 5 امتیاز.
بخش اول آخرین شانس کانیون شن و ماسه نرم و شن است. با هر دو شرکت کنندگان ما انجام مانند آن نیست، اما اگر شما در حفظ و سرعت مطلوب و مسیر، شما می توانید از طریق این بخش از مسیر بدون هیچ مشکلی و تاخیر است. اما اگر شما را متوقف کند، آن را یک فرصت برای یادگیری نحوه پویایی از جیپ واکنش دریچه گاز به کار پدال گاز متفاوت به نظر می رسد. H2 آثار هموار خفه کردن و پایدار است، آن را به یک شکاف بسیار راحت بین لحظه ای از توقف چرخ و لحظه ای از شروع چرخش است. شما دقیقا می دانند که گشتاور می رود در آنها، و شما هنوز هم زمان برای تنظیم سرعت از چرخ داشته باشد.
هر گونه فشار بر روی شتاب دهنده زمین Cruiser در حالت بالا 4W، اگر دستگاه در شن و ماسه تخلیه شود، دو اثر زیر را به دست آورد: صندلی چرخدار و چشمه های شن و ماسه. و هیچ گزینه دیگری نیست. بسیار شبیه به حالت جاده. اما اگر حالت پایین 4W را بر روی انتخاب انتخاب کنید، واکنش دریچه گاز انعطاف پذیر تر می شود، به شما این امکان را می دهد تا بتوانید قدرت بیشتری را که بر روی چرخ ها تامین می شود، دقیق تر کنید. و سپس آن را باقی می ماند تنها نیست که فراموش نکنید که به سرعت Cruiser به حالت بالا 4W بازگشت، زمانی که شما به سرعت مناسب بازگشت.
در همان سایت، ما اولین بار برای تست کنترل خزیدن را آزمایش می کنیم. به آرامی به نوبه خود به نوبه خود، خوش تیپ بنفش ما موفق به غرق شدن به زمین با چرخ های عقب (در حالت 4W بالا)، با چند سنگ پرواز کرد. پس از آن بر روی H2 در حالت پایین 4W، ما این منطقه خطرناک سنگریزه را سفر کردیم. در حالی که ما فکر می کردیم، همانطور که ما باید با Cruiser انجام دهیم، یکی از همراهان ما یک تفکر ارزشمند در مورد H2 را بیان کرد: این واقعا SUV برای idiots است. شما فقط نشان می دهید که در آن شما نیاز دارید، و او به آنجا می رود.
اما گفته شد نه به عنوان یک تعریف. و تنها پس از آن ما متوجه شدیم که با Hummer دقیقا این مورد است، و هیچ چیز دیگری. او همه چیزهایی را که از او نیاز دارید انجام می دهد، اما به جای آن، به دلایلی که یک SUV برای idiots در آدرس خود دریافت می کند.
ما شامل حالت خزیدن Cruiser، گوش دادن به صدای غربالگری ترمز، و شما تصور می کنید از این تله خارج شده است. بر خلاف انتظارات ما، این فرآیند هموار شد، بدون سر و صدا؛ او مانند یک سواری سوار شد، زمانی که یک اسب به آرامی شما شیب سنگی را چسبیده است. همه چیز که از شما مورد نیاز است، از زین خارج نمی شود. این درگیری الکترونیک و مکانیک است که در آن الکترونیک شکسته نمی شود، جایی که ارزان تر، آسان تر، آسان تر و گران نیست اگر در مقایسه با مکانیسم انتقال دیفرانسیل به چرخ های مورد نظر برای رسیدن به همان اثر.
در حقیقت، تمام دو روز ما تصویر مشابهی را مشاهده کردیم: پیاده نظام H2 علیه کروزر زمین مدنی. از آنجایی که Cruiser فعلی برای جاده های آسفالت توسعه یافته است، او با مراحل سنگ (تویوتا، متاسف) جنگید و یک تایر کوچکتر به معنای آن بود که غلبه بر یام و سایر موانع مورد نیاز از راننده مهارت های بزرگ و توجه خستگی ناپذیر بود. و ما تقریبا با این کار مقابله کردیم، و کلمه کلیدی تقریبا (تویوتا، دوباره ببخش). زاویه گرایش هواپیما که کروزر می تواند بدون دردسر را نجات دهد و از آن نیز می تواند به زودی فرود آید، 10 درجه کوچکتر از H2 است. و در عین حال در سرزمین Cruiser هنوز روح یک SUV واقعی وجود دارد که او فکر کرد.
یکی دیگر از اثبات این رویکرد، با عبور از سایت جاده ای کانیون اپال به دست آمد، جایی که جاده به سمت چپ 90 درجه خنک شد و پایین رفت. چرخ راست عقب H2 کاملا به شدت از زمین شکسته شد، اما زمانی که Cruiser به همان شیوه رفت، ما دوباره مانور را دوباره با پل های پیوسته و پانور خود تکرار کردیم، تنها سه یا چهار سانتیمتر افزایش یافتیم. و اگر چه در نگاه اول، مشکوک است، سکته مغزی تعلیق قابل توجه است، و به طور کلی ماشین سوار بسیار با اطمینان است.
در یک تبار شیب دار، که با آن به نوبه خود نزولی تاج گذاری شده است، فرصت دیگری برای اطمینان از اینکه تفاوت این اتومبیل ها را به طبیعت برسانیم. روشن کردن حالت H2 پایین 4W کم و گوش دادن به عنوان V8 growls، طوفان شیب. حرکت Cruiser را به حالت کنترل خزیدن و گوش دادن به Jacomo Puccini، ارائه خود را توسط Don Quixote در یک اسب پر شده به نام Rinsonan. هر کس به شیوه خود خوب است.
امیدوارم فراموش نکنید که تقریبا تمام دو روز از آزمایشات ما را مشاهده کرده اید. ما خیلی دور از زرق و برق دار هستیم و در نهایت در یک گذرگاه باریک Zigzag از غرب خوب، بد، عصبانی استراحت می کنیم. علاوه بر این، او فقط بد نیست، او نفرت انگیز نفرت انگیز است، وصف ناپذیر است. سپس ما متوجه شدم که آن یک تنگه کابوس دره گود و باریک بود.
در واقع، آن سنگ برهنه تشکیل شده است. به نظر می رسد که او ایجاد یک خدای متشکل از یک سنگ، با هدف به نوبه خود این محل در یک معدن، که در آن سنگ می تواند ضرب، دادن کردن هر چند ساعت. و همه این را با شن و ماسه پوشیده شده است. این تقریبا مانند دیزنی لند است. اگر دیزنی لند از سنگ ساخته شده و پوشش داده شده با شن و ماسه شد.
در حقیقت، ما برنامه ریزی کردیم تا از مکان های مشابه جلوگیری کنیم، اما از آنجا که ما آنجا بودیم، و پایان مسیر ما در برخی از جفت کیلومتر قابل مشاهده بود، که به خودی خود وسوسه انگیز است، ما خطر داریم. و به عنوان انتظار می رود، ما با چهره به چهره، و یا به جای بدن به سنگ، با محل آسیب پذیر ترین SUV محدود فضا.
ابعاد N2 Imbodest آن را برای مکان هایی مانند کابوس Gulch نامناسب می سازد. اما قبل از اینکه Hummer H2 را بپذیرید، ما می خواهیم توجه داشته باشیم که این Gorge قادر به غلبه بر واحدها خواهد بود. حتی جک های آماده شده برای جاده های خارج از جاده ها با پل های بلند و بدن های سبک وزن در اینجا خواهد بود. هر کابین خدمه با پایه طولانی، حداقل یک زن و شوهر از خراش های جدی وجود دارد. زمین Cruiser نیز دریافت کرد. شاید، Rubicon Wrangler احساس اعتماد به نفس بیشتر در اینجا، اما تنها در هزینه آن اندازه های متوسط \u200b\u200bتر و یک پایه کوتاه است.
و H2، و Cruiser زمین به طرز شگفت انگیزی راه خود را ساخت. رانندگان هر دو خودروها سعی نکردند از دوره مشخص شده کنار بیایند. اما سنگهایی که در اینجا زندگی می کنند نمی توانند از ماهین ما بیرون بیایند بدون پرداخت MZDA به شکل یک رنگ قوی و برش فلز.
تله برای ما در یک نوبت لغزنده منتظر بود. نزدیک شدن به تنگنا، تشکیل شده توسط دیوار از دیوار و تخته سنگ عظیم، چرخ های چپ H2 یک زن و شوهر از Cobblestones، که در جاده ها بود و ... در سنگ استراحت کرد. به نظر می رسد که شن و ماسه و گرانش در کنار ما بوده و به معافیت نسبتا بدون درد، وعده داده شده است، اما تمام تلاش های ما برای نجات ماشین، ناموفق بود: به محض اینکه ما موفق به حرکت H2 به چند سانتی متر شد، او دوباره سوزانده شد و استراحت در سنگ (Hummer، متاسفم).
پس از چند ساعت کار فشرده، بیل، کرک و خدا می دانند که با یک گرمای غیر قابل تحمل، در یک کیلومتر تا پایان مسیر، ما تسلیم شد، ماشین را پشت سر گذاشتیم، شیب، که نه بیشتر بود ساده ترین کار، و به سمت خروج از Gorge هدایت می شود. سپس ما به مسیر پیاده روی تبدیل شدیم و به سمت نزدیکترین پچ کافه کافه دنی رفتیم.
ما در پایان چه هستیم؟ افتتاح این آزمون برای ما این واقعیت بود که H2 و زمین Cruiser می تواند به هر جایی که انتخاب می کنید رانندگی کنید. نقطه. هر کسی که مخالف را تصویب می کند، به سادگی اشتباه است. تنها تفاوت این خواهد بود که چگونه آنها به اجرای وظیفه رسیدند. H2 مکانیک خالص و نیروی درشت است، به دلیل مسدود شدن دیفرانسیل و فشار موانع را برطرف می کند. زمین کرویزر تا حدودی متشکل از یک نیروی بی رحمانه در الکترونیک است، اما در نهایت نیز با این کار مقابله می کند. تنها چیزی که ما می خواهیم در سرزمین Cruiser به عنوان SUV تغییر دهیم، فرماندهی آن است: چرخ فرمان بیش از حد وزن، و صرف نظر از وضعیت. تا زمانی که چرخ ها گیر نکنند، می توان آن را با یک انگشت پیچید. در غیر این صورت، این اتومبیل ها شما را به جایی می رسانند.
خوب، جایی که آنها به آنها اجازه می دهند اندازه خود را دریافت کنند.
و با این حال ما موفق به متقاعد کردن همراهانمان نشدیم. آنها استدلال کردند که H2 هنوز بی معنی است. اما او لاستیک های راست را دارد، این آزمون بود. H2 موفق به دریافت قضاوت بی طرفانه نشد: او هر جا که می خواست، رانندگی کرد، اما به دلایلی آنها آن را با شایستگی به درستی تایرهای انتخاب شده محاسبه کردند. ما اعتراض کردیم: بی معنی H2 تمام مسیر را گذراند، زمان خوبی را نشان داد، و این در مورد آن بود که این آزمون بود.

منبع: AutoBlog.com