درایو تست Hummer H2 از سال 2002 SUV
چه کسی پنهان نشد ، من مقصر نیستم ، یا یک روز با چکش
ایده گرفتن هومر برای یک درایو تست متعلق به من نبود ، بلکه به همکارم ، که پیشنهاد کرد در بازی یک مبارزه شرکت کند. با درک این موضوع که برای اولین بار در چنین ماجراجویی صحبت می کنیم ، شانس پیروزی کمی داریم ، تصمیم گرفتیم در Hammer ظاهر شویم. اگر برنده نشویم ، احتمالاً خودمان را نشان خواهیم داد. زودتر از آنچه گفته شد! و اکنون هومر یک رنگ آجری آبدار در زیر پنجره من است ، یا به اصطلاح بی سر و صدا در یک پارکینگ باز به یک برف برفی تبدیل می شود. ما باید زودتر فردا به رختخواب برویم ، با وجود شنبه ، ظهور زودرس و یک روز کاری ، که از لبه اشباع شده است. قرار است ملاقات با عکاس برای ساعت 9 بامداد برای شلیک چنین عکسبرداری در شهر جالب نیست و جایگاه او در اینجا دشوار است. بنابراین ، آنها تصمیم گرفتند از طبیعت خارج شوند ، یا به اصطلاح در یک معدن شنی. اولین شوک از برقراری ارتباط با هامر در هنگام باز کردن درب راننده شکل آنها به گونه ای است که یک برف کامل برف از پشت بام به سالن می افتد و مسواک زدن آن تقریبا غیرممکن است: ارتفاع ماشین از دو متر فراتر می رود ، و برای به دست آوردن برس ، هنوز باید در را باز کنید. خوب ، حداقل ، صندلی ها چرمی هستند و برف به راحتی به خیابان می رود. این سالن تصور مضاعف می کند: عرض بدن بسیار زیاد است و این مورد توسط غول پیکر کنسول مرکزی با فلپ های تعیین شده توسط پیچ ها تأکید می شود. با این حال ، با نگاهی به اطراف ، می فهمید که ارتفاع سالن به اندازه انتظار شما نیست ، به ماشین نزدیک می شود و یک شیشه جلو باریک با سرایدار کوچک به طرز دردناکی شبیه ژیگولی کلاسیک است. روی مبل پشت ، که بیشتر شبیه یک پوست پوست است ، بدون مشکل
شما می توانید هر دو سه و چهار نفر را بنشینید ، نکته اصلی این است که رشد خیلی بزرگ نیست. مکان دیگر در پشت کنار بسته بندی شده در یک پوشش ویلی است ، با این حال ، صعود در آنجا ناخوشایند است ، زانوها در سطح قفسه سینه شبیه به یک نگهبان هستند. و هدف از این صندلی کاملاً غیرقابل درک است ، علاوه بر این ، تنه کاملاً متوسط \u200b\u200bرا اشغال می کند. برای اینکه حداقل مقداری چمدان در چکش ، صندلی عقب باید تاشو شود ، و حتی بهتر است از محفظه مسافر برای همیشه خارج شوید و یک مخزن اضافی را روی درب پشت یا پشت بام آیرودینامیک آجری خرج کنید چنین راه حلی ، اما تنه به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در جایی آنجا ، در صندوق عقب ، به طور دوره ای خود را با یک کمپرسور پنوماتیک که تعلیق عقب را پمپاژ می کند ، احساس می کند. به طور رسمی ، او باید هومر را راحت تر کند ، اما به سختی احساس می شود. اما کمپرسور نتیجه گیری را ارائه می دهد که به شما امکان می دهد چرخ ها را که به راحتی در خارج از جاده است ، پمپ کنید ، هنگامی که فشار باید در خاک زمین کاهش یابد. اما بعداً در مزارع و وزنه ها ، اما در حال حاضر من از پارکینگ خارج می شوم. معلوم شد که خلبانی هومر در شهر بسیار دشوار است ، اما نه از نظر جسمی ، اما از نظر اخلاقی برای پیچاندن یک فرمان بزرگ حداقل یک انگشت ، اما این سؤال پیش می آید ، آیا بالش در مرکز کوچک آن وجود دارد؟ بنابراین ، فقط در مورد ... در عین حال ، دائماً احساس مسئولیت دیگران را عذاب می دهد. فرود زیاد و جرم سه تن تقریباً در هرگونه برخورد ، امنیت را تضمین می کند ، مگر اینکه با کاماز نباشد. اما آنچه برای کسانی که به طور تصادفی زیر چرخ های چکش ظاهر می شوند ، اتفاق می افتد ، بهتر است فکر نکنید. احساس مسئولیت نیز توسط منظره های بزرگ آینه های جانبی بزرگ تشدید می شود
به اندازه کافی زیاد نیست که نشان دهد چه اتفاقی در مجاورت خودرو می افتد. چنین هیولا به آینه هایی مانند کامیون محدب و ارتفاع بیشتر از عرض نیاز دارد. به عنوان مثال ، در یک ترافیک به راحتی نمی توانید یک ماشین مسافری را که در ردیف همسایه در سمت راست قرار دارد ، در آینه مشاهده کنید ، و سقف زیر خط پنجره چکش است. برای جلوگیری از برخورد ، باید سر خود را با فرکانس سه گانه پیچانده و تغییرات در وضعیت جاده را ردیابی کنید. همچنین توصیه می شود بازسازی از یک ردیف به حد مجاز کاهش یابد. بعد از آزمایش ، من توجه کردم که همه چکش ها سعی می کنند به طور انحصاری سوار مستقیم شوند و در صورت امکان در ردیف سمت چپ ، گاهی اوقات با هدف چراغهای جلو و تسریع در اتومبیل های شکاف ، مسئله سختی رانندگان نیست بلکه بسیار عالی است مشکلاتی که باعث تغییر ساختار می شود. به منظور تسریع در جریان ، نه چراغهای جلوی پاتوس زنون مورد نیاز نیست ، که اکنون می توان آن را روی Zhiguli قرار داد ، و نه یک چراغ ناراحتی یا چشمک زن در پشت بام ، اکنون ، هیچ کس به هر حال آنها را نمی بیند. از نظر ظاهری به اندازه کافی قدرتمند ، هرچند پلاستیک در واقع ، یک مشبک رادیاتور کروم ، که در سطح پنجره عقب اتومبیل ها قرار دارد. و برای اینکه تصور بیشتری بر دیگران ایجاد کنید ، می توانید زباله های چراغ های زرد را روی پشت بام روشن کنید. راه خود را از طریق شهر طی کردیم ، ما دو بار از لباس DPS متوقف شدیم ، اگرچه با آرامش سوار شدیم ، رانندگی نکردیم و در جاده بلند نشدیم. در یک مورد ، ما حتی سعی کردیم تخلف را که مرتکب نشده ایم ، جعل کنیم ، اما با نگاهی به اسناد و یادگیری اینکه ما روزنامه نگار هستیم و اطمینان می دهیم که هیچ تمایل داوطلبانه ای برای پرداخت جریمه در محل نداریم. 
در خارج از شهر ، Hummer H2 بسیار بهتر از ابعاد عظیم است که دیگر آنقدر کرنش نیست. شما باید فقط هنگام مسافرت در یک مسیر باریک با یک چکش یا کامیون دیگر مراقب باشید ، اما در این صورت می توانید به سمت راست بروید. در همان زمان ، چابکی ، که با آن SUV 3 تنی از جایی در شهر شلیک کرد و تقریباً همه را پشت سر گذاشت ، در بزرگراه حفظ شد ، اما فقط به علامت 150 کیلومتر در ساعت ، پس از آن هومر در برابر آن قرار می گیرد دیوار از هوا و با دشواری و عدم تمایل بیشتر شتاب می گیرد. اگر در این لحظه به صفحه نمایش رایانه ای در صفحه نگاه کنید ، مصرف سوخت بیش از 50 لیتر در 100 کیلومتر ترسناک می شود. با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در امتداد بزرگراه حرکت می کنید ، مصرف تنها 15 لیتر در صد را جمع می کنید. به طور کلی ، با توجه به نتایج یک درایو تست ، رایانه روی صفحه نتیجه چشمگیر 28 لیتر از چه چیز دیگری را می توان از یک اتومبیل با موتور 6 لیتری و کمبود آیرودینامیک انتظار داشت؟ ما هنوز یک اتومبیل واحد را صرف بنزین نکرده ایم ، فقط آرام است که بنزین 92 و حتی 76 را می توان در چکش ریخت ، اگرچه ما آن را خطر نمی کنیم. اما به اندازه کافی در مورد پس انداز ، بعید است که به شدت به خریداران چنین اتومبیل هایی اهمیت دهد. علاوه بر این ، حجم مخزن 120 لیتر به شما امکان می دهد خیلی اوقات در مورد بازدید از پمپ بنزین فکر نکنید. در غیر این صورت ، در خارج از شهر ، هومر دوم کاملاً واضح و قابل پیش بینی رفتار می کند. کرایه لاستیک های بزرگ و مکانیسم فرمان کرم باستانی نیاز به ضرب و شتم آسان در یک خط مستقیم دارد ، که به سرعت از آن استفاده می کنید. به نظر می رسد که شما در حال رانندگی غزال هستید (به هر حال ، ابعاد آنها مشابه است ، اگرچه به نظر می رسد بارها و بارها از نظر ذهنی هومر بیشتر است) ، فقط مجهز به موتور فراری یا لامبورگینی است. به یاد داشته باشید ، در اوایل دهه نود ، ایتالیایی ها یک ماشین مشابه با موتور 400 اسب بخار تولید کردند ، احتمالاً دقیقاً همان است که می توان سرگرمی N2 را در نظر گرفت.
بعد از ماشین مسافر در هومر ، واکنش های آهسته برای چرخاندن فرمان هنگام عبور از حلقه های چرخشی در بزرگراه ، فرمان را چرخانده ، نیمی از ثانیه صبر می کنید و حدس می زنید که در طی آن مسیر ماشین می گذرد. تمایل به نمره کامل ، و با توجه به اینکه ماشین ما متلاشی شده است ، هرچند در دندان های دندان ، اما هنوز هم لاستیک های تابستانی (دیگران برای انتخاب چکش بسیار دشوار هستند) ، باید در نوبت بیشتر مراقب باشند. فقدان کامل تلاش واکنشی روی فرمان در مورد کشویی ماخنا کمکی نمی کند که فقط در هنگام جابجایی به کف خط خارج از نوبت ، حدس بزند. با سرعت ، یکی دیگر از ویژگی های چکش ، لاستیک های دندان گسترده ، کاملاً آب و خاک از جاده بلند می شود و SUV فوراً نه تنها طرف های خاص خود ، بلکه عینک جانبی و حتی آینه ها را اسپری می کند. در نتیجه ، به طور دوره ای باید آنها را متوقف کرده و آنها را با یک پارچه پاک کنید یا به معنای واقعی کلمه به لمس بروید. هنگام نزدیک شدن به محل تیراندازی ، ما با یک مشکل هومر دیگر برخورد کردیم از هر سینک دور است: یا دروازه ها باریک هستند ، پس سقف کم است. اگرچه این مشکل فقط برای زاگورود عادلانه است ، اما در مسکو ، بیشتر سینک ها از پذیرش چکش خوشحال هستند و معمولاً از راننده آن کشیده می شوند و این موضوع را با پیکربندی پیچیده بدن توضیح می دهند.
اما در اینجا ما در حرفه او هستیم و از آنجا که در شب برف سنگینی وجود داشت ، ما با احتیاط با یک نور با احتیاط از آسفالت محکم دور می شویم ، احتمالاً هر تراکتور قادر به بیرون کشیدن محکم در هومر نخواهد بود. ممکن است دیفرانسیل مرکزی را مسدود کرده یا حتی به یک سری کاهش دهنده انتقال سوئیچ کنید ، که به شما امکان می دهد مسدود کردن عقب را روشن کنید؟ خوشبختانه ، تمام این عملیات با دکمه هایی روی کنسول مرکزی زاویه ای انجام می شود. برای شروع ، ما تصمیم گرفتیم بدون فعال کردن خرد خارج از جاده ، فرصتی بگیریم ، این امیدوار است که اگر هنوز گیر بیفتیم ، از اسارت برف خارج شویم. لازم به بیان است که پس از دو ساعت تلاش ناامیدانه برای کاشت هومر ، ما نتوانستیم ، حداقل در زمین یخ زده و در زانو برفی ، فقط همه یخ زده و خسته شده بودند و روی خودشان اندازه گیری می کردند.
عمق برفی ها. بعضی اوقات SUV کمی تعظیم می کرد و مانند یک درجه ، کیلوگرم برف از خود بیرون می زد ، اما هرگز نجات نمی یافت. از کنجکاوی ، ما دیفرانسیل مرکزی را مسدود کردیم ، اما با آن H2 شروع به واکنش کمی به چرخش فرمان کرد و با پویایی مشابه شتاب گرفت. از این گذشته ، حتی در حالت عادی ، گشتاور دائماً در دو محور سرو می شود. قفل ها واقعاً مفید بودند وقتی که به خمیر برای آویزان کردن چرخ عقب ، از زمین شکسته شد ، هنگامی که جلوی آن حدود نیم متر بلند شد ، اما H2 آماده خزیدن بود تا اینکه به اندازه کافی چرخ ها با جاده وجود داشته باشد یا به طرف دیگر واژگون نمی شود. تحت تأثیر قرار گرفت و ترخیص کالا از گمرک با چنین ترخیص کالا از گمرک می تواند با خیال راحت در امتداد یک محموله باری قدم بزند و در این صورت می توانید با محافظت از میل لنگ راه خود را انجام دهید ، به نظر می رسد که همه چیز را تحمل می کند ... شاید هومر اولین اتومبیل در تمرین من باشد که واقعاً نمی خواست از حرفه من خارج شود. در اینجا ، در فضاهای باز بی حد و حصر ، عنصر واقعی او ، و فرقی نمی کند فضاهای باز ماسه ای باشد یا برفی. در اینجا ، ظاهر وحشیانه او و غرش شیطانی موتور با حیات وحش به تعادل می رسد ، و شما از رانندگی روی چکش لذت می برید و می فهمید که چرا این ماشین واقعاً مورد نیاز است. و اجازه دهید بازاریابان به همان اندازه که دوست دارند در مورد ستاره های نمایشگاه نمایش و انواع دیوید پشتی که این خودرو در آن گرایش دارد ، تکرار کنند ، هومر ، حتی دومی ، یک کامیون ارتش سبک است که دارای سهم کمی از راحتی و کمی سازگار با شهری است. عمل. جوهر واقعی آن دقیقاً در خارج از جاده شناخته شده است. به هر حال ، هومر تقریباً تنها ماشین سریال در جهان است که بدون هیچ گونه آماده سازی ، قادر به عبور از فاصله جایزه است ، هرگز شکست. حتی لاستیک های معمولی آن برای حمله به هر باتلاق ایده آل هستند.
لئونید پاولوف
ماشین Hummer H2 برای یک درایو تست توسط نمایندگی جنرال موتورز در روسیه تهیه شده است.
+
توانایی صلیب بالا
ظاهراً ظاهری
-
قابلیت مدیریت در آسفالت
صندوق عقب
قیمت ماشین آزمایش شده 96 250 دلار است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت پویا
یک گیربکس کامل چرخ دار
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
دکوراسیون فرمان با چرم
دکوراسیون سالن با چرم
گرمایش برقی صندلی های جلو
آینه عقب
قلعه مرکزی از راه دور
تهویه مطبوع
کنترل آب و هوا دو منطقه است
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
درایو برق آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
ویندوزهای برقی عقب
صندلی عقب
سیستم CD-Audio
تغییر دهنده سی دی
کامپیوتر سفر
لوک با درایو برقی
چراغهای مه شکن
چرخ های آلیاژ
چرخ یدکی کامل
رنگ آمیزی فلزی
الکتریسیته صندلی راننده
الکتریسیته صندلی های جلو
کروز کنترل
مشخصات فنی
ترخیص جاده 254
بدنه
واگن ایستگاه 5 درب نوع بدنه
تعداد مکان های 6
حجم تنه ، L 1132-2452
مجهز به جرم ، کیلوگرم 2985
جرم کامل ، کیلوگرم 3493
طول ، میلی متر 4820
عرض ، میلی متر 2063
قد ، میلی متر 1977
پایه چرخ ، میلی متر 3118
موتور
نوع بنزین ، با تزریق توزیع شده
مکان جلو ، از نظر طولی
مکان و تعداد سیلندرهای V8
حجم کار ، سانتی متر 5967
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 101.6/92
درجه فشرده سازی 9.4
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 2
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 321/5200
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 488/4000
انتقال
گیربکس 4 سرعته ، اتوماتیک
درایو دائمی پر است ، با یک دلهره آور و امکان مسدود کردن دیفرانسیل مرکزی و عقب
سیستم تعلیق جلو مستقل ، پیچشی است ، در اهرم های دوتایی
سیستم تعلیق عقب ، پرتو ، بر روی عناصر پنومو وابسته است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 315/70 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 180
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 10.1
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 24.5
چرخه کشور 14.4
چرخه مخلوط 18.1
ظرفیت مخزن سوخت ، L 121
سوخت بنزین AI-91-98
منبع: carClub.ru
